CRUISYM在 MAXSYM TL 發售之前可是 SYM 大羊銷售一哥呢！ Joymax Z有大型速可達常見的側柱熄火安全開關：熄火時側柱沒收不能發動；發動時放下側柱馬上熄火。 車主手冊上的說明 但我常在斜坡上停車，又需要車子保持發動提供照明，這開關實在很不方便，想想還是把他廢了，順便做個記錄方便復原，順邊提供給需要的人參考。 免責聲明：你必須承擔廢除側柱熄火安全裝置的一切責任，包括保固、財務損失與人身傷害，本文作者僅提供相關知識。
- 中央氣象局今（3）日在臉書粉專揭曉2022年全臺雨量冠軍，宜蘭縣蘇澳、南澳山區的西帽山，名列第一成為MVP，累積年雨量高達12,027毫米，相當於70杯大杯珍奶疊起來的高度，這也是臺灣首個年雨量破萬的自動氣象站。
- Symphony ST配有全車LED燈、彩晶儀錶板、可放兩頂安全帽的置物空間、零後仰懸吊系統、KEYLESS，和USB 2.0充電孔等，配備方面來看相當出色；車系編成有50氣冷、125氣冷、125水冷、200氣冷四種選擇。
- 2018年JOYMAX Z以城市遊俠之姿於國內上市，在市場上創下優異的銷售成績，在2020年11月JOYMAX Z+即在SYM LIMITLESS車展中亮相，並且備受矚目。
- 眼尖的網友應該能看到本篇 JOYMAX Z+ 車側的貼紙是 125 吧，目前我們從媒體資料收到的圖片也僅這套。
- SYM 旗下的大綿羊當家 CRUISYM α 300，除了帥氣的外型之外，還有兼具通勤與運動的性能。
- 在路權相同的情形下，車主選擇黃牌速克達而非黃牌檔車最大的原因便是黃牌大羊以通勤及日常實用性為主的設計提供了車主所需的後廂置物空間，而Joymax Z在後車箱容量上更有著非常令人驚豔的表現，原廠設計能夠容納下兩頂全罩式安全帽的後廂空間讓車主不管是單獨騎乘或是雙載都能免除成為帽奴的煩惱。
- 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
Maxsym 400在車架部分減重18%、引擎加入高效率進氣系統以符合EURO5法規；安全配備方面導入TCS循跡控制系統和智慧剎車警示系統，此外還配備有五段式預載可調後避震器、KEYLESS系統等配備。 2019年在米蘭車展現身過的Maxsym 400，今日也現身展場之中，Maxsym 400使用三眼式LED頭燈組搭配LED尾燈組，風鏡換上鋁合金手動風鏡架，擁有免工具兩段式可調風鏡，方便騎士快速切換高度。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI臺鈴機車、臺鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 能夠在城市裡靈活地穿梭也是黃牌大羊作為通勤工具必備的條件之一，Joymax Z具有符合車主對黃牌大羊期待的適中車身大小，加上不算太重的184kg的整備重量，讓35%車主認為Joymax Z有著靈活、不輸白牌速克達的輕巧操駕感受，SYM也特別加大車輛傾角，使得Joymax Z在過彎時更加喫香。 動力規格上，Joymax Z+使用了一具278.3c.c.水冷四行程4V OHC單缸引擎，能產生最大馬力26ps@7,500rpm，以及最大扭力26.2Nm＠6,750rpm，數據和臺規沒有差異；制動系統則是從前雙活塞卡鉗升級為輻射對四卡鉗，碟盤尺寸為前260後240搭配ABS。
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七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2KM/L三級油耗，一舉提升至28KM/L二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。 城市通勤車輛的機能性及舒適度是入門黃牌客羣相當在意的要點，Joymax Z+保留的原本的高機能性設計外，為了通勤族羣的騎乘舒適度升級PLUS，新加入的人因工程舒適靠墊附有兩段可調功能，讓騎乘時的乘坐舒適度提升，並可依照騎士不同的身形及騎乘狀況調整坐墊，完美支援遊騎騎士。 安全電控的升級之外，JOYMAX Z+使用符合七期環保法規的引擎，相較前款針對動力曲線重新調教，將動力高原提前至4000rpm~6000rpm湧現，在這個轉速區間是騎士在都會騎乘時，紅燈起步及再加速脫離車陣最頻繁使用的動力區段，JOYMAX Z+透過凸輪軸的重新調教，讓動力特性更適應臺灣城市內騎乘的複雜環境。 七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2km/l三級油耗，一舉提升至28km/l二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。 278c.c.水冷引擎搭配輕量化車架，即便通勤級距，SYM仍堅持安全至上，將德國Bosch ABS防鎖死煞車系統列為標配。 為滿足通勤與假日出遊需求，Joymax Z同樣配備超大容量置物空間、可調式風鏡、雙環式儀錶板等超規格配備。
除了更帥氣的外型和實用的空間機能之外，SYM JOYMAX Z +本次改款的重大升級之一就是導入全新的TCS循跡控制系統，在前土除等部位上也能看到TCS的車身銘牌點綴，TCS搭配升級為10代的ABS煞車系統，雙重保護機制讓JOYMAX Z +的安全性表現更上一層樓。 大羊車款賣點的車廂空間表現也相當不錯，能輕鬆放入兩頂全罩帽不是問題，並有油壓頂桿會自動升起，對於日常使用情境來說非常便利，車廂空間後方設計有小格置物盒，能放輕便式雨衣等小東西，車輛前方也配置有手套箱，空間相當深，內部則有QC3.0充電孔，方便騎士替手機等3C產品充電。 同樣兩段可調的全能適性遊騎風鏡及48L極巨置物空間，讓Joymax Z+擁有充裕的機能性，747mm的舒適坐高設定，讓都會走停騎乘都能展現最佳遊騎適性。 同樣兩段可調的全能適性遊騎風鏡及48L極巨置物空間，讓JOYMAX Z+擁有充裕的機能性，747mm的舒適坐高設定，讓都會走停騎乘都能展現最佳遊騎適性。 制動方面則將 Bosch ABS 從 9.1 代升級到 10 代，舒適性方面則有二段可調腰靠。 2018 年 SYM 推出的大綿羊車款 Joymax Z 想必許多車迷仍記憶猶新，該車可說是 SYM 累積多年來打造大綿羊車型的經驗推出的去蕪存菁洗鍊之作，雖沒有搶眼細緻的外型，但震撼市場的售價 (14.9萬) 加上誠意滿載的配備，Joymax Z 獲得了非常亮眼的銷售成績。
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外觀上，JOYMAX Z +一改過去JOYMAX Z較為木訥的盾牌型大燈設計，改為線條銳利的LED雙鷹眼大燈設計，此外也加入冷色的導光條點綴，車頭線條也從過去高聳圓潤修改得更寬扁些，側面加入更多線條刻劃出現代感，從正面來看，整臺車有如醜小鴨變天鵝一般，視覺存在感強烈許多。 最後是Joymax Z+這臺主打入門級的黃牌羊，Joymax Z+這次在車頭部分有相當大的風格轉變，換上雙鷹眼LED頭燈，讓整個車頭視覺瞬間帥氣不少。 symjoymax2025 民視新聞／陳妍霖、葉純豪 臺北報導2023新的一年才剛開始，卻傳出臺北信義區知名商場Neo19因為租金喬不攏，悄悄熄燈號，沒想到消息纔出，誠品信義店也確定掰掰了，大房東’「統一集團’」確定要收回建物，誠品證實，將在今年12月底結束營業，而統一也回應說，收回後將自行規劃使用，不會再租給外界業主。
- 除了我們熟悉的 CRUISYM 300 之外，網站還同時亮相了 125 與 250 兩款排氣量不同的車型，估計是針對歐洲市場的車款。
- 城市通勤車輛的機能性及舒適度是入門黃牌客羣相當在意的要點，Joymax Z+保留的原本的高機能性設計外，為了通勤族羣的騎乘舒適度升級PLUS，新加入的人因工程舒適靠墊附有兩段可調功能，讓騎乘時的乘坐舒適度提升，並可依照騎士不同的身形及騎乘狀況調整坐墊，完美支援遊騎騎士。
- EP3預計使用SYM投入研發的鋁電池技術，採用可拆卸設計，兩顆48Ah鋁電池能提供60公里續航里程，充電時間約為15分鐘；EP3配有前衛的電子後視鏡，透過攝影機將後方畫面顯示在儀表兩側，進而減少視線死角。
- 不得不說，SYM近兩年在車輛外型、規格配備方面真的是牛肉給滿滿，不只非常用心的針對新世代、年輕族羣的美學喜好來重新設計旗下車款的外型風格，在規格配備方面，動作也非常迅速的導入例如TCS、ABS等安全配備來滿足消費者的需求。
- 為滿足通勤與假日出遊需求，Joymax Z同樣配備超大容量置物空間、可調式風鏡、雙環式儀錶板等超規格配備。
- 三年多來沒有碰到硬體故障，只是因為機殼是負壓設計，沒有濾網，機器又做得相當緊湊，於是內部堆滿了灰塵，用噴槍也吹不出來，只能整臺拆開。
承襲過往城市遊俠的靈活操控性，Joymax Z+城市遊騎兵以更符合城市穿梭騎乘的性能調教及安全電控改款推出。 TCS與Bosch 10代 ABS的雙電控系統升級，讓騎士能更安心的在城市間穿梭，透過TCS巡跡防滑控制系統及ABS防鎖死煞車系統，有效降低因油門及剎車失誤而造成的打滑風險，讓Joymax Z+城市遊騎兵帶領騎士從容對應一切突發狀況。 觀察目前的頂級白牌和入門黃牌市場，可以發現頂規的白牌運動速可達的價格已經漸漸逼近入門黃牌的價格，這樣的現象也讓JOYMAX Z +在市場上佔據一個獨一無二的地位，作為一臺有路權、外型設計時髦、安全配備齊全的入門黃羊，真的相當吸引人。 SYM近年在市場上推出不少深受消費者喜愛的車款，除了白牌家族的BT靈獸系列之外，黃牌羊的MAXSYM TL、JOYMAX等車款也以好料的配備、高性價比深受消費者喜愛，近日SYM也在2022米蘭車展上帶來全新改款升級的JOYMAX Z+，導入了TFT儀表、KEYLESS系統等，讓這臺黃羊更有競爭力。 承襲過往城市遊俠的靈活操控性，JOYMAX Z+城市遊騎兵以更符合城市穿梭騎乘的性能調教及安全電控改款推出。 TCS與BOSCH 10代ABS的雙電控系統升級，讓騎士能更安心的在城市間穿梭，透過TCS巡跡防滑控制系統及ABS防鎖死剎車系統，有效降低因油門及剎車失誤而造成的打滑風險，讓JOYMAX Z+帶領騎士從容對應一切突發狀況。
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在我們試乘的過程中, 不斷的測試右彎的極限, 但卻發現右側幾乎不太會磨到東西。 這樣的設計能讓整體的煞車手感更為線性, 對於煞車力的控制更為良好, 也可以有效的解決因煞車自鎖效應產生的煞車皮偏磨耗問題。 這種四片煞車皮的異徑對向活塞的最大好處是, 當壓下煞車時, 小面積的活塞會先推出, 而產生初期的煞車力道, 當煞車拉桿繼續推進, 大面積的活塞隨之推出, 煞車力道也跟著加強。
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與前一代相比從 3,000 到 6,500rpm 的馬力與扭力都提升非常多，但在 6,500rpm 之後則小幅下降。 答案很明顯，那就是在外觀設計上妥協，並不是說造型不好，而是外殼件與線條採用比較經濟的做法，再加上鹵素頭燈，讓 Joymax Z 有著絕佳的性價比。 操控方面略嫌可惜的是JOYMAX Z +傳承了SYM大羊車款一貫的偏重龍頭設計，面對連續彎角，像是立體停車場迴旋坡或小巷弄連續低速轉彎時，較重的龍頭會讓騎士覺得手臂比較辛苦，不過這樣的設計到了速度較高的高架橋、快速道路上就有完全不一樣的特性，反而是個優點。
symjoymax: 城市遊騎兵！SYM JOYMAX Z+全新改款上市 非凡駕馭引領前鋒 SYM入門黃牌重車首選
車尾採用分離式扶手, 但將材質由原本較重的鋁合金變更為工程塑膠, 在維持相同強度的前提下降低全車重量。 此對向四活塞卡鉗原本搭配CBS使用, 故有雙油道設計, 原廠在前端設計了一分二的接頭, 可以直接驅動兩組活塞。 外觀上, 與前作GTS 300 / CRUiSYM 300不同, 減少並縮小烤漆殼的數量與面積, symjoymax 以較為精簡的設計線條為主要方向。
symjoymax: 全新頭燈外觀、TCS導入。SYM Maxsym 400、Cruisym α、Joymax Z+ 線上車展現身！
（照片出處／達志影像提供） 記者陳偉婷／報導 隨著中國在2022年底大幅放寬防疫措施，中國疫情在各省分大流行的訊息陸續傳出；而中國又宣佈從2023年1月8日後解除入境隔離管制，各國擔憂疫情可能又有變化，紛紛採取邊境防疫動作。 鄰近中國的臺灣，若有疫情可能首當其衝，近期網路傳言恰好反映出民眾對中國疫情的擔憂。 如1月2日就有傳言錯誤宣稱「元旦當天從中國返臺524人，就有146人是最新的XBB.1…. 在臺育有一女的越南新住民陶氏兒容和臺灣丈夫陳子強的祕訣是「唯有耐心的陪伴，才能許孩子一個圓滿的未來」。
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時隔 3 年，SYM 又推出了 Joymax Z 的後繼車 Joymax Z+，帶來更豐富的配備與更亮眼的外型設計。 側殼和尾殼上也能看到壓花紋路來增添質感；腳踏設計有平踏與斜踏空間，在騎乘時能舒緩一些腿部疲勞感，車輛座高也維持與前一代相同的747mm，對於臺灣的消費者來說相當親民。 車身其餘部分，像是風鏡、踏板、車尾，側殼等部分都和前一代車型差異不大，坐墊方面加入兩段可調的腰靠設計，配上前方同樣兩段可調的風鏡高度，這樣的組合讓JOYMAX Z +在長途騎乘使用時會更舒適方便。
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為了讓更多仍在觀望的車迷朋友有更多的參考資料，Moto7蒐集了多位車主實際購買Joymax Z後的真實回饋，為讀者們整理出買車後，車主公認的四大優點及五大缺點。 JOYMAX Z+城市遊騎兵以外型+,性能+,配備+ 全能升級全新改款推出，以「夜襲灰」「先鋒白」兩款車色上市推出。 JOYMAX Z+城市遊騎兵以外型+、性能+、配備+ 全能升級全新改款推出，以「夜襲灰」「先鋒白」兩款車色上市推出。
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有在關注SYM近年車款消息的朋友，肯定對這臺JOYMAX Z +不陌生，早在2020年11月時JOYMAX Z +就曾實車現身過，當時更帥氣、更有科技感的外觀造型大改就讓不少車友眼睛為之一亮，紛紛敲碗SYM趕快發表上市，時隔一年之後SYM終於在2021年底帶來這臺更帥氣的黃羊車款。 SYM在今(11/16)日舉辦LIMITLESS線上車展媒體茶會，同時展出線上車展中的實車讓媒體搶先拍攝，除了備受矚目的KRN BT之外，SYM在會場中也帶來Maxsym 400、Joymax Z+、EP3電動三輪車、Symphony ST等新車型現身。 JOYMAX Z+在外型上進行突破，以刀鋒車頭雕塑集中線條，展現充滿戰鬥感的動魄外型，並導入雙鷹眼LED頭燈，讓車頭視覺更加銳眼有神，LED燈具提升頭燈整體照明亮度。 中國境內疫情爆發，但邊境解封，對各國防疫形成壓力，網路傳言也顯現民眾對變種病毒的焦慮。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Joymax Z+的另一大特色便是相當充足的車廂空間——不但可以放入兩頂全罩安全帽，空間的寬裕程度甚至讓站長萌生了想要挑戰放入第三頂安全帽的想法。 同時筱帆也認為女生平常會攜帶出門的東西較多，除了大型的提包之外也有化妝包，若是情侶/夫妻雙載可能也會需要將男方的公事包、電腦等辦公配備與女方的物品一同放入，而Joymax Z+相信也能輕鬆勝任。 看到車體側面，Joymax Z+的座椅腰靠可以用工具進行前後調整——若是身材比較嬌小的騎士便能將腰靠往前移，藉此確實地將身體固定牢靠，而身材較為高大的騎士則能將腰靠往後移，藉此獲得更加寬廣的乘坐空間，讓整體的騎乘體感更加舒適。
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此外, 為了對應此車較小的耗電量與未來的LED趨勢, Joymax Z採用小型化的電盤轉子, 提升引擎反應性與減重, 可謂一舉兩得。 具專業性的摩托車旅遊平臺，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 除了我們熟悉的 CRUISYM 300 之外，網站還同時亮相了 125 與 250 兩款排氣量不同的車型，估計是針對歐洲市場的車款。 SYM 旗下的大綿羊當家 CRUISYM α 300，除了帥氣的外型之外，還有兼具通勤與運動的性能。
2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 首先, 當騎士的腳往前放的時候, 腳踏空間為了造型設計而縮小寬度, 像我一樣腳比較大的人, 會有比較大的部分露在外面, 有的時候會覺得不夠踏實。 此外, 這臺車的懸吊設定較偏向運動性, 在遇到較差路面的時候, 會覺得後懸吊的跳動比較明顯。 以市區道路來說, 大概可以涵蓋到錶速60~100這段車速, 若是通勤使用, 應該是非常舒適的速度。 SYM 上個月纔在米蘭機車展首度發表的黃牌大羊Joymax Z, symjoymax 是以原先的GTS 300為基礎, 而進行優化的新車款。
DOHC單缸引擎的Joymax Z 在6,750rpm時就能夠爆發出2.78kg-m的最大扭力，讓高達35%的車主認為Joymax Z在中速域有著輕快有力的加速表現，只需稍微補點油門就能成為上下班路上的領頭羊。 車色上SYM Joymax Z+選用了曾出現在DRG BT和Maxsym TL上的變色龍烤漆，紫色的基底在不同光線下會顯示出不同的顏色，讓Joymax Z+看起來更有吸引力。 期待後續SYM在正式導入後，能夠維持原本超殺的價格，讓更多消費者能體驗到新配備TFT儀表和Keyless免鑰匙啟動帶來的便利性，以及輻射對四卡鉗帶來的線性制動。 接下來看到前側的置物空間：Joymax Z+的前側置物空間深度相當夠，不僅可以輕鬆容納整支手機，在內部也具備了QC 3.0快充孔，讓使用者在不用擔心手機跳車的同時，也能在移動過程中將手機的電池快速充飽。 Joymax Z 300 ABS由GTS 300 ABS減重12公斤後, 煞車的效能也有明顯的提升, 以原廠煞車在山路上狂抽猛送後的表現來看, 雖然整體仍不及CRUiSYM 300的輻射對四活塞卡鉗來得威猛, 但也相當線性且強大。
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而在後座上車部分，身材高挑的筱帆可以輕鬆地直接跨上Joymax Z+的後座，同時由於Joymax Z+本身採用較為親民的車體尺寸設定，車身尾部位置也不會過於高翹，身材較為嬌小的後座乘客也能透過踩上腳踏後輕鬆跨上車。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
以通勤族來說, 比高檔白牌速克達多一點點的價格, 但卻多了不少的方便性, 縮短的是上下班的通勤時間。 簡單說, 跟前作GTS 300相比, 你可以更輕鬆的享受300cc的動力, 但不必受限於300cc的傾角。 右側的傾角則因受惠於小型化電盤, 讓右引擎Case往內移動, 連帶著讓排氣管的角度可以更往內往上移動, symjoymax2025 右側的傾角表現也非常的驚人。
本篇介紹的是採用同引擎族的兩輛攣生兄弟 CRUISYM α 300 與 JOYMAX Z+。 H4 55W/60W，大燈下方伸手可直接更換，操作空間很小，最好要有頂車機或臺階，建議一併拆小盾方便施工。 Joymax Z+ 與多數同級大羊一樣，為了置物空間與雙載舒適性有著較長的車身尺寸以及舒適的騎乘三角，搭配低轉便十分有力的 278c.c. 整體而言，JOYMAX Z +的動力、操控表現算是可圈可點，JOYMAX Z +騎乘起來雖然不太有熱血激情的感受，但扎實、穩定的操控感受，配上改款後更科技、帥氣的外型，相信會讓車主在每天上下班看到JOYMAX Z +時都打自心底露出微微一笑。
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車輛採用的是前 14 後 13 吋輪徑的配置，而進口的同級大綿羊多採用前 15、後 14 吋，Joymax Z+ 算是在經濟性與性能之間做出平衡。 不得不說，SYM近兩年在車輛外型、規格配備方面真的是牛肉給滿滿，不只非常用心的針對新世代、年輕族羣的美學喜好來重新設計旗下車款的外型風格，在規格配備方面，動作也非常迅速的導入例如TCS、ABS等安全配備來滿足消費者的需求。 前懸吊使用潛望式前叉，配五段預載可調的後雙槍避震；前煞使用對向四活塞卡鉗配260mm單碟，後煞車為單向雙活塞卡鉗、240mm單碟；輪胎尺寸同樣配前14後13吋的輪圈，車輛乾重為185公斤。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 EP3預計使用SYM投入研發的鋁電池技術，採用可拆卸設計，兩顆48Ah鋁電池能提供60公里續航里程，充電時間約為15分鐘；EP3配有前衛的電子後視鏡，透過攝影機將後方畫面顯示在儀表兩側，進而減少視線死角。 脫離車陣的能力也是眾多車友選擇黃牌速克達而非白牌小羊作為通勤工具的重要因素，而搭載水冷四行程278.3 c.c.
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具備兩段風鏡可調與兩段前座靠墊可調，Joymax Z+ 提供相當舒適的騎乘體驗，不僅乘坐時能依照自己的身形調整腰靠位置，若是較長時間騎乘快速道路、或是覺得臺灣的冬天實在太冷了，風鏡調到高位則能替騎士遮蔽絕大部分的冷風。 Joymax Z+也追隨其他兩臺車款的腳步，導入TCS循跡控制系統提升安全性；此外乘坐舒適度方面也有所提升，加入全新的可調式靠背墊，來滿足不同身材騎士的最佳騎乘姿勢，配備部分還導入QC3.0快充插座。 SYM於去年底發表的新黃牌通勤大羊Joymax Z 300，甫上市便以不到15萬的售價及黃牌能上快速道路的路權，吸引大批以城市通勤為目的而選購大羊的潛在買家，在銷售量上繳出了相當不錯的成績單，新車蜜月期過後也能維持國產大羊銷售冠軍的地位。
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三年多來沒有碰到硬體故障，只是因為機殼是負壓設計，沒有濾網，機器又做得相當緊湊，於是內部堆滿了灰塵，用噴槍也吹不出來，只能整臺拆開。 ……只是研究了半天還是不知道怎麼拆，網路上也 只找到一篇iFixit的法文教學 symjoymax 。 雖然看不懂法文，靠著google翻譯跟摸索還是拆開了，留下記錄方便自己和路人。 除此之外，Joymax Z+ 雖然採用引擎上懸吊設計，但大手油門加速下引擎與後避震器不會有過多的抬升感，有著不錯的操控性能。 相比市面上同級車款來說，Joymax Z+ 在懸吊的調校方面算是較運動化的，即便是配合對四卡鉗的前制動，大力煞車下前叉依然穩定、不會有過多的下沉導致難以入彎。
JOYMAX Z+ 公佈的規格表也與 CRUISYM α 300 同樣擁有 250 及 125 等排氣量的車型，但想必國內推出的機率應該不大。 眼尖的網友應該能看到本篇 JOYMAX symjoymax Z+ 車側的貼紙是 125 吧，目前我們從媒體資料收到的圖片也僅這套。 SYM 線上車在今日 (11/3 星期二) 登場，一口氣公佈了 9 款新車改款訊息，從小排氣量車款到旗艦車型 MAXSYM TL 508 都有！