2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。 KTM的品牌宗旨即為「忠於玩樂」，在KTM讓其旗下的摩托車更好玩，使駕駛者坐在車上擰下油門就眼睛發亮，笑出聲音來的同時，其他車企的發展方向卻是更好騎。 KTM採用的是單缸或雙缸發動機，缸數越多意味著越平穩，舒適性更好，噪音也更小。
- 高轉取向的引擎、43mm 倒叉、輕量化鋼管編織車架等特點，造就了它樂趣十足的鮮明特色。
- 390 Duke機能性優異的儀錶板，得到了12%車主的讚賞。
- 正可謂「平日馱獸、假日猛獸」，390 DUKE用截然不同的兩種個性豐富了騎乘生活。
- 較高的把手高度，配合上座墊與腳踏位置，造就了輕鬆舒適的騎士三角。
- 為了擴充產品線，在越野車領域走的很遠的KTM，開始玩起了跨界仿賽，以越野車思路打造出的RC8（後改名為RC8R），配置沒的說，性能上也被稱作橙色猛獸，銷量卻一直不高甚至現已停產。
KTM取得的賽事成就估計很多人都有所瞭解，在達喀爾賽道上蟬聯11年，動不動就出現KTM戰車包攬前五名的壯觀景象。 這簡直是中國的乒乓球呀，至今為止，KTM在越野摩托中的地位尚無人可撼動。 輪胎是無內膽的Continental TKC 70多用途輪胎，在街道和林道之間取得平衡。
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1.雖然沒有發生在自己身上，但有看過新車出現漏油等故障，或是騎乘沒有問題，但方向燈在交車後沒多久就出現故障，不過都已經透過經銷商檢查後解決。 1.因為是單缸接近400cc的排氣量，所以引擎震動感偏大，但這對我而言並不是缺點，我就喜歡這種感覺。 無論你是喜歡老式的慢速列車還是超現代的高速列車，都能讓你方便地到達目的地，並享受旅途的樂趣。 在確認預訂前，務必核對你的旅行日期、座位等級、車票的價格和適用條款。 當坐上RC390首先感覺到輕盈的車身與硬朗的車架懸吊配置。 在出彎大補油門時，RC390的單缸設定在低轉速即可產生很明顯的拉扯感。
- 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！
- 超高的CP值，不管是想入門重車的新手，或是想要來臺玩具的老手都適合。
- KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。
- 此外，250 DUKE的配備也依舊超越不少同級對手，前懸吊雖然不可調整，但WP 43mm 倒立式前避震以及BYBRE 四活塞輻射卡鉗就給人氣勢強大的視覺效果，中置避震也同樣使用WP製品，並且提供預載可調功能。
- KTM的優缺點都很明顯，賽道霸王，越野專家，震動較大，聲浪拖拉機般。
- 830mm 的車高並不能算是親民，幸好，拜引擎體積較小所賜，苗條的車身使騎士放下腳仍能穩穩撐住車輛。
臺8線中橫公路133.35公里處慈恩路18日中午11時42分左右，一輛砂石車過彎時疑似佔用對向車道，後車輪直接掃到對向一臺要價600萬元的KTM ktm評價2025 ktm評價 X-Bow GT跑車，跑車車頭也受損。 彭姓車主19日接受《ETtoday新聞雲》訪問時表示，外界一面倒認為是跑車過彎不慎，但實際是砂石車已跨越雙黃線、危險駕駛，導致他閃避不及才釀意外。 警方則表示，事故詳細發生原因還有待進一步調查。 如果你乘坐的火車要停靠很多站，有時候你會不知道該什麼時候下車，因為除電子屏幕之外，到站的廣播或標識並不一定清楚。 火車通常準點運行，但也有晚點的時候——而且可能會晚很長時間，因此如果你計劃坐火車換乘飛機，務必仔細檢查火車到站的時間並再三考慮能否趕上飛機。 騎著它會讓你看起來就像是個很專業的職業車手！
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正是因為賽事上的成就，造就了KTM這個品牌，旗下車型特點鮮明，重量低，低扭強，操縱性好。 就如KTM 790，105匹馬力的雙缸發動機，169kg的車重，800cc的排量拖著250級別的車身，WP避震器，操縱性也無需懷疑。 KTM來自歐洲的內陸國家奧地利，一開始只是一家維修車間，後來通過設計的摩托車不斷參加賽事，取得好成績，才漸漸成為了國際上知名的中高端摩托車品牌。 390 Duke所使用的動力心臟為一具373.2c.c.水冷4V單汽缸引擎，能輸出44ps的最大馬力與37Nm的最大扭力，並以附滑動式離合器的六速變速箱傳遞至後輪。
250 DUKE將會是熱血有樂趣，輕鬆好上手的選擇之一喔。 隨著速度漸增，250 DUKE沒有動力模式可調、也沒有循跡控制系統，31PS馬力與25Nm完全依靠你的右手釋放，但隨著轉速拉高，由腳踏傳來的引擎振動相當明顯。 至於動力，當儀表配置的超轉燈亮起時，大約就是這顆248.8 c.c.引擎動力的甜蜜點，這也代表激烈操駕時，注意引擎轉速與檔位配合將成為一大樂趣。
ktm評價: 引擎燒掉！他問「如何在亮燈前發現過熱」內行揭：冷氣是重要指標
如果需要更專業的越野性能，KTM Power Parts有提供彈性更好的鋼線鈴。 很多謝Baja冠軍車手Quinn Cody，他為390 Adventure的車架及避震設定，提供了寶貴的專業意見，令這臺入門級但實力絕對強勁的390 ADV，有更強的綜合能力。 大家都知道KTM 390 ktm評價 ADVENTURE齊料好玩，不過廠方在2022年為佢投放更多資源，令車款獲得關鍵性升級，讓車主無論遇上崎嶇山路或是荒野小徑，都可以玩得更盡興。 綜合一至四點所述，聽起來面面俱到的車款全新價格只落在298,000元。
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但如果你的生活範圍內沒有KTM的經銷商或精通維修保養這種車的店家，那我會建議你不要買它比較省麻煩。 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！ 請使用者在發言前，務必先閱讀留言板規則，謝謝配合。 2012 SUPERMOTO8 ktm評價 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。
ktm評價: ktm評價在KTM 390 Duke 車主報告 – iBike的討論與評價
儘管它是輛 125，但它所帶來的樂趣，可是不容低估的。 高轉取向的引擎、43mm 倒叉、輕量化鋼管編織車架等特點，造就了它樂趣十足的鮮明特色。 當然，KTM 引擎的 “熱情” 奔放，也是絕對少不了的。
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超高的CP值，不管是想入門重車的新手，或是想要來臺玩具的老手都適合。 ktm評價 390 DUKE使用了分離階梯式的LED頭燈，車燈上緣蓋上了ㄇ字型定位燈，獨樹一幟的設計吸引所有路人目光。
ktm評價: KTM DUKE 390 強勢回歸 全新配色 售價 29.8萬 現車在店
而一直以來都在臺灣擁有超高人氣的KTM DUKE車系，也在KTM總代理的努力下，於2020年正式導入250 DUKE這個家族中的新車款販售。 透過車主對愛車-250 EXC-F SIXDAYS的分析與評價，多角度地讓車友 … 車輛基本資料廠牌KTM 車款250 EXC-F SIXDAYS 年式2015年式排氣量250cc 購買時間… 車輛名稱：KTM DUKE 390 安東 … KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。 近幾年將重心轉往市售車款的開發及銷售，以前衛科技的設計博得更多人的注意。
ktm評價: 【售】2021 KTM 安東 250 DUKE 250DUKE 公司車 接預訂車中 全新車
KTM 390 DUKE的現任車主幾乎無例外的都被那375c.c.大單缸、,000rpm馬力、以及,000rpm的大扭力給懾服了，各個在表單中都滔滔不絕、讚不絕口。 繼上篇車主們公認的優缺點分享，Moto7於這篇整理了騎乘KTM 390 DUKE的車主們想法與回饋，歸納了以下現任車主想推薦390 DUKE的幾個理由給還在觀望的車友們，並同時分享390 DUKE在交車後所遇到的品質問題。 購車前詳閱「車主怎麼說系列」，看看這輛車是否是你的最佳之選。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、臺灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。
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Duke 車系獨特的變形蟲 LED 大燈，採光感應自動啓閉式。 出自 WP 的 43mm 倒叉，前煞車則為 BYBRE 對四卡鉗搭配 300mm 碟盤。 極具質感的全綵 TFT 液晶螢幕，支援 KTM My Ride。 左側手把可控制儀表功能及顯示、方向燈、喇叭，且圖示皆會發光，質感十足。 肌肉感十足的油箱，夾油箱時的止滑效果也非常好。
ktm評價: QRcode車輛自助登檢 系統櫃檯上線2022-12-30
KTM 後土在-PTT/DCARD討論與高評價商品，提供KTM後土除、KTM 250 DUKE機車、KTM腳踏車在露天、蝦皮優惠價格，找KTM後土相關商品就來飛比. 但是對於消費者而言，不能通過一些陌生人的點評，就決定選擇一款車還是放棄一款車。 只有自己真正去嘗試、去體驗，才能明白自己是更喜歡坐姿舒適、聲浪好聽，動力穩健的車型，還是想要KTM這種推重比大，更突出性能和可玩性的越野車型。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 隱藏在車輛外殼底下，250 DUKE還配有ABS、滑動輔助離合器，可以提升騎乘時的舒適性與安全性。
一跨上250 DUKE，雖然830mm座高看起來有些高聳，但受惠於輕盈的車重與單缸引擎特性，250 DUKE就像是輛國產125檔車般親民，不會給人莫名的壓力。 發動引擎，單缸引擎的震動相當浪漫，毫不費力的離合器手感則是大幅提升都會行駛的輕鬆程度。 近幾年臺灣輕檔車市場日益蓬勃，不論是機車新手或者是重機老屁股，或許都被打檔的情懷、輕盈無負擔的特性所吸引。
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KTM 250 DUKE正式導入臺灣販 … 共有192個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和ktm duke 390相關的商品. 說真的，390 duke新款幾乎已經跟滑胎車脫離了關係，只剩下一點點的滑胎元素(排氣管繞的方式、KTM是著名越野車製造商等等). 當然以上只是特性差異並沒有評價好壞(我沒有討厭日系車兒，我都是實際做比較的日系車有日系車的魅力，中高階車款細節上是KTM很難比擬的，但平價戰略 … 不選擇它的原因還有很多，座高太高，散熱不好，還有在「四缸即使正義，聲浪纔是追求」的國內摩托車市場，KTM無疑是位偏科生。
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摩托車品牌的評價標籤，一部分是車主長期使用的主客觀評價，另一部分則來自非車主，通過網路或朋友的介紹，對某品牌有了主觀性的認知，從而形成某一品牌的關鍵詞。 比如寶馬的「舒適性」「價格昂貴」；川崎的「高轉發動機」「性能強」；本田的「發動機質量好」；KTM的「越野摩托車」「性價比高」。 相當可惜的是因為K1賽車場的賽道尺寸，其實沒有機會用很高的速度衝刺過彎或測試馬力後段的延伸。 所以超級編並沒有機會真正體驗到國外媒體所強調的（如同Moto3）的操駕感受。 不過光看車身的用料與數據，卡鉗 碟盤 懸吊 車架 馬力 扭力 RC390都凌駕於其他家黃牌輕跑之上，更重要的是喜歡KTM的人就是喜歡有個性的車，經過試乘會後超級編很肯定的說RC390絕對是臺充滿樂趣又個性十足的輕跑車。 830mm 的車高並不能算是親民，幸好，拜引擎體積較小所賜，苗條的車身使騎士放下腳仍能穩穩撐住車輛。
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而在減速進入低速彎時，原廠BYBRE對向四活塞卡鉗，也表現的非常稱職，煞車力道以原廠動力來說絕對足夠。 當壓過賽道不平坦的路面時，可以很清楚的感受到地面的回饋，且大直路後的重煞，前叉的下沉非常輕微，前後懸吊紮實且偏運動設定。 ktm評價 具專業性的摩托車旅遊平臺，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 而在都市中，高轉取向的引擎讓 125 Duke 騎乘上的確有些累人。
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通常，二等臥鋪是長途旅行的最佳選擇，而如果車程在4-5小時以內則可以選擇軟座。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！ 這次由「Route668」分享他與250 EXC-F SIXDAYS的騎乘故事！
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儘管 125 Duke 在售價上反映了它歐洲血統的尊絕不凡，但看看那滿車的好料，你來說說，有哪輛同級 125cc 車款搭載可連動手機的全綵液晶儀表，又或是超酷炫的光感應自動啓閉 LED 頭燈？ 想盡情享受騎車的快樂、維持高轉的激情？ 來試試 125 Duke 吧，這頭來自奧地利的小猛獸，不會讓你失望的。 總代理安東貿易這次開出19.8萬元建議售價，雖然數字有點高，但與幾年前限量進口的125 DUKE維持相同價格。