EReady Run採用7.6kw G2 鋁合金水冷永磁同步馬達(相當於10.1PS最大馬力輸出)，實現0-50km/hr 約3.7秒的強悍加速性能，配置245mm前碟盤/對向四活塞前卡鉗/金屬前煞車油管/190mm後碟盤，使CBS連動煞車系統可達到完美製動效果。 EReady Run採用侵略式LED雙魚眼藍鏡燈，搭配肌肉線條運動車殼，及紅縫線R式坐墊、極線式下U型跑格尾燈、分離式跑格後扶手，整體呈現出賽道本格的熱血感。 在《ROCKMAN X DiVE》遊戲中，玩家透過戰鬥與冒險獲得各種不同的超能力，在不斷的進化與提升當中，突破自我極限。 藉由與洛克人的合作，本次臺鈴eReady 與卡普空所開發出來的聯名商品，就如同加裝在洛克人身上的裝備般，陪著莘莘學子們一起在新學期裡，來一場「新美好移動體驗」。 動力配置上，搭載和 Gogoro S 系列相同的 7.6kw G2 水冷電動馬達，能輸出 10.1 匹最大馬力，採前 14 吋、後 13 吋輪框，制動系統則為前輻射對 4 卡鉗加上 245mm 浪花碟、後 13 吋單活塞卡鉗與 190mm 碟，並提供 CBS 連動煞車系統。 Like 0 徐採穎BMW 汎德永業汽車 文心展示中心 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW臺中汎德文心所的銷售顧問徐採穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。
- 此外，SUZUKI eReady 亦具備了 CAN BUS 智慧型控制網路傳輸系統、全液晶 LCD 數位儀錶板、高識別度尾燈，並標榜經過七大測試（30000km 耐久試驗、衝擊試驗、耐震動能力、放電試驗、循環壽命試驗、車體強度試驗、涉水試驗），安全有保障。
- 實際上我們把電動車老字號中華 e-Moving EM-50 拿來比較的話，會發現兩者外觀可說是非常相似，就連三個款式車色也幾乎完全相同，而如果直接從官網下載車款圖檔，更會發現檔名就直接叫做 kv_em50x。
- 本來打算試乘Run與Mini，可惜僅提供Run系列，再與業務細心解說eready Run後，提供駕照並拍照即可試乘，特別提到無時間限制，想怎試就怎試。
- 個人認為，外型上eReady Fun做足了相當功課：新穎防滑把手設計、USB巧心位置調整、低調質感座墊、高CP值價位、低底盤停車時可雙腳觸地，基本上這些都是您入手原因。
- 今天（8/28），臺隆集團旗下的全新電動車品牌eReady，於桃園中壢的工廠盛大舉行下線典禮，這也是月初eReady Fun盛大上市後的另一項大型活動，現場除了臺隆集團 黃教漳 董事長外，也邀請桃園市場鄭文燦到場祝賀。
EReady Run 搭載最高規格的 7.6kw G2 鋁合圈金水冷永磁同步馬達 (相當於 10.1PS 最大馬力輸出)，在動力系統與規格比照 Gogoro S2 與 S3 等級。 5.前項比較係以動能回充設定第 3 段而論，惟沒能測試若動能回充強或弱可能帶來的差異，推估假設動能回充設定最強，則 (REGEN 開啟+SMART 關閉) 可能會比 (REGEN 關閉+SMART 開啟)有更好的續航表現。 3.以筆者往返臺北與板橋的通勤代步，車速以跟著車流速的模式來騎乘，也約莫每 1.5 趟 (上下班來回算一趟)便須更換一次電池，若不計算週末用車，一週也須換電 3~4 次。 2.行車電腦的續航里程推估，是以騎士的騎乘習慣來推估，因此即便 100%電池放入，推估續航力也可能會與官方公告續航里程有落差。
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再次前往住家附近的換電站換電，系統顯示剩餘電量 28%、騎乘里程數與行車電腦累計完全吻合，都是 41.4 公里。 因此再次前往住家附近的換電站換電，系統顯示剩餘電量 28%、騎乘里程數與行車電腦累計完全吻合，都是 41.4 公里。 在 Gogoro Network 廣泛布建換電站的幫助下，筆者便決定在週六晚上返家時順便前往住家附近的換電站進行換電，最後換電站顯示剩餘電量 44%、騎乘里程數 33 公里，該數據與行車電腦顯示的騎乘里程數吻合。 通勤測試過程中，還是存在著更換到新電池 or 舊電池、電池是否真的滿電等等差異，變因之多難以全部排除，所以內容主要是筆者個人的使用心得與測試結果供大家做為參考，不代表所有人騎乘 PBGN 車款都是這樣的呈現。 EReady Run 依然維持品牌貼近騎士用車習慣的精神，包含內嵌式雙前置物空間、前置 USB 專屬插槽、26.5L 大容量置物空間、與省力駐車架設計，讓省力效果優於同級電動車約 11%。
- 臺鈴近年在電動車市場動作頻頻，在第一款智慧雙輪 eReady Fun 之後，短時內推出了第二款結合臺鈴工業重車思維的新車款，並於今天（3 月 3 日）正式舉辦 eReady Run 新車發表會。
- 其餘當前速克達該有的便利設計在eReady Fun上當然也沒有缺席，內嵌式雙前置物空間可便於放置飲料或手機，無須選配的置物掛勾是機車族購物時的必備設計，同時在掛勾右側則設有USB插槽，可為手機或行動裝置充電。
- 臺灣大哥大總經理林之晨表示：「臺灣大將提供4G/5G通訊，以領先同業的涵蓋優勢，為智慧車聯網提供網路串聯基礎、AI運算雲端技術，加上臺灣大OTA平臺的優異服務，讓智慧機車隨時保持在最新狀態，臺灣大用科技服務與聯盟的夥伴聯手Open Possible，助力臺灣在這波典範轉移過程中，成為「機車界的Tesla」。
- 新款 eReady Run 同樣也是 PBGN（Powered by Gogoro Network）的一員，主打「跑格」與「騎乘樂趣」，同時結合環保與動動車款的特質。
而為在 PBGN 聯盟作出產品差異化，eReady Run 強調導入臺鈴工業的三大開發關鍵：「Run、Stop、Turn」，傳達動感、穩感、傾感的良好表現。 EReady Run 除擁有臺鈴生產經驗支持，並藉助 Suzuki 日本鈴木技術人員的測試與調校經驗，期許能讓 eReady Run 更具駕馭樂趣。 懸吊系統為 33mm 運動前叉內管、雙槍式五段預載可調後避震 (避震阻尼相較 eReady Fun 強化 50%)，實現同級相比縮短 28%與最大傾角達 46 度 (右側傾角 43 度)。 搭載最高規格的 7.6kw G2 鋁合圈金水冷永磁同步馬達 (相當於 10.1PS 最大馬力輸出)，在動力系統與規格比照 Gogoro S2 與 S3 等級，讓 eReady Run 擁有 0-50km/hr 約 3.7 秒的原廠加速性能數據。 為迎合運動化需求，eReady Run 車架基礎沿用跟 eReady Fun 相同的 S3 平臺，不過，動力系統與煞車配備則更接近 S2 規格。 前 88 名預購車主將享有早鳥好禮 Apple Watch SE，交車獨享專屬三件交車禮，專屬個性風格安全帽、對角兩爪手機價與 NFC 智慧鑰匙卡套，同時，eReady 全車系提供 36 期零利率、666 全方位保險專案、6 萬限額車碰車+6 萬火險+6 萬失竊險。
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動力表現方面，eReady Fun和Gogoro 3 Delight有著相同的8.31HP@3,000RPM最大馬力、2.3KG-M@2,500RPM最大扭力；前後輪規格同為12吋輕量化鋁圈，搭配上CBS連動煞車系統，後懸吊也同樣有5段可調功能。 動力配置上，採用 Gogoro 的系統，能輸出 62kW 最大功率，馬力為 8.31 匹扭力則為 2.3 公斤米，配合雙槍式五段可調避震，前輪為雙活塞式卡鉗，前後輪都是 12 吋輪胎，並且配有一鍵電子倒車功能，對於機車移出擁擠停車格，更加方便。 今天（8/28），臺隆集團旗下的全新電動車品牌eReady，於桃園中壢的工廠盛大舉行下線典禮，這也是月初eReady Fun盛大上市後的另一項大型活動，現場除了臺隆集團 黃教漳 董事長外，也邀請桃園市場鄭文燦到場祝賀。 〔記者楊雅民／臺北報導〕臺鈴（SUZUKI）機車宣佈今年9月將以「eReady」品牌進軍電動機車市場，預計2021年底前至少推出3款車型。 雖然定位在運動化智慧雙輪，但eReady Run在便利性上也不犧牲，便利配備上包括內嵌式雙前置物空間、USB插槽、省力中柱等，其中省力中柱較同級電動車更省力11%，eReady Run的車廂空間則具有26.5L，日常使用上也沒有問題。 採用Gogoro 3系列車體與Gogoro Network換電系統，使用智慧NFC鑰匙卡解鎖車輛，腳踏板當然也是直接移植G3踏板(收不起來的)，並非飛旋踏板。
卡提諾論壇»首頁 › 看板 › 汽機車 ›關懷車主齊心抗疫，eReady貼心推出「視訊賞車」及「到府 … 車尾採用和 eReady Fun 相同的尾燈造型，但內部尾燈僅在下緣亮起，不像 eReady Fun 是環形都亮，搭配上分離式後扶手、寬敞止滑坐墊／鮮紅色縫線、745mm 親民座高，在 PBGN 聯盟中，都屬於相當有特色的外型。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。
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不過要先說明的是，筆者雖然盡可能控制以同樣的騎乘習慣、相同的臺北板橋往返的通勤路線、固定維持與車流速相同，來比較使用不同騎乘模式，對續航力的差異，且一種搭配會騎到下次換電，才改另一種搭配來測試。 但過程中還是存在著更換到新電池 eready or 舊電池、電池是否真的滿電等等差異，變因之多難以全部排除，所以內容主要是筆者個人的使用心得與測試結果供大家做為參考，不代表所有人騎乘 PBGN 車款都是這樣的呈現。 猶記得在 eready 2021 年 1 月初，U-CAR 針對大臺北地區採訪需求，首度購入機車來做為短途使用之公務車。 有鑑於為了更瞭解電動機車的使用體驗，選購了 PBGN 聯盟中的成員：臺鈴智慧雙輪 eReady Fun。 而筆者身為二輪族在國內疫情尚未爆發前，也向公司借用一週，以個人上下班通勤加上週末與朋友聚餐的使用，全然呈現一個上班族在都會地區代步使用的體驗，給予讀者們作為入手前的參考。
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以續航里程從 54.1→22.9 公里，減少也是 31.2 公里，等於電腦預估的里程數與筆者實際騎乘里程數完全相同，顯見關閉了任何有助於提高續航力的設定，確實會造成續航力下降。 接著再來看行車電腦計算電池續航里程數從 54.2→16.0 公里，減少 38.2 公里，代表筆者比電腦預估的可騎乘里程數還多騎了 3.2 公里，也印證了「REGEN 開啟+SMART 開啟」，確實對於續航力提升帶來最高助益。 第一次換電後，電池雖然顯示滿格，但續航里程數為 52.9 公里，接著開始調整為「REGEN 開啟+SMART 關閉」。 筆者從第一次換電得到的心得，雖然這 33 公里都沒開啟動能回充，但在 SMART 控制動力輸出之下，也對延長續航力帶來一些幫助，畢竟行車電腦計算電池續航里程數從 57.8→26.4 公里，只減少 31.4 公里，意味著筆者比電腦預估可騎乘的里程數還多騎了 1.6 公里。 展開測試時，行車電腦顯示續航里程數為 57.8 公里，累積里程數為 205.4 公里 (照片拍攝時尚未切換為「REGEN 關閉+SMART 開啟」)。
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同時，車側增添跑格 R 車身貼紙、分離式後扶手、紅色縫線止滑坐墊，座高為 745mm 設計僅較 eReady Fun 微幅增加 1mm，座高設定也展現更高的駕駛身材親和力，車色則提供極限白、海神藍、猛毒灰、躍馬黃與戰神黑等。 EReady Run 頭燈採用侵略型 LED 雙魚眼藍鏡頭燈搭配 18 顆環形 LED 日行燈，儀錶板也改搭配全綵燻黑 LED 搭配外環指示燈。 6.動能回充強弱影響鬆開電門(油門)時的煞車力道，筆者個人測試下來，認為動能回充設定在第 3 段，確實最為接近傳統燃油車的感受。
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進入第三次換電前，電池剩餘 2 格、累積騎乘里程數為 319.5 公里，等於前一次換電至今騎乘了 41.4 公里。 電池續航里程數從 54.2→16.0 公里，減少 38.2 公里，代表筆者比電腦預估的可騎乘里程數還多騎了 3.2 公里。 而實際上從週二下班返家，筆者一直到週三下班抵達板橋後，電池剩餘 2 格、續航里程顯示為 16 公里、累積騎乘里程數為 319.5 公里，等於前一次換電至今騎乘了 41.4 公里。
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PBGN電動車聯盟由於是使用Gogoro Network換電系統，所以電池月租費與Gogoro都是相同價錢、相同規定。 EReady Run mini採用LED鑽彩魚眼頭燈，前面板導入肌肉線條及動感流線車體，呈現年輕活力的運動感。 LED鑽彩魚眼頭燈外圈環繞碎鑽造型，搭載CNC精密彫刻的加工燈罩凹凸設計，讓LED燈透過殼面投射更加吸睛。 EReady Run mini樹立出運動風格的獨特氣質，加上新式超廣角後視鏡，在最佳視線範圍裡應變各種車況。 T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
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此次我們到臺鈴eReady門市，試乘Run與Run eready2025 mini，本來打算兩臺親自試乘，但可惜該店僅提供Run系列而已。 承載後座的情況下，懸吊的部分有賴雙槍避震器擁有充足支撐性，遇到較不平整的路面也能安穩行駛，並保持一貫靈巧的轉向；動力的部分在一般模式下較為平穩線性，但是隻要開啟方格旗模式，強勁的動力隨傳隨到，幾乎感受不到後座帶來的重量影響。 EReady Run一般模式下擁有相當平順的動力曲線，而開啟方格旗模式後，在轉動電門握把的第一時間，就給予強勁加速力道，能夠輕快的擺脫車陣。 而本次「魔綠幻紫」新色最大亮點，便是配備了日本RK黃金鍊條，其中XW-Ring油封環設計提高了使用年限、外板和內版的鍍金塗噴則大大提升了防鏽效果，鍊條整體在減輕重量的同時，也提高了耐用程度，使得「魔綠幻紫」加速更為輕快。
實際坐上eReady Run，會感受到那745mm座高帶來的降低優勢，甚至椅墊兩側也都削切得更為苗條，刷卡啟動車輛後那熟悉的7.6Kw馬達會帶著電動車扭力飽滿特性推進，因為是S版本馬達，動力延伸性明顯比起其他7Kw左右電動車好上不少。 身為eReady品牌旗下的第二款車型，除了外型更向性能控靠攏外，馬達動力也用上PBGN旗下的S版本動力，在這個看似Gogoro 3的車體下隱藏的可是7.6Kw的最大動力輸出，與Gogoro S3同等，換算來到10.1hp的馬力，扭力則有213Nm。 細節也有些許升級，例如車頭新增小風鏡讓整體質感再度升級，後方的儀表尺寸也放大不少，椅墊也滾上紅色車縫線，單就外觀來說，eReady Run確實是結合各運動車款該出現的外在元素，以獨特的外型打入市場。 臺鈴機車新品牌 eready2025 eReady 預計在 9 月上市，在今天的媒體小聚中，初步揭露了品牌精神以及一些產品細節，從種種佈局看來，eReady 不會是一款低價小車，而是結合四十年造車工藝的高質感電動雙輪，甚至有很高機會看到檔車外型的產品出現。 eready 臺鈴「eReady」電動機車由於是後發品牌，將以穩扎穩打的步伐佈局，將在臺北市、新北市、桃園市、臺中市、臺南市及高雄市等六都，精選8家經銷商，初期將斥資上億元開出9家eReady經銷通路，預計2025年全臺門市將達30家。 性能上，Run採用Gogoro S系列的水冷馬達，馬力和扭力輸出更為直接、強勁，mini則採用一般款馬達。
卡提諾論壇»首頁 › 看板 › 汽機車 ›宏佳騰成立「CROXERA安全車聯網聯盟」，SYM三陽入列，助 … PVM 環景影像輔助系統主要透過車子的前方、後視鏡兩顆以及後方鏡頭的拍攝畫面，經過魚眼校正後進行的影像拼接，構成鳥瞰環景影像，並顯示在車內的螢幕當中。 在時速 20km/h 以下，排入 R 檔自動出現畫面，或時速 20km/h 以下，手動切換畫面觀看 360 度車體環景鳥瞰景象。 幾個愛車的人，幾顆對於汽車文化熱情的心，再附上加總幾十載浸淫汽車產業的根基，網站命名為CARTURE車勢文化，希望的則是臺灣車壇終能有專屬於自己的Culture。
其餘當前速克達該有的便利設計在eReady Fun上當然也沒有缺席，內嵌式雙前置物空間可便於放置飲料或手機，無須選配的置物掛勾是機車族購物時的必備設計，同時在掛勾右側則設有USB插槽，可為手機或行動裝置充電。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 雖然設計主軸與 eReady Fun 擁有接近的品牌 DNA，但是為營造風格差異化，eReady Run 導入更濃厚的跑格設計。 車身尺碼部分，其長 x 寬 x 高為 1,935 x 705 x 1,100 mm，軸距 1,310 mm，比起 eReady Fun 略長與高（1,915 x 705 x 1,090 mm）。 在產品定位偏向男性客層與運動風格的 eReady Run 加入後，將與現有定位偏向女性與都會通勤設定，售價 74,980 元的 eReady Fun，聯手擴大產品陣容與銷售客層。
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臺鈴電車eReady為響應政府的振興五倍券活動，將5,000元直接放大成12,000元，總共加碼高達7,000元。 在10/20至11/30期間，來店試乘就送eReady時尚手提袋、購買eReady Run mini再抽iPad mini。 為慶祝eReady Run mini上市，特別舉辦新車賞車會：11/14於新竹巨城百貨、11/20~11/21於臺北信義新天地A8館南大門。 宏佳騰自2018年推出全球首款智慧儀表系統－CROXERA，目前也進化至第五代，而結合新聯盟成員資源開發的全新第六代CROXERA智慧儀表系統則正在研發中。 同時騎乘姿勢上也有所調整，前懸為 33mm 前叉運動內管，後方則是雙槍預載 5 段可調避震，整體坐姿比起 eReady Fun 略高，另外製動性能上比同級縮短 28% 煞車距離，同時還擁有最大傾角 46°，能提供更優異的騎乘操控表現。