1972年，尼克松總統到達伊朗訪問，伊朗巴勒維國王提出蘇聯的米格-25偵察機經常侵犯伊朗北部領空，而伊朗空軍原有的F-4戰鬥機根本無法攔截這種兩馬赫以上的入侵者。 當時恰逢冷戰，美國為了執行圍堵蘇聯政策，對於遏止蘇聯進出波斯灣與印度洋的伊朗巴勒維王朝非常支持，而伊朗又有石油可供購買先進的軍備，因此尼克松總統請伊朗政府從美國空軍的F-15“鷹”戰鬥機與海軍的F-14“雄貓”艦載戰鬥機之中選一種進行購買。 F-111主要有兩種型別，通用動力負責研製空軍型F-111A，格魯門公司作為通用動力的子承包商負責研製海軍型F-111B。 格魯門的F-111B很快遇到結構超重問題，其最大彈射起飛重量達到35噸（上限28噸）。 美國派出了另一艘攜帶有F-14的 “西奧多羅斯福”號航母。
- 20世紀70年代末到80年代，F-14塗着鮮豔的彩色圖案，容易被敵人發現。
- 據稱有兩架雄貓機與伊朗的F-4E戰鬥機進行交戰，F-14確實發射了麻雀與響尾蛇導彈。
- 但由於美國中斷了武器供應，因此，伊朗人每一個中隊，都有兩架F14備用，同時也有兩架F14作為存貨提供零部件。
- 2007年8月，伊朗伊斯蘭共和國空軍（IRIAF）和伊朗飛機工業集團合作在4個月內已將另外3架F-14A升級飛機返回部隊服役。
- 其任務是針對利比亞政府宣稱雪特拉灣（Gulf of Sidra）為其領海一事，加以抗議。
- 兩翼套下武器掛架(各一)－使用雙聯裝掛架攜帶兩枚空對空飛彈，一枚飛彈與一具火箭夾囊，或者是一枚飛彈與低空夜間標定暨導航莢艙。
這聽起來相當便宜，但是加入通貨膨脹的計算後，每架F-14的價格超過2.34億美元，令人震驚。 F-35的初始生產成本也相當高，但仍比雄貓1000萬美元，單位價2.21億美元。 前面提到，因為TF-30的不可靠，所以飛行技令限制F-14的機動限於6.5G，這使得雄貓戰機在對抗F-15鷹式戰機會處於明顯的劣勢，F-15的機動上限在9G。 《捍衛戰士：獨行俠》（2022年）：為主角所屬機隊進行潛入任務的敵國所持有的機種，也是主角過去曾操作過的舊型戰機。
f-14雄 戰鬥機: 美國到底賣不賣戰鬥機，土耳其煩了
F-14除對地攻擊，也負責巡邏，空中掩護，偵察任務，甚至擔當前進空中管制員的角色。 美國海軍缺乏近似聯合部隊空中部隊司令部職能的系統及機制，以致無法解決交戰守則的限制，面對遠距離目標因敵我識別問題而得不到攻擊許可。 1983年10月，美軍入侵格瑞那達，V-14及VF-32中隊的F-14負責掩護美國海軍對地攻擊機的行動。 停泊時，機翼後掠角可增至75°，與水平尾翼（升降舵）部分重疊，以節省航空母艦上的寶貴空間。 另外，F-14是一架雙座戰機，執行攻擊任務時需兩人冒險進入敵方防空網，F/A-18E/F本是單座戰機，卻因要攻擊兩次才能投放同量的彈藥而同樣需要兩人冒險，而且第二位進入戰區者失去了奇襲效果而面對較大危險。 最後回程，使用F/A-18E/F需要雙倍飛行架次，也即是要在航艦降落的架次也多一倍，而在航艦降落一向有著一定的風險。
- 1974年正式服役，逐步取代F-4「幽靈」戰機在航母的任務，駕駛艙採雙座設計，前者為飛行駕駛、後者則為雷達攔截官（Radar Intercept Officer）。
- 艙內有四種主要設備：頭部裝一臺CAIKS-87B分幅照相機，向前或向下拍攝；費爾柴爾德公司的KA-99低中空三鏡頭全景照相機；霍尼韋爾公司的AN/AAM-5偵察裝置；地面檢查維護和控制數據顯示裝置。
- 舉個例子，到了1996年，也就是F110換裝計劃的9年後，美國海軍的F-14機隊只有126雄貓戰機獲得新引擎，而其他212架雖然名字換成F-14B或是F-14D，但是仍然在使用麻煩的TF30。
- 而且美國海軍借給格魯門公司兩億美金讓它週轉直到再議價成功爲止，但是這項借貸遭致批評。
- F-14的砲彈供應系統與其他戰鬥機稍有不同的地方是，使用完畢的彈殼會被送回到彈藥鼓中，不會排放到機身外，原因是機炮位於進氣口的前方，拋棄的彈殼有可能被吸入而損傷發動機。
同時，ASF-14大量採用碳纖維複合材料，降低戰機重量、增加強度，這使得ASF-14雖然有著比AST-21更厚的主翼、更多的內載燃油量，卻只比F-14D多出544公斤的重量。 在1980年代末，海軍為了保住A-12計畫將A-6闖入者式攻擊機的兩個延壽計畫刪除的舉動，更讓這種戰力空檔雪上加霜，即使海軍在放棄NATF計畫後未久便啟動A/F-X（先進攻擊/戰鬥機）計畫，也需要一款新的飛機來填補A/F-X服役前的空檔。 F-14A所採用的TF30發動機不僅推力不足，還有著可靠性低下的問題，進行機動或發射飛彈時巨幅的進氣壓力變化都會導致發動機失速，TF30-P412更是有著渦扇扇葉斷裂的嚴重問題，光是1975到1979年間便至少有8架F-14A因發動機失火、爆炸或失速而導致墜毀。 1970年12月21日，在批出合約後只是22個月，F-14首次試飛。
f-14雄 戰鬥機: 生產次型
最初是設計用來攜帶鳳凰飛彈，可是基於與地面的空間過小而改到翼套的位置。 F-14戰鬥機看着好像不是很大，但只要有“大黃蜂”在一旁襯托，它的身形立馬就顯現出來了。 F-14和F/A-18A/B/C/D一起服役過一段時間，在2000年初美國海軍的航母甲板上經常可以看到F-14和F/A-18混搭的場景。 F-14雄貓因其曲線外形，寬闊的發動機間距，略帶傾斜的矩形進氣道，粗壯的機頭受到飛機愛好者喜歡，擁有一大批貓迷。
其他：AN/AWG15火控系統，及AN/ASW27B數據傳輸系統，CP1050/A中央大氣數據計算機等。 1991年5月F-14戰鬥機全部配備了Tape 115B計算機軟件，具有用常規炸彈執行對地攻擊任務的能力。 機載雷達：F-14使用了休斯公司的AN/AWG9脈衝多普勒雷達。 取決於目標的大小，可截獲120到315千米內的空中目標，可以同時跟蹤從超低空到30000米高空及不同距離之內的24個目標，攻擊其中的6個目標。 F-14戰鬥機採用直通道的二元外壓進氣道，置於機身兩側固定翼段下方，距機身有25釐米的間隙，以消除附面層的影響進氣道內有多激波可調斜板系統，可以由機載設備在所有飛行條件下自動調節，保證發動機得到合適的氣流進氣道結構大部分用鋁合金蜂窩結構，長約4.27米。
f-14雄 戰鬥機: 服役歷程
1979年，最初的主要生產型F-14A已交付美國海軍342架，另有80架賣給了伊朗空軍。 D型爲A型的改進型，主要改進了雷達、電子設備，並換裝了推重比更高的F110渦扇發動機，已於1988年交付使用。 f-14雄 戰鬥機2025 F-14/TARPS偵察型，可執行戰術空中偵察任務，不掛偵察吊艙系統時亦可攜帶大量武器執行任務。
f-14雄 戰鬥機: 蘇聯解體 F14停產
雖然303E原先採用的單垂尾和兩片可向外摺疊的腹鰭在風洞實驗中證明能提供足夠的方向安定性，但美國海軍認爲由於303E發動機間隔較遠，一旦一臺發動機熄火，單垂尾很難保持航向。 f-14雄 戰鬥機 因此格魯門最後採用雙垂尾設計，並且考慮到航母甲板的可操作性而採用兩片較小的固定腹鰭，F-14的氣動外形最終確定下來。 格魯門先期製造的6架F-14原型機/預生產型海軍序列號從157980~157985。
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美伊兩國有關F-14的博弈，又給這款戰機增加了幾分神祕色彩，無意中又打了一波廣告，F-14想不出名都不可能了。 當時，正在海灣水域巡邏的美國“文森斯”號導彈巡洋艦將其誤認爲懷有敵意的伊朗F-14戰鬥機，隨即向其發射導彈，導致機上290人全部遇難。 從最新公開的伊朗空軍F-14戰鬥機的訓練照來看，伊朗的F-14戰鬥機的保養尚可F-14戰鬥機可以算得上是伊朗空軍中性能最強的戰鬥機之一可以用尖爪利牙來形容其在伊朗空軍中的地位。
f-14雄 戰鬥機: F-14 熊貓
F-14的任務包括：壓制敵空中力量，前線空中支援，空中偵察和精確激光制導炸彈攻擊。 當空襲結束以後，聯軍戰鬥機開始爲駐守科索沃的國際科索沃維持和平部隊提供空中支援。 從3月6日至6月9日，第8艦載機聯隊的的F-14，EA-6B和F/A-18總共摧毀或擊傷了477個戰術目標和88個固定目標。 其中，VF-14中隊的F-14投下了350枚激光制導炸彈，計350000磅。 伊朗空軍雄貓戰鬥機的外型與美國海軍的一模一樣，所差的只是內部機密的航電系統，但是射控不死鳥導彈的能力可是一樣。 伊朗定購了七百多枚不死鳥導彈，但實際到貨的只有284枚。
f-14雄 戰鬥機: 美軍：上月一架F/A-18被大風颳進地中海 剛打撈回來
即使如是，TF30的可靠性、穩定性仍遠低於要求，壓氣機失速容限設計得太小，進氣氣流變化很容易導致停車。 1976年9月14日由甘迺迪號航艦上，一架F-14失去控制掉入北大西洋的意外算是最有名的一樁事件。 美國海軍怕蘇聯會撈起並得到機上雷達與AIM-54鳳凰飛彈，威脅艦隊整體安全，調動大批艦艇以及機密的NR-1核子動力潛艦進行打撈，兩個月後終於將飛機與所有的飛彈撈起。 在攻擊阿富汗的行動中，為免進入海鷹一號(蠶式)反艦飛彈的射程範圍，美國的航艦須停留在較遠的海域，艦載機也得飛較遠的航程纔到達攻擊目標，這樣的攻擊任務要求戰機有足夠的行航及攜彈量。 技術資料上，F/A-18E/F的最大航程略舜於F-14，最大酬載量比F-14略佳，表面上相距不遠。 把酬載量及航程一拼考慮的話，F/A-18E/F的酬載量只是F-14的36%，後期改良了的F/A-18E/F也只及F-14的50%，也就是一架次F-14能完成的攻擊任務，換作F/A-18E/F的話就要兩架次才能完成。
f-14雄 戰鬥機: 對地攻擊能力
前期承諾購買55架F-14D，最終有37架新造的F-14D，18架從F-14A升級至F-14D的水準，稱為F-14D。 另有一計劃為F-14更新電腦程式，使F-14能發射AIM-120(先進中程空對空飛彈)，但在試射成功後被取消。 在2005年，部分F-14得到Rover III(Remotely Operated Video Enhanced Receiver，遠端視訊接收器)升級、使地面部隊的前沿空中管制官能即時看見機上所能見的地面影像。
f-14雄 戰鬥機: 性能數據
至於AIM-54“不死鳥”，雖然其射程確實很遠，但是其龐大的彈體既限制了戰機的載彈能力，又會對戰機的機動性能產生影響，所以AIM-54也隨着F-14一同退出了空中舞臺。 說起F-14的研製過程，可以追溯到20世紀60年代美國的F-111計劃，當時美國發現現役的F-4戰鬥機在設計思路上存在問題，過於依賴導彈，輕視空中格鬥，在性能上也不足以攔截前蘇聯的遠程轟炸機，難以確保美國的空中優勢。 當時爲了節約研究經費，美國試圖研究一款空海軍通用的戰鬥機，但是空軍的需求重點在於對地攻擊，而海軍則希望以對空攔截爲主，所以F-111項目還是分爲了由通用動力公司負責的F-111A空軍型和由杜魯門公司負責的F-111B海軍型。 最終F-111A成功發展爲了F-111戰鬥/攻擊機，而F-111B就沒那麼幸運了，於1965年被美國國會叫停。 經過普惠與奇異兩家公司的競爭之後，美國空軍在1979年3月給奇異公司一份30個月的F101DEF發動機的研發訂單。 換裝F101DEF進行試飛的F-14於1981年7月14日試飛，到1982年3月測試完畢，效果良好。
切尼暴力對待F-14直接導致該機失去了一次大換血和升級的機會，為其提前服役埋下了伏筆。 F14「雄貓」戰鬥機可以說是冷戰時期最為經典的戰鬥機（沒有之一）。 另一款經典戰鬥機當數蘇27系列，只不過成名較晚，大紅大紫的時候已經是90年代了。 F14以其強悍無雙的作戰性能、霸氣側露的氣動佈局以及充滿暴力美學的粗獷線條，成為無數軍事愛好者心目中的完美偶像，更是憑藉一部好萊塢大片「壯志凌雲」吸粉無數，風靡全球萬千影迷。 雖然可變翼能確保飛機的最佳速度狀態，但同時它也告知了對手自己的能量狀態和動量。 就像拳擊手在出拳前已有透露自己是出刺拳還是勾拳， F-14雄貓的可變翼位置也暴露自己的狀態，讓技術嫻熟、經驗豐富的對手更容易預測。
2006年7月28日，F-14完成了其作為現役戰鬥機的最後一次飛行。 美國海軍裝備的最後22架F-14均部署在CVN-71“羅斯福”號航空母艦上。 f-14雄 戰鬥機 此前，兩個中隊的F-14戰鬥機剛剛結束了在波斯灣地區的作戰任務–為駐紮在伊拉克的美軍提供空中支援。 在“羅斯福”號返回美國後，航母上的VF-31和VF-213中隊的F-14回到歐申納海軍航空站退役，並換裝F-18E/F。 美國海軍當天在弗吉尼亞州的海軍航空站為最後一批22架F-14戰鬥機舉行隆重的退役儀式，大約3000名前F-14飛行員、機械師和生產員工參加了儀式。