Moto7 蒐集了各GOGORO 2車系車主們深入的使用心得，並統整出以下幾個公認的優點與缺點，為想要入主有機車界的TESLA之稱的GOGORO電動智慧速克達的準車主們帶來第一手的現任車主主觀感受與點評。 隨著整合 Gogoro 智慧電動機車、Gogoro Network 電池交換網路與 GoShare 移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro 深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。 其實我本來沒有想選她的，市面上油車還是目前的趨勢，本以電動車應該跟油車差不多，但我去了一趟宏佳騰，他們也加入了電動車的行列，去試騎他們的Ai-1 sport，第一次騎到電車的我就真的回不去了，很像是搭捷運的感覺，沒有躁動的排氣管聲，舒服的加速，以及穩定度，讓我感到前所未有的舒適度。 回頭論及市場定位，無論從產品位階、售價、動力表現來看，Gogoro VIVA 確實都用十分漂亮的角度切入了市場，並且成為目前市場上熱銷的輕型電動機車，這在電動車發展史上無疑可記上一筆。 筆者認為，Gogoro VIVA 確實是一臺體質不俗、動力系統亦足敷輕量使用的輕型代步車。
- 第二個輕巧設計就是牽車輔助，Gogoro Delight 配有一鍵倒車跟一鍵牽車功能，實際測試，啟用之後，車速大概會到每小時 1 公里，這個功能讓女生在移車的時候，會輕鬆許多，也不用擔心一不小油門轉過頭暴衝。
- 而Moto7根據GOGORO 2車主們回覆的問卷，為各位車友統整出以下常為車主所碰到的不便與換電相關問題，給尚未入手GOGORO的準車主們做為參考，瞭解入主後必須面對的問題。
- 私心推薦車款 GOGORO 2 PREMIUM 真的好騎？
- 隨著整合 Gogoro 智慧電動機車、Gogoro Network 電池交換網路與 GoShare 移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro 深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。
- 就像前面說的，因為 gogoro 這款車格設計是以都會用車設計、單人騎乘需求設計，所以讓它整個車身走小巧路線，單人設計也讓它的座墊距離比較短，假如後座有乘客需求的話，真的必須緊抱著駕駛纔有安全感 (對情侶來說，應該是超甜蜜的)。
- 解鎖方式電子感應卡手機 App 解鎖不過，目前 GoShare 服務僅限於臺北市以及桃園市部分區域，其中桃園市提供的車款則是 Gogoro 2，因此並非全臺都能夠體驗到這臺車款，而本文的試駕也是以市售款出發，帶大家理解 Gogoro VIVA 的各項細節。
撇去右側傾角明顯小於左側的問題，Gogoro 3 Delight 的 12 吋輪圈、熱融胎、以及調校相當成熟的動力曲線和電能回充曲線，使它不論在市區或是山路的蜿蜒小徑上都是相當好騎的車。 如果讀者原本是騎 125 或是 150 gogoro 2delight缺點 級距的燃油重型機車，應該在騎乘 Gogoro 3 Delight 時感覺到無比熟悉的騎乘感。 今天在市區、山路各半的騎乘經驗中，可以明顯感受小胎的優勢。
gogoro 2delight缺點: 沒有讓步，無需妥協的性能
準車主您是很少清潔，只想要臺基本代步電動車的人，鑰匙版的GOGORO 3 耐髒、耐刮，操作也十分傳統、簡單，沒有適應不良、重新學習的問題。 裝配 FLO DRIVE™ 皮帶傳動系統之車輛仍須依車主手冊定期保養，否則將影響車輛狀況及車主之保固權益。 「我喜歡Gogoro因為它沒有太多的噪音、沒有排氣管不會有燙傷人的風險」 最新推出粉紅色款式的Gogoro 2 Delight，吸引不少人的目光。 動力與基本版的 Gogoro 2 沒有差別，從靜止加速至每小時 50 公里加速為 4.3 秒，最高時速達每小時 90 公里。
Gogoro在臺創立十年有成，2022年成為首家臺灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的臺灣科技品牌。 GoStation® 電池交換站遍佈全臺 313 gogoro 2delight缺點 個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達 85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全臺暢行無阻。 ●新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊 Jardine Cycle & Carriage 合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準 。 Gogoro gogoro 2delight缺點 在臺創立十年有成，2022年成為首家臺灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的臺灣科技品牌。 烏東前線的俄軍，現在軍隊還是一團混亂，有人收到徵兵令，是要到頓內次克當砲兵，結果一上戰場，指揮官卻要求他們拿起步槍，衝鋒陷陣，根本去送死。
gogoro 2delight缺點: LG Display 於 CES 2023 發表能藏在汽車內飾裡的輕薄喇叭
全車上大量的鍍鉻件也帶給Delight更奢華的質感，像是後扶手、雙槍後避震、煞車拉桿和後照鏡等部位都給人閃閃發光的感覺，坐墊尾端側面也能看到玫瑰金色的銘牌。 而且手機內的App可以設定胎壓低於多少時會發出警告，實在厲害！ 下方附了USB充電孔，實在太實用了，導航或救急的時候很方便，唯獨記得不用時要把防水蓋塞好塞緊，以免雨天會滲水進去。 多花點錢就多一份安全，有時意外傷害的大小就是一丁點的差距而已。
目前自己分析的優缺點如下： 臺塑 優點：離家近，起初薪水較多。 缺點：石化業未來發展似乎不太好，中年失業（？），怕有被調到其他廠的風險，如果後悔了要回國營門應該會更窄了。 怠速真的才比較像樣，還我安靜的空間，也常常在這時候驚覺原來我騎的是電動車 (陶醉在優越感中)。 就是討厭汽油車的噪音還有廢氣，才會想要買電動車，但是騎乘時的馬達高頻聲，總讓我想唱周杰倫的開不了口，有沒有跟那配音很像 (嗡嗡嗡…就是開不了口讓他知道，就是那麼簡單幾句我辦不到)，少了電動車該有的寧靜感，這樣對嗎? Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000臺！
gogoro 2delight缺點: 第一家瀕臨倒閉的AI繪畫創業公司出現了！創始人：根本賺不到錢
本表僅供參考，Gogoro 保留隨時對車種及產品出售與否或對其變更上述規格配備之權利，不另行個別通知。 任何於本網站所提及之效能數據、測試結果或騎乘距離等，均可能因其他因素之影響而造成結果有所差異。 於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。 ，今天就要和大家分享原車主試騎這兩輛新車 Gogoro 2 Delight 和 Gogoro S2 的心得分享。
gogoro 2delight缺點: 車主公認的三大缺點
以上個人舉的這幾個狀況，導致了一個當初筆者購車沒想過的問題。 就是即便每 3,000km 保養的費用含在了月租費當中，但在輪胎與皮帶的更換頻率比原先購車時預期要更加高頻率後，如果過保後再遇上現階段的幾個保內原廠還會負責的小狀況，顯然養車的負擔就會有些沈重了 — 雖然沒精算，但個人預估會高過一般白牌汽油機車不少（畢竟原本算起來就已經沒有比汽油車多有優勢了）。 這個項目其實筆者倒是沒太多意見，Gogoro 更換皮帶＋導輪的價位約莫兩千臺幣左右，做為每一萬公里的大保養項目，自己是可以接受的，畢竟個人比較喜歡有音頻導輪的騎乘細緻度。 只是這也是設計相關的部分，所以還是提了一下，而且這也是當初購車的時候沒計算到的部分。
gogoro 2delight缺點: gogoro 2 delight 缺點的網友經驗文分享跟推薦，在Facebook、ITHome、Stack Overflow網友按讚熱議
這一點在轉彎時推車手的力道上就有明顯的差異，而且在人行道牽車的時候，也可以明顯感覺的到控制車輛輕鬆許多。 騎了四年電動機車，分享一下外觀目前問題 ，外觀變化明顯，但依然是愛車，新Delight好美 好漂亮，缺點幾乎都沒了，但我沒錢換，有進步， … 一直以來我對gogoro還頗無感的，因為我覺得看到太多慘痛的維脩金額，還有每個月還要付費，連速度都受到限制，雖然說節能減碳是種美德，不過實在是買不下手，因為我覺得加油的可以…
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反觀 GOGORO充電站數量，現行營運的有 gogoro 2delight缺點2025 1249 個，如以每天交換一次電池計算，等同一個充電交換站不分區域，就要負擔160車次的電池用量。 而單單光雙北加上桃園地區就佔去近半數的464個充電站，而充電站數目最少的臺東地區就只有6個充電站而已，在臺東要找到充電站，恐怕要跑遍大半個臺東。 充電站城鄉分配不均的狀況，也讓飛都會區的車主們感到相當不便。 gogoro 2delight缺點 在都市區裡一位難求，停車間隔相對陝小，若車殼沒以包膜或保護罩覆蓋，GOGORO 2很容易被鄰車刮到，大大小小的痕跡是在所難免。 加上GOGORO2的車重是4代中最重的 122 Kg（含裝上兩顆電池），外加中柱在設計上的問題，導致車主使用中柱時會相較同級125c.c.車種困難且費力。 交換式電池的優點在於換了電池就有電量，但缺點就像阿甘正傳裡的經典臺詞：「你永遠不知道，下一顆巧克力是什麼口味？」在 GOGORO身上，你永遠不知道你抽到的電池有多少電量。
gogoro 2delight缺點: 兩天一夜深度試駕纔有的體驗：全新 Gogoro Delight 感覺好在哪？
2019年11月14日 — 開箱文/ gogoro2 delight / 買完到底有沒有後悔呢! 除參考官網或app查看gogoro的GoStation電池交換站(充電站位置)外，熊本簡列自己居住在三峽北大附近的電池交換站(充電站位置)給朋友參考。 其實在之前的體驗文中，小編就有提過了 gogoro 2delight缺點2025 Gogoro 的上坡保護真的是讓自己相當困擾，因為它在最大的保護之下，其實在上坡時會有一定的危險性：其一，是會「突然降速」進入低速保護，這會讓人有點難以反應；其二則是無法正常地超過慢車 — 因為你自己纔是最慢的那臺。 Gogoro 從各種角度看，就是一部很適合城市使用的小車。 單就市區短距離使用來講，這車是部很完美的車，特別是在建設密度相當高的大臺北地區，換電站真的基本上是到處都有，市區行駛時再配合電動車起步輕快的特性，根本是臺超棒的代步車。 而還有一次是遇到一位阿伯騎到我旁邊停下來，然後劈頭就問：「這臺多少錢？」(臺語)，我回答：「補助之後六萬起跳，最貴的十萬」(臺語)，阿伯竟然說：「謀貴ㄋㄟ，來企抹擠臺」，這也太豪邁了吧…….
gogoro 2delight缺點: 輪胎種類
在118年的品牌歷史中，勞斯萊斯年銷量首次突破6,000輛，且Bespoke高級客製化業務量也達歷史巔峯。 市場對所有勞斯萊斯車型的需求仍十分強勁，確認訂單已持續擴展至2023年。 GoShare 移動共享服務總用戶數超越 180 萬，超過 7,000 輛共享機車創造 2,600 萬騎乘次數，騎乘總里程數超過 3,500 萬公里。 gogoro 2delight缺點 PBGN 聯盟車主數突破 50 萬大關，累計騎乘總里程數逾 70 億公里，相當於臺灣環島 745 萬圈。 近期國際車界最令人震撼的消息莫過於，極限運動傳奇車手Ken Block於今年初因駕駛雪地摩托發生意外而身故，享年55歲。