Monster車系的歷史是從1993年開始，最一開始是著重在街道表現，後來整體血緣與超級跑車越來越接近，到了此次最新的第4代大改款，也與Panigale車系同步換上鋁合金主車架，搭配玻璃纖維副車架、引擎本體、輪框與搖臂的減重，使得整體重量降至166公斤，而頭燈設計則是師法保時捷跑車，加上流水式的方向燈，看上去既有科技感、辨識度也相當好。 Monster向來以圓潤飽滿又充滿肌肉感的外型散發出獨有的設計美學，讓不少支持者深深著迷，然而新世代的Monster已經看不到標誌性的圓燈+短尾+渾圓又飽滿的油箱等標誌性的設計元素，取而代之的反而更偏向日系運動街車的尖銳風格，裸露的V2引擎則位於整個視覺範圍的中心，在緊湊纖巧的設計理念下，實車看起來相當小巧，有種 ducati 價格2025 c.c.黃牌輕檔車的錯覺。 排氣管採用右邊雙排雙出的佈局，不但外型簡潔，排氣岐管設計在引擎正下方，讓整車視覺更加緊湊，也有助於重心集中。 DUCATI 在2020年12月發布了全新大改款的Monster 937，如今在DUCATI臺灣總代理碩文的努力下總算通過臺灣嚴苛的環保法規，正式宣佈在臺發售，建議售價738.000元，並提供三種車色給消費者選購：黑色輪框的杜卡迪紅、紅色輪框的飛行員灰和黑色輪框的Dark Stealth。 2017年米蘭車展時Ducati發表Monster 821，新穎的Monster外觀引起不少矚目。 回想1992年Ducati在科隆車展上首次亮相標誌性的Monster，直到現在25年過去了，Monster 821有了令人印象深刻的升級。
▲就連專業賽車使用的Pit Limiter限速功能，在Panigale V4R上也是標準配備，完全為了競速而生。 但這還不是Panigale V4R的極限，若車主選用賽道套件，換裝Akrapovic的鈦合金全段排氣管後，並進行軟體升級，可獲得額外的7%馬力與6%扭力，同時車重也會再減去5.5公斤，達到234匹與186.5公斤的夢幻數字，馬力重量比為1.25hp/kg。 ducati 價格2025 Ducati Taiwan碩文今（24）日舉辦Panigale V4R重機交車儀式，這部國內售價232.8萬的賽道機器，臺灣就有11名車主，就連藝人歐漢聲「歐弟」也是其中之一，而且歐弟在DRE訓練課程的「師父」、亞洲區首席教練Carlos Serrano也親自來臺交車，並以技術／產品訓練經理身分，詳細解說Panigale V4R的各項特點。
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Monster 1200 S在操駕上有Sport、Touring、Urban三種模式可選擇，擁有街車的高可控性與跑車的147匹馬力，可謂革命性的絕佳表現。 959 Panigale身為一輛中量級跑車，自然將科技重點著重於賽道性能，同時也透過多樣化輔助配備讓騎士在一般道路上也能享受迎風駕馭的快感。 前避震採用Showa 43mm BFP倒叉、後避震則採用全可調形式藉此因應不同需求的騎士，並結合最新Bosch ABS 9.1MP防鎖死煞車系統、DWC防翹輪系統、DTC循跡防滑系統、EBS引擎剎車系統、RbW電子油門、DQS快排系統等完善輔助，透過三段可調動力模式加以整合，不僅讓強悍性能得以完整發揮，更帶給騎士最安全的騎乘體驗。 Monster 797選用鋼管編織車架，並搭配鋁合金搖臂，全車軸距為1,435mm，能提供靈活的駕馭感受。 動力則採用氣冷803cc Desmodue L-Twin雙缸引擎，具備75hp / 8,250 rpm 最大馬力與69Nm / 5,570rpm 最大扭力的輸出。
- Monster系列車型可說是DUCATI品牌裡的一個極具特色的代表車型之一，初代Monster自1993年推出以來，結合鋼管車架與那極具線條感的油箱搭配動力充沛的雙缸引擎，可說震懾了當時車壇，迅速成為Ducati最暢銷車型，到現今為止已經累計生產了超過35萬部。
- 人生總有個but，氣冷引擎單純的機械結構，配上低轉高扭力的特性，如果再來個低沉的排氣聲浪，這種感受就如同品嘗1979年的Chateau Latour紅酒之王，歷經時間的淬鍊成為無可取代的典範，沒錯，這就是氣冷Ducati給人的感動。
- 搭載排氣量為1262c.c.的V型雙缸引擎、這具名為Testastretta的新世代動力在XDiavel身上增加了DVT可變汽門正時，讓狂暴的全油門輸出與滑順的低轉扭力得以完美並行。
- Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。
- 宛如精品般的義式美學加上Ducati那媲美超跑的強悍運動性能，不論是中量級跑車899 Panigale或是異種巡航XDiavel都是夜晚山道上眾人矚目的焦點，那細膩工藝深深牽引了每位一見傾心的熱血男子。
- 制動部分搭配前BREMBO M4.32幅射對四卡鉗與320mm浮動碟，後為BREMBO單活塞卡鉗與245mm碟盤，前後制動均有配置ABS。
腳架、排氣管、擋風玻璃和儀錶板是另一道增加氣勢的細部設計,讓這一款模型玩具與實車的… ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Ducati Desmosedici RR採用989c.c.的L4引擎，擁有大約200HP的最大馬力和11.8KG-M的最大扭力，這樣的數據即便放到今日，依舊是高水準的表現；更不用提當初Ducati Desmosedici RR全車採用高規格材料打造，使用大量地鈦合金、鎂合金、鋁合金製造，車輛濕重僅有193公斤。 新款Multistrada V4共有三種版本，分別為V4、V4 S及V4 S Sport，作為休旅車款機能性的配件也不能少，DUCATI原廠即提供了旅遊套裝可供選擇，Travel套裝包含了側箱、加熱握把與座墊等，Travel＆Radar則是又多了ACC主動車距定速巡航與BSD盲點偵測系統，配備更全面；另外，V4 S與V4 S Sport還有鋼絲框可選，且電控配備比起V4也更齊全。 售價方面，Multistrada V4為15,495歐元、V4 S 19,145歐元、V4 S Sport則是19,995歐元，未來臺幣售價如何，有興趣的車友可以持續關注。
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在Ducati總代理碩文的正式導入下，899 Panigale售價為103.8萬元；XDiavel則為127.8萬元，至於懸吊更為提升的XDiavel S則來到147.8萬元。 車側一如繼往Streetfighter的風格，壯碩的整流罩卻有著相當精雕細琢的線條，同時設計師也在不破壞美學的狀態下將引擎熱氣盡可能導離騎士，並根據數據，在不引響空氣力學的狀態下取消定風翼的設定，呈現更加簡約，更存粹的Streetfighter。 眾所皆知，仿賽車款坐姿通常會比街車更為戰鬥，而作為街車的Streetfighter V2理所當然擁有比Panigale V2更平易近人的人體工學設計，同時，V2引擎先天上相比老大哥Streetfighter的V4引擎輕巧靈活許多，相信乾重178kg的Streetfighter V2無論是在街道抑或是在賽道皆能擁有怡然自得的操駕體驗。 7日上午開始進行扣押物拍賣，其中這部Ducati Diavel為最搶手商品，里程只有320公里，車主手冊、備鑰等配備皆齊全，加上車況良好，一部原價138萬起，就算過2年還是有80萬的中古行情，如今以7萬起標競價，讓許多車迷趨之若鶩，紛紛趕到現場想抱走這臺夢幻逸品。 碩文總經理吳坤楠在致詞時提到，由於臺灣自明（2022）年開始正式實施7期環保規範，為了對應「全球最嚴」的排放法規，相關驗證與調校將會需要更多時間，預期未來新車導入時程將會比原廠發表慢上10個月，對於國內車迷來說，以後得要習慣這一段不小的「時差」。 New Monster全車皆使用LED光源，車頭換上更接近菱形線條的大燈，外框則有著環狀日行燈設計，圍繞著中心的「魚眼」大燈，替車頭增添不少科技感，後方則是採用清晰簡潔的LED尾燈設計，從不同角度有著不同的視覺效果。
這次被拿出來拍賣的Ducati Desmosedici RR，外觀部分看來極新，根據競標網站表示，這臺Ducati Desmosedici RR表上僅跑3000英里，車輛提供2011年起的定期保養紀錄，車輛耗材、油水電瓶也已全數更換。 要改裝一輛機車，不外乎是改變風格或強化性能，但是美國Untitled Motorcycles工作室則是以創作藝術為理念，將一輛2015 Ducati Scrambler賦予新生命；不強調個性，更不提升性能，而是把機械最優美的模樣展現於世，這就是UMC第038號作品HyperScrambler。 外觀部分，Icon Dark車如其名採用了大面積的「消光黑」塗裝，搭配上油箱兩側“鋁質”面板點綴，消光黑的塗裝配上壞男孩形象的Scrambler，整體視覺呈現非常對味，消光色更讓整臺車看起來相當簡約俐落。
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並且與街道、賽道兩相宜的V4 S相比，Panigale V4 SP2則更注重於讓普通騎士盡可能地享受賽道騎乘，因此引擎的輸出曲線維持與V4 S相去無幾、平易近人的設定，但同時也導入了STM EVO乾式離合器。 目前在臺灣販售的 Diavel，分別有 Diavel Carbon、Xdiavel 及 XDiavel S。 Diavel Carbon 可在 9,250 轉時可達到 162 匹馬力，8,000 轉時達到 130.5 牛頓米扭力，採雙火星塞、六速變速箱、高強度鋼構編織式鋼管車架、LED 大燈及 DTC 循跡防滑系統等。 新款Monster搭載了全新4.3吋TFT液晶儀表、並可透過藍牙模塊將智能手機連接至DMS多媒體系統，並通過車把上的按鈕管理某些功能，例如螢幕上可顯示“音樂播放器”命令，耳機連接狀態，來電以及收到消息的警報等。 而在輔助安全電控方面，New Monster將彎道傾角感應式ABS防鎖死剎車、循跡系統TCS、起跑Launch Control、前輪浮舉抑制Wheelie Control這些列為車輛標準配備，而騎乘模式有Sport、Touring、Urban三種選擇，並可以過儀表輕鬆切換，切換之後分別都會對油門反應、ABS、TCS等等系統設定參數做改變。
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DUCATI設計中心提出動感、優雅且流線的輕量設計，融合了Panigale superbike的細微特質展現出DUCATI的精隨。 SuperSport有著容易操控的特質，且因配備DSP安全系統，使騎士能夠隨心所欲、安心騎乘。 懸吊部分，前叉採用DUCATI車系中少見的KAYABA 43mm倒立式前叉，後懸吊則為預載與回彈阻尼可調的Sachs避震，採用側置無多連桿設計。 制動部分搭配前BREMBO M4.32幅射對四卡鉗與320mm浮動碟，後為BREMBO單活塞卡鉗與245mm碟盤，前後制動均有配置ABS。 於2016 EICMA展前發表會發表的Monster 797，終於在臺登場，Monster 797展現了DUCATI經典外觀、Monster的精神靈魂，動感流線且時尚的外型，最重要的是Monster 797擁有任何人都可以輕易操控特點，使其成為Monster車系的入門車款。 DUCATI總代理碩文於今日（9/30）在東木河茶莊舉辦新車發表會，其中包含全新的怪獸入門車款Monster 797，炫麗回歸的SuperSport S，以及Scrambler車款越野經典風Desert Sled與復古運動風Café Racer，趕快跟著Moto7一同瀏覽新車特點。
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在定位上走奢華路線的XDiavel同樣搭載完善的電子輔助配備，三段可調行車模式、DSP安全系統、Bosch轉向ABS、DTC循跡防滑、RbW電子油門等，讓XDiavel在快意奔馳的同時也能兼顧安全性。 此外XDiavel在騎姿部分也展現人性化的一面，透過椅墊、把手與腳踏位置的調整，XDiavel共可衍生出60種騎姿組合，讓任何身材的騎士都能找到最適當的騎乘姿勢，在XDiavel身上Ducati首次將實用與性能做了完美結合。 在2015年米蘭車展上，Ducati正式發表了中量級跑車的最新作品－959 Panigale，取代兩年前的899 Panigale，不僅提升排氣量至959c.c.，更針對全車配重、車身重量等近一步優化。 採用Monoconque殼式車架、959 Panigale將車身重心進一部集中至引擎位置，達成前51%、後49%的優異配重，如此設計在騎士跨坐的同時將達成前後1：1的絕佳重量比，感受近乎完美平衡的優異駕馭感受。
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引擎的動力曲線是為了讓騎士能充分享受DUCATI的騎乘樂趣，不用擔心過大的動力造成騎士的負擔。 另外為了降低車重，後搖臂同樣也使用鋁合金製造，比起821也輕了1.6kg，這可都是滿滿技術力的展現阿。 DUCATI全新設計的V4 Granturismo引擎，最大馬力與扭力分別為172ps與驚人的125Nm，重量僅僅只有66.7kg，相較Multistrada 1260搭載的Testastretta雙缸引擎輕上了1.2kg，引擎的尺寸更為精巧，能放在車架中較理想的位置，讓車子有更好的重心；這顆引擎還使用了逆轉曲軸提升操控性，而Twin Pulse技術則是讓強大的扭力可以順暢地作動。 此外Multistrada V4也導入類似汽車的汽缸休止技術，在怠速時，後兩缸也會停止運作，能減少油耗並降低引擎溫度，讓騎士與乘客有更舒適的騎乘體驗。 售價部分，V4版為15,495歐元，V4 S 19,145歐元，V4 S Sport則是19,995歐元。 而在美式巡航車的外表下，Ducati也替XDiavel注入義大利的運動美學，直逼40度的過彎頃角搭配寬度達240的霸氣後輪，發揮傳統美式車款難以企及的運動性能。
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全新發表的GLC承襲各面向的優異設計，大膽融入 G-Class 越野基因與新世代工藝，締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新GLC。 臺灣賓士正式導入兩款車型 GLC 200 4MATIC 與 GLC 300 4MATIC，建議售價 266 萬及 311 萬。 Ducati車系- 在Yahoo汽車機車，您可以查詢各廠牌完整的車系及車款資料、價格與配備，線上挑選比較，獲得最新優惠資訊，並且瀏覽各廠牌最新的車訊情報和試駕車 … Ducati車系- 在Yahoo汽車機車，您可以查詢各廠牌完整的車系及車款資料、價格與 配備，線上挑選比較，獲得最新優惠資訊，並且瀏覽各廠牌最新的車訊情報和試駕車 …
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當然，也是有人對於創新這件事是持開放態度的，不過新的Monster已經失去了他的標誌性。 整個引擎被塑膠殼覆蓋住，整體而言已經與MV AGUSTA或YAMAHA的MT沒有什麼區別，新的Monster現在不過就是另一臺普通的機車罷了。 透過DUCATI Connect System，不論手機系統是iOS或Android都能與6.5吋的TFT全綵儀表連結，可利用把手總成上的操控桿操作多項功能如導航、通話與播放音樂等，且油箱上還設計了一個內置空間能夠容納手機，內含USB充電孔，不怕手機沒地方放也不必擔心電力問題。 Monster 796 在動力上超過Monster 696 外，騎乘三角上也做了些微的調整，讓騎乘親和度比Monster 1100 EVO 更高。 座高比起Monster 1100 EVO 低10mm，把手調高20mm，讓騎乘姿勢更挺直，更舒適。 得標者除了32萬結標費外，還要另外付出債權737,354元、牌照稅4,320元、燃料費1,800元、鑑定費2,000元，一共拿出106萬5,474元，相較於138萬起的原定售價，仍便宜了32萬餘元，只能算是以較優惠的價格買到名重機。
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樂高 Technic 系列 Ducati Panigale V4 R 擷取了原車的精神和設計,擁有令人歎為觀止的外表。 此為樂高 Technic 系列史上的第一輛模型機車,包含了一個可以探索不同速度和技術的變速箱。 擷取 Ducati 精神的絕妙細部設計 Ducati 迷將對這款細節精湛的機車複製品感到讚嘆不已。
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