作為米其林全球首款電動速克達專用輪胎，不僅要符合米其林的各項性能、安全標準，輪胎的節能性也是雙方研發團隊的首要任務，節能輪胎最關鍵的是要降低滾動阻力，但卻不能犧牲攸關安全性能的煞車距離；因此降低滾動阻力、控制輪胎滾動時的工作溫度、提升輪胎接地面積等要項，都是雙方合作開發的主要核心目標。 羽量級智慧電動機車 Gogoro VIVA 採用功率 3kW 的 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達、10 吋輪胎，座椅高度只有 74cm，整車重量只有 80kg。 VIVA 車內只裝一顆電池，21.6 公升置物箱只容許一顆安全帽，這是陽春車型，續航里程 85km 適合單人騎乘、短距離使用還有共享系統。 近幾年電動機車用戶逐年攀升，連帶激勵相關零配件的銷售業績，就連法國輪胎大廠米其林 也觀察到臺灣電動機車市場的蓬勃發展，因此從2018年開始攜手Gogoro合作，雙方經過相互交流與不斷測試，在兩大品牌的共同努力下，研發出電動機車專屬的全天候性能胎。 即日起，Michelin全天候性能胎將全面標配於 Gogoro S2、Gogoro S2 ABS、Gogoro S2 Café Racer、Gogoro S2 Café Racer ABS等車款。
行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 S2 ABS還採用雙槍式前後避震，阻尼與預載均可調，可以依照車主的體重和騎乘習慣調整到最佳配置，實際感受，我覺得S2 ABS騎起來頗軟Q，回彈反應也不錯，撞坑洞也感覺車體組裝的扎實度佳。 14吋的大前輪，讓車子有更好的軌跡性，操控性也很靈活，原廠也配了特規ABS專用性能胎Maxxis M6237 STREET，實在是誠意十足。 2代都改用 iQ System® 智慧鑰匙卡片，圓圓的鑰匙要另外加購，但實際上連卡片都很少用到，因為手機配對後只要人靠近車子，就可以快速啟動與解鎖，卡片放皮夾裡避免手機沒電時可以急用。
gogoro s2輪胎: gogoro s2 輪胎
車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。 全力以赴、滿足客戶的需求是我一貫的風格，讓我在9年累計獲得超過700位車主的認同，期待能有為您服務的機會。 廠方將直線路段進行灑水，營造出積水路段的情境，接著將一輛 Gogoro S2 ABS 裝上防倒車架，並讓媒體可進行體驗：僅重壓後煞、僅重壓前煞、同時重壓前後煞，三個煞車方式在濕滑路面時，ABS 的作動與煞車距離的差異。 首先廠方將直線路段進行灑水，營造出積水路段的情境，接著將一輛 Gogoro S2 ABS 裝上防倒車架，並讓媒體可進行體驗：僅重壓後煞、僅重壓前煞、同時重壓前後煞，三個煞車方式在濕滑路面時，ABS 的作動與煞車距離的差異。 Gogoro 騎乘時輪胎產生異音好發在早期的 Gogoro 2 車型上，會發生輪胎異音的主要問題就是輪框中的「培林」這個零件生鏽磨損，導致輪胎沒有辦法順暢轉動，嚴重時就會產生輪胎異音，一起來瞭解 Gogoro 的輪胎培林。
- 而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。
- Gogoro 為 S2 ABS 加上 Bosch 開發的機車 ABS 系統之外，在輪胎部分也特別與 Maxxis 瑪吉斯輪胎特別進行改良，使用的 M6237S 花紋(上)是以原本配置於 Gogoro S2 的 M6237 花紋(下)，對輪胎配方與胎紋設計等等做出調整。
- 本次攜手合作開發的電動機車專用輪胎City Grip Saver，採用全新含矽配方特殊膠料及鯊魚齒細溝槽胎紋設計，讓輪胎保有排水、濕抓性能，不僅有效縮短濕地煞車距離 10%，抓地力全面提升；同時透過低滾動阻力設計，幫助提升 14.4% 的騎乘效率，符合了節能目標，更提升了磨耗表現。
- 多款輪胎提供各種騎乘情境；凡選購任一原廠標配胎或性能選配胎，搭配前 / 後輪胎內式胎壓偵測器，成套購入現省 $600，輕鬆符合不同騎乘情境與需求的騎士。
- 雖然法規目前僅先要求車廠從 2019 年開始推出 125c.c.以上新式車款纔要有 ABS，已經在 2019 年之前取得合格證上市的車款還不需要有 ABS，但國內許多車廠仍提前為旗下特定車款推出有 ABS 的車型。
另外，若該車款具有競速模式功能 (例：Gogoro S1) 則一併開啟競速模式進行測試。 於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。 平穩安靜但扭力十足的 Gogoro 2 Premium，搭配 Gogoro iQ System® 智慧系統不斷推進使用者體驗，用你最愛的方式，滿足所有你在乎的騎乘需求。
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法國輪胎大廠米其林（MICHELIN）觀察到臺灣電動機車市場的蓬勃發展，從2018年開始攜手Gogoro合作，雙方經過相互交流與不斷測試，在兩大品牌的共同努力下，研發出電動機車專屬的MICHELIN全天候性能胎，為電車騎士打造流暢與靈巧的駕馭感受。 即日起MICHELIN全天候性能胎標配於Gogoro S2、Gogoro S2 ABS、Gogoro S2 Cafe Racer、Gogoro S2 Cafe Racer ABS等車款。 2022年Gogoro再度創造亮眼佳績，進一步擴大移動生態系，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮，不僅加速國際拓展、插旗多個國家，同時實現電動機車科技更智慧、能源網路廣度與深度再升級，並以數位創新服務改寫電動機車產業面貌。 隨著整合Gogoro智慧電動機車、Gogoro Net-work電池交換網路與GoShare移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。
若握把套產生沾黏，或是打滑的現象，車輛操作靈敏度會下降，轉向、油門不易操作，甚至有行車安全疑慮。 當鏈條長度超過規範時，會跟鏈輪盤干涉，造成動力流失、掉鏈、運轉異音外，也會加速鏈輪盤磨損。 而生鏽、死目會造成運轉不順暢，可能在行駛中發生斷裂、脫落的情況。 而在 ABS 作動，除了要順利煞停，是否煞車時會有明顯的頓挫感也是觀察重點，而 Gogoro S2 ABS 在三種煞車方式的感受上，其實都不太會有過於明顯帶來不適的頓挫，都盡可能地讓 ABS 作動時卻能有更線性的感受，加上 Maxxis M6237 Street 輪胎排水性增加的幫助，能獲得車輪持續有著抓地力的回饋。 Gogoro S2 ABS 因為配合 ABS 系統的緣故，所以該塊置物空間則是取消，與舊年式的 Gogoro S2 gogoro s2輪胎2025 一樣，但原廠特別將 USB 充電座設計在左手把上，並將開口位置朝下，降低下雨可能對充電座造成的損傷。 不過 Gogoro S2 ABS 因為配合 ABS 系統的緣故，所以該塊置物空間則是取消，與舊年式的 Gogoro S2 一樣，但原廠特別將 USB 充電座設計在左手把上，並將開口位置朝下，降低下雨可能對充電座造成的損傷。
gogoro s2輪胎: 臺灣電動機車銷售逆勢成長，PBGN蟬聯年度電動機車銷售冠亞軍！
推薦給 Gogoro 2 / S2 / 3 系列車主的性能提昇套組。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 時代在進步，電子控制技術與遠端無線聯網成為重要配備，Gogoro 當然不能落於人後，推出 SSmartcore 智駕電控核心，有了這套系統，全新機種 SuperSport 就成為首度搭載 TCS 循跡防滑系統（Traction Control System）的電動速克達，還整合定速巡航模式、LTE 遠端連網服務。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network®）智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？
gogoro s2輪胎: 「gogoro 後輪 13」 全部商品共 71 筆
另外，網路上有一個不同的說法：「在行車速度不快的時候，基本上根本用不到 ABS。」不過此種說法當然也不正確，筆者在金卡納的其中一直線路段，刻意以低速重壓煞車，此時因為系統偵測到輪胎打滑，依舊有 ABS 燈號顯示系統的作動。 在同時重壓前後煞，一來沒有 SBS 連動煞車系統造成的左右煞車互相拉彈的情形，二來煞車在彈跳過程中不會造成乘坐與手部的不適，也沒有太大的頓挫，能讓煞停過程更安心，避免駕駛者因為首次體驗到 ABS 而產生緊張導致反應過度釀成其他危險。 我們知道 ABS 的加裝是為了避免在緊急情況或濕滑路面因為煞車鎖死所造成的輪胎打滑現象，所以系統主要是在駕駛者重壓煞車時，輪速感測器偵測到異狀，這時會讓來令片會每秒數十次的快速夾緊、鬆開碟盤，做到人類無法達成的快速點煞。 雖然後前後輪都是碟煞且都有輪速感測器與 ABS，因此不論重壓哪個煞車，都能發揮 ABS 的效果，不過因為減速時，原本負責承擔車重的後輪會因為慣性作用的關係，而使得車重往前輪移動，甚至最後完全轉移到前輪，可能造成後輪浮舉的現象。
gogoro s2輪胎: PRODUCTS- 推薦商品 –
這要跟原廠預約安裝，把輪胎拆下塞進輪框裡，工時大約一小時，雖然電池壽命大概兩三年（無法換電池），但是能隨時監控胎壓狀況我覺得很值得投資。 Gogoro車主必裝的就是車牌框了，因為牌照的設計較低，很容易被撞歪，看到很多苦主車牌都是歪或是破裂，除非改短牌架上移，不然車牌框真的很需要。 左邊就是ABS的裝置，每秒200次監控前後輪轉動狀況，在車輪鎖死前瞬時介入釋放煞車並作動，有效防止鎖死打滑並縮短煞車距離，我算幸運沒機會發生緊急情況做測試（希望也遇不到），但是Youtube有很多測試影片可以觀看，在濕地與急煞狀況下，都能有效發會作用保護騎士。
gogoro s2輪胎: 米其林打造電動機車專用胎 Gogoro S2全車系標配
Gogoro 目前在全臺灣共有 67 家銷售服務據點，授權經銷的數量也來到38家，隨著越來越多年輕人選擇 Gogoro，也發現透過網路商店購車的族羣也逐漸成長。 彰化有一名Gogoro車主向《蘋果日報》投訴，表示他今年8月初買了一臺Gogoro-S2，由於過去對該品牌機車騎乘經驗印象不錯，因此雖然貴了點，還是想享受騎乘的酷炫，沒想到這部新車在8月9領牌，8月13日就無法騎乘，4天才騎了56公里，讓他很傻眼，心裡很無法接受。 全臺首家登上美國納斯達克 的新創獨角獸 Gogoro 在臺創立十年有成，2022年成為首家臺灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的臺灣科技品牌。 GoShare 移動共享服務總用戶數超越 180 萬，超過 7,000 輛共享機車創造 2,600 萬騎乘次數，騎乘總里程數超過 3,500 萬公里。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全臺最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。
gogoro s2輪胎: 正鴻機車行 薩諾司輪胎 半熱熔輪胎 gogoro2 gogoro3 S2 Plus 後輪 輪胎 後輪胎 Thanos
動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System® 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 Gogoro 與 Bosch 團隊在 ARTC 摩擦係數僅 0.2 的路面上，反覆測試 S2 ABS 的緊急煞車表現，且因為電動機車的電能回充還會有另外的制動力，所以將 ABS 10 雙迴路煞車系統使用在電動機車上的時候，還必須配合電能回充產生的制動力來調校，避免電能回充也可能帶來的煞車鎖死。 這一回 Gogoro 針對 S2 搭載的 ABS 系統，是與德國汽車零件大廠 Bosch 合作，使用 Bosch 開發的 ABS 10 雙迴路煞車系統，重量僅 0.59 公斤，配合輪速感測器安裝在前後輪上，能夠進行煞車調節的動作，不論騎士只煞前輪、後輪或是同時兩輪緊急煞車，ABS 都會作動幫助車輛煞停。 Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。 因為在騎車時大部分都是直行居多，所以輪胎中間區域會長時間接觸路面，因此雙效複合胎的中間區域採用較為堅硬的低能耗橡膠，減少滾動阻力，提高續航力。
gogoro s2輪胎: 安全至上
因為 Gogoro 1 系列搭載新版 G1 馬達科技，加速扭力再升級，為提供相關零部件更好的保護及確保性能表現，Gogoro 1 Plus 及 Gogoro 1 所使用的齒輪油亦同步升級成為與 Gogoro S 同等級的油品。 為反映成本，Gogoro 1 系列定期保養調漲到 Gogoro S 一樣的費用。 Gogoro 1 系列以及 Gogoro S1 皮帶使用能乘載高張力的美國 Gates 碳纖維複合皮帶，跟使用在哈雷機車（1,200c.c.）是同一條，但這個算是消耗品。 裝配有音頻導輪的開放式皮帶版本，如下面照片的這種，建議達每一萬公里時應更換皮帶；裝配有全封閉式皮帶護蓋，則建議每二萬公里應更換皮帶。
Gogoro 2 系列車款與 Gogoro S2 均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。
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車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。 動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。 真要細分差異，若單壓前煞，則因為煞車力道比起單壓後煞來的大一些，所以雖然煞車距離較短，但 ABS 前煞較明顯的感受到來令片的收放，ABS 後煞顯得更為線性。 原廠先行請教練帶領大家繞行賽道兩圈熟悉車輛，加上簡易的金卡納，讓大家對車輛的加速與繞錐能更加掌握，接著就進行兩項體驗。
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Gogoro 還率先開發 LTE 智慧遠端連網服務，提供 24 小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查；並推出「購車後再選配」、透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式，創下業界先例。 Gogoro 獨家研發「SSmartcore 智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增 TCS 循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。 後照鏡是速克達蠻常見的改裝項目，在GOGORO 2車主的問卷結果中也位列第六名。 可能是受到原廠推出的Cafe Racer式樣影響，在改裝後照鏡的車主中，不少車主會選擇採用端子鏡以讓自己的愛車更具個性和特色。 俗話說：「人在江湖飄，哪能不挨刀。」騎車在馬路上，即使自己循規蹈矩，亦難保不會發生車禍。 同時，臺灣也是在全球而言車禍密度數一數二的國家，因此，不少車主選擇在車上加裝行車記錄器，以在發生意外時盡可能保障自己的權益，釐清發生車禍的責任歸屬，是上路非常必要的設備。
gogoro s2輪胎: 車主必裝十大改裝品
而為了顧及轉彎時的抓地力，用於穩定車身與避免打滑，所以左右兩側輪胎邊緣胎肩的部分則是使用高黏度橡膠，提高過彎抓地力與避免打滑。 看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro 打破多以男性族羣為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新 Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。 ●以色列：與以色列二輪產業領導者 Metro Motor 和 Paz 集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平臺服務。 擁有屬於自己的煞車手感，可調式二截拉桿，採用全鋁合金材質， 以 CNC 精密切割打造，簡約造型，延續車身美感，六段式可調設計，可自由選擇拉桿距離， 配合個人使用習慣，讓你輕鬆舒適完成精準煞停，享受操駕質感。 最後，2系列S Performance再加入兩款休閒且品味獨到的S2 Adventure與S2 Cafe Racer，為追求性能與高端品味的族羣提供全新選擇。 而2 Rumbler運用消光霧黑的塗裝，同時搭配 12吋的多功能性能胎，更從容的應付各式各樣的地形。
gogoro s2輪胎: 輪胎安全小知識
【臺灣醒報記者呂翔禾臺北報導】「超徵稅額還有剩400億，應補貼如農民等弱勢團體！」民進黨鍾佳濱、郭國文、黃世傑、黃秀芳、陳亭妃、陳秀寳、林靜儀7位跨派系立委10日聯名呼籲，政府除了普發現金外，應該補貼農民保險。 鍾佳濱說，只要花10億，且行政程序簡便，就讓農民有更多現金可用，民眾也會對政府施政更有感。 ##讓農友有更多現金 鍾佳濱表示，目前農民保險投保人數約96.6萬人，每人每年繳納936元保費，總計約9億元；農民職災保險投保人數31.5萬人，每人每年繳180元，合計約5680萬元，如果能以10億進行補貼，可以讓農民多1千元可花，加上政府的6千元，會讓農友對政府施政更有感，才能獲得…
gogoro s2輪胎: 科技｜評測｜電動車
或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。 雖然 S Performance 貴貴，卻最具特色，騎乘感最 High。 煞車油因處於高壓作動下會產生高溫，若長時間未更換，變質的煞車油，易導致沸騰或作動不順暢，使煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。
近幾年電動機車用戶逐年攀升，連帶激勵相關零配件的銷售業績，就連法國輪胎大廠 ── 米其林 也觀察到臺灣電動機車市場的蓬勃發展，因此從 2018 年開始攜手 Gogoro 合作，在兩大品牌的共同努力下，研發出電動機車專屬的 Michelin 全天候性能胎。 即日起，Michelin 全天候性能胎將全面標配於 Gogoro S2 / Gogoro S2 ABS / Gogoro S2 Café Racer / Gogoro S2 Café Racer ABS 等車款，在極致性能之下，Michelin 全天候性能胎能夠提供極佳的抓地力和排水性，讓車主在騎乘上擁有十足的安全感。 Gogoro 本次與 MICHELIN 合作開發的電動機車專用輪胎 City Grip Saver，採用全新含矽配方特殊膠料及鯊魚齒細溝槽胎紋設計，讓輪胎保有排水、濕抓性能，不僅有效縮短濕地煞車距離 10%1，抓地力全面提升；同時透過低滾動阻力設計，幫助提升 14.4% 的騎乘效率，符合了節能目標，更提升了磨耗表現。
gogoro s2輪胎: 電動機車輪胎大解析！除了原廠配胎外還能選什麼？
不過話說回來初代 Gogoro 與 Gogoro 2 gogoro s2輪胎 本來就是定位不同的產品，針對的客羣也不同，一般消費者應該也不太會有零件共用的需求才是。 ，空車重量 104kg，加上兩顆電池則為 122kg，傾角微幅調低來到 42 度（不含中柱），續航力則提升 10km 來到 110km（以時速 40km/h 定速測試）。 後輪也採用近乎全包覆的雨水擋板，並在擋板內側設計倒水槽，這是吸收初代 Gogoro 騎士容易被噴濕背部的經驗所設計的。 T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 記得要在騎乘前自行檢查輪胎表面有無龜裂、損傷、磨損、異物穿刺或附著，以及輪胎胎紋深度是否大於 0.8 mm，最後就是胎壓，建議胎壓如下。
gogoro s2輪胎: 【 輪將工坊 】附發票 Thanos薩諾司 s2 plus GOGORO 2 輪胎 100/80-14 前輪 全熱熔
Gogoro 的消耗品，包括煞車來令片、輪胎、皮帶……等等，這些使用壽命因使用環境及操駕習慣而異，而且更換都是需要自費，但電動機車有個特色就是電能回充，鬆開電子油門後會有制動力，有了回充就會比傳統燃油機車省下煞車來令片的消耗速度；如果是自在方案或騎到飽方案，那麼你的 Gogoro 定期檢修與保養也是需要自費的。 Gogoro 1 系列、Gogoro 2 系列、Gogoro S2 系列、Gogoro 3 系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。
這一回 Gogoro 針對 gogoro s2輪胎 S2 搭載的 ABS 系統，是與德國汽車零件大廠 Bosch 合作，使用 Bosch 開發的 ABS 10 雙迴路煞車系統，重量僅 0.59 公斤。 雖然法規目前僅先要求車廠從 2019 年開始推出 125c.c.以上新式車款纔要有 ABS，已經在 2019 年之前取得合格證上市的車款還不需要有 ABS，但國內許多車廠仍提前為旗下特定車款推出有 ABS 的車型。 其中電動機車大廠 Gogoro，選定 S2 車型推出品牌首款配備 ABS 的車款。 Gogoro 1 會產生龍頭不穩的狀況多半源自前懸吊系統中「頸節」這個零件，前避震器頸節隨著車輛使用公里數增高之後，頸節當中的塑膠軸承會受到磨損，磨損後就會產生間隙，造成龍頭不穩、晃動的情況。 當磨損情況越來越嚴重時，間隙也就越大，龍頭不穩的情況會更嚴重，晃動也會更明顯，甚至如果將前輪固定起來，也可以感覺到龍頭會微晃動的情形。
當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 若未依照正常保養週期更換，潤滑不足會使車輛性能降低，嚴重會導致車輛馬達損壞；洩油墊片主要是為了完全密封洩油螺絲與齒輪箱中間的間隙，建議每次更換齒輪油應該洩油墊片一併進行更換，維持良好密封效果，降低漏油機率。 煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車來令片若磨損未更換新品，會導致煞車性能下降，甚至可能造成煞車失靈，影響行車安全等狀況。