Gogoro 重磅上線「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積 Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵 Gogoro 生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。 自 2021 年前進印度和印尼市場後，Gogoro 於 2022 年將海外商業版圖擴大至新加坡、以色列與菲律賓，皆聯手當地最具影響力的產業龍頭，導入電池交換系統與智慧電動機車，扮演淨零轉型的關鍵推手。 耗能表現部分，原廠數據顯示 Viva Mix Belt 有著單次換電可續航里程（定速 30km/h）約 150 公里的成績，能源局部分則是 25.6km/kWh 與純電行駛 72 公里的表現。 一般來說，若是平順的騎法下，Viva Mix 以滿電的電池預估續航行程約會落在 80 公里左右，對於從埔里直攻武嶺的「硬核」行程來說已經算是較容易的車款，預期這次再加上 7-ELEVEN 見晴園的換電站，攻頂應可說是駕輕就熟。
- 必須說 Gogoro VIVA 第一眼給人的印象十分搶眼，姑且不論美醜，這樣的外型毫無疑問都與現行的機車有著非常明顯的區隔 —— 尤其是在綠牌動力的輕型機車上。
- 顯示目前車速馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且靜止時顯示「0」。
- 姑且不論美醜，至少在這差異性甚低的既有機車市場中，有這麼一家品牌持續在挑戰大眾美感，在「車款多樣化」方面，筆者對 Gogoro 仍然是持正面鼓勵態度的。
- 但是「換電」、「充電」一直都是許多人買車前考量的重點，在能源補充成為考量點的背後，續航力或許是許多人購車前猶豫不決的關鍵。
注意：內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向燈。 gogoro 回充 （適用於 iQ System® 智慧鑰匙卡之機種）喇叭鍵按住則喇叭會發出鳴響，放開則停止。 gogoro 回充 倒車電子油門當馬達啟動時，以食指按住即會倒退，警示燈會閃爍並發出提示音效。
gogoro 回充: Gogoro 3 系列 車主必備 明星配件
7.全臺首輛由女性團隊主導設計的電動機車—全新Gogoro Delight，擴大女性客羣市場：看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro打破多以男性族羣為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新Gogoro Delight。 也就是說從新店碧潭，歷經上、下坡的北宜公路全段，你還可以堅決不換電池在北海岸遨遊而且不會過熱，最後以76公里的驚人里程完全沒電，正式結束這次的挑戰。 就在我們轉下礁溪繼續往北推進以後，即便iE 125已經亮起低電量警示，但將右手扭到底依舊可以追上Gogoro S2，兩車還是可以用50-65km/h的速度前進，但就在整趟行程來到64公里時，eMOVING iE 125正式斷電，結束了挑戰第一部分。
開啟 Sport 模式，極速約 53 km/hr；開啟 Sport 模式 + 方格旗模式，極速約 63 km/hr，但 Gogoro VIVA 方格旗模式只能維持 30 秒。 步驟二：接下來，智慧卡片靠近車輛解鎖的感應區做感應，如此即使兩粒應該要替換的電池不在車廂內一樣可以開啟車廂。 開啟此功能後，每當足夠靠近車輛，車輛會因為感測到藍芽強度夠強而閃燈，此時長按機車上GO鍵即可解鎖機車。 Gogoro 同時也宣佈，在 2017 年底前，Gogoro 能源網路（電池交換站）將會涵蓋臺北、桃園、臺中、臺南、高雄主要的人口稠密區，並達到「六大都會一公里一站」的目標，在次級鄉鎮市方面，主要的縣市聯絡道將以 8～16 公里一站為目標，串連西部交通路網。 簽訂智慧電池服務合約前，應詳細閱讀並充分了解且同意本資費方案之內容等規定，並確認已審閱達 3 天以上。 本方案綁約期間內，使用者仍得依智慧電池服務合約第七條之條件暫停電池服務，惟智慧電池服務合約之服務期間以及本方案綁約期間均不因此而順延。
gogoro 回充: 電能回充
基本費用 (月繳：多顆電池$1,269/ 單顆電池 $529）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。 GoCharger® gogoro 回充2025 Mobile Plus 隨車電池充電器快充版提供 1 KW 的輸出功率，可以在更短的時間將電池充滿。 因為每個車主的自身與用車條件皆不盡相同，官方提供的續航力測試當然要明列出測試條件來，這是非常正常及合理的，不是什麼天方夜譚。 任何車種，不管喫油或喫電的，官方提供的續航力或油耗數據，背後肯定都有依循一定的測試條件或標準來執行，來將相關變數固定，否則數據根本就不具參考價值了。 當車輛選配胎內式胎壓偵測器 且車輛靜止時，可再按行車里程切換鍵，切換至 F –，r –，待行駛一段距離後便可於儀錶板看到實際偵測之胎壓，如F 36，r 40，單位為 psi。
- 到了現場發現電動機車側柱插入特斯拉車尾底盤，導致無法分離，為快速排除道路障礙，2警員立即利用警車配備千斤頂，先將特斯拉車身頂起，隨後使勁將gogoro車身移出，費時40分鐘，順利排除現場狀況，2位電動機車車主頻頻感謝士林分局員警協助，也對於造成交通堵塞深表歉意。
- GoShare 聯手臺積電將「隨借隨還」服務帶入臺中市，實現服務六都的完整版圖；更開拓商用服務，發表 GoShare for Home 與 GoShare for Office 兩大方案，與潤泰創新合作將電動機車帶入住宅與商辦，成為智慧建築新公設。
- 在新拓展的高雄與臺南區域，Gogoro 也宣佈將開放「家用充電座」（即 GoCharger），並開放使用者申請。
- 2021年4月21日，Gogoro宣佈與印度最大機車集團Hero MotoCorp合作，不只合作開發品牌電動機車，還將合資在印度共組智慧型電池交換網路公司。。
- Gogoro VIVA 的動力來源：功率 3000W 的輪轂馬達，這同時也是 Gogoro 首款採用輪轂馬達的車款。
注意圖表中間有一條橫線是 0，位於 0 以下就是充電，顯示為綠色，若在 0 以上則是耗電，顯示為橘紅色。 這是紀錄最近十公里的電耗，由於多半都是下坡路段，看到這綠油油一片，我們就知道一路上 Model 3 都是在「充電中」的。 Gogoro 1 系列以及 Gogoro gogoro 回充2025 S1 皮帶使用能乘載高張力的美國 Gates 碳纖維複合皮帶，跟使用在哈雷機車（1,200c.c.）是同一條，但這個算是消耗品。 裝配有音頻導輪的開放式皮帶版本，如下面照片的這種，建議達每一萬公里時應更換皮帶；裝配有全封閉式皮帶護蓋，則建議每二萬公里應更換皮帶。 基本費用 (月繳：$319）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。 如本方案綁約期間內，發生車輛買賣、讓與、過戶或類似之情事，使用者須給付違約金。
gogoro 回充: 性能小車的末路 Volkswagen Up! GTI正式停產
主辦單位及 Gogoro 亦無須就前開使用之內容、態樣及形式，提供參加人進行審閱或同意。 GoCharger 將提供兩種充電速度的款式，快充款在 3～4 小時內即可充飽一對電池，一般款則可在 6～8 小時充飽，兩種款式租用的費率也不相同，快充版價格稍貴，為 249 元/月。 使用 GoCharger 時必須連上 Wi-Fi 無線網路，或是透過後方的乙太埠聯網，相關的資訊都可透過手機 App 檢視，而從充電座燈號也可簡單的看出目前剩餘的大約電量。 另一方面，由於 GoCharer 必須聯網才能使用，因此即使充電座失竊，官方也可以封鎖用戶端使竊盜者無法使用。 看完以上，或許你會有疑問：為什麼 Gogoro S1 或 Gogoro 1 系列的保養費用一樣？ 因為 Gogoro 1 系列搭載新版 G1 馬達科技，加速扭力再升級，為提供相關零部件更好的保護及確保性能表現，Gogoro 1 Plus 及 Gogoro 1 所使用的齒輪油亦同步升級成為與 Gogoro S 同等級的油品。
gogoro 回充: 啟動沒反應/螢幕全黑/死機/休眠模式解決方式
如果將方格旗模式開啓，第一次從燃油機車轉體驗電動機車的民衆，勢必要稍爲適應一下 EC-05 的瞬間衝力。 衆所皆知的，Yamaha EC-05 共享 Gogoro S2 的動力系統，因此擁有相同的性能數據，不過因爲車重些許差異，因此安全極速略低 Gogoro S2 約 2 公里；左傾角 42 度也不同於 Gogoro S2 的 43 度。 《J Y》 Gogoro 開啟 電能回充 是否會傷害鍊條的壽命？ T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 在新拓展的高雄與臺南區域，Gogoro 也宣佈將開放「家用充電座」（即 GoCharger），並開放使用者申請。
gogoro 回充: S Performance 性能改裝套件
第一次換電池、刷新最高速度、參加團騎活動……，各式各樣的獎勵徽章，等著你完成各種任務挑戰，逐一蒐集。 另外在龍頭把手、平整的腳踏底板、削切座墊設計，便是展現了 Yamaha 對 EC-05 細膩調整的人因設計。 8.首創Gogoro Rewards點數獎勵計畫，消費、得點、抵資費，宣告「移動隨經濟」新時代來臨：Gogoro重磅上線「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積Gogoro gogoro 回充 Smart Points點數，並直接用於折抵Gogoro生態系中所有消費。
gogoro 回充: 臺灣玩具圖書館 x Gogoro 回收逾2公噸二手玩具
2022年9月，Gogoro 2系列進入以色列市場，將會在首都特拉維夫部屬電池交換系統，新加坡方面也與JC&C展開試點計劃，合作順利將在一年後取得當地認證，在與印尼合作之後持續進軍東南亞。 2021年9月14日，據知情人士透露，專門從事電池交換技術的臺灣初創公司 Gogoro 正在談判透過與 Poema Global Holdings Corp. 的合併上市。 知情人士說，這筆交易將使合併後的公司估值達到 10 億美元或更多。 2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新臺幣50億打造第三條Gogoro智慧型電池產線。 7月22日，Gogoro宣佈Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧型電池交換平臺及智慧型移動服務。
gogoro 回充: 「電池共享」好處多多
Gogoro獨家研發「SSmartcore智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增TCS循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。 使用工作車將兩輛電動機車裝載到新店碧潭且完成整備後，我與本站總編BEN開啟了電動車「沒電之旅」，正式往臺九線北宜公路出發，面對新店上山後的上坡路段，兩輛車幾乎都有不少加速路段是「全電門」前進的，這也讓我們到達坪林休息時，兩輛車的續航里程大幅降低不少。 Gogoro一開始就使用「換電」解決充電時間、續航力等問題，經過4年多的經營，目前已經建置1400站以上的換電站。 而在2019年夏天推出的新電池，依舊維持相同的體積來對應現有的車型、換電站，新電池與舊電池的差異在於握把深度較淺，在提取電池時會注意到這項改變。
gogoro 回充: 機車龍頭儀錶板操作說明
Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動擁有最終解釋權。 總結 Yamaha EC-05 的試乘心得，雖然動力與系統架構源自於 Gogoro S2，所以一脈的輕快加速感，實無太多的差異，不過相較 Gogoro S2 注重一體感的設計先決，EC-05 在許多部份考量到騎乘時的人體工學而做出細膩調整，仍舊能反應在騎乘體驗的不同。 左圖爲車廂開關設定與電能回充強度設定；右圖包含超速提示聲、智慧感應解鎖(隨着靠近或遠離車輛來自動啓閉)、低速提示聲、定位燈。 Yamaha 針對 EC-05 推出專屬的 Life-EV App，不僅透過手機與通路連結，更重要的是許多關於 EC-05 的個性化設定，透過 Life-EV App 安裝後，只要開啓藍牙便能與 EC-05 配對，進行操作。 至於 REGEN 電能回充開啓的話，在市區騎乘減速時，因爲系統會幫助將動能轉換成電能，因此還能減少剎車的使用。 且透過 App 調整回充的強度，若回充強度設定愈高，則制動力愈強。