1.今年新推出的790ADVR版備受矚目，189 kg比1090R輕18公斤，比1290R輕28公斤。 790R的定位很好，和1290R有一個很好的區分，1090R像是1290R的低配版。 1290advr2025 3.坐姿，感覺蛋根部頂着，查了下那個部位叫會陰，時間長都頂麻了。 背部挺舒服，坐得很高，我感覺比一般SUV都高不少，在市區騎行視線很好。 1290advr 去天津提車前我在西安KTM店試駕過半小時的1090ADV普版，當時普版我一給油，那種拉扯感讓大腦一片空白，像坐過山車一樣輕微反胃。
第二次，採用半離合加大油門，爬上坡後，發現車給油不走，最後查明是離合器總成燒掉。 3.1290ADV這個系列，從15年推出T版，之後S版，R版，動力一直沒變，以後再增加也沒多大必要。 設計上的演進，1290R的分裂臉造型，最近也不會改了吧。 後面版本改動可能就是參考790R，估計增加一個拉力模式，減震加強一下吧。 動力非常強，強到深不見底，在Street模式或Sport模式，就算打開了牽引力控制，擰大油門還會微微抬頭。 在高速上，我一般用4檔或者5檔，6檔基本沒用過，只有一次油門擰到底。
1290advr: 騎行感受
車況很好，只跑了4800公里，外觀沒有任何摩擦、變形，沒有倒過車、摔過車。 1290advr2025 算上改裝、稅、購車優惠等最終落地要24.5萬的車，我差不多19萬拿下。 包含前叉壓力、回彈力、預載調教，後減震慢速壓力、快速壓力、回彈力、預載調教。 從空檔再掛擋時，會感覺到機器在轉動，有一種摩擦和打到的感覺，挺好玩。
- 後來從尼泊爾回國，計劃兩天行程從吉隆縣騎至拉薩，在拉薩把摩托車發物流運回西安。
- 今年6月騎着第一輛摩托車貝納利502X進藏。
- 把260公斤重的車推到高半米的小卡車上，土路、浮土路面，累到頭皮發麻。
- 從路試圖中不難發現，1290 Super Adventure SMT版本配備了17寸的前輪，而非S版本上的19寸前輪。
- SMT版本還採用了類似街車的副車架，包括車尾部分也與現款的1290 ADV車型截然不同。
把260公斤重的車推到高半米的小卡車上，土路、浮土路面，累到頭皮發麻。 先是攔了一位騎着力帆200的藏族小哥，他帶着我跑了30公里到達薩嘎縣找修車師傅。 薩嘎縣兩個摩托車店，第一家說不修車，第二家修車的是位美女，看了照片她說不會修。 我只好又攔了一輛在西藏做工程的四川老哥，把我拉回了原處。 今年6月騎着第一輛摩托車貝納利502X進藏。
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路上我和李哥聊KTM，一路誇讚這車怎麼怎麼好。 不想買大貿，折錢太厲害，在鹹魚上瞅了一個半月，死纏爛打一位天津車主，最後提了這輛1290ADVR。 後來從尼泊爾回國，計劃兩天行程從吉隆縣騎至拉薩，在拉薩把摩托車發物流運回西安。 臨近薩嘎縣的國道在修路，改道走下面的土路，因爲氣候乾燥土被反覆碾壓後變成了浮土，厚達1分米。 在浮土路上一檔怠速，車頭就會左右擺動，我就用半離合降低車速。 雪上加霜，遇到一個浮土小坡，第一次想提速衝上去，摔倒在坡上。
因爲毗鄰尼泊爾，便騎至國門，從吉隆鎮坐亡命吉普去到加德滿都。 和1090R比，更輕操控更好，減震強很多，油箱設計分佈更向下，增加了拉力模式牽引力控制9段可調。 辦完手續掛上三箱上高速，上160的速度，車遇風、行駛帶角度，就很容易晃動。 第一次晃的時候身體還沒適應，導致幅度有點大，確實把我嚇到了，立馬降速穩定車身。 回來查了一下手冊，上面寫掛箱子不要超過150。
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騎起來非常有激情，一上車就很開心，兩次我都把續航顯示跑到0公里，不願意停。 不愧是地球上最強冒險車型，騎上他彷彿站在世界之巔。 SMT版本還採用了類似街車的副車架，包括車尾部分也與現款的1290 ADV車型截然不同。 由螺栓固定的副車架顯然是鋁合金材質，不過車架應該還是由鉻鉬鋼管制成。
用Street模式，發動機會有一種有節奏的跳動，彷彿催着你往前跑。 高速公路開定速巡航，大概能跑到5.4個油。 非常非常靈活，尤其調到sport模式，角度變化很敏感，可以很容易的變向，在城裏各種鑽，高速一百二也能自如超車。 從路試圖中不難發現，1290 1290advr Super Adventure 1290advr2025 SMT版本配備了17寸的前輪，而非S版本上的19寸前輪。 另外，SMT版本搭載了更具運動性能的Brembo Stylema卡鉗和運動型的街道輪胎，與1290 Super Duke GT的規格相當。 並且前減震的行程明顯要短了不少，值得注意的是SMT版本，與最近曝光的KTM新車不同，因爲它保留了經典的分裂式前臉和前置雷達模塊。
1290advr: 騎行感受
在大部分騎行時，確實動力過剩了，恐怕只有在爛路才能發揮出來他的潛力吧。 爲什麼KTM 1290 Super 1290advr Adventure有了S版和R版之後，還要推出類似杜卡迪MST V4派克峯的SMT版本呢？ 第一次上高速，是在天津辦手續，沒掛箱子，後減震預載調到最軟，在高速跑到100感覺車後半部分有點滑、輕微的晃動。 在車壞後6小時候救援到了， 調試了二十分鐘還是無法行駛，只能將車拉回吉隆縣。