Ionex 3.0 這次共發表四款新車，分別是 i-One、S6、S7、S7R，它們各自瞄準不同使用族羣。 除了 i-One 屬於綠牌車，其餘三款皆為白牌車，擁有 光陽電池2025 125cc 等級的動力，它們就像是三胞胎，外觀只能從車體側邊上的標誌判斷型號，但最明顯的差異其實是在動力表現，稍後我們會談到。 目前，光陽已與中華電信、7-Eleven、家樂福、萊爾富、富邦產險達成合作協議，未來 ionex 3.0大電池換電站也會優先與上述企業合作建置，以期能加速 ionex 3.0換電網路的普及。 比較特殊的是，為了避免 ionex 車友換不到滿電電池，光陽也宣佈將以顧客服務優先，在電池數量有不足疑慮的同時，會啟動「銷售總量控制」以限制車輛的銷售速度，藉此確保 ionex 車友們擁有最好的換電品質。
- 在這油電雙漲的同樣時間點，選擇的是凍漲甚至透過新的綁約讓利，進而讓面對通膨挑戰生活壓力的消費者，擁有動力充足續航更好更為優惠的出行選擇。
- 昇陽電池生產100%臺灣製造磷酸鋰鐵電池芯與電池組，為維持品質一致性發展全線自動化以創造最大生產能力。
- KYMCO Ionex 保留各資費方案與所有方案辦法內容、細節隨時增刪、調整、暫停或取消及最終解釋之權利，變更或修改訊息將於 Ionex官網()公佈，恕不另行通知。
- 昇陽電池是國內磷酸鋰鐵電池的領導廠商，主要生產磷酸鋰鐵電池之電芯及電池模組。
- 搶先上線的是「Ionex尊榮換電」夜間訂閱服務，Ionex 3.0車主只要到Ionex專賣店， 完成方案申辦程序、安裝免費的專屬座墊開關，就能開始透過Ionex手機App享受市 場獨家的「Ionex尊榮換電」服務。
T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 光陽電動車解決方案 iONEX 以及新款電動車 Many 110 EV 自發表後即受到各方關注，它的電池表現也是大眾好奇的目標，而近日隨著車款上市，合約書也隨之曝光。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 其實認真的講，如果不是有深入分析這次 Ionex 的資費，阿達也會覺得這波雖然會有給利多，但還是會有一些行銷話術在其中。
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不過仔細一看，才發現這次他們敢打出大降價與最便宜，的確是祭出了非常大的優惠。 具體的說在低用量方案中 Ionex 可以給你約 130Ah 使用；Gogoro 則是僅有約 87Ah。 保修期間：係指電池的保固期限，認購電池種類不同，保修期間會有所差異，請於購車前詳細確認，詳細以官網活動內容為主。 2.0電池解約後需配合備齊以下配件材料並交還門市，材料有：電池、充電器、充電座、配重底座及電池座塑膠蓋，如有缺少照價賠償。 提供充沛動力與流暢的尾速表現，滿足疾速操控的爆發力，爬坡更加輕鬆省力。
理論上來說，這幾款機車都具備核心電源，如果不使用 iONEX 的「租賃電池」的話，應該是可以應付 25km 以內的騎乘距離的，但實際上無論是購買以上任一車款，隨車都會附上一顆「租賃電池」，並且每個月要付上 299 元的月租費。 採用高效馬達控制器為動力系統主動調節馬達電壓，並配合各種騎乘感受，為s7提供高效率的省電效果，提高車輛的續航力，滿足多種操駕體驗。 S6 定位為入門級的白牌電車，但加速性足以滿足大部分的 125cc 油車車主，這輛車搭載 6.5kW 中置馬達，提供 88km / h 最高速度、4.2 秒完成 0-50km/h 加速。 規格乍看下有著 7.2kW 馬達、最高速度 92km/h、3.7 秒完成 0-50km/h 加速的 S7 更具優勢，但這兩輛車實際騎起來，至少在都市的平穩道路上，差異並不大。 在未啟用 Power 模式下，在 55km/h 前有明顯加速感；開啟 Power 起步加速感可拉昇到 65km/h。
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而光陽KYMCO不僅僅是臺灣機車第一大廠，同時也是最早踏入電動機車領域且耕耘甚久的在地品牌，目前旗下已推出普通輕型（綠牌）與重型機車（白牌）等多樣的電動機車產品，未來還會推出相當值得期待的重機機車動力車款。 光陽電池 光陽董事長柯勝峯表示，大多數住宅大樓的停車場裡，沒有設置電源插座讓車主能夠為電動機車充電。 外出要找到附近的充電站也不容易；換電站雖然能夠提供快速的能源補充，但是，無論是充電站或者是換電站，車主都必須先找到符合需求的站點，再刻意繞路過去充電或換電。 〔記者楊雅民／臺北報導〕光陽（KYMCO）電動機車今日啟動「Ionex尊榮換電」服務，車主只需透過手機操作，光陽便會派專人於指定時間，攜帶滿電的電池到指定地點為車主的愛車進行換電池服務，過程中車主不需在場，以個人化服務顛覆現有充換電模式。
- 本方案租賃期間，如車輛讓與、過戶、買賣或類似之情事，則視同放棄本方案之使用資格。
- 如果想要騎乘比較長的距離，KYMCO IONEX也有增程方案，可以到附近的換電站去租電池。
- 其實認真的講，如果不是有深入分析這次 Ionex 的資費，阿達也會覺得這波雖然會有給利多，但還是會有一些行銷話術在其中。
- 例如：目前計畫上電池的所有權是以顏色做區分，分為買斷的白色電池和共享的橘色電池。
- 目前 ionex 3.0所有車款都有充電版／換電版兩種選擇，其中充電版附有充電插孔，使用者可自行為愛車充電。
來到萬物齊漲的 2022 年，當自己天真以爲石油價格升高應該跟電動車無關的時候，冷不防 Gogoro 就開出第一槍，宣佈自 4 月開始全面漲價月租的消息。 此時臺灣能擁有不只一套能支援白牌電動機車，甚至高階車款還能有更好動力的 Ionex 換電系統選擇，就顯得彌足珍貴。 而在油價上漲的趨勢下，光陽不僅很有誠意的宣佈凍漲月租費，更帶來了可以讓車主負擔更低的最新綁約方案。 甚至，還有不限安時數的「勁量騎」及完全狙擊 Gogoro 光陽電池2025 月租費但又更為優惠的月租等級。
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首先在充電部分，分為單電池與雙電池兩種，單電池為每月399元，雙電池則為每月699元，需要注意的是此方案有里程上限，單電池板限制是里程5,000km／一年、雙電池版則是里程10,000km／一年，超過此里程後每公里需加收1.2元的額外費用。 「Ionex尊榮換電」初期先祭出夜間訂閱服務每次50元，每月最高上限只收499元，今年底前試營運期間，所有i-One、S6、S7、S7R等Ionex 3.0車主，則可免費使用「Ionex尊榮換電」服務，由專人於夜間為車主愛車進行換電，隔天早晨就能滿電出門。 光陽MANY EV採用電池買斷的方式，利用充電椿來充車內的電池，要抽換充電的部分，可能是採用租借的方式進行。 不過買斷的車內電池的壽命與價格，目前仍然是未知數，抽換的電池，是否有系統監控電池壽命等健康狀況， 應是光陽將要面對的挑戰。 光陽認為，大多數人回家後，有很多時間可以慢慢充電，所以IONEX的主要充電方式是在家裡用電池座充電。
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這次光陽想賭人們改變習慣的可能，恐怕得面臨大家不改變的慣性相當的大。 若本方案最少租賃期間晚於「 Ionex+車能網使用契約」（下稱「 Ionex車能網服務合約」）之服務期間屆滿， Ionex車能網服務合約之服務期間亦將順延至本方案最少租賃期間屆滿時為止。 不過，Gogoro 也有公佈電池豁免賠償方案，在某些狀況下損毀電池是不需要負賠償責任的，例如合約書內即有載明「Gogoro® 光陽電池 電池如有毀損或失竊時，使用者被免除依 Gogoro® 電池賠償標準負擔賠償責任」等條款。 這項規定除了披露電池賠償金額之外，也等同告訴消費者不僅僅是電池採用租賃制，連充電器、充電座、配重塊也是消費者向 Kymco 租用的範圍，同時充電座與電池是限制在一比一的數量匹配，若消費者需要使用兩個充電座（例如家中與公司各放一座），那麼就必須租用第二顆電池纔行。 雖說在法令上，Gogoro、Kymco Many 110 EV 等電動車領的是機車牌照，不過因為牽涉到政府補助因素，在購買這些車款時都須簽署合約書。
光陽電池: 資費試算
換電站能夠提供快速的能源補充，但無論是充電站或換電站，騎士都必須先 找到符合需求的站點，再耗費時間與精力繞路前往充電或換電。 實際上，這三款電動機車都具備一顆「核心電源」＋一顆「租賃電池」，核心電源是確保使用者在充電池時仍然能夠騎乘使用而設計（Kymco 同時也強調這是他們的獨家特色），而核心電源則可提供 光陽電池2025 25km 光陽電池2025 的續航力。 針對既有車主提供電池買斷，今年底前限時優惠價只要3,000元/顆 (原價5,000元)，加贈專屬充電座 (市價5,710元)，為讓Ionex前代車主也有機會享受全新3.0系列優異好評車款，體驗美好換電服務，更加碼贈送購車折抵金15,000元共三大優惠。
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除此之外光陽也首創全新的「便利換電站」，單座具備五個電池槽，並採用壁掛式設計以便於建置，無需佔用土地資源，也不需要申請額外用電就能設置，能夠在短時間內快速密集完成部署，以利於 ionex 3.0的版圖拓展，從而深入都市大街小巷。 目前 ionex 3.0所有車款都有充電版／換電版兩種選擇，其中充電版附有充電插孔，使用者可自行為愛車充電。 光陽董事長柯勝峯將每天為機車電池充電，與手機充電相比擬，似乎忽略了智慧型手機的輕巧帶給人們相當方便的生活，因此大家願意每天養成習慣充飽電，不然可能面臨人容易找不到的窘境，或是很難消磨等待的零碎時間。
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騎士只需以手機操作就能啟動「Ionex尊榮換電」服務，讓專人在特定時間內 攜帶滿電電池到車輛停放位置，為騎士的愛車進行換電服務。 光是保持現有月租費價格，光陽就已經比起對手要全面優惠了（夠好懂了吧）。 甚至連這次針對雙電池車款新增的更低用量 299 方案也都全部沒有調漲 – 大家真的可以去對照一年前光陽 Ionex 發表會的費率，月租費及每安時的費用真的是沒有改變。 在今年底即將達成全臺超過2,000座Ionex 3.0電池交換站，以及維持引以為傲的99%換電滿電率用戶最高滿意度下，柯勝峯董事長霸氣宣佈Ionex光陽電動車「2023年免費換電」優惠方案，延續現階段大力推廣綠能免費換電方案精神，讓消費者更安心擁抱綠能，共同迎接電動機車時代的來臨。
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「可信賴度，是消費者購買電動機車的最後一哩路。」柯勝峯在臺上宣佈，即日一個月內，全臺將有 11 光陽電池 家 Ionex 專屬門市開幕，年底增加至 50 間，預計明年全臺各地都會有專屬門市。 S7R 多了一個「R」，在車界不成文規定，代表的是同系列中最高性能的象徵，當然價格上也是。 這輛車搭載 7.2kW 中置馬達，並且是唯一配備兩段自動變速系統的車款，提供 95km/h 最高車速、3.5 秒完成 0-50km/h 加速——看似與 S7 差異不大，但實際騎起來卻完全不是這麼一回事。 Gogoro的資費方案，採用月繳制，主要分成自由選、騎到飽、預選里程三種。