前面說了，這是一輛要陪伴我每日通勤、南征北討的生活伴侶，那妥善率以及保修便利性還有零件價格自然相當重要，至此…身為國產摩托車龍頭大廠的光陽，自然是唯一也是最好的選澤！ yamaha紅牌 重機2025 其實對於現在的我來說，購買重型機車是滿足我日常通勤需要，這輛大重需要成為陪我跑客戶跑活動每天上下班的優良伴侶，雖然說要滿足這樣的目的騎檔車也是可以，但實在是真的很不方便！ 第一沒有任何置物空間，第二騎乘舒適性較差，第三倘若遇到下雨則會濕身到體無完膚。 所以擁有充裕置物空間、舒適性高、可隨身攜帶雨衣且遮蔽性較強的速可達，自然成為我心中首選。
- 今年剛發表的Kawasaki Z900則延續上一代車款優良基因，同樣導入了電控系統。
- 同時搭配新車上市促銷，現在還提供預購三重禮，包括加油金2萬或36期0利率全額貸、RS TAICHI騎士揹包，若是舊車主增購或是換購則還有1萬元精品卷。
- 由機車大廠Yamaha推出的MT09，繼承MT家族侵略性十足的造型設計。
- 第八名是同樣來自日本KAWASAKI車廠的仿賽車款ZX-6R，2019年剛進行過改款的ZX-6R在外觀上參考了許多與Ninja 400相同的家族式設計，看上去有點像是放大版的Ninja 400，不同的是車頭前方多出了一個衝壓進氣孔。
- 但市面上重機檔車這麼多選擇，為何我獨鍾SUZUKI SV650X?
油耗方面，以市區油耗13.8km/L，定速油耗26.2km/L，測試值17.0km/L略勝於ZX-6R，位列第八。 第九名是同樣來自日本KAWASAKI車廠的仿賽車款ZX-6R，2019年剛進行過改款的ZX-6R在外觀上參考了許多與Ninja yamaha紅牌 重機 400相同的家族式設計，看上去有點像是放大版的Ninja 400，不同的是車頭前方多出了一個衝壓進氣孔。 ZX-6R在13,000rpm時可發揮最大129ps的馬力，油耗表現方面，以市區油耗13.7km/L，定速油耗26.0km/L，測試值16.9km/L排在第九名。 還沒有大型重型機車駕照的陳建豪說，會為了這輛車去考重機駕照，之後應該會騎這輛車去環島，希望這個活動持續辦下去，「稍微懂機車的人就知道YAMAHA的好」，也要推廣給大家知道。 YAMAHA 2017年2月舉行業界首創的「YAMALUBE 888萬大摸彩活動」，7月26日公佈第一波得獎名單，其中總共有136項破萬元的獎品，其中頭獎是一輛紅牌重機MT-07，貳獎是5輛帥氣的機車Force，另外還有iPhone、YAMAHA Racing安全帽、iPad Pro、Apple Watch等獎品。
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2013 Kawasaki Ninja 300 是從前輩 250R 進行改版升級而來，充滿運動化的車體設計與豐富的車輛配備，而這款車在臺灣也擁有不少的愛好者與支持者，價位落在 4,799 美元（約 14.45 萬元新臺幣），若要加裝 ABS 則是 5,499 美元（約 16.56 萬元新臺幣）。 2012 Honda Rebel 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c. 引擎的動力表現也相當溫和，十分適合給新手學習騎乘，售價 4,190 美元（約 12.62 萬元新臺幣）。 YAMALUBE 橫跨半個世紀以上的信賴性，「液體的零件—YAMALUBE」。
頭獎得主陳建豪是臺東大學應用科學系大四學生，目前正在學校進行畢業專題，為了頒獎特地搭飛機上臺北，他長期使用YAMAHA的產品，而且全家都是YAMAHA的愛用者，家中有三輛YAMAHA的機車，其中一輛還騎超過20年。 2017年改款的GSX-R1000R搭載了TC、快排等電控，一部分人認為這打破了過去曾被認為是SUZUKI的驕傲與堅持，但在更多電控的導入之下，騎士們能夠更加專注於細節的操控，完整釋放188ps的馬力。 新款的GSX-R1000R也在MotoGP技術的加持下，一改舊款強調扭力的動力配置。 改款後的引擎更著重在高轉速的動力延伸性，像騎士們更能享受四缸高轉的熱血騎乘感。 說到SUZUKI的旗艦跑車，GSX-R1000R的身影肯定會迅速出現在大家的腦海裡。 搭載999.8c.c.直列四缸引擎，能壓榨出188ps的最大馬力，優異的操控性是GSX-R1000R的一大特色。
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民視新聞／趙永博花蓮報導春節期間，民眾返鄉過年，出外走春，不少景點都擠滿了人潮。 就有民眾拍下，花蓮太魯閣國家公園白楊步道旁的隧道內，排了長長的車潮，卻有一輛白色休旅車，想要逆向超車，結果被對向車輛逼退，只能倒車讓道，就有人開玩笑的說，車那麼多，會不會一路退到山下去了。 臺灣身為世界上數一數二的機車大國，對於機車的需求始終不減，不過普通重型機車的價格卻是越來越高，甚至不少款式的開價都已經突破10萬大關，這也讓網友不經想問，是不是乾脆多加一點錢直上黃牌重機？ Copyright Reserved © 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。 yamaha紅牌 重機 小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平臺，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。
- 所以擁有充裕置物空間、舒適性高、可隨身攜帶雨衣且遮蔽性較強的速可達，自然成為我心中首選。
- 不僅於此，Z400與雙胞胎兄弟Ninja 400同樣配置了滑動離合器，降低在退檔時轉速差造成的頓挫感，使車輛維持線性降速。
- 憑藉著輕巧的車重與搭配得宜的傳動配置，引擎在低轉速運行時就有非常輕快的加速性，起步、再加速的動力隨傳隨到。
- 還沒有大型重型機車駕照的陳建豪說，會為了這輛車去考重機駕照，之後應該會騎這輛車去環島，希望這個活動持續辦下去，「稍微懂機車的人就知道YAMAHA的好」，也要推廣給大家知道。
- 在外觀上先前的TMAX扮相較為斯文，讓不少性能迷總覺得少了一味。
為了讓這具998c.c.的機械增壓引擎更適合日常使用，KAWASAKI花了相當大的心力調整，增壓器、燃燒室、凸輪、進氣和排氣系統都進行了些許改動，也提升了引擎壓縮比以求達到更好的燃油效率。 臺崎引進臺灣的車型為頂規版本H2 SX SE，與一般車型相比增加了起步彈射控制系統、快速排檔系統和首次在KAWASAKI車型使用的彎道輔助照明系統，讓H2 SX成為一臺科技感爆表的性能旅跑。 Honda CB1000R憑藉著Neo Cafe復古造型及雄厚低沉的引擎聲浪，吸引了一大票擁護者。 其中CB1000R高動力、高爆發力的特性，更是打破以往Honda家族的特性。 另外，CB1000R還有一項特別之處，正是採用了單後搖臂設計，使整體感受更加輕巧穩定，是目前日系車中少數使用單搖臂設計的車款。
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第八名是同樣來自日本KAWASAKI車廠的仿賽車款ZX-6R，2019年剛進行過改款的ZX-6R在外觀上參考了許多與Ninja 400相同的家族式設計，看上去有點像是放大版的Ninja 400，不同的是車頭前方多出了一個衝壓進氣孔。 2015，KAWASAKI匯聚整個川崎重工集團的力量，推出了全球第一臺搭載機械增壓引擎的仿賽車KAWASAKI H2。 而KAWASAKI H2 SX，就是2018年時KAWASAKI為了讓H2更適合日常行駛所推出的旅跑車款。 H2 SX搭載了一具直列四缸998c.c.機械增壓引擎，最大馬力達到200ps，性能猛獸之名當之無愧。 讓人意外的是，H2 SX的油耗表現竟然達到市區油耗12.7km/L，定速油耗28.9km/L，測試值16.4km/L，讓H2 SX能在這次排行中佔一席位。
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Kymco 最新開發的 VCS 可變智能煞車有著比傳統連動煞車更棒的性能，當騎士輕按左側拉桿時能單獨使用後煞車，壓深一些才會連動前煞車，並且前後煞車的比例會隨著煞車力道而改變，更接近理想的煞車配比，並提供自由的煞車控制與煞車手感。 黃牌重機在臺灣一直是許多人的選擇，動力上也能輕易應付臺灣絕大多數用路環境，而且比起白牌機車更多了上快速道路及相關路權，相較於紅牌重機又能繳付較少稅金。 不過對於多數剛接觸黃牌重機的新手來說，並不是每一個車款都能容易上手，該如何挑選適合自己的車款自然也成了一門學問。 隨著時間向後推移，2002年臺灣加入世界貿易組織（WTO），終於開放150cc以上重型機車進口、領牌上路，加上社會對二行程機車的觀感越來越不友善，我毅然決然和陪伴我多年的NSR告別，索性將目標放在路權比照汽車（有條件比照）的紅、黃牌重型機車，開始追尋嚮往已久的「重機夢」。 但市面上重機檔車這麼多選擇，為何我獨鍾SUZUKI SV650X? 很簡單，因為有著分離式把手，又有小小的擋風燈罩，而且坐墊很具英倫復古Café Racer風，更重要的是645c.c.
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透過諸多改變，讓紅Ｔ媽無論是從靜止起步的加速性、80km/h的再加速性都比舊款更為優異。 此次TMAX 560依照配備共有兩種版本，一為附有電動風鏡等豪華配備的TMAX Tech MAX與一般版的TMAX。 同時搭配新車上市促銷，現在還提供預購三重禮，包括加油金2萬或36期0利率全額貸、RS TAICHI騎士揹包，若是舊車主增購或是換購則還有1萬元精品卷。 不過，想要操駕黃牌車輛，要先考取一般機車駕照滿一年，並且年滿20歲才能報考重機駕照。 另外，《道路交通管理處罰條例》第92條第6項規定，250c.c.以上的黃、紅牌重機，行駛、停放比照小型車辦理，除了要停放一般汽車停車格外，允許停放機車的騎樓也沒辦法停放。 最後來說說新豪邁主打的 VCS 可變智能煞車系統，比起 ABS 更平價、同時也有著不錯效果的連動煞車近年來普遍應用的許多 125 速克達車上，原理是使用後煞車的同時會連動前煞車，以獲得更好的煞車力道與煞車時的車身穩定性。
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值得一提的是，在Kawasaki今年發表六款新車，五款都配置了這顆TFT儀表，其中包含還有神獸之稱的Kawasaki Z yamaha紅牌 重機2025 H2。 另外，Z900也是Kawasaki家族動力輸出以「線性」為特色的始祖車型。 Z900與其他Kawasaki新世代車款一樣都具備Rideolory The App功能，可以與手機連結，並紀錄騎的過程中的轉速、時速、檔位等詳細資訊。 今天大年初三，高雄郵局有場特殊的漢服聚會，不少喜愛古典漢服裝扮的朋友齊聚一堂，邀請民眾也能體驗古風雅緻漢服穿著，郵局還設計兩款充滿節慶喜氣的個人化郵票，讓民眾除了拍照留念，還能將難得的回憶製成獨一無二的個人郵票。 目前機車市場上，各大品牌如Kymco、SYM、Yamaha當中的旗艦白牌車款，KRV、DRG、SMAX開價都超過10萬元；Hartford則是有推出市場上最便宜的黃牌大羊Vita 300只要9.8萬，因此在售價上的確有「直上黃牌」的錯覺。 有名網友在PTT上發問「買機車是不是直接買黃牌比較好」，並且表示，黃牌跟白牌在難易度上差不多，黃牌馬力強又不用待轉。
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身為一輛街跑，CBR650F的騎姿有點趴但又不會太趴，分離把設計在三角臺之上，比起CBR600RR或是公升級的CBR1000RR來說都沒有那麼“戰鬥”，加上厚實、軟硬適中的椅墊的設計，不管是自己或是後座的乘客都能很舒適，就像坐一般的機車一樣輕鬆，不用痛苦地抱著油箱，偶而假日要來個遠途兜風也很愉快。 小時候看著華仔和嘉樂騎著NSR250、TZR250在《烈火戰車》電影中奔馳，不禁也幻想著自己長大以後也要騎NSR和自己的死對頭拼個你死我活（小朋友的幻想不用介意），總覺得騎仿賽車纔是男人該追求的浪漫。 長大後有了買車的能力，於是買了一臺國產的NSR150（第二代），一圓小時候的“華仔夢”。 「如果你還沒準備好，請不要跟NSR150談速度」，這是當年光陽為NSR150打出的廣告標語，以150cc二行程引擎22.5ps的實力叱吒整個輕檔車界，NSR經過的地方就會聞到蓖麻油的味道，令人情緒高昂的香味…還有隻能喫煙的手下敗將們。
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VFR800F採用HMAS阻尼系統，懸吊初期作動相當快速，但重煞車之下， 卻又不會觸底，是適合多種路況的設定。 2017年進行了一次小改款的VFR800F是HONDA旗下擁有悠久歷史的旅跑車款，搭載V型四缸引擎和Hyper-VTEC的技術，讓VFR800F擁有與一般直列四缸車款不一樣的引擎調性和聲浪。 與一般的V型四缸引擎一樣，這顆引擎注重在高轉時的輸出，在10,250rpm時可爆發出104ps的馬力，在243公斤的車重下，油耗意外地擁有市區油耗13.6km/L，定速油耗29.2km/L，測試值17.3km/L的成績，位列第七。 ZX-6R在動力模式僅有兩種可調，分別為F/L模式，F為全馬力輸出，L則是減少65%的動力輸出，循跡只有三段介入程度可選，也能單獨關閉，模式1、2將以動力輸出為優先，允許些微的打滑，模式3則能完全抑制。 原廠配備方面，ZX-6R配備SHOWA前叉、Nissin一體輻射對四卡鉗和Bridgestone S22輪胎，讓ZX-6R即使在未改裝的情況下也能有不錯的戰鬥力。