雄風三型超音速反艦飛彈的體型、重量都較大，但由戰機發射的話，因為已具備一定的空速與高度，不必再利用助推火箭，空射型可以略小、略輕一點，不過應該也只能在機腹中線掛載一枚。 目前媒體報導，勇鷹教練機已修改了部份的機身構型，來減少這個問題，同時也已強化起落架，避免新進飛行員在練習降落時，因速度過快而出現潛在風險。 本答案的目的只是想說明，作為大部分基於美國70年代技術設計定型的IDF並沒有國內軍迷所認同的那麼差罷了。 個人看法是，可以認為IDF與FC-1是類似規格的飛機，定位是低於殲-10的。
民視新聞／綜合報導臺北市萬華區議員應曉薇，遭控涉嫌賄選，調查局臺北市調查處今天搜索約談應曉薇等5人到案，晚間移送臺北地檢署，訊後無保飭回。 即便現在來看IDF也就是發動機太糟糕了，其他方面，國內又有什麼特別突出的呢？ 即便是發動機，ITEC F124的推重比也比飛豹的發動機好不少，實際上AL-31F也就7.14(國際通用)。 至於國內部隊的尿性，真要是當年出現了APG-66一級的雷達，不得牛皮吹到天上。
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（Fly By Wire, FBW）飛行控制模式（例如，地形跟蹤）提供了更多的處理能力。 BAE公司F-CK-1C/D專案經理Albert Lin表示，這種基於PowerPC處理器的32bit電腦是F-CK-1C/D採用的第4代飛控電腦，取代了A/B型上的16位元1750計算機。 A/B型的線傳飛控系統是三餘度數位加三餘度類比式備份，而C/D型已不需要原來的類比式備份系統。 Lin表示類比式備份系統為F-CK-1A/B型提供了很好的飛控品質：「飛官們最初喜歡類比系統勝過數位系統」。 Lin還表示，C/D型飛控系統及控制律的開發是AIDC的職責，BAE系統公司只是提供硬體——目前已為2架翔昇原型機提供了6臺飛控電腦。
- 12月10日，IDF單座原型機A1/10001以動態滑行方式出廠，由當時總統李登輝主持命名典禮，命名為「經國號」（型號為F-CK-1），以紀念鷹揚計劃發起人故總統蔣經國。
- 萬劍彈開發時間不明，外界最早取得的公開資訊是1999年中科院30週年公開時展示之10004號原型機掛載照片，直到2006年初報章再度報載進行測試之訊息，民間取得非官方照片則要等到2008年8月網路上傳之清泉崗作戰隊F-CK-1掛載萬劍彈之影像，推測當時已少量生產供作戰單位測評。
- 即便現在來看IDF也就是發動機太糟糕了，其他方面，國內又有什麼特別突出的呢？
- 1月15日，最後一架量產型F-CK-1A戰機（編號1503）交付空軍使用，經國號戰機總產量為131架（量產型）與4架原型機。
- 中科院及空軍過去曾以AT-3自強號高級教練-輕攻擊機研改的A-3雷鳴號攻擊機以及IDF戰鬥機，配掛空射型雄二飛彈進行對地、對海的實彈射擊驗證，測評結果認為這兩型機都達到配備及射擊空射型雄二飛彈的要求，但空軍最後在多方考量下並未採購空射型雄二飛彈。
- 天劍計畫分為天劍一型飛彈與天劍二型飛彈，天劍一型為類似AIM-9響尾蛇飛彈之紅外線導引近程飛彈；天劍二型為類似美國AIM-120先進中程空對空飛彈（AMRAAM）之主動中程空對空飛彈。
IDF本身是一款輕型防禦戰機，內載燃油較少的問題是宿命，在構改成教練機後，拆除了雷達、後燃器等作戰設備，除了減輕重量而更省油外，也能增加內載油箱空間，應該在某種程度上可以改善這個問題。 不過當年IDF進行升級案時，空軍未一併購買適型油箱，或許現在可以重新考量，一方面可以增加現有IDF戰機的航程，也能給教練機使用。 2016年4月26日，中華民國國防部覈定中科院2架F-CK-1C/D翔昇原型機移交空軍使用，因應空軍IDF戰機陸續進廠進行性能提升，可能會形成部分的戰力空隙。 9月28日，空軍參謀長張惠榮今天表示，從2013年到2016年，將執行「翔展二號」計畫，對部署在臺中清泉崗機場的56架「經國號」戰機進行性能提升，預估將花費160億。 在卡特政府的限制下，諾斯羅普在1981年1月向各開發商提出需求案，為F-20開發一款性能不超過F-16A的APG-66，採用2組MIL-STD-1553匯流排，具有導引麻雀飛彈等級的中程空對空飛彈之新型輕型雷達，最後由通用動力得標，也就是後來的APG-67雷達。 雖然F-20在1982年10月因美國政府的立場導致銷售受挫，然而APG-67並沒有因此停止開發，諾斯羅普仍自費研發並做了部分改良，1986年9月相關測試完成，成果直接轉移至IDF計畫運用。
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翔昇專案技術發展階段預計生產兩架技術驗證機，廠方編號分別為單座的10005號與雙座的10006號。 其中10005號機體結構仍為舊有構型，僅對航電系統進行升級驗證；而2007年出廠之10006號機體則為完整構型，將包含所有機體與航電改良項目。 10006號機於2007年3月27日正式公開，並由時任中華民國總統陳水扁命名為雄鷹（Goshawk）號戰機。 10月11日，清泉崗基地427聯隊1架F-CK-1B戰機（編號1606），在上午9時39分執行飛行訓練，在10時22分返降時發生煞車失效，飛行員即依程序處置停在跑道，人機均安。 idf 戰機 但處置過程影響5架次民機起降，空軍司令部表達歉意，詳細原因刻由相關單位調查中。
7月12日，漢翔公司舉辦IDF經國號戰機飛行時數授證，共計空軍第3聯隊7位飛官獲頒證書，並佩掛象徵1000小時飛行時數臂章。 8月8日，臺南443聯隊一架F-CK-1A MLU（編號1470）在降落時衝出跑道，戰機起落架全數折斷、機身部分受損。 idf 戰機 10月13日，漢翔公司推動F-CK-1性能提升計畫「翔展」案，計畫自2009至2013年，完成71架IDF戰機性能提升構改；首批6架F-CK-1A/B MLU預計於2010年年底前出廠。 4月29日，一架F-CK-1B（編號1617）於南投縣東光山區進行儀器訓練任務因機械故障失事墜毀；兩名飛行員少校飛安官王祖祥、上尉學員宋嶽敦平安。 2001年2月13日，中國大陸網站報導關於F-CK-1A/B戰機匿蹤化的研究；[來源請求]中華民國國防部編列新臺幣583億3939萬6000元的極機密預算，用於發展「廬山計劃」與「翔昇計劃」。 8月11日，國防部次長在「戰機的天空——IDF有沒有明天」公聽會中表示，國防部將在民國90年度預算中，編列新臺幣10億元用於提升F-CK-1A/B性能。
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軍方相關官員指出，繼艦射型、陸射型雄三飛彈之後，中科院現正積極研製與測評空射型雄三飛彈，藉以強化IDF戰鬥機的反艦戰力，空射型雄三飛彈彈體較現役的艦射型、陸射型縮小，重量減輕，可比照萬劍彈模式掛載在IDF戰鬥機的機翼下方，在空中對中國人民解放軍海軍大型水面艦艇進行遠距精準攻擊。 2017年2月24日，漢翔公司近期舉辦2場飛行授證儀式，由董事長廖榮鑫頒發空軍427及443聯隊，共62位飛行官「經國號戰機飛行時數滿千小時」證書。 此次飛行滿2千小時以上，計有李上校等16位；飛行滿1千小時以上，則有黃上校等46位，上述人員各頒授飛行證書與飛行臂章，以表彰其精湛的飛行技術及卓越貢獻。 6月8日，臺南443聯隊一架F-CK-1B MLU(編號1605)展示二戰飛虎隊的鯊魚塗裝彩繪，以原中美聯隊第3大隊第7中隊隊長徐華江將軍在抗戰期間總計擊落5架日機的輝煌紀錄的P-40N為藍本，除了將鯊魚頭塗裝彩繪在經國號戰機上之外，並將擊落5架日機的紀錄，畫在經戰號戰機的駕駛艙外。 7月24日，空軍翔展計畫確定將以4年時間，投入經費新臺幣168億元，由漢翔將71架F-CK-1A/B提升為F-CK-1A/B MLU，更新雷達、飛控電腦、航電及儀表，但不更換引擎。 2006年4月10日，F-CK-1A/B戰機性能提升進入第三階段——地面及空中測試，改良型經國號預定2010年正式服役。
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量產將在民國104年（2015年）後開始進行，實際服役要到民國106年後，屆時翔展案均已完工，F-CK-1機隊將全具備此裝備使用能力。 idf 戰機 第二階段計畫則包括F-CK-1A/B戰機任務電腦升級、電子反反制裝置（ECCM）、電戰系統、機首裝置「敵友識別」（AIFF）系統及地形跟隨與雷達系統的改良等。 2020年5月8日，空軍第三聯隊一架F-CK-1B戰機(編號1604)，於1530時降落清泉崗基地時發生左主輪爆胎，飛行員依照緊急程序處置，人機均安，事後清泉崗機場跑道關閉一小時，約有五航班受到影響。
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擁有 15 種操縱模式， 包括八種空對空， 七種空對地， 具有超視距空戰的能力， 對空最大搜索距離為 148 公里， 對地最大搜索距離為 67 公里。 IDF 的航電系統較為先進， 裝有一臺多功能抬頭顯示器， 座艙有兩臺多功能顯示器， 能顯示導航， 通信， 雷達和武器信息等， 一套 H423 型激光陀螺慣性導航系統， 能為飛機提供準確的導航， 而且能為飛機的火控系統提供攻擊所需的導航資料。 雖然看紙面數據IDF完全堪與同時期大陸裝備的七爺魔改、八爺和少量蘇27SK一戰，但是戰鬥機這樣的複雜武器系統是否真的好用往往並不取決於紙面數據。 動力系統的優劣直接影響到戰機的飛行性能，並對其空戰格鬥和武器裝載能力有重大影響，目前現役新戰機的推重比都大過 1，剩餘推力可提供飛機更靈活的飛行性能。 主條目：天劍2C 空對空飛彈代號為TC-2C，因IDF戰機經「翔展專案」性能提升後，戰機機翼結構可裝置具滑軌發射能力的天劍二型中程飛彈，空軍於2015年以代號「奔劍計畫」進行劍二空射型飛彈的性能提升。 有效射程可由現役天劍二型飛彈的六十公里，提高為一百公里，速度提升至6馬赫，並提升電子作戰能力。
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初期生產10架先導量產型機，供空軍427聯隊第7中隊執行作戰測試評估與訓練換裝之種子教官使用。 idf 戰機 第一架先導型為F-CK-1B雙座機，而後陸續完成4架雙座與6架單座機之生產。 萬劍彈開發時間不明，外界最早取得的公開資訊是1999年中科院30週年公開時展示之10004號原型機掛載照片，直到2006年初報章再度報載進行測試之訊息，民間取得非官方照片則要等到2008年8月網路上傳之清泉崗作戰隊F-CK-1掛載萬劍彈之影像，推測當時已少量生產供作戰單位測評。 而翔展計畫第一階段的F-CK-1MLU在改良工程中已接受整合工程，但當時並未量產配發，應為當時測試尚未完成。
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好歹也是第一款由華人研製的三代機，也是亞洲地區國家第一款自主研發且飛起來的三代機。 戰機所配備的是天劍一型空對空導彈，具有全方位攻擊能力與抗紅外線幹擾能力，超視距導彈都將裝備自產天劍二型空對空導彈，主動雷達制導，射程超過 idf 戰機 70Km。 ——由此可見，IDF在同時期戰鬥機中動力系統幾乎墊底，與主流超音速教練機或殲7EM相近，技術水平優於殲7B、殲8-1。 官員表示，空軍現役三種二代主力戰機中，以往只有F-16具備先進打擊能力，造成“勞役不均”。
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像日前就發生深夜約11時許，就有IDF戰機升空約2小時，於凌晨1時許返會臺南基地，後來才知是為警戒中國戰機飛臨臺灣東南空域。 民進黨籍立委郭國文上週在立院委員會關切這項議題，並詢問中科院是否進行IDF經國號戰機專屬外掛式電戰莢艙關鍵技術開發，中科院長張忠誠會中證實，中科院確在研發IDF戰機外掛式電戰莢艙，近1、2年可完成研發。 軍方官員不諱言指出，由中科院自主研發「外掛式電戰莢艙」，主要就是為瞭解決國造IDF經國號戰機缺乏電戰幹擾系統的窘況，若是中科院能夠順利突破研發瓶頸，為IDF戰機打造專屬的「外掛式電戰莢艙」，屆時將可大幅提升IDF戰機的整體戰力，同時可以解決外購電戰系統消失性商源的問題。 本報在今年4月獨家報導指出，為發展關鍵國防科技研發，中科院現正進行「外掛式電戰莢艙」及水下戰系關鍵技術開發，均為國軍未來戰力需求的關鍵科技，研發成功後，將可建立空中電戰與水下作戰關鍵技術能量。 韓國的T-50金鷹教練機與臺灣的IDF有很多淵源，但是發展過程剛好與臺灣完全相反，是先推出教練機，隨後才以教練機為基礎，發展出擁有短程空戰能力與對地攻擊能力的TA-50教練／攻擊機，與輕型多用途戰機FA-50，後者並已成功外銷菲律賓。 因為很多國家可能不需要威力強大的超音速反艦飛彈，反而是需要多功能的雙座輕型戰機，用來培訓飛行員與進行國土與領海巡邏，如韓國的金鷹教練機就是一個很成功的例子。
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翼根前方的邊條翼一直延伸到座艙兩側的方式和 F/A-18 十分相似，小後掠角中單翼，尾翼是帶下反角的全動式平尾翼加上一副垂直的尾翼構成了 IDF 的主要外形結構。 飛機採用三餘度數字式電傳線控飛行行控制系統， 這套由三臺飛行電腦組成的飛行控制系統是由美國的利爾公司引進， 整套飛行系統的尺寸很少， 全重只有大約 20 公斤， 而且採用模塊設計，便於更新和維修。 2003年4月29日，第427聯隊1架機號1617號的F-CK-1B失事墜毀在南投山區，飛行員王祖祥少校及宋嶽暾上尉跳傘平安獲救。 1995年7月4日，第427聯隊1架機號1408號的F-CK-1A墜毀，飛行員李宗仁上尉跳傘平安獲救。 中華民國空軍實施「精實案」之後，空軍單位大量改編與裁減；原大隊層級裁減，原中隊層級改為大隊層級，稱為「獨立作戰隊」。