以交通部先前曾公佈的數據來計算，臺灣機車使用者平均一天騎 12.4 公里，一週約行駛 4.9 天的情況下，一週約 60 公里，一個月約 240 公里，一個月約 2,880 公里，這裡以 3,000 公里整數做計算。 像是副廠Gogoro橡膠法鬥腳踏板，鎖點固定Gogoro2、3系列、 Ai-1 ，內附工具可自行安裝使用，質感上不輸原廠販售踏墊且價格便宜，還有多種顏色可選。。 輪胎同樣也是針對 Gogoro 所研發的特規車胎，為了兼顧續航力及性能， Gogoro 和國內輪胎大廠「正新」合作，研發出具有雙重膠料的複合車胎，中心部分載用較為堅硬的低滾阻材質，可兼顧能源效率並提高續航力。 而胎肩部分則採用較軟的材質，可提升過彎時的抓地力與穩定性。 Gogoro 的懸吊系統是另一個引人注目的地方，首先在外型上就與一般機車不盡相同，前叉部分相當大膽的採用了單叉結構， 後叉部分則為雙 A 臂結構。 一體成形的鋁合金車架採用沖壓方式製成，為了沖壓這麼多圓弧的板件，Gogoro 車架採用多達九軸的機臺沖壓（小編推測應為 6 系列鋁合金），沖壓完成後以航太級結構膠，膠合組成主要的車體核心。
- 未來新車主將無法選擇暢遊方案，既有暢遊方案車主可持續使用到下次變更為止。
- 在比較之前，先釐清 Gogoro 電動機車的等級，不管是 Gogoro 1 或是 Gogoro 2，屬於白牌重型機車，比較的對象是排氣量 125c.c.
- 以交通部先前曾公佈的數據來計算，臺灣機車使用者平均一天騎 12.4 公里，一週約行駛 4.9 天的情況下，一週約 60 公里，一個月約 240 公里，一個月約 2,880 公里，這裡以 3,000 公里整數做計算。
- 如果你是選用騎到飽方案，那麼每次回廠保養仍然需要付費。
- 如果為 Gogoro 2 系列，行駛前胎壓為前輪 33 psi、後輪 …
- 就上述保養內容來看，在一般保養下，Gogoro 1、2、3 的保養時間基本上都會需要 1 個小時，大保養的保養時間（18000 公里大保養）則大概 2 個小時。
就上述保養內容來看，在一般保養下，Gogoro 1、2、3 的保養時間基本上都會需要 1 個小時，大保養的保養時間（18000 公里大保養）則大概 2 個小時。 如同 Gogoro 1，在執行 大保養時，會更換煞車油，另外也會執行龍頭鎖做動檢查，所以時間上會更長。 以上，就是 Gogoro 1 基本保養會執行到的項目，如果是執行 公里的大保養，還會在另外做煞車油更換。
gogoro 齒輪油: gogoro 資費比較
這次帶各位來瞭解 Gogoro 的保養項目、保養內容與保養時間。 我從2006年買了一臺油耗普普的100CC機車。 每個月只有上下班騎用，加油約100元，大概9~10個月保養一次約450元，平均一個月花145元，一年約1800元的消費。
- 總歸來說，雖然這樣的防水性能對 Gogoro 來說並不算太令人意外，但筆者還是建議避免在積水太深的路段騎乘電動車，而車主自己也在貼文中告誡大家：「各位車主沒事別抱持著好玩的心態去涉水，畢竟是自己的愛車，水中有太多未知數，至於網路上的謠言聽聽就好」。
- 相比起來，由於 Gogoro 月租費看似較燃油機車多出許多，但這月租費是包含定保服務。
- 不過我要吐槽，該篇報導說「一臺 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。
- 2020 年 2 月 1 日起「預選里程 105」方案將不再提供車主選擇。
- 現代人一天下來常脫離不了電子產品的束縛，上班工作盯著電腦螢幕，下班休息則是手機不離身，隱形眼鏡幾乎天天戴超時，雙眼也因此變得脆弱不堪，造成乾眼症、高眼壓等問題成為流行病。
以上純屬個人觀點意見，只是對於大家提出的問題與批評提出自己的看法，並沒有想要攻擊誰，我覺得就是各有優缺點，選自己真的喜歡的比較重要，再次感謝版主分享這篇文章，對最近剛好在考慮購買gogoro 的我非常有幫助。 冷卻水精是用來恆溫馬達系統溫度的，因車輛行駛時馬達產生的高溫，長期使用會使冷卻水精產生變質，可能導致馬達溫度過高或過低，無法維持最佳工作溫度，降低馬達效率，影響車輛性能。 gogoro 齒輪油 鏈條長時間的運轉會產生疲乏、鏈條間的縫隙距離也會加大。 當鏈條長度超過規範時，會跟鏈輪盤干涉，造成動力流失、掉鏈、運轉異音外，也會加速鏈輪盤磨損。
gogoro 齒輪油: Gogoro 保養項目、保養時間、保養內容一次告訴你，保養都在做些什麼事？
在購買高階款精美電動車（如：Ｓ系列、delight)後，對於外觀上會有自己的要求，此時實用性的佔比就可能不是你的首選，精美高CP的鋁合金腳踏墊就是選項之一。 車架部分是小編最激賞的設計之一，與一般機車不同的是，Gogoro 的車架兼具車體與車殼功能，車架就是外觀的一部份，不同於機車的鐵骨架。 並且在車架材質上採用一體成形鋁合金材質，不僅輕量化、操控輕快、節省電力、提升續航力，也擁有較高的剛性。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。
當然如果在保養前有反應騎乘時的問題請技師檢查或是如果有耗材、零件需要更換的話保養時間也會相對拉長，又或者保養時遇突發狀況，檢查到有東西異常或是損壞等等這些都會需要更久的保養時間。 VIVA 系列因為保養項目與保養內容較單純，所以保養時間也較短，約 30 分鐘。 另外 Gogoro 的電動機車多半是一體成型，當摔車時的修車費用相當驚人；反觀燃油機車在維修上，則會比較低。 先從購車部分做比較，Gogoro 2 Plus 在桃園購買，在淘汰二行程機車且新購補助下，補助金額多達 34,000 元，最後的購車金額為 45,800 元；若是購買入門版的 Gogoro 2，更只要 39,800 元，這個金額等於是 125c.c. 如果是在新北購買，由於新北政府並未補助，因此補助金額 16,000 gogoro 齒輪油 元，是各縣市最少，這時的購買金額就會來到 5、6 萬元，甚至達 70,800 元，則是購車金額最高的縣市。 而我試用也打聽過很多機車手機架，光第一隻手機架購買前就做了三四個多月功課，還與同事討論，甚至與餐點外送員攀談使用心得。
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Gogoro 冷卻水也是這次保養的檢查項目之一；水冷引擎在一般機車很少見，在電動車上更是創舉，如此一來，可以讓 G1 馬達的工作效率更高。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，傢俱，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 整體比較來看，Gogoro 2 Plus 的初期購入成本較低，但後續的總開銷金額較高。
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為反映成本，Gogoro 1 系列定期保養調漲到 Gogoro S 一樣的費用。 Gogoro gogoro 齒輪油 1 系列以及 Gogoro S1 皮帶使用能乘載高張力的美國 Gates 碳纖維複合皮帶，跟使用在哈雷機車（1,200c.c.）是同一條，但這個算是消耗品。 裝配有音頻導輪的開放式皮帶版本，如下面照片的這種，建議達每一萬公里時應更換皮帶；裝配有全封閉式皮帶護蓋，則建議每二萬公里應更換皮帶。
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Gogoro 在 2019 年 6 月 30 日之前，有提供「電馳服務資費方案」，如果你是選用暢遊方案，那麼你的保養費用是已經包含在電池月租費裡面了，也就是說每次回廠保養，齒輪油、剎車油及冷卻水，通通都是免費。 如果你是選用騎到飽方案，那麼每次回廠保養仍然需要付費。 至於燃油機車部分，不管是哪一輛中高階 125c.c. 燃油機車，動輒 7、8 萬，甚至有 9 萬元以上車款，但僅有二行程機車報廢補助金，包括環保署及地方政府的補助，多在數千元之譜，無法與電動機車的購買補助相比。
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Gogoro 的電池沒有經過認證是不會放電的，就算拿著電池舔電極或是帶著電池去游泳也不會出事。 前叉之所以採用這樣的配置，是因為顧及到一般機車容易有左右叉不同步的問題，而為了加強剛性並減低「簧下荷重」，前單叉為「倒叉」配置，並加入扭力臂來防止扭轉，這就是我們在 Gogoro 前叉外觀上看到的平行四邊型連桿結構。 與一般電動車不同的是，Gogoro 並不將馬達內置在輪圈內，為了減少簧下荷重以及加速性能，Gogoro 採用行星齒輪減速→皮帶傳動的方式。
gogoro 齒輪油: Gogoro Viva 輕巧上市！外型 性能 價格比一比 這些縣市補助後不到 3 萬
電池系統想必也是大家所關注的重點，Gogoro 採用了 Panasonic 鋰電池，這同樣也是電動車「Tesla」所採用的電池，模組化的電池內建 Sensor 感測器，可在歸還電池時看到這次騎乘的里程數據。 電池採用租借站形式營運，雖然無法在家充電，但更換電池也僅需約 30 秒。 且未來 Gogoro 的營運團隊也會維持租借站的電池效能，這方面完全不需要擔心電池老化的問題。 Gogoro 採用前後碟煞，對現階段的電動機車來說相信是極為稀有的配置，除了做出明確的產品區格外，另一方面也是因應 Gogoro 的動力以及扭力需要，煞車的表現較為線性，前輪也採用對向雙活塞卡鉗。 近年在政府補助力道持續加強的情況下，越來多人購入電動機車，不過你知道電車定時保養要怎麼做嗎？
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煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車碟盤厚度不足易導致散熱效率降低，碟盤核心溫度提升，至使煞車過熱失靈及破裂的發生。 碟盤螺絲長時間鎖附於碟盤上，處於高溫、高應力狀態。 為加強螺紋咬合的穩定性，螺紋設計較精細，安裝時需塗裝氣密膠。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 gogoro 齒輪油 10 年。
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而燃油機車雖然在購入成本較高，但後續總開銷金額較低。 另外還有一些無形的差別，例如 gogoro 齒輪油2025 Gogoro 電動機車失竊率極低趨近 0，而燃油機車失竊率高。 ＊備註：以上費用僅依照基本開銷與交通部公佈的騎乘時間推算，實際費用會因車主購買的車種、通勤時間、騎乘距離以及騎乘習慣…等而有所不同。 總歸來說，雖然這樣的防水性能對 Gogoro 來說並不算太令人意外，但筆者還是建議避免在積水太深的路段騎乘電動車，而車主自己也在貼文中告誡大家：「各位車主沒事別抱持著好玩的心態去涉水，畢竟是自己的愛車，水中有太多未知數，至於網路上的謠言聽聽就好」。 在車主 Po 出的影片中技師指出：因為有行經較深的積水路面，所以車主有同意要將齒輪油卸下檢查，檢視後發現齒輪油是正常沒有進水的，MCU（行車電腦）開蓋檢察也沒有進水，各耗材作動也都 OK。
興趣是科技、科技和旅遊，一個偷偷當領隊導遊的科技人。 C Jay 的 Gogoro 不是 Gogoro Plus，所以沒有轉向輔注地燈，不過 Gogoro 車主也可以加購，就會有師傅幫忙安裝。 Gogoro 前後輪胎都有一步快拆設計，在全鋁合金的輪圈上，配置了中央單鎖點，一下子就可以換好輪胎；原廠搭配的 MAXXIS 複合式輪胎，中心的部位採用較為堅硬的低能耗橡膠，減少滾動阻力，提高續航力，胎肩部位則導入高黏度橡膠，提高過彎抓地力。
gogoro 齒輪油: Gogoro VIVA MIX 系列
欲參加「Gogoro VIVA 系列限時降價 $29,980起，再加碼最高 $3,000 購車金」（下稱「本專案」)之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 為日本在各種鏈條領域皆能佔一席之地的專業廠商，汽車引擎用鏈條及機車用內、外傳動鏈條則是其強項，機車用鏈條更是日本第一，業界唯一能跨足歐洲、日本及美國各頂級重機車廠，世界第一品牌之重車鏈條生產廠商。 從這則新聞中我們可以看到水已經淹超過這臺 Gogoro 的車燈部位了，目測水深超過 70cm，不過畫面中的 Gogoro 性能似乎也沒有受到影響，依然按照正常速度在水中前進。 而腳踏部分並沒有特別的注意事項，不管男女性也可輕易安裝，僅需考慮實用或質感防滑腳踏墊，實用款就是整片都是防滑材質，若是質感取向，可以考量鋁合金等金屬製成的腳踏墊。
gogoro 齒輪油: 【Speedmoto】DRG FNX 齒輪油注入孔螺絲附墊片 洩油 卸油 M10 白鐵 DRG GOGORO 2 後照鏡
長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 C Jay 騎 Gogoro 滿 1,000 公里之後，就預約了 Gogoro 光華八德店的保養服務，這裡有很大的休息等待空間，也可以在附近光華商場逛逛。 本專案不得與其他車價折扣（例如遠傳專案、臺灣大哥大專案、中華專案）、優惠或活動併同使用。 Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro gogoro 齒輪油2025 之其他活動併同使用之權利。
gogoro 齒輪油: 費用比較1：機車油錢 vs gogoro 資費 (電池月租費)
如果是在 2019 年 7 月 1 日之後，購買 Gogoro 或 Powered by Gogoro Network 電動機車，例如 Yamaha、宏佳騰……等等，就會有新的「預選里程方案」，這個保養費用沒有包含在電池月租費裡面，也就是說每次回廠保養仍然需要付費。 2020 年 2 月 1 日起「預選里程 105」方案將不再提供車主選擇。 電動機車 Gogoro 定期保養和傳統的燃油機車不同，Gogoro 不需要更換機油、空氣濾網，定期保養時間的里程數也比較長，而且保養費用和工資都很透明，不會因為不懂車就被當肥羊。 本篇將會為大家整理 Gogoro 各項保養費用，讓大家清楚知道 Gogoro 持有之後的養車成本。
gogoro 齒輪油: 電動機車該怎麼保養 Gogoro教你做
電車龍頭Gogoro表示，根據不同車型有不同的保養方式，但大多數車型是在購車2個月或6個月後，就需進廠進行首次保養。 耗材檢查：檢查車輛所有耗材是否需要更換，包括：前後輪胎、前後煞車皮、前後碟盤、傳動系統耗材。 相信許多 Gogoro 車主，在保養車輛時，都是把車牽進服務中心，由工程師接待，確認與簽完工單後，就離開服務中心等待車子保養完成，等工程師的電話通知後去取車，但你真的知道車輛的保養內容嗎？ 為什麼 Gogoro 保養時間都會需要到一個多小時？
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按照過往燃油車的經驗，水淹到這個高度可能好幾千的維修費都跑不掉。 而在 Line 羣組中也有人傳言說，這臺 Gogoro 最後花了一萬五千元來維修，並且喪失保固、不得延長保固，不過最後證實為謠言，並且車主自己也在 Gogoro 2 Series Fans Club 社團中貼出了維修單。 從結構上來說，電動車應該具備比燃油車更好的防水條件，主因是燃油車的空濾、排氣管都是不能進水的部分，但電動車相對而言沒有此限制。 而在南臺灣，就有一位 Gogoro 車主在水深及腰的淹水路面強行騎車，新聞畫面更形容其為「陸上行舟」。 在儀錶以及車首總成部分是令小編相當驚奇的部分，這是因為 Gogoro 雖採用前後碟煞，但在外觀上完全看不到油壺，實際瞭解後才發現 Gogoro 的車首儀錶總成模組化相當徹底，採用一體成形結構，並且將前後煞車油壺採隱藏內置在車首中央，因此在外觀上完全看不到油壺。 若需要察看油壺內煞車油的存量，只需要用手電筒照車殼前端即可得知。
gogoro 齒輪油: 價格範圍
既有暢遊方案車主並不影響，但7月開始新車主將無法選擇包含免費保養的方案。 至於Gogoro VIVA部分，原廠指出，在新車交車後6個月或行駛5000公里，必須回廠進行初次檢查保養，上述兩項指標以先到者為準；另外，部分耗材汰換依實際使用狀況，由現場服務工程師判定後提供更換建議。 Gogoro官方原廠指出，若是Gogoro 2 Premium，新車交車後2個月或行駛 1000公里，必須回廠進行初次檢查保養，兩者指標以先到者為準；另外，部分耗材汰換，則依實際使用狀況由現場服務工程師判定後，提供更換建議。 Gogoro 保養需要回到 Gogoro 的直營或授權服務中心，授權服務中心其實也是專門保養維修 Gogoro 而已，不會兼著維修其他機車，下面這張照片就是 Gogoro 授權服務中心。 如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。
車架採用陽極處理，不僅有平整如 MacBook 的質感，也有不會鏽蝕的特性。 現代人一天下來常脫離不了電子產品的束縛，上班工作盯著電腦螢幕，下班休息則是手機不離身，隱形眼鏡幾乎天天戴超時，雙眼也因此變得脆弱不堪，造成乾眼症、高眼壓等問題成為流行病。 營養師高敏敏表示，藍光對靈魂之窗的傷害是長期且不可逆的，建議透過飲食來照護雙眼，別等到視力損傷時才體會到眼睛的重要。 記得要在騎乘前自行檢查輪胎表面有無龜裂、損傷、磨損、異物穿刺或附著，以及輪胎胎紋深度是否大於 0.8 mm，最後就是胎壓，建議胎壓如下。 Gogoro 2 系列的保養時間約需 30~40 分鐘，Gogoro 1 系列的一般保養時間約需 1 小時，實際情況依照工程師現場判定為準。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
根據資料指出，Gogoro S定期保養費用約788元，大保養則是1100元。 Gogoro 1保養則是638元，大保養960元，至於Gogoro 2則因更換項目不同價格有所差異。 但確定的是，過往包含在免費項目的齒輪油、煞車油、冷卻水都將自費。
Gogoro 採用與電信相似的月租資費方案計價，以目前較多人選擇的暢遊 499，每月支付 499 元，有 300 公里的里程數，若是超過 300 公里，每公里收費 2.5 元。 在暢遊 499 的方案裡，包含「定期回廠保養服務」內容，包括：齒輪油、剎車油及冷卻水提供。 許多車主都會忽略 Gogoro 的保養內容與保養項目，或是覺得一個小時的保養時間太久，但其實工程師在保養過程中做非常多事，包括要確認整車功能、車輛耗材檢查、螺絲扭力確認、車輛異常問題檢修等等。