當初看到ARMA空濾時覺得「可變」這個詞太帥氣了(簡直是男人的夢想)，以及精美的價格及開箱影片讓我很想試試看，但觀望許久一直沒有詳細的使用心得，碰上了蝦皮618以9折的價格入手了全新的空濾後卻讓我有些失望，聲音部分很爽沒錯，但真的太吵了(拿來發洩用很爽)，更別說那幾乎感受不出來的加速性提升，用了一個月後認賠賣出。 在 2018 年 EICMA 米蘭機車展中，SYM 展示了全新主打車款 DRG。 動力擴增為 158 c.c.水冷單缸引擎，擁有最大 15.5 匹馬力與 1.54 公斤米扭力，同時還擁有每公升 42.4 公里的能源局一級油耗表現。 新車以原有的158cc水冷引擎為基礎，透過強化進氣系統、減少運轉負載、廣速域CVT傳動系統等方式，各速域的馬力提升5~15%，讓DRG BT在能符合國家七期環保的同時，也能獲得突破性的動力提升。 DRG BT「R-Edition」在動力性能上再次獲得提升，同時也符合國家七期環保法規，更獲得能源效率「一級」認證，油耗達到39.9km/L的最佳表現。 本次改款亦透過引擎內部組件降低摩擦係數、減少引擎共振等方式，大幅減少DRG BT在騎乘時的震動，有效提升騎乘時的舒適度。
因應六期環保法規，空污、噪音等法規限制，DRG原廠引擎設定其實非常保守，針對引擎進排氣系統優化、推薦搭配aRacer RC Super2全取代ECU調整引擎供油特性，可以激發引擎動力有約5~8%提昇（隨設定、配置不同而變化），稍後會針對動力部分製作深度實測分享給大家。 前制動系統改裝高CP值的Brembo M4-32輻射卡鉗搭配NCY 260mm浮動碟盤，增加更好的煞車手感及制動力。 會選用這樣的配置，因為這是目前市場上最夯的輻射卡鉗款式，讓改裝前叉搭配輻射卡座視覺感也更一體、完整，整體的視覺質感更好。 來令片換成SBS 900RS 金屬燒結、讓制動力更精準、更耐操。 最近在懸吊界相當火熱的MJP系列WR401PAH牽瓶式中置避震，完美的路面回饋及穩定車身效果，促使MJP成為高性能懸吊的代名詞。
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SYM為其開出105,000元（不含牌險等相關費用）等優惠價，同時還提供「36期0利率、月付只要3,000元」含牌險辦到好的超優惠方案，讓你輕鬆釋放最不耐凡的機車魂。 新團隊的做法是把外觀設計團隊、研發設計團隊及研發工程團隊都找進來，從源頭就開始另起羣組討論，「每一次的決策，大家一定要到，確定大家達到共識，而不是一人決定。」「因為是團隊共同承擔，有問題就會主動跳出來，提出修正。」內部人士表示。 研發團隊受到鼓勵，開始研發高單價的車款，2016 年推出專門比賽用的 JetS 車款，承襲過去保守的外型，結果月銷量才 1,500 臺，不過，在引擎技術開發上卻因此精進。 JetS 引擎中低磨耗摩擦技術以及高燃燒效率的元素，後來應用到 DRG 新世代引擎中。
- 我們會選擇新雅空濾則是因為他的能見度高，很多店家都選用，未來在保養更新上好取得。
- 動力擴增為 158 c.c.水冷單缸引擎，擁有最大 15.5 匹馬力與 1.54 公斤米扭力，同時還擁有每公升 42.4 公里的能源局一級油耗表現。
- 臺北市長柯文哲下午主持市府交通會報時指出，夜間開放一定沒有問題，只是下一步要怎麼做？
- DRGBT搭載SYM傾力開發的零後仰懸吊系統，能有效抑制起步加速、再加速時，車身因慣性而產生後仰之情形，進而帶來更加安定的騎乘感受；且DRGBT在配重上更達到50：50的優異設定，擁有相當靈活的操駕感受；中置單槍設計也提供了不俗的避震反應；42度的最大傾角與新年式車款的MAXXIS MA-R1N配胎，使車主們在過彎時更加安心。
- 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
- 除了將節流閥口徑與進氣岐管加大，以達更佳的進氣量提升馬力與扭力表現，同時調整曲軸與CVT傳動設定，使傳輸效率更靈敏。
陳學臺也說，現在主要是擔心公車機車間事故風險太高，死傷程度也比較嚴重，忠孝西路也是比較敏感的地區，只要一發生事故，對交通擁塞的漫延非常快速，所以這部分會比較謹慎，研究後能開的就開，還會繼續觀察，如果提早到10點，公車量還是滿多的，所以會繼續觀察機車駕駛行為，與公車、小客車之間互動，再看下一步。 禁行機車44年的臺北車站前忠孝西路，日前終於解禁，但限深夜11時至隔天上午6時開放機車通行，機車團體批評是是「假開放」。 臺北市長柯文哲下午主持市府交通會報時指出，夜間開放一定沒有問題，只是下一步要怎麼做？ 不能一「試辦」就20年，還「獻計」是不是規定行駛忠孝西路，機車比照汽車不準往前鑽，不準變換車道。
drg 機車: 機車/自行車
上一臺車是SUZUKI的NEX125，當時的我是大學生，覺得車子只要能騎就好(還要紅色跟帥)，當初也沒做什麼功課只是聽我爸的建議選擇了鈴木的機車，不過因為去日本留學+打工渡假2年沒人騎就賣掉了，去日本體驗當地交通設計及觀光之棒讓我愛上了自駕旅行(好像沒什麼關係)。 DRG BT獨具特色的投射式大燈率先導入「寶藍鍍層技術」，讓照明亮度再提升。 高辨識度的車尾採用「立體龍紋LED尾燈組」，獨家「PGP技術」在維持高亮度的同時，也能降低眩光效應，降低後方車輛的不適感。
- （二）合法環境用藥應有環境用藥許可證字號，可至環保署化學局「環境用藥許可證及病媒防治業網路查詢系統」。
- 整體上來說，本站編輯最初會選擇購入 DRG 除了外型設計之外，全車 LED 燈組、煞車系統具備 ABS 功能也是主因之一。
- DRG原廠引擎受限於環保法規、高轉動力帶還有隱藏可延伸馬力的空間。
- Like 23 簡欣宜Mazda 高達汽車 高達汽車 南臺中所 各位好，我是簡欣宜，目前是Mazda高達汽車南臺中所的銷售專員，已在Mazda品牌服務近1年、深獲許多車主的肯定。
- ●本活動僅限臺灣本島經銷商，本公司因不可抗拒之因素，保有取消或變更活動內容之權利。
DRG空濾規格算滿廣泛的，各大高流量空濾品牌幾乎都有對應，大家可以選擇自己喜歡、或者方便取得的品牌來使用。 我們會選擇新雅空濾則是因為他的能見度高，很多店家都選用，未來在保養更新上好取得。 drg 機車 裸把設計超棒，因為可以直接改上帥氣度十足的直推總泵，不論是國產Frando、或進口Brembo都有不少款式可以搭配卡鉗選用，煞車手感可以更精準之外、外型也更有質感。 至於金屬油管，因為DRG擁有ABS系統，他在油管改裝上面就必須選用專用尺寸，可自主客製油管規格的川歐力士、預計很快能就做出DRG專車專用的油管規格了。 卡鉗部分，先講講後輪，原廠後輪卡座直接對應大螃蟹對二卡鉗（鎖點PCD為38mm），多數改裝卡鉗可直上後輪。
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這次換上效率更好的排氣管，以及ECU電腦供油、點火調整、並搭配傳動變速系統的調整。 凸顯出DRG龍的強勢個性，肯定讓熱血大學生、熱衷追風者更是愛不釋手。 動力表現更是DRG drg 機車 BT的一大亮點，全新158c.c.水冷引擎在8,000轉時，有著同級最大15.5匹馬力，而1.54公斤米扭力也能在5,500轉時湧現，並能繳出42.4km/L的同級最佳1級油耗，更有著優異耐久性，長途旅行或揪團跑山都不軟腳，另外還有Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統，不只發動平順，怠速熄火再起步也無須等待。 傳動系統規格同SYM自家RV180車款，原廠的變速盤面很大讓人期待DRG在末速度上的表現。
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因為車廂小又不想裝漢堡，就去尋找替代方案，偶然遇上募資產品ROROBAG，但便利性上面還是差了一點後來還是賣掉了(本來還預想可以在裡面塞枕頭代替後靠背)，也令我驚艷到還是有人想為機車研發商品，值得鼓勵。 老實說DRG的龍頭座真的是一大扣分點(外觀及改裝度上)，當初試車時抱持著應該很快就會有改裝車廠提出解套方案，但令人絕望的是DRG的座及把是一套的，不能單換其中一樣，這改裝花費會大大的增加阿，等了兩年終於等到有人釋出二手且願意介紹車行代裝的，本來以為只是外觀性質的改裝品，沒想到過彎的操控度也有提升(有人能幫我解釋嗎)。 SYM 繼 FNX drg 機車 後，再度以新世代引擎推出 158 c.c.動力的運動化車款 DRG。
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交通局長陳學臺說，這講到重點，如果機車駕駛行為，可以不在車縫間鑽，行為可以變成這樣，其實是有機會。 副祕書長陳信良也說，夜間就是開放，日間就是週末假日部分，因為數字已經是大到車流模擬狀況已經有太多的交織和危險，初步判斷也不宜在假日和週末開放，這是目前研究出來的狀況。 drg 機車 劉瑞麟說，因為公車數量沒有減少，可能要看看有沒有辦法解決機車和公車交織的狀況，看看11點多時，機車和公車交織情況，持續再檢討能否往下一階段。
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為了追求更細膩與即時對應的性能表現，搭載伸壓側阻尼可調整、彈簧預載油壓可調功能都是提供車主更棒的路感與操控反應。 整體上來說，本站編輯最初會選擇購入 DRG 除了外型設計之外，全車 LED 燈組、煞車系統具備 ABS 功能也是主因之一。 而在駕馭方面以騎乘超過五千公里的表現來說，其煞車表現在騎士體重 80 公斤加上車輛的裝備重量 135kg 的條件下在一般水準之內，不過倘若習慣激烈駕馭或者愛好跑山者，則建議可以進行升級的動作。 搭載158c.c.水冷4V引擎，首代DRGBT的動力表現在同級距對手中已名列前茅，在2021年度改款後，不僅符合七期環保法規，DRGBT R-Edition動力表現更是絲毫不縮水。 除了將節流閥口徑與進氣岐管加大，以達更佳的進氣量提升馬力與扭力表現，同時調整曲軸與CVT傳動設定，使傳輸效率更靈敏。 在官方數據上，馬力提升0.1ps來到15.6ps，0-100m直線加速成績為7.7秒，較上一代更快了0.2秒。
drg 機車: 選擇語言
這次SYM原廠在傳動系統方面投入非常多心思去調整，原廠傳動反應可圈可點。 目前市面上也有聽聞廠商即將推出DRG相關傳動套件，就讓我們拭目以待。 drg 機車 主要是希望與前輪卡鉗相呼應，前後卡鉗都選用義大利Brembo煞車系統，讓整體運動風格更濃厚。
drg 機車: LEXUS將推「全新入門休旅」2022-12-20
七期吊架的部分，因為某些原因想給店家賺，結果安裝完手麻腳麻，店家說這是正常的，給了第二間調整後改善手麻部分，腳底下的麻實在是令人煩躁，雖然操縱度有提升，但建議原本六期騎習慣的不要去做更換(還得自費)，但是六期的襯套之亂有令我對三陽的售後處理感受到誠意。 6期原廠建大輪胎K6007，毫無反應就只是個原廠胎，後輪大約7000公里下課，想說體驗一下進口胎，選擇了前後TT93，店家則是位在板橋，稍微遠但是價格便宜也會幫忙清理卡鉗加輪胎平衡，換完後明顯感受到傾倒速度變快但是很穩，雨天騎乘時比原廠胎穩定很多(但還是不敢騎快)，之後後輪考慮使用city grip 2聽說雨天抓地力不錯。 外觀部分，車頭設計以龍為概念，多銳角的線條設計，提供極具運動感的樣貌，再加上短俏車尾的設計，都呼應了運動系的風格。 搭配 LED 燈組，除了能與車頭線條搭配以外，另還能提供充足的照明效果。 柯文哲表示，如果機車在某些，完全比照汽車，不準變換車道，比照汽車，往前鑽也不準，把所有機車當做汽車一樣的權利義務，但這在某些區域開放也麻煩，在有些區域開放，某些不開放，這會亂掉，也是問題。
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相較於中高年齡層，真正購買力強、且願意買進高價機車的是年輕族羣，因為機車對年輕人的意義是「我要買進人生第一臺車」，這臺車不僅要具備基本交通功能，騎出去還可以跟朋友炫耀，可以呈現個人風格，所以他們就算分期付款或跟父母借錢，也要選一臺高價又有型的機車。 他指出，三陽多年來打中的客羣一直都是 40 歲左右中高年齡的消費者，這些務實的上班族，購買機車的動機就是要便宜實用，對高單價的機車不感興趣，消費力落在 4 萬元左右的平價機車。 「當時我們把市場上前 3 名的 3 家機車廣告都放在一起，把品牌遮掉，問董事長記得哪一支廣告？區分得出來嗎？」當時負責行銷的新團隊指出，董事長從另一個行業跨進來，對很多事情也不是都知道，所以大家透過一些實驗，彼此磨合溝通邏輯。 GozillaY架，DRG車廂雖然小，但還好腳踏空間還可以，但是6期那個掛勾真的濫到不行，對於我常常跑腿買菜什麼的，Y架真的帶來很多便利，有需求的人不妨試試看，另外也有買個彈夾袋裝手套掛在上面，畢竟DRG的飲料置物空間真的小到連手套都很難塞。
drg 機車: 環保節能
前輪的部份，因為卡鉗鎖點跟JETs相同，預計市場上要做出260mm的卡鉗座不論是對四卡鉗、輻射卡鉗應該很快就完成了。 從日系改為歐系風格，在機車製造業是大轉變，他們從試水溫開始做起，2017 年的米蘭車展，延請義大利設計師操刀，先做出概念車，結合重機元素，改採歐系風格，改掉日系風格前端有稜有角的造型。 獲得消費者熱烈討論與經銷商正面回饋後，2018 年再正式推出業界首創的歐風機車款 FNX。
drg 機車: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
豐沛的動力無疑是DRGBT的一大優勢，同時也當之無愧地成為了車主公認的優點第一名。 DRGBT充滿肌肉感的車身富有結實線條；懸浮式的車尾由尖銳的後扶手向斜上方延伸，帶出龍尾的躍動感。 LED尾燈的造型也別具巧思地設計成兩片翅膀的形狀，在車陣中擁有優異的辨識度。 許多車主表示，DRGBT的外觀極具特色，入手後無需多加改裝，便已是車陣中的焦點，對此感到相當滿意。 會這麼說是因為每次改裝總會有不滿意的地方，讓我始終沒有在同一間車行做改裝，也讓車行感受到我不是一個忠心的消費者，以至於我想收二手改裝品時都苦於找不到車行幫忙安裝，只能說在意花費的話還是不要碰改裝吧(攤手)，如果有什麼想交流的歡迎一起討論(雖然我覺得這篇會被消失又或者沉下去)。
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3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 新車建議售價 105,000 元，SYM 另外推出 36 期 0 利率、月付 3,000 元優惠方案，另外贈送車碰車險，優惠期間至 2019 年 11 月 30 日。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。