GSX250R外觀採用了鈴木GSX-R系列家族設計，原廠帶有鈴木經典的白藍色拉花，車重僅爲178公斤，對新手友好。 原廠配置有液晶儀表盤，可顯示轉速、擋位、油耗等信息。 250cc 機車推薦2025 GSX250R是市場上熱度極高的一臺入門跑車，它被稱爲新手神車，非常好騎，質量穩定，保值率高，這臺車甚至還返銷至日本，同樣是受到好評。 隨着更多人加入摩托車圈，許多人不光把摩托車當成交通工具，更把它當成一種生活方式，一種樂趣，一種玩樂。
優異的動力系統加上超低油耗，雙翼倒Y式車架，乘載性能與操控的雙翼車架，增加車輛前端側向剛性。 SMAX為YAMAHA 所推出的旗艦跑旅車款，外型高質感、科技感，專為成熟男性客羣所打造。 SMAX的ABS上搭載與TMAX MT-09同級的日本ADVICS最新第三代ABS系統，雙迴路ABS系統可以防止煞車鎖死而造成的輪胎打滑。 SMAX搭載的LED頭燈採用跑車風格設計，中置單槍避震器，使操控更佳靈活直接。
250cc 機車推薦: 汽車小小值
入手時間 約是2014年的夏天前後，到2019年以前我幾乎每天騎著它上學，但是從今年開始，只會偶爾在長途旅行時會騎它。 入手動機 由於我的舊車GSXR250在一次事故中報廢，因此具有相同引擎的Across成為我第一個願望清單，也剛好我找到一輛狀況良好的二手車，因此便毫不考慮地購入，加上它有很好的裝載能力，所以它也很適合我上下課通勤騎乘。 在這個過程中，我們既不能高估自己，也不拿排量看得太重，所以一切應該立足於現實。 摩托車的選車這個過程中，排量更多的只是爲我們勾勒出一個清晰的標杆。 你自己的標準，並最終選擇仍然是來自購置預算，車型的目的和具體型號的性能是分不開的。
但是有些新手基本都是新手，他的機車基礎知識可能是零。 在這個級別的知識，我覺得250cc的摩托車是有點難以駕駛。 在他們眼中，150是小排量，250絕對是一個大的排量。
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全新Audi北臺中展示中心鄰近洲際棒球文創園區，且能快… 關於騎乘 250cc 機車推薦2025 因為是250cc並列四缸引擎，因此不可否認在中低轉速時很難騎，所以我常常把轉速維持在10000rpm左右，但是高轉速就會製造較大的噪音，因此在夜間住宅區我都覺得很不好意思。 關於外觀 由於車身很大，所以從正面看起來很擁腫，而且車身線條也不是很時尚。 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 騎乘經驗約7年，從我上大學開始到出社會工作後，我幾乎每天都騎摩托車通勤，大概一個月會規畫一次一日遊、半年一次兩天一夜的旅行，我目前共擁有3輛SUZUKI的摩托車款。
雖然現在日本的摩托車市場是相對萎縮，但從數據可以看出輕二輪車（126cc～250cc）和其他級距相比，相對來說比較活躍。 雖然排行榜前三名的車款類型截然不同，但是它們的共通點就是具備輕量精巧的車身、容易操控的馬力及車身大小，還有設計感十足的外觀等等。 SUZUKI則是由繼承了在歐洲地區以「Alpine Master」（最適合在阿爾卑斯山脈騎乘的摩托車）聞名的人氣車系風格的「V-Strom 250」拿下，同時V-Strom 250也是一款帶著壯闊冒險感的冒險車款。 雖然不同廠牌對每一臺車款的待遇不盡相同，但簡單來說，最引人注意的就是大型運動車款、其次則是125cc級別的車款。 但本文要探討的則是在這次注目榜單中的第一名都是250cc車款，例如HONDA的第一名就是以「NEO SPORT CAFE」為設計概念，大膽改版推出後擄獲全新消費層的「CB250R」。
250cc 機車推薦: 汽車要聞
推薦各位別折騰，一步到位上大茂，你反覆換車的錢不會少的。 既然都說一年內無法滿足了，那爲什麼不一步到位直接上公升車，配置高，安全性高，所以啊，不要250就不要推薦了，各自買喜歡的就行，好的也好不到哪去，差的也不會差的不能開。 250cc 機車推薦2025 大燈是由四顆LED透鏡組成，儀表盤搭載了彩色液晶儀表。 無極250RR搭載一臺實際排量248cc單缸水冷發動機，最大功率爲21.5kW/9750rpm，最大扭矩23Nm/7500rpm，極速設定在129km/h。
另外這臺車剛剛上市不久，目前沒有優惠，2.68萬的售價也不是很便宜賣，銷量表現肯定不如上面兩款車，但是憑藉硬核調教，相信還是會有玩家選擇它。 動力部分，GPR250搭載了一臺單缸四氣門水冷發動機，最大功率爲功率數據爲20.5kW/9000rpm，扭矩峯值21.5N.m/7500rpm。 百公里加速在8秒左右，對於這個排量的車型來說算是過了及格線。 GSX250R這臺車的動力並不強勁，而且配置也並不算高，至今還在使用鹵素大燈。 但是它採用雙缸發動機，震動較小，騎行三角姿態也較爲輕鬆，容易上手。
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Hello，大家好，這裏是最近喜歡騎車的汽車小小值，不知道大家發現沒，最近幾年摩托車的熱度開始增加，身邊考摩托車駕照，買摩托車的人越來越多。 這幾年日本廠牌的250cc級距運動車款，幾乎都是並列雙缸引擎 (CBR250RR、YZF-R25、Ninja 250、GSX-250R)，所以ZX-25R一發表後我就相當感興趣。 雖然我很想要購入ZX-25R，但不確定它是否適合我，所以我用租賃的方式來騎乘ZX-25R一整天，還做了一些測試，以下就簡單分享一下優缺點。
官方宣稱百公里加速6.7秒，這樣的加速成績足夠進入同級別中第一梯隊的範圍了。 已經成爲網紅車型的250SR，它的優缺點都比較明顯，顏值高，配置高，價格便宜，改裝件多，車輛的操控性也受到摩友們的好評。 不過由於是單缸發動機，車輛的震動比較大，而且在質量穩定性上不如前面推薦的鈴木GS X250。 250SR採用的是春風250NK同款的250CC單缸發動機，最大功率20.5kW/9750rpm，最大扭矩22N•m/7500 rpm，配備滑動離合器，百公里加速在7.5秒左右，動力數據在同級別中可圈可點。
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此一級距的車款大多吸引女性消費者，因此其特性為車重不重、顏色鮮豔以及具有夠用的置物箱，因排氣量較小，車價也跟著較低，更有甚者，其在都市裡移動擁有大車所沒有的優勢，因為車身較小因此能停放在較小的空間，在忙碌的都市裡實為一大競爭力。 250排量只推薦gsx和sr，無他，不到一年你就無法滿足排量而換車，gsx和sr共性就是好出手，一週內必出手，而且貶值能接受，gsx一年也就虧個購置稅。 其他無極和qj，能虧的褲衩都沒，而且前提能順利賣掉。
- 百公里加速在8秒左右，對於這個排量的車型來說算是過了及格線。
- 跑車，街車，越野車，拉力，復古車，等等，這樣的排量可能不止一個選擇。
- 250排量只推薦gsx和sr，無他，不到一年你就無法滿足排量而換車，gsx和sr共性就是好出手，一週內必出手，而且貶值能接受，gsx一年也就虧個購置稅。
- 排量越大，字面上摩托車的動力表現就越好，250cc和400cc的摩托車在動力輸出上會有明顯的差別。
再加上質量非常穩定可靠，保值率也高，它就像是汽車界的卡羅拉，推薦它不會錯。 爲了照顧許多剛剛加入摩托車圈的值友，我們接下來會出一系列摩托車相關的導購內容，推薦值得選的車型介紹給大家。 小小值之前也在站內徵稿，和站內的各位摩托車玩家一起分享了摩托車相關的內容。
250cc 機車推薦: 排氣量100c.c～124c.c 機車推薦
320mm的加長型前踏板與容量高達24L的車廂，不僅方便載運、收納物品，更能讓騎士腿部擺放舒適。 再加上極低的730mm座高與加長型USB充電掛鉤，是身材嬌小的女性騎士最親切、實用的代步夥伴。 JOG是更進一步適合女性的都會用車，擁有735mm的超低座高適合身材嬌小的女性，並且整備重量也僅有輕巧的95公斤，對應日常使用更加不用擔心沒有力氣移車、駐車。
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- 另外這臺車剛剛上市不久，目前沒有優惠，2.68萬的售價也不是很便宜賣，銷量表現肯定不如上面兩款車，但是憑藉硬核調教，相信還是會有玩家選擇它。
- 搭載全新VORTEX 4V引擎，讓地瓜在同級距車款有著最大馬力！
- 已經成爲網紅車型的250SR，它的優缺點都比較明顯，顏值高，配置高，價格便宜，改裝件多，車輛的操控性也受到摩友們的好評。
- 這次筆者將以去年底刊登的【2018年最受注目的Webike試乘報告10大精選！】來討論一下現在日本摩托車市場的最新流行。
最後，若是不介意維修時，水貨車的平均待料時間較長、喜歡運動風外觀設計與主流17吋輪圈，且預算可拉高到將近10萬的騎士，則可考慮舒適且省油的YAMAHA FZS V3 150。 哈特佛旗下的經典復古車款「雲豹」，如今外觀一新，排氣量更升級至223c.c.。 250cc 機車推薦 並且外型以復古車款而言可說是風味純正、穠纖合度，同時132kg的乾燥重量、760mm的超低座高也讓騎士騎車、移車時都更加輕鬆，可說是喜歡純正復古外形，同時亦不希望花費過高購車預算的騎士們的首選。
250cc 機車推薦: 文章導覽
如今哈特佛推出的HS150可說是打破了這個僵局，提供喜歡復古圓燈造型，但也想兼顧低售價、低稅金、好停車、現代水冷引擎設計的騎士一個全新的選擇。 除了文章中介紹的品之外，也可以參考以下其他熱門主題文章。 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。 搭載全新VORTEX 4V引擎，讓地瓜在同級距車款有著最大馬力！
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可以簡單的理解爲引擎的排氣量，它會直接決定摩托車的動力輸出。 250cc 機車推薦2025 排量越大，字面上摩托車的動力表現就越好，250cc和400cc的摩托車在動力輸出上會有明顯的差別。 涉及這個話題的細則內容很多，排量、車型、預算、用途、售後便利程度等等其實都是需要參考的因素。
試著分析這個榜單的話，可以很明確發現這些排行之間具有一定特色，首先是250cc級距的車款特別多。 從日本的法律角度來看的話，250cc屬於輕二輪車（126cc～250cc），這個排氣量級距的車款共佔了榜單中的四成。 ※因為我們能夠試乘到的KAWASAKI車款較少，所以很可惜的沒辦法提供在Webike試乘報告中的注目排行。 這次筆者將以去年底刊登的【2018年最受注目的Webike試乘報告10大精選！】來討論一下現在日本摩托車市場的最新流行。
250CC排量，在摩托車內被不少人稱爲黃金排量，因爲250CC的動力可以在滿足日常通勤的情況下，爲駕駛者帶來一定的玩樂性質。 因此不少新手都會選擇250CC排量的車型來練手，同時250CC級別的摩托車相比中排量，大排量摩托車，車身重量上也會普遍輕一點，對新手更加友好。 而且前期的購買成本和後期的維護成本，會決定我們的心理預期，所以在不同排量的摩托車中，250cc和400cc有着其特殊的意義和潛在的優勢。 250cc 機車推薦2025 迪爵在國民車款中又擁有更好的配備，除了125級距的動力以外還擁有三段可調後避震器、視選購版本還有CBS連動煞車或是ABS防鎖死系統。
250cc 機車推薦: 商品類別
以上便是我們今天推薦的5款250CC級別的跑車，這些車每一個都個性分明。 經常下賽道的硬核玩家，且錢包支持的話，建議GPR250R。 而喜歡嚐鮮的玩家則可以考慮選擇賽250或者是無極250RR。 從各方面參數來說，無極250RR有足夠和春風250 SR以及賽250 正面硬槓的資本，不過目前這臺車比較新，目前沒有太多的車主反饋。 但相比春風和錢江QJMOTO，無極在質量的口碑上要更穩定一些，因此小編還是非常推薦這款無極250RR。 GPR250R這臺車無論是從騎行三角設置、發動機調校都是偏向於賽道的競技風格，這也意味着這臺車不適合長距離駕駛，更適合一些把它當玩具的硬核玩家。
並且搭載BLUE CORE節能引擎，同樣兼顧足夠的動力與良好的油耗，對於常以單人騎乘，較少載人載物的騎士來說，是一臺適合的選項。 這是一款擁有高顏值的巡航踏板車，它除了外觀的設定比較大氣漂亮以外，基礎配置也極其豐富，並且還具備着較好的動力表現。 除此以外17L的大容量油箱也是這款車的一張王牌，因爲同級的很多車型油箱容積也不過13L左右，所以它續航能力是非常可觀的。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。