278c.c.水冷引擎搭配輕量化車架，即便通勤級距，SYM仍堅持安全至上，將德國Bosch ABS防鎖死煞車系統列為標配。 為滿足通勤與假日出遊需求，Joymax Z同樣配備超大容量置物空間、可調式風鏡、雙環式儀錶板等超規格配備。 七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2KM/L三級油耗，一舉提升至28KM/L二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。
脫身於CRUISYM 300的JOYMAX在外觀上並沒有展現出明顯的運動風格，低調沉穩的前臉更貼近休旅踏板車的設計思路，可以看出兩款車型所面對的消費人羣還是有一些區別。 當然來淘寶海外，淘寶當前有577件三陽joymaxz300改裝相關的商品在售。 在這些三陽joymaxz300改裝的適用品牌有廈杏三陽、春風、輕騎鈴木、豪爵鈴木和YAMAHA等多種，在三陽joymaxz300改裝的材質有樹脂、塑料、橡膠和鋁合金等多種。 制動採用前260mm單浮動碟盤配備不常見的單向三活塞卡鉗；後240mm單盤配單向雙活塞卡鉗，使用手感較好，線性較強，減速穩定可控。 制動效果經過100-0km/h測試，處於三臺車中中間水準。
三陽joymaxz300: SYM Joymax Z 車主公認四大優點&五大缺點｜車主怎麼說
承襲過往城市遊俠的靈活操控性，JOYMAX Z+城市遊騎兵以更符合城市穿梭騎乘的性能調教及安全電控改款推出。 TCS與BOSCH 10代 ABS的雙電控系統升級，讓騎士能更安心的在城市間穿梭，透過TCS巡跡防滑控制系統及ABS防鎖死剎車系統，有效降低因油門及剎車失誤而造成的打滑風險，讓JOYMAX Z+城市遊騎兵帶領騎士從容對應一切突發狀況。 其實760mm的車身寬度已經算是很“細溜”了，面對擁堵的城市道路時，偶爾鑽個車縫對於JOYMAX來說並沒有太多困難，不過這種窄車身設計會犧牲掉一定的風阻保護和一些腳踏板空間，這個問題我會在後面的試駕部分提到。
- 0車身略輸一籌，但操控也比較靈活，但平踏板的設計讓試探車體極限時，會有輕微的扭轉（極小），但是幾圈下來後，適應了這樣的感覺還是沒有問題的。
- 承襲過往城市遊俠的靈活操控性，JOYMAX Z+城市遊騎兵以更符合城市穿梭騎乘的性能調教及安全電控改款推出。
- 且平踏板的設計因為沒有大梁龍骨的支撐，並不能提供向帶龍骨的車型那麼好的支撐性，有好有壞。
- 令人萬萬沒想到的是，三陽僅在1年後就對這款還有餘溫的車型做出改款調整，配置的小幅提升配合車頭部分的大幅升級，讓它補齊了最後一塊短板，雖然比老款車型貴了1000元，但換來的是肉眼可見的改變。
- 除此之外，VA彩屏、無鑰匙系統的出現也讓它的競爭力提升，另外廠家還對老款車型的使用細節作出了針對性調整。
- 在這些三陽joymaxz300改裝的適用品牌有廈杏三陽、春風、輕騎鈴木、豪爵鈴木和YAMAHA等多種，在三陽joymaxz300改裝的材質有樹脂、塑料、橡膠和鋁合金等多種。
0車身略輸一籌，但操控也比較靈活，但平踏板的設計讓試探車體極限時，會有輕微的扭轉（極小），但是幾圈下來後，適應了這樣的感覺還是沒有問題的。 0的座墊坐感稍硬，在設計上對駕駛員和乘客區域做了劃分，但後座較其他兩個車較短。 但中置油箱及大架龍骨的設計，會讓整車支撐性更高，運動型更好。 三陽joymaxz3002025 且SRmax有腿部吹風的出口，細節好評，油箱容積為15升。
三陽joymaxz300: 城市遊騎兵！SYM JOYMAX Z+全新改款上市
TCS與Bosch 10代 ABS的雙電控系統升級，讓騎士能更安心的在城市間穿梭，透過TCS巡跡防滑控制系統及ABS防鎖死煞車系統，有效降低因油門及剎車失誤而造成的打滑風險，讓Joymax Z+城市遊騎兵帶領騎士從容對應一切突發狀況。 全新的LED鷹眼式分體大燈更犀利，同時具備了高級感和運動感，老款JOYMAX Z300標誌性的轉向燈也移至車頭側板，與主流大排量踏板車設計相似。 三陽joymaxz300 JOYMAX大燈採用時下流行的LED光源，並採用遠近光一體式設計，在大燈內側還嵌入了環狀日間行車燈以提升安全性和視覺效果，許多人認爲它的大燈設計並沒有CRUISYM 300好看，但我個人認爲JOY MAX屬於耐看類型，能陪你過日子的那種。
更加時尚的全LED雙大燈、鷗翼型日行燈、讓新款車型的辨識度和科技感有了較大幅度提升，另外預留了行車記錄儀的安裝位置，車頭面板部分材質採用仿碳纖維的紋理，對於檔次感的提升有很大幫助。 昨晚，三陽JOYMAX Z300“九妹”全新車型上市，售價29,800元人民幣，相比老款車型的售價上調1000元，新的外觀代替了備受嫌棄老舊外形，配置方面也有小幅度的調整。 今年即將進入尾聲，臺灣機車市場方面，11 月再度由 SYM 拿下冠軍，全年累積銷售達 22.8 萬輛，與第 2 名有近 5 萬輛的差距，幾乎可以篤定問鼎年度銷售冠軍。 不過總市場表現不盡理想，距離去年的 80.9 萬輛仍有不小差距。
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新款JOYMAX Z300從車頭部分看上去基本和老款車型沒有任何相似的地方，更激進、戰鬥的設計無疑討好了一大批年輕消費者，在同級車型中，JOYMAX Z300是爲數不多兼顧了性能和實用性的大排量踏板車。 三陽joymaxz3002025 近日，上市僅1年有餘的三陽JOYMAX Z300迎來小改款車型發佈，改款JYMAX Z300售價爲29800元，相比老款車型貴了1000元，新車在車頭造型的變化堪稱改頭換面，不僅更運動，同時也與老款JOYMAX Z300的設計風格徹底割離。 除此之外，VA彩屏、無鑰匙系統的出現也讓它的競爭力提升，另外廠家還對老款車型的使用細節作出了針對性調整。 外觀方面的改變是巨大的，新款車型緊跟時下大踏板的設計潮流，與老款車型相比整個顏值提升了不止一個檔次，那些因爲嫌棄老款車型的顏控黨，這下應該無話可說了。 SYM全新黃牌速可達Joymax Z是針對都會通勤區隔全新打造的車款。
三陽joymaxz300: 車主公認的四大優點
遙控鑰匙和Keyless無鑰匙啓動系統是一大亮點，雖然目前在大踏板上這個功能是非常流行的，但是依然還有很多大踏板並沒有配備這一功能，因此Keyless算是一個比較大的賣點，使用起來也很方便。 三塊儀表的設計符合三陽目前所秉承的設計風格，比如MAXSYM TL就是採用三塊儀表的佈局。 三陽joymaxz3002025 新款九妹的時速表和轉速錶依然還是機械錶盤，中間部分爲VA彩屏液晶儀表，顯示油量、水溫、電瓶狀態、機油狀態等等一些車輛信息。
三陽joymaxz300: 車主公認的四大優點
設計調整 疑似新款特斯拉Model 3諜照 近日，一組疑似新款特斯拉Model 3的諜照在網絡上被曝光，新車車頭和車尾均採用僞裝覆蓋，進一步證實了特斯拉正在開發新款Model 3的傳聞。 JOYMAX Z300自2019年在國內正式開售以來，憑藉着強大的實用性和性價比受到了國內消費者的喜愛，即便老款車型的外觀顯得有些跟不上時代潮流，但在兩大優勢面前消費者還是做出了妥協。 令人萬萬沒想到的是，三陽僅在1年後就對這款還有餘溫的車型做出改款調整，配置的小幅提升配合車頭部分的大幅升級，讓它補齊了最後一塊短板，雖然比老款車型貴了1000元，但換來的是肉眼可見的改變。 新款JOYMAX 三陽joymaxz3002025 Z300的儀表造型維持了老款車型的設定，但機械儀表部分的表底樣式有所調整，中央顯示屏改爲VA彩色液晶顯示，在功能性不變的情況下，視覺效果有小幅提升。 三陽joymaxz300 尾燈部分則依舊沿用了老款車型的設計，剎車燈採用LED光源，轉向燈則依然爲鹵素光源；另外，兩段可調風擋得到保留，同時又新增了多段可調腰託，舒適性有顯著提升。 前風擋的設計是具備可調節功能的，對於一臺大踏板車型來說，這個功能十分必要，也是長途騎行的剛性需求，能很大程度降低風阻對騎士舒適度的影響。
三陽joymaxz300: SYM Joymax Z 車主公認四大優點&五大缺點｜車主怎麼說
且平踏板的設計因為沒有大梁龍骨的支撐，並不能提供向帶龍骨的車型那麼好的支撐性，有好有壞。 Joymax採用相對連貫的分段式腳踏，兩段腳踏之間的角度較大。 但中置油箱及大架龍骨的設計，會讓整車支撐性更高，運動型更好，且重心更穩定。 0 的一大亮點，除了將CT250的指標式儀表升級為液晶儀表外，還配備了Noodoe車聯網騎乘導航系統。 Noodoe儀表涵蓋導航、天氣、時間、指南、羣組、訊息、尋車、相簿、速度等功能。 Joymax 大燈為LED光源，並採用遠近光一體式設計，在大燈內側還嵌入了環狀日間行車燈以提升安全性和視覺效果，照明及鋪路效果非常好。
三陽joymaxz300: 城市遊騎兵！SYM JOYMAX Z+全新改款上市
0cc中，為數不多搭載浮動碟的踏板車型，在山路的下坡路段中，即使較快的速度，joymax也可很穩當的讓你急剎到安全的速度區間。 制動力可以用強大來形容了，也是在這個排量，價格區間的踏板，不用改裝剎車的車型了。 0的減震雖然沒有運動大羊Tmax AK550等踏板車的減震調教，但是減震的軟硬適中，且往運動取向去設計，可以過濾一些日常行駛的小顛簸，但是在山路的行駛中，Joymax的減震也能給你不錯的支撐力，讓你在攻彎的時候信心十足。 0配備9英寸TFT全液晶儀表盤，顯示清晰，與汽車上的CarPlay相近，這塊儀表盤可投射手機內容，實現導航、影片播放等功能，這在同價位摩托車中還是不多的。 七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2km/l三級油耗，一舉提升至28km/l二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。 承襲過往城市遊俠的靈活操控性，Joymax Z+城市遊騎兵以更符合城市穿梭騎乘的性能調教及安全電控改款推出。
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SYM於去年底發表的新黃牌通勤大羊Joymax Z 300，甫上市便以不到15萬的售價及黃牌能上快速道路的路權，吸引大批以城市通勤為目的而選購大羊的潛在買家，在銷售量上繳出了相當不錯的成績單，新車蜜月期過後也能維持國產大羊銷售冠軍的地位。 為了讓更多仍在觀望的車迷朋友有更多的參考資料，Moto7蒐集了多位車主實際購買Joymax Z後的真實回饋，為讀者們整理出買車後，車主公認的四大優點及五大缺點。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 脫離車陣的能力也是眾多車友選擇黃牌速克達而非白牌小羊作為通勤工具的重要因素，而搭載水冷四行程278.3 c.c. DOHC單缸引擎的Joymax 三陽joymaxz300 Z 在6,750rpm時就能夠爆發出2.78kg-m的最大扭力，讓高達35%的車主認為Joymax Z在中速域有著輕快有力的加速表現，只需稍微補點油門就能成為上下班路上的領頭羊。