現代的地面作戰強調火力和機動力，突出了擁有大輛裝甲車輛
的機械化部隊在陸軍中的地位。 最常見是.50口徑白朗寧M2重機槍或40毫米Mk 19自動榴彈發射器。 越戰的裝甲騎兵曾經把吉普車的M40無後座力炮裝到M113。 美國陸軍發展了M47龍式反坦克飛彈可以安裝在現有的機槍座上，而不必移走機槍。 所以很快就發佈了ACAV構型，標準ACAV套件包含槍盾和車長位置的圓型.50機槍塔白朗寧M2重機槍，還有2把外加槍盾的M60通用機槍在左右後方，中間也加上「腹部裝甲」，是用薄的鋼板製成，從前面往後延伸了1/2到2/3。
- M113底盤也被改裝成許多不同的車輛作為工程車或飛彈車。
- V-100裝甲車- 維基百科，自由的百科全書 自1998年Audi初代TT發表以來，這款造型流線冷冽的2＋2座小跑車，儼然成為Audi旗下操控與科技的全新代言人。
- 軍用輪式車輛通常都用NxN來表示總共有幾個輪子和由幾輪子來傳動，第一個N表示有幾個輪子，第二個N表示幾輪傳動。
- V-100裝甲車不裝砲塔可作迫擊砲載臺，但也可以安裝多達五架機槍扮演裝甲運兵車或步兵戰鬥車。
- 第一輛原型車在1963年出現，於1964年衍生型開始服役。
- 凱迪拉克蓋集的基本的V-100車發展成了一系列的裝甲車。
輪型車輛越野能力、迴轉等方面，或許不如履帶車，但以臺灣地形、地貌情況，道路密佈、四通八達，輪型車可以在道路快速行駛，其快速機動能力反而較履帶車輛適合，且後勤支援及維修的需要，比履帶車輛要低；採用8個大型路輪，其目的是萬一有路輪遭到小口徑武器擊毀，其他路輪仍然能夠支持車輛機動。 履帶車輛雖然在惡劣地形的越野能力較強，然而若履帶被擊毀，整輛車就會完全癱瘓無法動彈，且履帶的更換及維修極為麻煩，野戰時要在敵火下修復則更為困難。 「裝甲騎兵攻擊型」（「ACAV」），初期投入越戰後的M113發現車長和後門很容易被攻擊，車上的武器也不夠強。 包含槍盾和旋轉式砲塔裝甲於白朗寧M2重機槍外側和兩具外加的7.62mm v150裝甲車2025 M60通用機槍也附有槍盾，可以掩護兩側和後方艙門。 ACAV有時也套用到M106迫擊砲車，但不同是左側M60通用機槍被移到很後方。 但是最後一批使用的是第11裝甲騎兵連，於美國加上套件後直接從馬裏蘭州到越南。
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早年陸軍曾經使用美製V150輪型甲車，對於輪型車輛的機動及便利性並不陌生。 V150主要任務是偵搜及作戰支援，並非主戰裝備，國軍機械化部隊的主力是美製M113裝甲車，國軍也已將之國產化，並衍生出CM21步兵戰鬥車、CM22及CM23裝甲迫砲車、CM25拖式飛彈車、CM26裝甲指揮車等衍生車型，以及由CM21改造的CM24彈藥運輸車，建立裝甲車輛生產自製的基礎。 V-150S到了八０年代後期性能明顯落伍，前面說過V-150S的改進非常困難，所以只能考慮新的型號。 由於「八一七公報」美國無法提供更先進的輪式裝甲車，於是由美國的科學顧問牽線，「陸軍戰車研發中心」（「兵整中心」的前身）在1985~1989年間派出兩批共十多名軍官，以「三富汽車公司」的名義赴愛爾蘭泰摩尼科技公司（Timoney Technology Limited，簡稱TTL）學習輪式裝甲車的設計。 v150裝甲車 但是臺灣問題是本論壇的核心話題，我們論述臺灣的坦克為的是給讀者一個基本的瞭解，那就是臺灣的裝甲力量在兩岸戰爭中能扮演什麼角色。
如果從這個觀點來看，那麼上一篇的敘述是不夠的，因為我們沒有談論一個非常重要的武器 — 輪式裝甲車。 尤其在論述了所有中華民國遷臺後的坦克，我們不能不提“雲豹”裝甲車，因為它是中華民國唯一自行設計和生產的裝甲車輛。 美國陸軍的憲兵使用於在道路巡邏，護送職責和基地防禦時，通常搭載駕駛員和砲手二員。 額外的武裝通常包括兩個或三個頂部安裝的M2重機槍或M60通用機槍。 乘員也可以利用自己的個人武器由各射擊口向外射擊。 車頂則可裝置包括：12.7mm重機槍或30mm機砲遙控武器站、榴彈發射器、反裝甲飛彈發射器、反無人機幹擾系統等武器平臺。
v150裝甲車: 中華民國使用
除基本型外，另有配屬81、120、42迫擊砲以及BGM-71拖式飛彈多種自行改裝衍生款。 由於V-150是具備水密功能的兩棲車輛，在AAV-7服役之前，是民國80年代至90年代初國軍參與重大水患救災的主力裝備。 V-150突擊隊裝甲車是一個V-100與V-200混合變種。 實際上是在V-200出廠後才生產，是基於V-200，但有一定的V-100的特徵。 它還可配備柴油發動機或汽油發動機，且大部分被沙烏地阿拉伯國民衛隊購買。
譬如8×8就是8個輪子和8輪傳動，家庭用的車輛多半是4×2，休閒吉普車幾乎一定是4×4。 由美國NAPCO推出的M8改良型，炮塔上的武器改為BGM-71拖式飛彈發射器及一門白朗寧M2重機槍，哥倫比亞亦有裝備。 美國陸軍在1943年早期已開始提出取代M8的裝甲車，包括在1944年夏天推出的Studebaker T27和雪佛蘭的T28，兩者皆比M8更為優秀，但當時已無須新型裝甲車服役。 二戰後，美國陸軍的M8主要用作佔領區的巡邏和維持治安用途，後來的韓戰只服役一段短時間便退役了，一批退役的M8轉交給美國警隊作防暴裝甲車，一直服役至1990年代，法國在二戰後至法越戰爭前亦有採用。 美國、英國和法國的M8大部份已交給北約部隊及第三世界國家，直至2002年，非洲及南美仍然可見M8的蹤影。 M1 40公釐防空砲又稱M1高射砲或40高砲，為美國於1941年研製之高射砲火砲，1941年末開始生產，1943年開始裝備於部隊。
v150裝甲車: 飛彈射過來 臺灣哪個縣市安全？
圖說：憲兵司令部負責機場警衛的V-150輪型裝甲車，吸引民眾圍觀及上車試瞄車 …… CM-31 輪型裝甲車 Flag of the Republic of China.svg … V-100裝甲車是凱迪拉克蓋集（Cadillac Gage）製造的兩棲四輪驅動輕型裝甲車。 中華民國國軍曾引入V-150裝甲車，其中一部分撥交給中華民國憲兵與臺灣內政部 …… V-100裝甲車- 維基百科，自由的百科全書 自1998年Audi初代TT發表以來，這款造型流線冷冽的2＋2座小跑車，儼然成為Audi旗下操控與科技的全新代言人。 而隨著2014日內瓦發表全新第3代TT亮相，國內就不斷傳出上市相關風聲，《一手車訊》編輯部獨家掌握到全新Audi TT上市資訊，包含價格、車型、動力底盤，提供車迷朋友第一手的市場快報V-100裝甲車是凱迪拉克蓋集（Cadillac Gage）製造的兩棲四輪驅動輕型裝甲車。
v150裝甲車: 應付犯罪集團強大火力 V150裝甲車曾支援警方攻堅
工廠原型砲塔方案包括了T-60，T-70和T-90。 而T-60的特點是結合兩座.50口徑機槍，兩座.30口徑機槍，或兩者各一。 具體.30口徑機槍選擇極為廣泛，從工廠配置包括M1919A4E1，M37、M73，M219和MG42。 凱迪拉克蓋奇公司還打算利用配備電磁扳機的固定版本斯通納63武器系統，但測試顯示，小口徑槍彈不合這個角色。 警用T-70砲塔，有四具催淚氣體發射器，砲塔周圍有360度的視野，並沒有配備其他武器。
v150裝甲車: 設計和開發
這些車輛的裝備，是一個10英尺（3公尺）用來撞門的撞擊角。 XM706和XM706E1/M706主要的差異是在設計的油箱填補埠保護蓋，側窗，前視窗，而最重要差異的是在武器。 XM706配置二座.30-06口徑M1919勃朗寧機槍機槍，而為與現有的彈藥的通用性，XM706E1/M706為美國陸軍配置二座7.62公釐北約M73車載中型機槍。 另一方面，越南共和國仍然使用.30-06口徑的各種武器，彈藥的供應不成問題。 V-100裝甲車於1963年9月開始在越南共和國（南越）佈署。
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該車開始安裝的是比利時梅卡火炮，安裝的是柯克里爾MK3火炮及7.62毫米並列機槍和炮塔頂高射機槍。 炮塔系電液控制，可360°旋轉，主炮俯仰範圍爲-8°～+28°，迴轉和俯仰速度可達30°/秒。 觀察設備包括炮塔左側2個、右側1個觀察鏡、360°旋轉的車長潛望鏡、放大倍率爲8×的炮長潛望鏡和帶有投影分劃的整體式潛望鏡。
v150裝甲車: 設計概念
另一種越南共和國陸軍V-100裝甲車以砲塔裝備一座.50口徑機槍與一座.30口徑機槍。 根據《韓聯社》，南韓陸軍昨（13）日向國內外採訪團隊公開美韓兩軍在京畿道坡州市武建裏訓練場的野外機動訓練畫面，此次聯合軍演從2日至15日，南韓派出陸軍Army TIGER示範旅團400名兵力，美國則派出陸軍第2步兵師美韓聯合師團轄下的史崔克旅400名兵力。 2014年6月4日 – 不過，V-150為4×4裝甲車，戰鬥全重不到10噸，乘員3人，載員2人，到了 …
v150裝甲車: V 150 裝甲車
M113採用全履帶配置並有部分兩棲能力，也有越野能力，在公路上可以高速行駛。 M113家族有極多的變型版可以擔任運輸到火力支援等等戰場角色，超過80,000輛的生產量遍佈世界。 雖然它不是坦克但是也能設計成戰鬥載具，M113在越戰時期甚至是裝甲覆蓋最完全的載具，也使得後續的諸多裝甲步兵戰車從它獲得靈感，至今21世紀M113各種改型依然在服役，並且在最近被選為史上10大步兵戰車第一名。 1988年「陸軍戰車研發中心」再度派出兵工人員進行第二階段的合作，改進了設計，並於1992年製造出第二輛6×6裝甲車的原型車，這輛車取消了擋風玻璃，全車都是由裝甲覆蓋，並且在車尾加裝了浮渡用的推進器。 這輛原型車被命名為CM31，所以是第一輛CM31的原型車，見下圖。 M20通用裝甲車（M20 Armored Utility Car）又名M20偵察車（M20 Scout Car），是以M8拆除炮塔，改用開放式.50白朗寧M2防空機槍塔，車體高度大幅降低，機動性高和速度更高，有效對抗小口徑武器及砲彈碎片，車內亦備有巴祖卡火箭筒以提高車組成員的反裝甲能力。
v150裝甲車: 武器大觀—V150裝甲車
M8在美軍中主要配備給裝騎營，這種偵查單位在步兵師、裝甲師，或是某些機械化團級單位均有編制，它們的任務強調敏捷性及速度，火力與防護力屬次要考慮問題。 因此每輛M8裝甲車都配備了可以和師級等上級指揮單位直通的遠程無線電，提供野戰指揮官即時情資，也配備可和營連級橫向聯繫的短程無線電。 M8的整個車殼皆裝有3毫米的裝甲板，而車體正面及炮塔的裝甲板厚19毫米，採用Hercules JXD v150裝甲車2025 6缸320 cu.inl點燃式發動機，最高時速達每小時90公里，其59加侖油缸可持續運行563公里。 復仇者防空飛彈系統主要由1部悍馬車跟1座飛彈發射塔組成，發射塔上擁有2具4聯裝刺針飛彈發射器，構成了一套自走式低空防禦系統，可提供短程防空保護地面部隊對巡航導彈、無人機、低空飛行的固定翼飛機和直升機。 其主武器為FIM-92刺針飛彈，副武器為0.50 M3P 機槍。
v150裝甲車: 《9折》HobbyBoss 小號手模型 1/35 美國V-150輪式裝甲車20mm炮 82420
我們既然論述兩岸之間可能發生的戰爭，這種輪式步兵戰車就不能不提。 M20原本名為M10通用裝甲車，但因與M10狼獾驅逐戰車同名而被更改，在1943年至1944年間，福特汽車共生產了3,680架M20。 此外警政署於民國44年自陸軍接收10輛M8裝甲車 ，全數配置於「臺灣省警務處直屬警察大隊裝甲車中隊」(簡稱「省警直裝」)。 至解嚴初期再分遣1小隊(3輛)駐守挑園中正機場，兩地採兩個月輪調來進行換防作業。 民國88年秋天，這10輛老邁的M8裝甲車被火車載進了南投集集鎮軍方的「戰發中心」(現已改制為「兵整中心」)報廢除役。
包括四輪驅動車輛的更新，而且利用一些基本的組成零件和類似的設計還擴大了成6×6（六輪驅動）車輛。 洛杉磯警察局曾經使用2輛V-100裝甲車，並用在他們的高風險逮捕令。 他們開創了第一個特種武器和戰術部隊，並首次使用V-100作為執法車輛。 v150裝甲車2025 v150裝甲車2025 在短時間的通知下，洛杉磯警察局在遇到槍戰射擊時能有一輛V-100裝甲車（綽號「戰車」）支援。
M706最高道路時速是100公里/小時，並且可以在水中以每小時4.8公里的時速前進。 該車裝甲是稱為「Cadaloy」的高硬度合金鋼。 因為它的裝甲重量，M706空車重量超過7噸，因此該車輛後輪軸極易損壞。 但是，由於合金鋼裝甲提供了單體結構框架，它輕於加上裝甲的普通車輛，裝甲的傾斜角度也有助於防止槍彈和地雷爆炸穿透裝甲。
v150裝甲車: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次
主炮俯仰範圍爲-8°～+55°，俯仰速度可達40°/秒，能以高達60°/秒速度進行360°旋轉。 炮塔旋轉電液操縱並備以手動，裝有8個觀察鏡和1個放大倍率爲8×和1×的瞄準鏡，塔上的50萬燭光聚光燈隨主炮一起俯仰。 車內攜帶400發20毫米炮彈，其中在塔內有待發彈200發。 1971年10月該公司又研製出V-150車，以取代V-100和V-200。 美國已生產的V-100、V-150、V-200共有3300多輛，除裝備美國陸軍和空軍外，還出口20多個國家。 該公司曾提供兩種康曼多V-150S參加1981年舉行的輕型裝甲車輛競爭。
v150裝甲車: 【ARMYGO】ZIPPO原廠打火機-國軍系列-銀色亮面-V150 裝甲車 (憲兵款)
八輪接地的壓力較低、有更大的裝載空間、有更大的改良餘地和更多的變種（variants）選擇，這使得六輪裝甲車沒有繼續發展的必要，國軍的兵工專家決定跟上潮流。 上面這個移動短程防空系統就是「兵整中心」向空軍防砲部隊推銷的「捷羚」系統。 但是空軍認為CM-31的裝甲底盤成本過高，最後選擇以四輪小卡車的底盤作為「捷羚」系統的載具和發射平臺，CM-31的發展機會再度落空。 比較新的CM-31的２號原型車就在2001年09月運到臺北市憲兵二０二指揮部編入裝甲憲兵營，擔任維護總統的「萬鈞計畫」的車輛。 在發生危險情況的時候，「萬鈞計畫」的車隊能迅速將總統以及官邸其他人員撤至松山機場。 被取代的V-150S已經相當老舊，而且內部空間狹小，配給陳水扁的座車還曾經發生車艙漏水的現象。
早期的騎兵攻擊型雛型（ACAV）就因此而生並且於1960年代早期投入戰爭，在最初的1962年間，他們又發現了後車門和車長門也容易被攻擊。 同時也發生一種需求希望以M113當成兩棲戰車方便在沼澤區的攻擊行動而不只是最初設計的運兵車用途。 於是ARVN改變觀念把使用M113的成員當成介於步兵和戰車員之間可以互換的角色，最後這種「ACAV」構型終於在1965年誕生成為美軍制式裝備。 而且同時M113依然能載運11兵員和2個車員，使得戰場彈性變大，這臺車和這13個人可以時而像步兵排時而像偵蒐車隊；突發戰鬥時又像一輛多機槍小坦克。 CM-31戰鬥重量15.5噸，除了兩名編制人員（駕駛員與車長）還可以運載10名士兵，主要武器是一挺12.7毫米重機槍，動力系統是美國康明斯（Cummings）350匹馬力柴油發動機，最高速度達到每小時100公里，最大航程600公里。 自1981年陸續引進了300輛V150S，大部分為基本車型，車載武器只有1挺12.7毫米機槍，另有少部分的81mm/107mm迫擊砲發射車、託式飛彈發射車及裝甲救護車（車頂加高）。
v150裝甲車: v150 裝甲車
後方的兩把機槍操作員可以在打開上部矩形貨艙門後直接開火，使得M113從運輸變成一種戰鬥車輛，但是大體上本車還是隻能承受輕武器攻擊，因為從原始設計就不是戰鬥車輛。 工廠製造了一輛原型車是兩側還有對外的射孔，稱為XM734，也部署到越南戰場測試。 研發概念是高機動，高生存性，和高可靠履帶平臺可以隨時跟在當代裝甲車輛和戰車後方作戰。 主武裝是50cal（12.7mm）白朗寧M2重機槍，由車長操作。 ，美軍要求該新型驅逐戰車需配備裝設37公釐炮的封閉式炮塔、炮塔裝有同軸機槍及車頂防空機槍的6輪車輛，裝甲可抵禦側面0.30英寸子彈、正面0.50英寸子彈的防禦標準。
v150裝甲車: 使用國
M113為了達成兵員運輸用途，必須能防禦前線小口徑武器和間接砲彈碎片。 遭受突然攻擊時很難還擊，因為車頂的重機槍手很容易被打死。 因為敵軍輕武器不能打穿車體裝甲，所以都集中火力打機槍手，所以南越很快就自己製造了一種槍盾掩護車頂機槍手。 期間，至少有14位車頂重機槍射手遭射殺，因此美軍發覺機槍需要防盾。 最初的機槍防盾是拿遭廢棄的河川砲艇船殼改造，但是很快地就發現這材質不夠厚，後來則拿報廢的裝甲車鋼板現地改造使用。 但是並沒有升級為ACAV構型，該構型有槍盾和側面裝甲的強化。