除了起步加速快到可巴掉保時捷之外，根據美國媒體最新測試出的11.83秒1/4英里零四加速成績看來，新Ford Mustang GT竟然只比日本人驕傲的 Lexus LF超跑慢0.03秒！ 或許Mustang Mach 1上市後也能達到當初Ford原廠對於GT350在銷售或賽道表現上的期待。 但那顆專用的Voodoo平面曲軸V8引擎，可就真的是要隨著時間的洪流沒入在Ford的停產線當中了。 這一代的GT350首次亮相於2014年洛杉磯車展，隨後也在2015年北美車展登場，最終以2016年式車型正式上市。 其中最令人沉醉的便是那一具專為GT350開發的Voodoo 5.2升V8自然進氣引擎，由於採平面曲軸設計(和Ferrari 458相同)其紅線轉速可拉到驚人的8,250rpm，由於缸徑和衝程的設計，使得GT350的進排氣性能要比Ferrari 458還要優異。 ▲Mustang Shelby GT500優化空氣力學，透過重新修改的前保桿造型來提高動力系統的50%冷卻效率。
- 在1987年至1993年的車型中，車頭被重新設計，以反映福特金牛座的現代、圓潤的 “航空 “風格，使用平齊的複合大燈和光滑的無格柵車頭。
- 至於主動式排氣閥門控制系統則可讓駕駛在必要的時候降低排氣聲浪，想要避免吵到鄰居又或者在該解放的時候解放，這都是Ford在打造這款車時設想的貼心之處。
- 駕駛者可透過語音指令或方向盤控制鍵來控制車內多項通訊娛樂功能。
- 1994至95年基本款搭載了145匹馬力（108千瓦）的3.8升頂置式氣門（232 CID）V8引擎，到96至98年的引擎功率提升到了150匹馬力（110千瓦），並配置了標準的5前速手動變速箱和可選的4前速自動變速箱。
- 全新Mustang的車身結構通過工藝和材料的升級，實現結構鋼性增強而重量下降的目標。
目前，已售出八百萬輛之多，野馬是連續17年最暢銷的運動型轎車。 1964年1/2型成為以後在發動機蓋、內飾、前照燈與擾流阪上求變的始祖。 與歐洲最好的轎車比肩而行，野馬很快便成為一個能激發人們的求勝心的傳奇。 一出街區，這匹小馬就成了一個冠軍，在1964年法國國際汽車巡迴拉力賽中，野馬包攬了前二名。
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福特Mustang GT Coupe野馬跑車，隨着本地新代理成立，正式回歸本地市場。 今次港版只引入最頂級V8引擎GT型號，一式兩款包括今次試駕的GT Coupe硬頂版，以及Convertible開篷版，車價約八十萬元起。 從四缸發動機起身相當令人滿意，甚至最好的自然吸氣式底座V6發動機的馬力。 事實上，我們甚至會把它放在那裡：福特，為什麼還要用3。 但有時，雙後排氣管的聲音往往無人駕駛無人機，需要振動音響系統的幫助，一旦發現其巡航凹槽，但具有310馬力和320磅 – 英尺的大扭矩，它原來是是福特的發動機建造史上功率最密集的發動機。 福特GT500 福特GT500,美國跑車的經典車型。
GT的5.0升引擎功率從412匹馬力（307千瓦；418 PS）提升至420匹馬力（313千瓦；426 PS）。 2005年至2010年，基本款野馬配置了210匹馬力（157千瓦；213 PS）的鑄鐵4.0升單頂置凸輪軸V6引擎而野馬GT配置了能夠產生出300匹馬力（224千瓦；304 PS）的鋁製4.6升模塊3氣門單頂置凸輪軸V8引擎配可變凸輪正時。 基本款有兩種變速箱選擇，Tremec T5 5前速手排和福特的5R55S自排。
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最讓福特激動不已的是那些急切地等待領取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。 福特將野馬首次表演的舞臺安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風範，在剛推出時的價格為：2，368美元。 gt野馬2025 福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰後生育高峯期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車的要求與其父母大相逕庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。
- 2010款野馬推出了新的重新設計，儘管它仍然採用D2C Mustang平臺。
- 因此，福特總統Semon“Bunkie”Knudsen憑藉出色的動力顯示加強了這一板塊。
- 1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發動機中置的兩座跑車，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P51型“野馬戰鬥機，福特汽車將這輛跑車命名為“野馬”。
- 428-cid超級眼鏡蛇射流選項，以及全能的429-cid Boss發動機。
- 原版的福特野馬I 4座位概念車改進成了1963年的野馬II 雙座位的原型，是福特用於預測公眾將如何對於1962年中所推出的第一條生產的福特野馬。
可選的六速SelectShift自動變速器已經上市，司機可以通過內置在儀錶板上的4.2英寸液晶顯示屏訪問福特的Track應用程序系統。 這代野馬的改變包括了1.5英寸加寬車身和1.4英寸下車身、梯形水箱罩、2.75英寸的低行李箱蓋，以及新顏色選項。 乘客量提升至了84.5平方英尺，並有三種引擎選項：314匹馬力的2.3升 Ecoboost 四缸、300匹馬力的3.7升 V6，或435匹馬力的5.0升 郊狼V8，變速箱方面配置了格特拉克6前速手排或配有換擋撥片的6前速自排。 新介紹的Ecoboost 四缸引擎開發出了能實現高關稅的全球市場，如中國。
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至於加速性能上，官方僅表示Shelby GT500的0-400公尺加速在11秒內，而電子極速表現則可達290km／h。 Mustang GT350R Shelby配備了強悍的5.2L自然吸氣發動機和6速手動變速箱，而且輕量化車身處理更加符合賽車的定位。 儘管基於GT350打造，但Mustang GT350R絕對不是僅僅加了個“R”那麼簡單。 新車不僅對車身進行了多處輕量化改造處理，並在外觀融了更加符合空氣動力特性的運動套件。
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值得注意的是，報告指出，只有45,000個單位將出售型號年份。 衛星廣播成為所有高端室內機型的標準配置，Deluxe不再用於識別基本型號。 謝爾比GT採用4.6L V-8發動機，發動機功率為319馬力，而GT500則被譽為有史以來最強大的野馬 。 GT500配備了5.4升增壓V-8，能夠產生500馬力。 2006年，福特給購買者購買帶有GT性能特徵的V-6野馬的機會。
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第六代改良版Mustang GT Coupe仍是一貫美式Muscle Car跑車霸氣，帶有古代野馬跑車造型，原車配有LED頭燈及19吋亮黑色胎軨。 新版車廂改用12吋數碼錶板及8吋中控臺觸控屏幕連新一代SYNC3語音控制多媒體系統，其他如雙區恆溫冷氣、B&O音響及後泊鏡頭等齊備，前後2+2座位以真皮包裝，軚盤備有+/-轉波撥片及駕駛模式快捷鍵。 Mustang在內裝鋪陳上延續經典的左右對稱式佈局，但在各處細節精緻度與操作便利性上有著全面性的提昇，包括三幅式方向盤、雙環潛望式儀錶總成，一直到整合MyFord Touch整合式觸控系統的中控臺介面設計等皆然，散發出令人熟悉同時又科技感十足的座艙氛圍。
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雙門敞篷車動力佈局前置後驅福特野馬（Ford Mustang）是由福特汽車公司所推出的跑車。 原版的福特野馬I 4座位概念車改進成了1963年的野馬II 雙座位的原型，是福特用於預測公眾將如何對於1962年中所推出的第一條生產的福特野馬。 這臺野馬介紹於1964年4月17日，因為這個原因，這臺野馬被野馬粉絲稱為「1964½」的車型。 1965年的野馬是自福特T型車後，成為了該汽車製造商的最成功的開展。
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為Mustang提供更高的性能，可升級至MagneRide懸架，提升操控性，Magneride自適應避震器，可根據不同駕駛模式提供不同的懸掛阻尼，並以每秒1000次的變化，對不同的路面作出反應。 六速的手動的變速器通，啟動零至100公里/小時的5。 這款車絕對不是輕量級，重量為3663磅，但由於採用了新修改和構造的懸架和多連桿後部套件，它可以比之前的任何Mustang更好地處理。 福特野馬I4 EcoBoost發動機的價格已經上升並超過了V8動力的2005野馬GT的價格，但事實是，即使是價格飆升的嚴峻現實，但是人們還是更喜歡這輛福特野馬I4 EcoBoost。
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福特眼鏡蛇 《遊俠歸來》中再次吸引了所有人的眼球,在電影中Shelby GT500KR(福特野馬GT500KR)只感覺甩尾加速把所有浮躁都甩到了一邊,再強的敵人也只能跟在尾部吞噬尾氣,智慧型… 福特MUSTANG 1982福特MUSTANG GT 20世紀70、80年代,是美國史上第二次經濟“蕭條”階段,福特應時而變,以更小、更輕、更省油的第二代Mustang維持了第一代車型的熱銷勢頭,早… ▼Mustang GT搭載前Brembo六活塞卡鉗配380×34加大通風碟，足下則是配置前255/40 R19、後275/40 R19胎組。 與此同時，在底特律，雪佛蘭，奧茲莫比爾，道奇和福特正在競相看誰能製造出最強大的肌肉車。 因此，福特總統Semon“Bunkie”Knudsen憑藉出色的動力顯示加強了這一板塊。 gt野馬2025 [NOWnews今日新聞]臺灣彩券每年到了過年時，都會進行春節加碼獎金，今年總獎金加碼到9億之多，創下六年來新高，大樂透加碼360組百萬大紅包，昨天首日開獎就已經送出29組，且還有頭獎得主在桃園一注獨…
1979年的野馬是基於更大的福克斯平臺（最初是為1978年的福特費爾蒙和水星Zephyr開發）。 較大的車身和增加的軸距為四名乘客提供了更多的內部空間，特別是在後座上，還有一個容量更大的後備箱和一個更大的發動機艙。 Ford發言人宣稱：隨著目前擁有760hp馬力的Shelby GT500全面發展成功，我們將按計劃於今年秋天結束Shelby GT350和GT350R的生產。 這也有助於我們在對2021全新年式車型以及Mustang Mach 1 Limited-Edition的推廣。 平心而論，在從1檔齒比4.686到10檔齒比0.636的切換下，對應2.3 EcoBoost車型時確實會顯得檔位變化飛快，以致於要更重視油門踩踏又或者藉由行車模式使之合理控制，或者是透過手排模式換檔控制。 可是當這顆變速箱搭配的是具有450ps最大馬力的V8引擎時，其實也讓每檔位切換的間隔因此拉長，而這時對駕駛來說在一般行駛模式下藉由油門控制就能將這款車開好開滿。
除了在動力性能有所突破外，福特工程師也為Mustang Shelby GT500提供4種排氣聲浪模式，並且在車室內也藉由噪音消除系統，為駕駛及乘員提供大排量V8引擎聲浪天籟的舒適環境。 也因為如此多模式的選擇，其實要從中切換適合現行路況環境或自己駕馭感受相信也不是難事，而這也成為了6代野馬的一大特色。 在更為豐富的電子配備下，2018年式Mustang GT Premium與其說在對應各種模式時的表現比起2.3 EcoBoost顯得更為出色外，其實最讓人感同身受的莫過於所搭配的SelectShift 10速手自排變速箱，而這也是在與V8引擎對應時最為合理的部份。 動力方面大致延續既有設定，GT款搭載5.0升自然進氣V8引擎，提供449hp/54.0kgm的最大輸出，入門的EcoBoost車型則採用2.3升渦輪四缸引擎，出力290hp/45.0kgm，兩車皆搭配10速手自排變速箱。
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畢竟在一般的路途上，Mustang GT Premium大概油門踏個1/4就足以打完收工，不論對車或對駕駛來說都有點憋得難受；可當回歸到那平整的追逐直線時，全油門所帶來的剽悍及那呼嘯而過的暴力快感那可是許多同價位車款望塵莫及的，而這也纔是一款正宗美式肌肉車直至今日還能備受愛戴的緣故。 依稀記得那一回，咱們駕駛著2018年式的Ford Mustang，也就是大夥熟悉的野馬2.3 EcoBoost車型來到花蓮時（延伸閱讀：奔馳於極東之境的西域野馬！2018 Ford Mustang小改款48小時花蓮試駕），那段在蘇花公路、七星潭一帶翩翩起舞的過程至今仍著實流連忘返。 我們領教了新上陣的10速手自排變速箱，也認識了在小改款外型下勾勒而生的帥氣造型，但對於認識一系列美式雙門座駕來說，其實僅發動一輛Pony Car展開一段東臺灣往返的旅程是遠遠不夠的。
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這輛車的外形更加的大，在車的前部，保險槓帶有整體梯形格柵和完整的空氣百葉窗，有助於給人一種積極的第一印象。 後部還有一個保險槓下部的擴散器和商標順序制動燈/轉向燈元件，可以提供後部的動態檢視。 ※ 本服務提供之商品價格 gt野馬 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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Cyber Orange gt野馬2025 超高調，不過福特同時也公佈了相對低調一點的「Dark Matter Gray」新色，而二個新色都是限定給野馬 Mach-E GT 車型，這是野馬的最高階車型，售價是 60,500 美元，約合臺幣 179 萬元。 目前福特尚未公佈Mustang Shelby GT500的售價，僅確定將在今年夏季進行販售，預估售價肯定會在Shelby GT350的60,235美元（約臺幣187.2萬）之上。 今次回歸本地的Mustang為第六代改良版車型，舊代理其實也有引入，不過今次新代理只售賣最頂級V8引擎GT自動波型號，2.3直四Turbo棍波版暫時未有計畫引入。
比如新設計的發動機蓋通氣孔、車尾氣流擴散器、通風式輪窩、減輕湍流的翼子板通氣孔、碳纖維尾翼以及側裙等等。 最便宜的1965型野馬售價為537美元，這是由康乃狄克州米斯蒂克市的Powercar公司為福特生產的。 這種飛77.8釐米(70英寸)大的“趣味”汽車可以選裝一個2又1/4馬力的二衝程汽油發動機，時速可達32.2公里，也可以選電動型，以8.05公里的時速非常安靜地行駛。 另外，原廠也能讓Mustang EcoBoost選配可變閥門排氣系統。
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2010款福特野馬 2010款野馬正式 發布 轎車跑車和敞篷車 車門數 洛杉磯車展,2010款野馬正式發布福特同時發布轎車跑車和敞篷車兩個版本! 野馬路障 1970年美國運動汽車俱樂部穿越美國汽車賽冠軍;約翰.福斯,他是NHRA汽車加速賽有史以來最為成功的車手,還有卡羅爾.謝爾比,築就了Shelby GT350和GT500野馬汽車公路與… 福特野馬Shelby GT500 作為六十年代野馬Shelby的現代詮釋,Shelby GT500採用的先進技術實現了使當初的Shelby GT500成為公路之王的強大性能。 為忠實於早先的Shelby GT500,2007款Shelby GT500…
請注意：福特FORD野馬GT外匯車價格跟國外買車價格、年份、配備、里程數、進口關稅、臺幣匯率等浮動相當大，每臺車價格都不一樣，建議聯絡我們估算最新價錢。 ，2017野馬GT價格會落在200萬以上；請注意，外匯車價格隨著年份時間、國外中古車行情報價、配備顏色里程數、臺灣進口關稅、臺灣進口車檢驗法規費用、新臺幣匯率等，價格變動很大，建議大家隨時聯絡Car2TW得到最新價格資訊。 Shelby American 限量打造 100 輛的 Mustang 百年特仕版作為紀念，成為史上最狂的福特野馬。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 福特野馬GT500 福特野馬GT500是福特公司野馬系列車系中的新車型,採用最新的技術,在公路與賽道都有良好的表現。 中文名 福特野馬GT500 外文名 Shelby GT500 公司 福特公司 …
1969年的新樣式「車身寬度和長度再次增加。車重也明顯增加了」因加大的車體及修改後的前端造型，1969年的車款（但在1970年的車款上沒有）有著顯著的侵略性姿態。 1969年的車款的「四頭燈」在1970年的車款上要為更寬的水箱罩空出空間而換成標準的頭燈。 1970年標準頭燈的回歸是獨攬1969年車款的侵略姿態的嘗試，其中有些人認為這太極端，影響銷售，但1969年的生產量突破了1970年的總和。 為了讓Mach-E gt野馬2025 GT更顯獨特，廠方特別推出兩種專屬顏色，分別是Cyber Orange Metallic與Blue Oval；售價方面Mach-E GT要60,500美金(約180萬臺幣)，至於一般版Mach-E售價為43,895美金起(約臺幣130萬)。
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透過語音啟用操作的控制，車裡佈置所有東西，考慮到雙手和雙腳在使用手動變速器和第三踏板駕駛這輛Mustang時，這是相當方便的。 除了EcoBoost版本外，Mustang還提供無頂形式，裝飾級別包括3。 7升，300馬力的V6，EcoBoost，EcoBoost Premium，GT，GT Premium和GT 50 Year Edition。 GT包括一個435馬力的V8發動機，可產生400磅英尺的大扭矩。
動力調校則是 Shelby American 的拿手好戲，工程團隊為 5.0 升 V8 自然進氣引擎加裝機械增壓，並升級高性能排氣系統，一舉將最大馬力輸出提高至 750 匹之譜，同時換上運動化懸吊及 Brembo 煞車卡鉗，進一步強化其操控表現。 福特野馬 Boss 302 野馬Boss 302配搭一臺5.0升高性能V8發動機,峯值馬力和扭矩輸出分別達到444 hp和515 Nm,動力通過一臺密齒比六前速手動變速箱傳遞到後輪。 福特野馬敞篷跑車 2011款 野馬GT首次同時提供六速手動或自動變速箱選項,Ti-VCT技術及福特EPAS電子助力轉向系統使野馬GT的燃油經濟性有顯著提高。
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其外觀設計顯然受到了昔日外向型野馬的啟發，設計組在設計時採取了一種內省的手法，使經典的設計翻然一新。 1994野馬在造型上進行了重大的改進，動力更加充沛，高性能源自福特特種汽車設計組的出色設計，銷售時打的口號是“本色不改”。 90年代餘下的時間中，野馬以新的線條與曲麵塑造了一款帶有懷舊情調的汽車，當然，馬力更為強勁了。 1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發動機中置的兩座跑車，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P51型“野馬戰鬥機，福特汽車將這輛跑車命名為“野馬”。 它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹.格尼駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。
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自排版GT也是用此變速箱，但手排方面則使用了Tremec TR 前速變速箱。 發動機和傳動系統繼承了野馬II，包括2.3 L I4、2.8 L V6和4.9 L gt野馬 V8發動機。 在最初的生產啟動階段，有一個麻煩的2.3 L渦輪增壓I4發動機，然後在經歷了1983年渦輪增壓GT的年中推出的改進後重新出現。 2.8 L V6發動機供不應求，在1979年車型年期間被3.3 L I6發動機取代。