▲前叉為直徑41mm的不可調正立式前叉，後懸吊則是有5段預載可調的中置單槍後避震。 標準配備的輪胎和Ninja kawasakiz400價格 400一樣都使用了DUNLOP的GPR-300、前後輪框也都是和Ninja 400一樣的Y字型5輻輪框。 ▲繼承Z系列共通的「Sugomi」設計，雖然刪掉了Ninja 400的整流罩，但為了避免塞車時水箱廢熱會直擊騎士，因此在油箱側邊還是設置了護蓋。 選舉甫落幕，臺灣的政治局勢迎來新局，面對瞬息萬變的政局，新聞媒體可以扮演什麼角色？
Kawasaki 於2015 年首次發表全新的Ninja H2R 超級跑車，採用機械增壓並列四缸引擎，將市售車並列 … 首先在動力方面，Z400的399c.c.並列雙缸引擎可以產生44.4匹制動馬力、以及28英尺／磅扭力，搭配其輕盈的滑動式離合器作動，動力表現十分充沛；其引擎出力十分有力，搭配167公斤的輕盈，讓這部車的表現十分靈活。 回顧2015年，kawasaki基於Ninja 300仿賽車延伸出了Z300街車，擁有一樣的動力、但更輕鬆的騎乘姿勢，讓消費者多一種選擇；而在2019年、也就是Ninja 300的後繼車款Ninja 400發表一年後，推出了街車兄弟─Z400，變得是舒適的騎乘感受、不變的是充沛動力感受。 ▲最大馬力達45ps、排氣量399cc的水冷式並列雙缸引擎和Ninja 400完全共用，像是採用下吸式進氣、切削加工的平衡軸與滑動式離合器等皆完整移植。
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不過這也是理所當然的，因為相較於直到6年前仍在販售的ER-4N（同樣搭載水冷式並列雙缸引擎）是以ER-6N為基礎，這次介紹的Z400則是和小弟Z250共用車身。 KAWASAKI本次上傳的短短的16秒預告片當中，雖然車輛沒有大面積的露出，但畫面中還是曝光了一部分的握把、後照鏡、煞車油杯和儀表外殼；從畫面中可以明顯看出，儀表外殼使用和Z900RS相同的砲彈型設計，另外圓形的後照鏡也和目前KAWASAKI Z900RS、W800等復古車使用的設計相同。 Kawasakiz400價格在PTT/mobile01評價與討論, 提供z400油耗、z400缺點、z400災情就來手搖飲社羣資訊站，有最完整kawasakiz400價格體驗分享訊息. 由於Z400的前輪煞車僅採用了單碟盤，而且卡鉗還是單向雙活塞，ER-4N則是雙碟盤煞車，所以在一開始 … 本社團專雖然以NINJA400 Z400為主，但歡迎各重機車友交流，開箱、改裝、買賣、車聚(旅遊) 、意見分享、使用心得、問題發問、展示愛車。 由於Z400的前輪煞車僅採用了單碟盤，而且卡鉗還是單向雙活塞，ER-4N則是雙碟盤 …
國內Z系列目前共導入有Z400、Z650、Z900、Z900 RS、Z H2共五種車款。 Z900除了帶來更具侵略性的頭燈外觀與全車LED燈具，並新增了KTRC（Kawasaki Traction Control）循跡控制系統、Power Mode動力可調模式，同時換上全新4.3吋的TFT （thin-film transistor）全綵儀錶，整體也更具吸引力。 Z650同樣也是Ninja 650的兄弟車款，搭載一具排氣量649cc的水冷式四行程並列雙缸引擎，包含輕量化車架、LED頭燈、可以與智慧型手機連接的TFT液晶螢幕等配備，皆沒有變化的全部保留。 Z H2是KAWASAKI這支綠色大軍近期推出的跨世代車型，雖然它搭載著機械增壓系統，但有著與自然進氣引擎一樣的動力曲線；最近，KAWASAKI宣佈將在印度市場 … 在配備方面，Z400標配ABS，其LCD液晶儀錶板可以顯示檔位、殘餘油量、轉速以及車速，且大字體讓騎士可以輕鬆判讀；其他可顯示資訊包含旅程、時鐘、平均油耗、瞬間油耗、可行駛里程以及節能駕駛指示燈，較可惜的是儀錶板周圍的碳纖維紋路稍嫌廉價感一些。 浪花造型碟盤外型不錯，但煞車卡鉗只有雙活塞稍嫌遺憾，其前叉也為傳統正立式前叉，相較於競爭對手來說少了分競爭力。
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94年次役男 陳同學：「你在外面工作搞不好可以賺更多錢，你在那邊去很痛苦的地方，又賺少少的錢，你覺得好嗎？應該不太好吧！這樣很累。」 94年次役男 賴同學：「是可以存錢，我覺得是不錯，會讓人比較想去當。」 ▼除了兵役延長，也確定會增加四大類訓練。 （資料照／壹電視） 義務役延長拍板定案，確定會「加硬嚴訓」操練，增加體能戰技、兵器教練、戰鬥教練等四大類訓練，雖然有加薪，但對首批義務延長的少年，青春時光得加長在兵營度過，恐怕是多少錢都買不回。 ▲相對於Ninja 400使用分離式握把，Z400則是採用固定在三角臺上的一體成形握把，而安裝在把手固定座的後視鏡則是為了避免太過向左右兩側伸展因此將支架長度變短，所以不太容易看到後方景象。
- 由於Z400的前輪煞車僅採用了單碟盤，而且卡鉗還是單向雙活塞，ER-4N則是雙碟盤煞車，所以在一開始騎乘Z400時會讓人覺得有點擔心。
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此外，標準配備的NISSIN製最新ABS系統的作動性也不會讓人出現不協調的感覺；具備了該有的性能，卻又能大幅降低生產成本，KAWASAKI的研發手腕可以說是非常高超。 儀錶板上方的小風鏡與油箱側邊護罩可不光只是裝飾，還能有效幫助騎士抵抗行進間產生的風，同時大腿和膝蓋與車身的服貼感也極為良好，一再表現出Z400在機能上的設計非常出色。 對於加速性能貢獻最大的就是輕盈車重，而更讓人感動的是Z400雖然是如此輕盈的街車車款，但是它在高速時的直線循跡性也非常出色。 如果遇到意外狀況像是路面有高低差或是突然出現一陣風的話，前後輪的避震器都能順利作動、車架也具有一定彈性，不會出現騎乘路線亂掉的狀況。 或許是傾斜設計的橢圓形節流閥的關係，從油門打開後的反應非常忠實，再加上搭載密齒比變速箱的6段變速及輔助滑動式離合器的關係，所以在需要不斷換檔的市區中移動也完全不會覺得辛苦，甚至還會讓人覺得非常愉快。 筆者一跨上Z400的第一印象就是「好輕！」，而且車身還精巧到讓人完全不覺得排氣量有400cc。
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不久前 kawasakiz400價格2025 Kia 印度官方透過宣傳影片秀出了 EV9 量產車行的部分車身設計樣貌，並預告這款大型純電休旅「Coming Soon」，外界推測這或許代表 EV9 會於明年 1 月初的印度 AUTO EXPO 2023 大展亮相。 它禁止每桶價格高於60美元的俄羅斯原油使用G7和歐盟的油船、保險公司或信貸機構。 繼Z900RS/Z900RS Café後，KAWASAKI同樣發表了美規2022年式的Z家族車系，包含Z125 PRO、Z400、Z650、Z900等都在2022年式推出新色。
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小弟前陣子考取了大型重型機車駕照原定要牽二手車來玩但是跟家人討論了.. 還是決定入手新車來玩網路上爬文的結果就選定了這臺KAWASAKI Z400 街車來玩 … KAWASAKI雖然在1000cc到125cc級距都分別推出了不同排氣量的「Z」車款，但是「Z」並不只是單純Ninja車系的無整流罩版本、而是明確存在著不同的特性差異 … 共有396個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和KAWASAKI Z1000相關的商品. KAWASAKI 將旗下四缸性能街車Z900塑造為承襲運動性能，同時在外型致敬Z系列始祖Z1傳奇外貌的Z900 RS，推出以來備受世界車壇上許多車友們的喜愛，今年更 …
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身為KAWASAKI旗下正宗街車家族Z系列的中排量車款，Z400理所當然地承襲了” Sugomi”的家族基因，因此在外觀上有著趴低姿態準備向獵物發起進攻的氣勢，在該級距對手車款中相當顯眼。 Z400可視為是Ninja 400的兄弟車款，因此同樣搭載一具排氣量399cc、最大馬力48ps的水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎，搭配六檔變速箱與輔助滑動式離合器，不僅高速表現優異，Z400在低轉速下也表現出平穩的加速速力道與強勁扭力。 輕量化車身則能提供出色的車身穩定性及高度可操作性，實現了更敏銳的操控性能，加上無騎乘壓力的直背式騎乘姿勢及低座高等特色，不論是初學者或老司機都能輕鬆上手，因此在日本400cc級距排行榜中，與兄弟車款Ninja 400分別佔據運動車款及街車車款的暢銷寶座，受歡迎程度不言可喻。 為了配合「Z」的風格，Z400特地將後避震器的槓桿比與組件特性作最佳化調整，也可能是因為這個關係，所以Z400比Ninja 400還要更容易操控，也因為沒有搭載整流罩的緣故，所以轉動時的感覺非常輕快，雖然前輪煞車是使用雙活塞卡鉗與浮動碟盤，但在制動力及控制性能上並不會讓人感到不滿。
Z900RS Cafe在外觀塗裝上刻意著墨了一下，經典的萊姆綠配色，與白色烤漆點綴，若是早期有接觸KAWASAKI車款，想必對這樣的塗裝並不陌生，同時更加傳達Z900RS Cafe傳承經典的寓意。 引擎方面與Z900RS相同為948cc水冷四行程直列四缸引擎，110HP/8,500rpm的最大馬力在復古車款當中來說有著絕對的動力優勢，除了市區道路的騎乘之外，在山道間也擁有充滿樂趣的騎乘。 此外，透過忠實的油門反應在路況不佳的地方也很容易控制輸出馬力，並不會讓人感受到循跡控制的必要性，而這正是代表著Z400在不經過任何改裝下的完成度依舊極高的證據，更讓人對KAWASAKI佩服到不行。
Z900是一款搭載豐富電控系統的運動街車車款，採用一具排氣量948cc水冷式四行程並列四缸引擎，搭載在採用”Sugomi”設計的車身上，這具車身則由輕量化車架、倒立式前叉、水平多連桿中置後避震等硬體配備組合而成。 作為Kawasaki Z家族的最新成員，Z400的SpuerNaked精髓也同樣被設計出來。 與2018 新發表的Ninja 400共同發展，新的Z400在”SUGOMI”的中心設計理念誕生，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、針對車體結構也提供了高強度且輕量的進化。 kawasakiz400價格 與Z300相比，全新Z400有著更輕盈的手感與操控，在全速域都能獲得充沛的動力之下，使其在街道上有更靈活的表現，也將帶給騎乘者極大的樂趣。 為了匹配Z400在性能上的躍進，同樣也賦予其全新的造型；以Z系列當家旗艦車款的”SUGOMI”外觀為藍圖，Z400創造出與眾不同且具侵略性、靈活性、陽剛性的車身樣貌。
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無論是在都會叢林中騎乘Z400、或僅只在街角邊停放著Z400，這款輕巧並具有力量的SuperNaked勢必會讓眾人目不轉睛。 以「無所畏懼」為標語的中量級仿賽ZX-6R延續著600c.c.級距仿賽的血脈，全新家族化的面貌給予更銳利的視覺感受。 kawasakiz400價格2025 搭載排氣量636c.c.的動力心臟，著重於中低轉速的扭力，使其易於在市區與山道上騎乘，雖然因為環保法規的關係馬力較前代調降1匹馬力，來到了129ps，但獲得了許多電控系統的加持，KQS（快排）、KTRC（循跡控制）、KIBS（智能防煞車鎖死系統）、動力模式。 不過，Z400在性能上卻完全沒有任何不足的地方，而且因為是單碟煞煞車，所以簧下重量自然非常輕盈，雖然在坡度陡又長的下坡路段較容易打滑，但只要想到改良煞車系統需要犧牲掉目前的輕盈操控性能的話，自然就會覺得維持現狀也不錯。 Z車系旗下最新力作Z400，在SpuerNaked精髓的挹注之下震撼登場，和Ninja 400同為孿生車種，同樣的針對了引擎進行高性能的優化、在車體結構上也提供了高強度且輕量的進化。 與前一代車型Z300相比，嶄新的Z400有著更輕巧的手感與操控、以及在各轉速區間都能獲得充沛動力的諸多優點之下，使Z400充滿力量、靈活的特性能在一般道路上有所發揮，並且讓騎乘者在日常生活中就獲得極大的駕駛樂趣。
在騎乘感受上，Z400的車型較小且較窄，對於身高較短的騎士相當適合，但身材壯碩的騎士騎乘就有點辛苦了；在市區間，其輕盈的車重讓這部車相當靈活、可控性相當好，但在開闊的道路上，同樣的車重就顯得有些力不從心，建議打算入手的消費者可以針對懸吊部分進行升級。 懸吊部分，後避震預載可調、但前叉為全不可調式，所以能做的設定相當有限；此外，輪胎的部分也是日後可以考慮升級的重點之一，對於操控感以及濕地時的信心度也能有所提升，而其雙活塞卡鉗佐以ABS系統，能提供車輛絕佳的制動性能。 ▲和Ninja 400共用的車架則是最近KAWASAKI最為擅長的鋼管編織車架，關鍵設計就是和Ninja H2一樣的搖臂固定鍊板（和引擎背面結合的鋁合金鍊板）。 煞車碟盤在前輪有φ310mm、後輪則是φ220mm，前後輪都是搭載單向雙活塞卡鉗及ABS系統（都是NISSIN製）。 以最高6檔、時速100km/h左右巡航時的引擎轉速為6000rpm，因為搭載平衡軸的關係，所以騎士幾乎不會感覺到讓人不愉快的引擎振動，取而代之的是能夠一邊享受180度曲軸帶來的輕快鼓動感、一邊輕鬆的進行巡航。