採用電子控制油門、循跡控制系統及全新鋁合金車架的現行款在2017年4月登場。 SX版為標準版、DX版則是搭載了巡航控制系統、電動調整擋風鏡等針對長距離騎乘的高階版。 引擎採用全自動變速的CVT變速箱，因此最為人津津樂道的就是能夠無縫加速，在以100km/h進行巡航時的轉速雖然有點高，但是它的防風功能則是具備了頂級水準。 X-ADV是一臺使用NC750車架為基礎並搭載DCT雙離合變速箱的車款，第一代在2017年登場，之後連續2年慢慢充實它的各種功能。 因為採用17吋前輪，因此它的安定感完全可以和一般打檔車款相提並論，在高速公路上想要變換車道也是輕而易舉，引擎給人的感覺也和一般的速克達截然不同，能夠一邊拉高扭力、一邊切換到6檔進行加速，騎起來帶著鼓動感讓人非常享受。 開放黃牌重車可行駛快速道路後，各車廠均看到大排氣量機車市場的潛力， …
加油小摩托金翼大綿羊250cc寶馬大船巡航大踏板長途豪華摩托車… … 大綿羊250cc速克達COOL COOL BIKER 重機新手，通勤族的最佳選擇！ Image via Aeon宏佳騰機車/ Hartford哈特佛機車 …
250cc速克達: Peugeot「電動小獅」e-208訂單爆量 原廠產能翻倍至6萬臺！
大羊推薦2019黃牌大羊推薦黃牌大羊300cc大羊249cc速克達250cc 二手大羊《57夢想 … 因為這個緣故，所以在速克達的市場方面，250cc … 摩托車類型大型速克達（Big scooter， maxi-scooter， touring scooter） 大型速克達就是指大排氣量（250cc 以上）的速克達，俗稱為「大踏板」或「大綿羊」。
因為如果想要在日本騎乘150cc的摩托車，需要普通二輪的駕照（排氣量400cc以下），所以有些人可能也會覺得反正都拿到駕照了，何不讓排氣量更高一點，因此自然也讓速克達的世界變得更加寬廣。 說起速克達的話，大家可能會馬上想到輕型機車（50cc以下）或者是普通重型機車（125cc以下），但在速克達的種類中，雖然只佔了少數，仍還是有大排氣量車款的存在，這裡指的是150cc、250cc~400及排氣量在這之上的大型速克達。 ▲YAMAHA BW’S 125搭載124cc氣冷式四行程單缸引擎，最大馬力9.8ps、最大扭力1.0kg-m，日本建議售價32萬9400日圓。 ▲YAMAHA Majesty S採用155cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力15ps、 最大扭力1.4kg-m，日本建議售價37萬2600日圓。
250cc速克達: 機車126-250cc
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▲HONDA Zoomer-X採用107cc的氣冷式四行程單缸引擎，最大馬力8.8ps、最大扭力0.91kg-m、車重105kg，日本售價27萬8640日圓。 雖然超過30km/h之後的加速力道會變弱，但直到時速60㎞/h為止都不會有太大壓力。 由於車重比汽油引擎車款多出14kg、軸距也增加了65mm，所以在迴轉時非常平穩。
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▲YAMAHA XMAX 250搭載249cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力23ps、最大扭力2.4kg-m，日本當地售價64萬2600日圓。 ▲HONDA X-ADV搭載745cc水冷式四行程SOHC 4汽門並列雙缸引擎，最大馬力54ps/6250rpm 、最大扭力6.9kg-m/4750rpm、車重238kg，在日本售價124萬920日圓～127萬3320日圓。 不管是哪個級別都明顯反應出歐洲與亞洲地區的主流，而這也象徵著在全球市場中經過歷練的速克達在日本市場也行得通；雖然大型速克達的熱潮已經退去，但是或許現在才正是購買速克達的大好時機。 除此之外，外型…還是無法討我歡心，雖然原廠配備的HID真的還不賴。
- ▲HONDA PCX150，搭載149cc水冷式四行程SOHC 2汽門單缸引擎，最大馬力15ps/8500rpm、最大扭力1.4kg-m/6500rpm，日本售價37萬3680日圓。
- 雖然沒有採用動能回收裝置，但在制動力方面的表現並不會令人產生不滿。
- 從2018年式開始，Zoomer-X和Dio 110一樣搭載eSP引擎。
- 這款車的油耗資料，也出現在去年 9 月能源局核發資料裡，平均油耗來到每公升 31.8 公里，能源效率等級 1 級，在定速油耗上也有每公升 40.31 公里的表現。
- 另一方面，由於近年來全球化的影響，在日本推出的日規版車款也開始變得和歐洲及亞洲地區的規格一模一樣。
擁有完整的重機路權以及便利的置物空間，黃牌速克達近年來以親民的售價受到許多通勤 250cc速克達 … 作為大型速克達愛好者，打從重機路權還未開放的年代，筆者就以249c,c,的日系大羊作為主要代步工具，到了黃牌開放行駛快速與高架道路後，國內車廠紛紛 … 雖然少了點騎乘樂趣，但速可達通勤族最在意的莫過於油耗與便利性兩點，隨著路權的開放，大型速克達便成了通勤族新寵兒，既能享有 … 作為大型速克達愛好者，打從重機路權還未開放的年代，筆者就以249c.c.的日系大羊作為主要代步工具，到了黃牌開放行駛快速與高架道路後，國內車廠紛紛 … 近日正式發表售價與配備的國產紅牌大羊AK550，是光陽機車推出的第二款紅牌作品，550.4cm …
250cc速克達: 國產休旅車大戰將開打！福特Kuga＆HONDA CR-V改款油耗數據曝光
搭載平衡軸的引擎從油門稍微打開的狀態開始就非常靈敏，能夠配合油門開度強力進行加速，雖然和競爭對手相比的車重較重，卻不會影響到騎乘表現。 另一方面，由於近年來全球化的影響，在日本推出的日規版車款也開始變得和歐洲及亞洲地區的規格一模一樣。 因為這個緣故，所以在速克達的市場方面，250cc以上的大型速克達開始走少數精銳路線，過去被視為半調子的125cc～200cc車款開始增加，普通重型機車在日本已經不光是推出小型車款而已，而是開始出現各種正常大小的車身。 單缸四汽門水冷引擎，能輸出27.3ps及26.4Nm的扭力，並擁有市區市區油耗23.0km/L，定速油耗35.6km/L，測試值26.8km/L的油耗表現，坐上第九名，另外標配ABS防鎖死煞車系統，不只節能，也同樣提供安全性的保障。
YAMAHA榜單上的第一名則是一改昔日「大型速克達」的固定風格，採用設計感十足的造型搭配最新騎乘性能的運動速克達「XMAX」。 雖然不同廠牌對每一臺車款的待遇不盡相同，但簡單來說，最引人注意的就是大型運動車款、其次則是125cc級別的車款。 但本文要探討的則是在這次注目榜單中的第一名都是250cc車款，例如HONDA的第一名就是以「NEO SPORT CAFE」為設計概念，大膽改版推出後擄獲全新消費層的「CB250R」。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 圖／資料照） 文／S.C.c.的日系大羊作為主要代步工具，到了黃牌開放行駛快速與高架 250cc速克達2025 …
250cc速克達: 推薦文章
刺激250，真的很刺激的一臺250，網路上隨便找都有負面評價，雖然有著不錯的體質，但就是不知道光陽為何不把車子做的完美一點，這裡一點缺陷，那裡一點缺陷，結合起來就是很大的缺陷，不然以國產250不到13萬的價格來說，真的很划算。 250cc速克達2025 EGO250不太像RV休旅車，車廂與整體大小與一般125相去不遠，若純粹追求動力我會考慮它，但在長途旅行、與平時上班需要帶一堆東西的情況下，EGO250不是很好的選擇。
▲HONDA PCX Electric採用額定功率0.98Kw的交流同步馬達為動力核心，最大馬力5.7ps、最大扭力1.8kg-m，目前僅供租賃專用。 雖然現在日本的摩托車市場是相對萎縮，但從數據可以看出輕二輪車（126cc～250cc）和其他級距相比，相對來說比較活躍。 250cc速克達 SUZUKI則是由繼承了在歐洲地區以「Alpine Master」（最適合在阿爾卑斯山脈騎乘的摩托車）聞名的人氣車系風格的「V-Strom 250」拿下，同時V-Strom 250也是一款帶著壯闊冒險感的冒險車款。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 250CC 機車價格比價與低價商品，提供250CC機車化油器、250CC玻璃瓶、塑膠杯250CC在MOMO、 …
250cc速克達: 起！保時捷「最美敞篷車」911 Targa登場 極速上看304KM
根據最新資料顯示，去年是創下過去10年數量最多紀錄的57229輛；順帶一提，排氣量251cc以上的車款在2018年的日本共銷售出63220臺，雖然受到某些問題的影響，但還是保持在6萬臺左右的數字。 雖然排行榜前三名的車款類型截然不同，但是它們的共通點就是具備輕量精巧的車身、容易操控的馬力及車身大小，還有設計感十足的外觀等等。 「Webike試乘報告」每次都會在介紹最新車款資訊時，一併為大家送上試乘報告，而編輯部在去年底也為大家依照廠牌介紹了在2018一整年點擊率最高的新聞，也就是最受消費者關注的車款；首先我們先來看一下這個排行榜。 關於進口250CC的大型速克達2370 需求有三個要新車…….(都沒車了哪來的新車) 要進口.
不僅如此，FORZA的引擎震動也比競爭對手XMAX還要來得更少，讓人留下滑順印象，巡航時的防風效果也非常出色。 雖然少了點騎乘樂趣，但速可達車型仍是許多騎士都需要的日常代步交通工具！ 因此我們選出了HONDA與YAMAHA旗下各排氣量的速可達車型進行簡評，希望能對接下來要購買速可達車款的大家有所幫助。 速克達 完全保存版2002(此mook為日文雜誌) 最強速克達購車指南 隨著臺灣加入WTO，機型機車開放的步伐也逐漸加快，終於有機會光明正大的騎著重型機車在街頭行走了。
250cc速克達: 「機車購車指南」出爐！2022-12-08
這款由 Hartford 所推出的黃牌速克達 VITA 300，2 年前曾在米蘭車展亮相，採排氣量 275.6c.c. 作為YAMAHA佈局全球的戰略速克達車款，NMAX雖然小型又輕量，但在直線前進時具有高度的穩定性，而且它的操控性也能給予騎士很大的操作空間。 由於引擎採用YAMAHA獨家的Blue Core技術，所以油門從一打開就非常強而有力，和同樣標稱最大馬力只有15ps的競爭對手相比，NMAX給人加速力道更強勁的優質印象。 KAWASAKI與KYMCO合作開發生產的J300，油耗表現雖與PEOPLE S 300有相同測試值26.8km/L，但市區油耗23.4km/L較具優勢排上第八，定速油耗則為34.4km/L。
250cc速克達: 黃牌重機為何如此受歡迎？6 款入門車款一次看透透！
騎機車的通勤族在上班途中都有紅綠燈等太久的經驗，尤其在炎炎夏日遇上左轉路段還要待轉多等一次紅燈，其實只要騎乘重機通勤就能直接左轉、或騎在沒有紅燈的快速道路上 … 追求強大動力，想體驗DOHC引擎所帶來的動力水平，希望在排氣量及引擎科技上能略勝一籌，且對於懸吊與制動配備有所要求的車友。 儘管如此，通常這個時候的到達速度都已經超過50km/h，因此150cc速克達可以說是一種能夠徹底發揮出法定限速內的靈敏性能，非常實際的一種交通工具。 在大都市中，紅綠燈的距離可能是數十公尺，最長甚至可能到200～300公尺。 在這種需要不斷重複停停走走的騎乘場景中，採用自排不需要換檔的速克達就能讓騎士感覺比較不疲憊，而且150cc速克達的車身大多都是以125cc為基礎，因此在塞車時的機動性及移動車身的容易度上，自然也會與125cc相同。 如果考慮到動力性能的話，想要在高速公路上以100km/h的時速穩定行駛的話，摩托車的排氣量最少得是150cc。
PCX 250cc速克達 Electric主要是以企業及行政機關等單位為對象推出的長期租賃用電動版PCX。 從停車狀態下打開油門，隨著電動馬達出現高音頻噪音的同時以無震動的狀態起步，到時速30km/h為止都能發揮出和汽油引擎車款相同的加速力。 基本上的操控性能和一般汽油引擎車款沒有太大差異，但是對於右手的動作反應靈敏，因此即使車重增加了5kg，在騎乘表現上依舊非常輕快且鮮明。 現行款的第五代FORZA是在2018年8月改款登場，雖然接地感很穩定，但只要輕輕一轉動握把，就能夠非常輕鬆地進行轉彎的動作，在過彎時保持轉彎傾角的傾向非常強烈，而這也正是它能夠讓人安心轉彎的最大因素。
由於這個種類擁有各種個性獨特的款式，因此有興趣的人記得關注一下各家摩托車廠牌所推出的車款。 在歐洲地區雖然經常可以看到上班族將速克達作為通勤工具使用，但是這些人通常都是住在大都市的郊外，通勤距離需要在高速公路上騎50km左右。 如果以東京來比喻的話，就是住在埼玉、千葉、神奈川等地，利用首都高速道路通勤的感覺。
250cc速克達: 高雄市31路口開放「機車直接左轉」！8路段解除禁行機車
在操控性能方面，透過前後12吋輪胎的安定感及懸吊裝置適當地俯仰運動，讓騎士能夠輕鬆享受到操控樂趣。 PCX HYBRID是PCX車系在2018年進行改款時新增加的版本，同時也是第一輛採用混合動力的摩托車款。 電動馬達在起步或加速時會進行輔助，雖然沒有明顯的輔助感或是在減速時出現動能回收的感覺，但是在起步時，從油門打開到車身移動為止都能明顯感覺到速度的出現，而且它的加速比起一般的汽油引擎車款來說更強而有力。
250cc速克達: Toyota Vios 明年確定漲價 臺灣 60 萬元有找新車一隻手數得完
筆者因為工作上的關係，所以經常會有一些透過速克達專門雜誌等的試乘機會，在速克達最強的0→50ｍ衝刺中，125cc通常都需要花費5秒鐘，但是如果是150cc的話，輕輕鬆鬆就可以跑進4秒鐘。 250cc速克達2025 第一代MAJESTY的販售以及以年輕族羣對HONDA Fusion的關注等，這些原因造成1990年代後半掀起了一波大型速克達風潮。 沒有左手操控離合器、左腳升降檔、右手右腳控制煞車的手忙腳亂、坐墊下方甚至還能放進行李，這種輕鬆騎乘感正是速可達車款的最大魅力所在。 250cc是針對瞭解過去1980年代摩托車黃金時期的人來說，真正該稱之為夥伴的車款。
正鴻機車行WOLF-1後避震器250cc以上大羊刺激G-DINK NIKITA Myroad. 250cc ~550cc 黃牌大羊250cc~550cc 黃牌重車550cc以上紅牌大羊550cc以上紅牌重車電動機車YAMAHA山葉機車KYMCO光陽機車SYM三陽機車HONDA臺灣本田SUZUKI臺鈴機車VESPA偉士 … 同時也選出各大品牌最便宜黃牌入門休旅型速克達（又稱大羊）車款，供消費者參考。 直接比較新舊款的話，會發現全轉速範圍的馬力雖然只增加一點點，但在加速時變得更有活力、行進間感受到的細微震動也明顯減少，整體騎乘品質變得更有質感。
大直徑的浪花碟盤，與ABS系統相輔相成，大幅提升騎乘安全性。 面對日常騎乘的多數場景，Tigra 150的制動力皆能從容應對。 外觀部分，Fighter 150動感的跑車流線，銳利的車身輪廓，搭配消光鈦塗裝鷹眼大燈增加整體層次，大燈兩旁的LED導光條非常醒目，襯托出整臺車的質感。
在騎乘表現方面，比起現行的大型速克達來說，XMAX反而更接近一般的打檔車款，雖然它不像TMAX那樣反應靈敏，但是在帶著強勁的煞車力道進入彎道時，卻也非常容易按照原訂的騎乘路線行進。 此外，XMAX的引擎很少會出現細微震動及機械噪音，可是它依舊非常的溫順且有力。 ▲HONDA FORZA 250，248cc的水冷式四行程單缸引擎能提供23ps、2.4kg-m的動力數據，日本售價64萬6920日圓。 由於前後輪採用15吋輪胎，因此在騎乘山路時的操控感非常靈敏也確保了轉彎傾角的深度，一般大型運動車款在山路上有時也佔不了便宜；從第一代延續至今的基本設計概念正是TMAX的個性所在。
首先，它最大的優點就是在日本可以直接騎上高速公路，讓移動距離一口氣增加。 也就是說它可以縮短通勤所需時間，讓騎士每天就好像在進行一趟短程的兜風旅行。 但是125cc速克達還是有它的弱點存在，那就是125cc車款在日本是不能騎上高速公路的。 從這點來看，如果換成150cc的話，不只能夠雙載還能夠騎上高速公路（日本法規限制摩托車只要排氣量在125cc以上就可以在高速公路上行駛）。 之前我們就曾經提到過現在因為新冠狀病毒疫情的影響，普通重型機車作為一項能夠保持社交距離的交通工具因而熱賣，其中最近特別受到矚目的則是150cc的速克達。 不僅適用於一般鋪裝道路，在未鋪設柏油的黃土路面也能順利騎乘，搭配上前後碟式煞車，讓BW’S 125在操控性及制動力方面表現都相當出色。