2018年7月出廠VOLVO v4二手2025 V40T30 安全旗艦版 v4二手2025 新車價150萬全景玻璃電動天窗跟車自動預警電動座椅車道偏離…
- 在指令集方面，Xeon E5 V1 V2 V3完美支持AVX指令集，V3可以通過魔改保持AVX2指令集的高性能，否則AVX2降頻嚴重，有些時候甚至不如不開，V4則和intel最新的10900K同架構-10核/12核Ring Bus，同工藝-14nm(+++)，同功能-AVX2。
- 同時，在十年的服役之後，今日的E5 V1已經處於壽命末期——這並不意味着CPU很快無法正常工作，而是你不能再爲了3%到6%的主頻，像是新CPU一樣瘋狂加壓，在默認電壓頻率，正常溫度下運行的至強CPU本身老化無限接近於0，99%以上都能戰到性能實在不夠用退役。
- E5-16XX僅支持單路系統，同時除V4之外，16XX搭配X79，X99芯片組或者魔改的B75，H61等芯片組均可超頻，獲得較高的單核性能，但其價格也相對較高。
- 切記：買X79平臺的主板，本質上是買質保，板子最多值300塊，正經C602芯片組的廣達雙子星也就200塊，剩下的錢都是爲了確保不翻車，壞了包換，甚至到手點不亮就換，直到點亮功能全部正常爲止額外掏的。
- E5 V3 V4，對應的也就是桌面i7 5960X一代，使用四通道DDR4內存，單路消費級芯片組爲X99，服務器芯片組爲C612，這一代以及其後的V4，下簡稱爲“X99平臺”。
免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平臺，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 2012 SUPERMOTO8 v4二手2025 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 與R15M和R15V3相比缺少了雙黃警示燈和安全熄火開關，也沒有R15M的進檔快排和TCS系統，有愛才會買本田，日本車中最盤的品牌沒有之一。 總的來說，如果你是一個純新手用戶，不建議去組建這些老平臺，因爲質量無法保證，上當受騙肯定是常有的事，這種買東西運氣的市場，沒有幾年“垃圾佬”的經驗，想要玩轉這樣的市場很困難。 上面也提到了“垃圾佬”們非常瞭解自己的需求，他們對於DIY有自己的理解和情懷在，E3和E5能滿足自己需求，而除此之外，很多“垃圾佬”是因爲有趣才加入這個市場，比起結果他們會更享受過程，所以E3和E5平颱風險很大，但會有樂在其中的因素促使他們支持這些老平臺。
v4二手: 【勝大重機】2022 YAMAHA YZF-R15 V4 ABS 黑色 全新車售價$15.8萬 R15 V4
一字之差，TDP就差出80W總而言之，X99平臺儘管看上去更新一些，拆機主板平均質量也好一些，但相比X79，要經過一段時間的學習才能避開坑點。 當前V3的價格已經降到可接受的範疇，而V4正式版的價格仍舊高高在上，個人認爲V4最好還是用ES版本，但這裏的坑比較多，下文再繼續講。 華南的旗艦X79，官方售價1300，放到十年以前，這玩意說是華碩沒發佈的Z9PE-D16 WS II之類也有人信這板子有3647平臺開始才成爲標配的AST2400 KVM芯片，正經服務器主板X99才零零星星開始用，這一個芯片報價比兩個C602南橋還高。 如果需要更強的性能，只需要多加機器就完事了，雙子星類的主板更是能輕鬆批量管理，至於單核性能，畢竟是十多年前的CPU，超冒煙單核也到不了現在桌面端的水準。 而在選購配件方面，DUCATI本次則特別強調了一組由AKRAPOVIC專為競技使用打造的全段排氣管：在放寬了噪音限制後，這組排氣管的重量比起標配版本輕了5 kg，同時更能將Panigale V4的最大馬力解放到231 v4二手2025 ps之譜。
省級行政區撕裂者聯名散熱，由AMD和Nvidia萬年不變的原廠散熱代工廠酷冷出品，能靠自身重力壓任何2.5GHz以下的E5 V4。 嗯，如果你按照桌面級20C40T做心理準備，上了銀箭IB-E的話，就可以目睹室溫E5的誕生了，風扇1200轉，滿載溫度從來沒上過40度8C16T 4.2的Zen2滿載要135W，8C16T 4.6的Comet Lake降壓後滿載180W，其全核性能都只有2698V4的85%，而2698V4的功耗只有100W……抱歉，頻率低就是可以爲所欲爲的。 只有價格高昂的特製型號，也就是2679V4或者2699PV4這樣的專用型號才能全核最大睿頻。
v4二手: 價格區間
雖然CPU本身只要10塊錢一個核，哪怕兩個核當一個核用都比至強便宜很多，但那一大堆七八年高齡的板子要麼不保修，要麼賣幾千塊的天價，沒有實用價值。 8C8T，基礎頻率1.75相當於Xbox One，睿頻2.35相當於Xbox v4二手 One X，支持四通道DDR3，從而達到68GB/s的巨大帶寬，足以應對多開的吞吐量需求。 Ducati Taiwan碩文今（24）日舉辦Panigale V4R重機交車儀式，這部國內售價232.8萬的賽道機器，臺灣就有11名車主，就連藝人歐漢聲「歐弟」也是其中之一，而且歐弟在DRE訓練課程的「師父」、亞洲區首席教練Carlos Serrano也親自來臺交車，並以技術／產品訓練經理身分，詳細解說Panigale V4R的各項特點。
- 對8核心CPU來說，雙通道DDR3 8G，每個核心2G內存已經能應付絕大部分安卓的多開，還能使用那些一個U只有雙內存槽的廉價主板，對板子供電的考驗也低得多。
- 快速出貨【萬貨鋪】【雙十一特惠】 DUCATI 杜卡迪panigale V4 改裝前剎車牛角 …
- 像是各路Atom，或者Jaguar/Puma這樣的低能核心就不太適合，而農用機械因爲天生殘疾的浮點性能，一旦不支持硬件加速就要用核心硬算浮點，因此也只能用在配置極低的老遊戲上。
- 2650V2，同樣是8核心，滿載頻率3.0，相較2689低0.3，但是發熱也低得多，可以自行取捨。
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
- 總的來說，如果你是一個純新手用戶，不建議去組建這些老平臺，因爲質量無法保證，上當受騙肯定是常有的事，這種買東西運氣的市場，沒有幾年“垃圾佬”的經驗，想要玩轉這樣的市場很困難。
- 飛比為你即時比價，全臺電商網購價格輕鬆找，一秒為你找便宜，快速比對商品價格， …
因爲最近比較忙，沒法細寫可以推薦的主板，先簡單說下明星型號CPU吧：個人認爲，LGA3647纔是洋垃圾最早的樣子——用極低的價格換來碾壓任何同代甚至是數代之後的任何零售CPU的性能，但因爲尚未完全開發，往往伴隨着一定的翻車風險。 部分OEM版本至強的微碼都和Ark型號不同，因此無法被BIOS中普通主板點亮，也有一些和Ark至強沒有區別，可以完全正常使用，甚至因爲全核高頻的原因比對應Ark至強更貴。 廣達部分X99不支持V4 CPU，對ES的支持也不算很好，都需要修改BIOS，有些更是沒法魔改，這也是X99時代的雙子星遠遠沒有X79時代用的多的原因——畢竟X99的正式版都不算太便宜，用正式版X99有點人傻錢多。
v4二手: 【YAMAHA 山葉】YZF-R15V4 ABS 白牌 檔車 機車
在指令集方面，Xeon E5 V1 v4二手2025 V2 V3完美支持AVX指令集，V3可以通過魔改保持AVX2指令集的高性能，否則AVX2降頻嚴重，有些時候甚至不如不開，V4則和intel最新的10900K同架構-10核/12核Ring Bus，同工藝-14nm(+++)，同功能-AVX2。 Broadwell-EP的1680V4和10代i 在很多方面上都是一個東西——從10核Ring Bus屏蔽兩個核成爲8核心型號。 只要96SP的GCN顯卡夠用，多開Windows遊戲目前來講，沒有比9820性價比更高的，況且這玩意是板U配套，兩個名義上都是全新的，即使翻車也有穩定的保修，相比X79的安全性高很多。 而就像是要配合增強性能的定風翼般，歐洲版本的Panigale V4更將最大馬力輸出提升為約218.5 ps @ 13,000 rpm，並且搭配採用新設計、1/2/6檔的使用範圍更廣的SBK變速箱，同時扭力管理程式也經過修改，能讓騎士更加自在地使用電子油門為車輛加速。 飛比為你即時比價，全臺電商網購價格輕鬆找，一秒為你找便宜，快速比對商品價格， …
v4二手: 車輛類型
這也不全是牙膏廠爲了賣高價進行的“閹割”，而是因爲初代14nm本身的體質不敢恭維，普通型號甚至無法保證每個核心都能跑在單核最大睿頻上，更何況是全核心滿血了，需要特挑才能做到。 E5 V3 V4，對應的也就是桌面i7 5960X一代，使用四通道DDR4內存，單路消費級芯片組爲X99，服務器芯片組爲C612，這一代以及其後的V4，下簡稱爲“X99平臺”。 進入DDR4時代之後，E5的單核性能有提升，但相比V2來說，遠遠沒有到質變的程度，反倒是核心數暴漲，從E5 V2的12核漲到了V4的22核。
v4二手: 【勝大重機】現車 2022 YAMAHA YZF-R15M 標配進檔快排 R15 M 售價$16.5萬 R15 V4
E5 V3的最大核心數從V2的12核提升到了18核，綜合性價比最高的型號也從8核來到了12核，大部分寨板都能應對12核心默頻的功耗，加裝額外散熱的寨板也能應對雞血。 這是因爲多個核心相對單個核心，以及AVX指令集相對傳統SSE指令集，其功耗都大幅提升。 v4二手2025 在封閉，靠中央空調換熱的數據中心環境中，CPU滿載超過TDP，積攢的廢熱超過機房換熱能力，熱量無法排出，機房就會蒸桑拿，極端情況下甚至會導致整個機房宕機，這對於需要穩定的數據中心來說無法容忍。 類似上圖科腦“公版”設計的板子十有八九出自科腦之手，價格相比華南也划算許多，一般在300~400元之間浮動。
v4二手: 『秒殺售出』二手車報報:17”TMAX 530 DX版 里程4956km
而最大噪音則控制在105 dB，並且搭配消音塞更能進一步降低到102 dB。 由於引擎由L2轉為V4，車架勢必得做修改，DUCATI將新式車架稱為「Front Frame」，車架直接固定在前缸蓋的上半部與曲軸箱和V4後缸蓋上，引擎本體則為後懸吊支點，同樣是車架的一部分，與一般車架相比則顯得更輕巧與緊湊，同時也能透過「Front Frame」的設計，將車架扭轉與側向的受力分開，讓車輛在彎中有著更穩定的動態表現。 DUCATI開宗明義就表示，這具1103cc V4引擎正是以MotoGP Desmosedici V4作為樣本所開發，最大馬力214匹在13,000轉產生，最大扭於10,000轉有124Nm，缸徑與GP廠車相同為81mm，不過在行程上則刻意加長藉此提高中低轉的扭力表現，並採用反向曲軸的設計，能大幅降低引擎慣性與陀螺效應，提升車輛操控性與靈活度。 另外鎂鋁合金打造引擎本體，配上緊湊的V4佈局，相較舊款的L2引擎，僅比1299 Panigale L2引擎多2公斤，經典的Desmodromic汽門系統同樣也延用至Panigale V4上，而半乾式油底殼的設計也源自MotoGP廠車。
v4二手: 杜卡迪v4二手在Ducati 中古的價格推薦- 2022年11月| 比價比個夠BigGo的討論與評價
微星X99A SLI丐版，能夠應付18核心雞血V3，別看它是消費級X99最便宜的之一，相比標準服務器和寨板供電來說還是強了太多需求RECC內存上華擎，板子相對少一點，同樣是正經消費級供電可以應對18核心需要注意的是，微星x99主板不支持點亮REG ECC內存，而華擎支持，不過目前DDR4 RECC和普條之間差價不算很大，使用普通內存就可以了。 E3和E5的優勢很明顯，就是便宜，他們使用的主板可以支持DDR3內存，再去二手閒魚之類的市場淘淘其餘的硬件，因爲E3和E5沒有核顯，所以還需要一張亮機卡，一套平臺下來兩千元左右就OK了，對比現在動輒一萬的平臺實惠不少。 當然了，這些Xeon E3和Xeon E5處理器在主頻上低的令人髮指，很少會有人能超頻到4.0Ghz以上，所以他們的遊戲性能與目前主流的酷睿沒有可比性，但是卻也能玩一些主流遊戲，而且對做視頻圖像渲染的用戶很友好，他們需要的就是這種核心線程多的處理器，而頻率反而是其次，這讓這些老處理器大放異彩。 具體什麼型號適合雞血，什麼型號適合佛系默頻，可以看大佬整理的這個表格，一目瞭然。
v4二手: v4s二手在Ducati 中古買賣專區 – Facebook的討論與評價
在這些杜卡迪二手的機車類型有跑車、街車、越野車、哈雷機車和滑板車等多種， … DUCATI 網路推薦好評商品就在露天，超多商品可享折扣優惠和運費補助。 敏傑康妮Ducati Diavel Carbon 可全額貸月繳只需9088 【敏傑宇軒】二手車DUCATI DIAVEL CARCON 杜 …
v4二手: 快訊／特斯拉跳水大降價！Model Y「臺灣、大陸價差98萬」創新高
QL1M目前閒魚價格穩定在200RMB左右，淘寶價格在170到350不等，淘寶有保修，非常適合3647主板亮機，被亞馬遜主板燒了也不心疼的那種。 OEM版本至強通常是相當穩定的正式和正顯版本，而沒有ES版本售賣，因爲它們根本就沒有ES不顯版本，即使有，也被JS當成它們對應Ark版本的ES售賣，前面已經說過了，OEM至強本來就是從Ark至強魔改。 雖說Well架構把供電控制器集成在了CPU內部，但這並不是你用標準服務器5相或者寨板“電感都懶得給你放七個”主板，全核雞血使用的理由，五相供電帶動輒200W的多核E5 V3雞血是會冒煙（物理）的。 超頻雞血使用V3 CPU：一定要上供電比較豪華的主板，包括但不限於三大廠中高端X99，華碩Z10，超微，如果預算不夠選擇寨版的話，也優先供電VRM部分帶風扇的華南等“旗艦”寨板。 這幾顆CPU是少數高頻高單核多開，價格還不離譜的至強之一，和其V3對應版本差不多價格，超頻性能略差，功耗稍微低一些。 是的，絕大數部分普通E5 V3也可以做到OEM高頻型號那樣，在單雙路情況下，通過魔改後的BIOS，將全核頻率鎖定在單核最大頻率上，從而實現巨大的性能超越，這就是俗稱的“雞血”補丁。
這套配置其實唯一的問題是主板，畢竟X79是沒有全新主板的，而且就算有也不值得選，只能買寨板，這也是這種洋垃圾最主要的缺點，X79基本上都是這樣得來的，但好處是便宜，真的便宜。 最新消息| 2018 Panigale V4 S 美國優質二手車接單引進！ #重機#重型機車#大型重#Moto #bike #pkl #YAMAHA. 洋垃圾志強處理器型號例如志強E5 2407、E5 2420、E5 2430、E5 2450、E5 2609、E5 2630、E5 2660、E5 2670、E5 2680、E5 v4二手2025 2689、E5345、E5510、E5420、E5430、E5520、E5540、E5645。 E5620、L5640、X5650、X5660、X5670、X5675、X5680、X5690 X5570等相似型號的志強處理器均爲洋垃圾。 根本三文不值二文，一般這些型號在淘寶上可以搜索到，通常價格也就幾元、幾十元，這些都是屬於洋垃圾CPU。
v4二手: 杜卡迪v4二手在杜卡迪Panigale V4二手摩托車_摩托範_哈羅摩托的討論與評價
以上一個10核，一個12核，滿載頻率均爲3.1G個人認爲X79平臺配套的DDR3成本已經很低，沒必要爲了追求更多的核心數，使用貴好幾倍的10核心和12核心型號。 對8核心CPU來說，雙通道DDR3 8G，每個核心2G內存已經能應付絕大部分安卓的多開，還能使用那些一個U只有雙內存槽的廉價主板，對板子供電的考驗也低得多。 X79平臺的CPU使用廉價的DDR3內存，目前DDR4內存整體漲價四分之一的情況下，DDR3內存的價格優勢又有所體現了，同樣是16G容量，DDR3-1866頻率大概190一條，而DDR4-2133則要280元以上，同容量可能會相差50%成本，對於遊戲多開而言，數十GB的內存是剛性需求，不可能不考慮內存的價格。 E5-24XX和26XX配合對應的服務器芯片組時，支持雙路系統，並向下兼容單路主板，絕大部分CPU都無法超倍頻，單核性能較弱，價格也較爲低廉，是大船的主力軍，其中2400XX是使用三通道DDR3內存控制器的較新CPU，性能與同定位的26XX相同，正統服務器主板比較難買，但是魔改寨板均有針對性適配。
E5V3使用較爲成熟的Intel 22nm，無論是頻率還是內存控制器，相比V4都好上一些，桌面端的V3可以做到內存超頻四通道3333MHz，而大部分V4則停留在3000MHz之上，同時還有全核最高睿頻AVX2的魔改可用，在散熱供電都靠得住的情況下，同核心數量的V3性能可以很容易超過V4。 這兩代手動超頻難度較高，使用較老的C602芯片組，但整個平臺的價格十分低廉，並不需要進行超頻來獲取額外的性能，超頻也沒有顯著收益。 E5-46XX配合對應的服務器芯片組時，可以組成四路系統，並向下兼容單路及雙路系統，但是四路主板普遍較貴，廉價主板（2000元以下）基本只出現在閒魚，很難買到，因此一般多開都是配合雙路主板，46XX相比同定位26XX，全核滿載頻率略低，價格也便宜一些，可以視作低功耗版的26XX。 皓龍旗艦型號，16C8T，只需要二百多塊就可以拿下全沒有保修的“全新”主板.jpg然後我們來分析題主想問的經典“洋垃圾”。 這一部分的老至強E5仍舊有不少使用價值，因爲主流安卓模擬器對硬件加速的支持並不怎麼好，而要用RemoteFX技術，虛擬機必須是Windows環境，因此在模擬安卓時，絕大部分圖形指令都要用CPU的SSE和AVX指令集硬算浮點，需要一定的CPU性能。 像是各路Atom，或者Jaguar/Puma這樣的低能核心就不太適合，而農用機械因爲天生殘疾的浮點性能，一旦不支持硬件加速就要用核心硬算浮點，因此也只能用在配置極低的老遊戲上。
快速出貨【萬貨鋪】【雙十一特惠】 DUCATI 杜卡迪panigale V4 改裝前剎車牛角 … 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 個人推薦，且僅推薦E5 2680V4，這是性價比最高款型號，2.4-3.3的主頻極爲可觀，最牛X之處就是它有14C24T的核心數，雙路28C56T也只需要一千多元。 西瓜視頻搜索爲您提供又新又全的杜卡迪v4s二手相關視頻內容，支持在線觀看。 更有海量高清視頻、相關直播、用戶，滿足您的在線觀看需求，看杜卡迪v4s二手就上西瓜視頻。
E5-16XX僅支持單路系統，同時除V4之外，16XX搭配X79，X99芯片組或者魔改的B75，H61等芯片組均可超頻，獲得較高的單核性能，但其價格也相對較高。 至強金牌6138 ES，QL1L，閒魚價格穩定在350元左右，淘寶價格在 不等，20核心40線程，頻率相比6130高0.2，算上主板的價格比6130性價比更高，只不過燒了會有點心疼。 如果這些低頻的26系CPU單核性能不足的話，可以選擇相對高頻的1660V3，基本是桌面至尊5代i7的換皮，價格大概低15%，其單核價格差不多是26系的兩倍，但能提供和最新的10代酷睿接近的遊戲性能，並且超過Zen和Zen+架構桌面級，後者價格和E5差不多，但只有雙通道。 也因此，單核最大頻率較高的E5 V3，售價普遍超過全核AVX頻率近似的其他型號，在不雞血情況下，選擇後者，在雞血情況下，選擇前者，個人認爲工作室多開時用後者佛系使用就行了，即使單核性能隨着遊戲更新開始不夠用，也可以選擇雞血，榨出來一點點頻率，同時整體散熱壓力提升不大。
哪怕是穩如超微的服務器板子，經過十年的超限服役之後也會不斷爆出各種小問題，答主就是中槍之一，只不過做NAS使用寨板擴展槽不夠，只能上正經服務器板子。 切記：買X79平臺的主板，本質上是買質保，板子最多值300塊，正經C602芯片組的廣達雙子星也就200塊，剩下的錢都是爲了確保不翻車，壞了包換，甚至到手點不亮就換，直到點亮功能全部正常爲止額外掏的。 綜合起來：使用E5 V1和V2，建議購買有保修且穩定的雙路寨板，或者大批量拆機廢鐵假根本不值得造假翻新的船板，如果正經服務器板子，也就是那些超微，泰安，永擎，華碩和技嘉出品，看上去充滿廉價氣息但實際上用料頂級的板子，只要有保修，也是可以入手的。 正經的C602芯片組板子很多有暗病，但是通過回收功能完好的C602南橋，將其裝配到新電路板上，字面上全新出廠的寨板也有保修，只要注意選擇靠譜的寨板廠商即可。 同時，在十年的服役之後，今日的E5 V1已經處於壽命末期——這並不意味着CPU很快無法正常工作，而是你不能再爲了3%到6%的主頻，像是新CPU一樣瘋狂加壓，在默認電壓頻率，正常溫度下運行的至強CPU本身老化無限接近於0，99%以上都能戰到性能實在不夠用退役。
RSV 4孿生兄弟市場唯一V4街車預售價：46萬（不含其他規費） APRILIA Tuono V4 Factory是由義大利車廠旗下的當家 … 另外也配有4.3吋TFT儀表、全車LED光源，而電控系統部分則有循跡系統DTC EVO2、車頭防浮舉DWC EVO、快速升降檔DQS EVO2、引擎煞車控制系統EBC EVO、彎道ABS EVO等等的豐富電控系統，再搭配6軸IMU量測儀讀取數據，提供騎士激烈操駕時的完美防護。 在“垃圾佬”中，有一種被捧上神壇的處理器：英特爾Xeon E3和Xeon E5處理器，這兩種處理器讓“垃圾佬”征戰四方，無所不能，這兩個都是服務級的處理器，E3偏向於入門，而E5是針對高端工作站及服務器的處理器系列。 車300二手車評估app官網下載,車300二手車評估軟件是一款可以幫助你盡享二手車分享服務的二手車交易平臺，在這裏爲交易雙方提供完善的二手車車況分析評估，讓你買車買放心。 HUANANZHI 華南金牌x99zd4電腦主板cpu套裝e5至強2011多開ddr4主機臺式v3 華南X99-ZD4 E5 2630LV3內蒙古、甘肅、寧夏、青海、海南等偏遠地區需聯繫客服補運費，請知悉。 LGA3647正統服務器雙路主板已經開始大量拆機，成本在1000元到1500元不等，還有600到800元的亞馬遜主板可以選擇。
V4正式版CPU因爲“最新的”14nm製程，還屬於現役CPU，正式和正顯版本價格相比V3高很多，因此不推薦任何正式版。 同時，X99平臺選擇主板的時候也不能像X79一樣，只看保修，畢竟X79的白菜價8核心CPU和旗艦12核心之間也就差了50%的核心數，X99的中端CPU和旗艦型號TDP都能差出幾百瓦，用單路成本一二百塊的寨板帶雞血18核，那就要做好放高級煙花的準備。 廣達雙子星，大船的代表之作，廢鐵價售賣卻包好的正統服務器主板可以加一點錢上準系統，除了形狀不一樣之外，所有供電，硬盤支架，PCIE轉接卡，散熱都一套打包好了雙子星的完全形態，一個機架30套準系統使用雙子星需要一定的技術基礎，比如外接顯卡需要專用的廣達Riser（十幾塊錢），並熟練掌握通過網線+遠程桌面操作系統，多個節點共用一個Riser的基本技術。 V1和V2使用X79（家用）和C602（服務器）主板，當搭配C602芯片組時，可以使用雙路配置，可以讓兩個CPU共享硬盤，外設等公共成本，進一步降低成本。