sym drg1582025詳細資料!(持續更新)

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  • 以同級距的車種相比較,DRG 的軸距僅有 1380mm,在靈活性的表現相對更有優勢,常常會讓人忘記是臺前後13吋輪胎的車款。
  • DRG BT「R-Edition」在動力性能上再次獲得提升,同時也符合國家七期環保法規,更獲得能源效率「一級」認證,油耗達到39.9km/L的最佳表現。
  • 但猶豫期並非試用期,請留意,您所退回的商品必須回復原狀(須回復至商品到貨時的原始狀態)並且保持完整包裝(包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性),切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。
  • 也因為想要炫耀享自己的新車入手,所以加入了DRGBT社團,發現其實DRGBT的同好也蠻多的,可能因為車主數量還正在累積而已,社團裡的大家都很團結,騎在路上被打招呼都覺得很開心。
  • 新車以原有的158cc水冷引擎為基礎,透過強化進氣系統、減少運轉負載、廣速域CVT傳動系統等方式,各速域的馬力提升5~15%,讓DRG在能符合國家七期環保的同時,也能獲得突破性的動力提升。

ABS防鎖死剎車系統&TCS循跡防滑系統,避免油門、剎車操作失誤造成車輛打滑,全面守護騎士人身安全。 sym drg1582025 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力,而需為您辦理退款事宜時,您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據,以利本公司為您辦理退款。 提醒您,原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分,若有遺失、毀損或缺件,可能影響您退貨的權益,也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 退回商品時,請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝(紙箱或包裝袋),原封包裝後交付給前來取件的宅配公司;如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝(紙箱或包裝袋)已經遺失,請您在商品原廠外盒之外,再以其他適當的包裝盒進行包裝,切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品,在您還不確定是否要辦理退貨以前,請勿拆封,一經拆封則依消費者保護法之規定,無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。

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DRG 也承襲了 FNX sym drg1582025 125 的輕量化鋁圈,這顆13吋的前輪框重量僅有2963g,對於操控性表現有正面的幫助。 SYM 在2017年底先推出了以「鳳凰」為名的 FNX,當時就曾預告將以歐洲的設計手法來表現東方文化的四靈獸,並稱之為 Art-Fusion sym drg158 的東西方文化揉合概念,而 DRG 就是繼 FNX 之後,第二輛 「Art-Fusion」的設計車款。 用158c.c.水冷引擎的DRGBT可以壓榨出15.5ps的馬力,不只動力優異,油耗也有一級效能的驚人表現。

再來就是儀錶板啟動時預設是沒有時間顯示的,必須要另外操作儀表的按鍵才能切換到,每次要看時間都有些不習慣。 聽車友們說原廠後來有修正,但無奈我是第一批車主並沒有被召回修正,甚至讓我萌生換儀表的想法。 sym drg1582025 DRGBT是SYM第二臺導入「三零科技」的車款,所謂的三零科技分別是:零污染怠速熄火、零延遲啟動,以及零後仰懸吊系統。

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隨著制動系統重複的使用情況,卡鉗散熱條件變得相當重要,Goworks CNC對四卡鉗本體利用6061 T6材質打造,材質具有良好的抗腐蝕性以及韌性,再加上輕量化打孔活塞配置,足以降低煞車油熱衰機率,確實掌握車輛煞車動態。 而包含車體線條的雕琢、凹凸起伏或者巧妙利用霧麪塑料材質的光影搭配,確實也能感受到SYM在這個系列上有著別出心裁的重視。 在官方的定位中,DRGBT原來就是一臺強調性能和操控性的運動型速克達,而在車主的回饋中我們也可以看得出SYM的確成功地賦予了DRGBT良好的運動性能。 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性,不少車主更特別強調DRGBT在操駕的靈活度上完全不像一臺150c.c.級距的車款,反而更像是一臺125c.c.、甚至100c.c.的車款般輕盈。 DRG BT Keyless Edition不凡升級打造全新高質感內裝樣式,全新晶透煞車總泵設計將極致的造車工藝透徹展現,把手開關以最佳人體工學手法打造,採用3D立體式按鍵開關,讓騎士進行功能操作時手感大幅提升,透過整體內裝樣式優化,堆疊出旗艦性能跑車的獨特魅力。 鑑於近年國內市場興起一陣旅跑風,三陽工業在2019年發表DRGBT 158,甫上市便備受關注,更獲得亮眼的市場佳績。

近年來不少網友喜歡喫早午餐,除了餐點選擇豐富之外,用餐時間也更為彈性,不用非得早起喫早餐,廣受許多網友喜愛。 前陣子汪小菲與大S生活爭議鬧得沸沸揚揚,張蘭也經常透過直播飆罵大S一家,使她流量與業績提升,但是沒多久前張蘭卻連三天未開直播,甚至網路上更流傳一段她躺在病牀上病懨懨的影片,讓粉絲相當擔心她的身體狀況。 sym drg1582025 接著看看外觀,2021 SYM DRG 158 ABS巧妙運用Art-Fusion的歐風設計語彙,從霸氣車頭一路延伸到懸浮式騰躍車尾與後掠式尾翼,全車造型看起來彷彿像一條展翅飛躍的飛龍,打造出媲美超跑式的緊湊流線車身,完美塑造出兼具大器、優雅與強烈的速度感。 而「運動器材」的重點,在於能否為車主帶來足夠的「樂趣」,享受「運動」的快感。 就像買了保時捷 911 這類跑車的車主,不會把重點放在置物箱有多大,能不能載五個大人,關心的重點是這臺車的操控樂趣,以及加速有多快,尾速有多少等。

sym drg158: 性能、機能兩者兼顧

DRGBT最大15.5ps的馬力在8,000rpm時湧現,在同級而言這樣的數據雖然並不算出眾,但絕對稱得上合格。 但在扭力數據上,DRGBT的最大扭力在5,500rpm時便會完全湧現,同時DRGBT的整備車重更在輕量化後達到僅135公斤的優秀表現,這讓不少車主們均同意DRGBT是一臺起步有力,加速度強和動力充足的車款。 您委託代購業者所代購之代購商品,關於其品質、保固及售後服務等,都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者,依照其所制定的條件,對您提供品質承諾、保固及售後服務等。 ∙此商品由「廠商出貨」,預計訂單完成付款後3個工作天內出貨(不含週六日及國定假日);若為「較長備貨」賣場,出貨日以系統呈現為準 ∙此商品僅提供配送臺灣本島各縣市,離島地區恕不在此配送範圍內 ∙部份商品,偏遠地區無法配送貨或需加收運費,訂購後會有專人與您連繫 ∙商品僅配送至收貨地址一樓,無協助搬運上樓。 若需送至二樓以上,配送司機將會額外索取搬運費用(現場收取) ∙同筆訂單內若含多個「廠商直送」商品,將可能分批到貨 ∙例假日、國定假日訂單,將於下個工作日盡速安排出貨事宜 ∙若遇天候等不可抗力之因素,可能延…

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實際上路騎乘的表現令人驚豔,節流閥、進氣岐管加大,風扇阻力減少、傳動調整,以上種種改變為七期DRG的加速帶來格外的「充沛感」,無論是一起步的動態、中高轉的再加速,相較六期車款的表現明顯不同。 一跨上DRG 158,首先感受到的就是相當舒適的乘坐設定,以筆者身高180公分來說,握把高度和坐高的搭配算是恰到好處,而且這次DRG 158也針對過去FNX 125踏墊過高容易造成手把與膝蓋打架的問題進行優化,對於在市區低速騎乘時,也能進一步提升安全性。 不過,大部分的騎士還是最關注DRG 158在動力部分的表現,畢竟150c.c.-200c.c.這個級距的使用者,大多都是對於動力、操駕更講究的族羣,這次SYM也沒讓車迷們失望,DRG 158搭載的158c.c.新世代水冷引擎,有著15.5ps@8,000rpm的最大馬力,與1.54kg-m@5,500rpm的最大扭力。 首先看向車頭正面的視覺設計,DRG 158透過豐富的車身曲折線條,營造出動感的視覺氛圍,DRG 158正面大燈使用獨特的「狙擊式燈組」,以左右分離的燈組佈局,結合下方導光條日行燈/方向燈二合一的共構設計,創造出一股「龍王怒目而視」的霸氣視覺感受。 在強調優異運動性能的同時,許多人都會認為DRGBT「實用性應該大幅降低吧?」。

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就算真的不夠,原廠設計人員表示後扶手以及車尾都有設計相對應的後置物箱支架鎖點,不論是旅跑愛好者或是時下正夯的餐飲外送,拓展空間也是輕而易舉的。 DRGBT全車均採用LED燈具,大燈方面更不惜工本地採用地左右分離式的設計和直射式LED大燈,塑造出獨特的美感和造型之餘也提供了車主更好的夜間照明效果,讓車主在夜間行車時能得到更好的行車安全保障,假如你有晚上通勤的需求,或是喜歡夜騎的朋友,不況將大燈亮度這項因素也納入購車考量,再多比較DRGBT與其他車款的大燈亮度是否能滿足你的需求。 sym drg1582025 以SYM頂尖技術力所打造的R世代158c.c.水冷引擎,讓DRG BT Keyless Edition擁有傲視羣雄的頂級性能,最大馬力達15.6hp/8000rpm,最大扭力1.53kgm/6000rpm,並搭載輕量化中置懸吊避震系統,讓整體車輛保持接近50:50前後配重,激烈操控時仍保有高度的靈活性與穩定度。 DRG BT Keyless Edition推出「魔幻紅」、「極炫藍」等共計四種車色。

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照度最高的位置在車前 15m處,達到 161 sym drg1582025 Lux的水準,車前20m的亮度也高達 136 Lux。 新設計的水冷汽缸水道,能夠使汽缸溫度分佈更為均勻,運轉品質也更穩定,加上偏置曲軸設計,引擎運轉阻力更小。 原廠在中柱的右側,設計了傾角提示記號(Bank Angel Sensor),提醒車主磨到提示記號時就要收手,以免發生事故。

sym drg158: 商品特色

以同級距的車種相比較,DRG 的軸距僅有 1380mm,在靈活性的表現相對更有優勢,常常會讓人忘記是臺前後13吋輪胎的車款。 加上良好的重心配置,很容易讓人一下子就把傾角用完,而磨到左右兩側的中柱等硬物,但這並不代表 DRG 的傾角不夠,因為後胎已經幾乎喫滿,只能說是 DRG 太好騎了。 夾角縮小的四氣門配置,能夠創造出更高的燃燒室面容比,使得 DRG 引擎的壓縮比高達11.2。