SYM 三陽於臺北Bed Plus 盛大舉辦新車發表記者會，正式宣告全新第六代Fighter 進擊登場。 全場賽道風格陳設，並完整展示從1999年第ㄧ代Attila 悍將開始到六代之各代車款，15年來的Fighter 進化史讓參與者共同體驗SYM 三陽在造車工藝與引擎科技上，精益求精不斷超越的實踐精神。 發表會一開始由賽車女郎迎賓熱舞，為整個活動進行暖場，在播放由現役車手搭配Fighter 拍攝的介紹影片之後，由SYM 研發中心邱協理親自為大家解說全新Fighter 各項技術細節。 最後更邀請到網路人氣票選後座女神，化身性感賽車女郎，親身試坐體驗第六代Fighter 的強悍魅力。
- 2002年所推出的二代悍將獨特雙鷹眼型大燈在FIGHTER 6 上也被保留了下來，線條變得更陽剛有肌肉感，整合LED導光條的HS1雙大燈，提供又廣又明亮的照明效果。
- 而全新2015年式的FIGHTER 6 在原本優異的操控體質與十足生活便利性下，又新增了ABS防鎖死煞車系統，更讓安全全升級再進化，也為悍將車系立下另一個新的里程碑。
- 針對前代車型車主所詬病的缺點加以改進，也是第六代Fighter強調的進化重點。
- 充滿科技感的儀表版，中央大大的圓形指針表可切換顯示引擎轉數或是時速，下方的小方格則是電壓與油量，外圍使用了相當多的立體折線妝點，讓質感大幅提升。
- 對應強化的動力表現，全新第六代Fighter全面改採VGS可變幾何下懸吊系統，達到重心降低的特點，吊架所點使用成本較高、精密度高達0.01mm的金屬套筒，可提升吊架強度，同步強化穩定性；而後懸吊則使用三段式可調雙避震器。
新車配備了小排氣量車款罕見的對四輻射卡鉗，碟盤也加大至240mm，加上金屬煞車油管，強大的制動力道能輕易鎖死輪胎，因此更是需要ABS系統的輔助。 ABS原文全名為Anti-Lock Brake system(防鎖死煞車系統)，被認為是行車安全歷史上最重要發明之一，簡單來說，當車輪產生鎖死的那一瞬間，ABS防鎖死煞車系統會將煞車釋放，在車輪恢復轉動之後，馬上再施以煞車力量，使它能讓輪胎與地面始終保持最大靜摩擦力的理想值。 前煞車搭載同級唯一的輻射對向四活塞卡鉗，搭配240mm直徑碟盤；後煞車則使用單活塞卡錢，搭配190mm直徑碟盤。 悍將 Fighter 傳出停產風聲已久，不過三陽在 10 月初正式將悍將 Fighter 從官網上撤下產品資訊，也確定了悍將 Fighter 停售的消息。 輻射對向四缸卡鉗的概念與技術源自高性能賽車，藉由優異的剛性和夾持力，讓動靜之間皆能隨心所馭。 進化版雙渦流引擎，同時搭載16位元日本進口EMS 噴射系統，在容積效率、熱負荷能力的提昇下，創造超越同級的14.5匹強悍馬力。
sym fighter: SYM三陽 New Fighter 儀錶板改色
33mm 內徑的前叉外管，與現在多款主流速克達相同，最重要的是外管上的輻射卡鉗鎖點採用現行日系車款的108mm，在市面上有相當多的選擇可用。 輻射卡鉗相對側向卡鉗在性能上的優點來自於卡鉗鎖點固定方式能夠讓煞車時的應力集中在輪軸，能增加高速制動的穩定性。 原廠的輻射對四卡鉗也是國內車款少有的高性能制動產品，雖然其他車款只能透過轉接座安裝，喪失輻射卡鉗特有的優勢，但對四活塞比起許多車種的原廠卡鉗，仍擁有相當優異的制動性能。 總結來說，第六代FIGHTER在彎中的穩定感，不是前幾代可以相比擬的，從車架、引擎、 sym fighter2025 懸吊方式都與前幾代有相當大的差異，給人一種脫胎換骨的驚艷感，不但傾倒速度更快，路面的服貼感與紮實的路面回饋，皆讓試車組印像深刻，加上原本就具備飽滿有力的動力輸出，假如能換上更高皆的性能胎，相信會有更驚人地表現。
除了找義大利設計師以及職棒球星代言之外，悍將 Fighter 並配備 BOSCH ABS 9.1 代、京濱 EMS 系統，最大馬力來到 14.5ps，是一款相當出色的運動速克達。 規格的輻射對四卡鉗，甚至搭配加大240mm 的浪花碟，讓Fighter 6 代不論是加速、減速與過彎，都有顯著的進化。 然而以原廠設計來說，仍然會在售價和耐用上與性能做妥協，對於像是山路重度使用者，或是打算以Fighter 6 到場地練車，甚至參明年TSR 150 C 組賽事的車友來說，還有可以再進一步提升的部份。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 在汽車界, 將底盤組件從橡膠襯套換成金屬軸套來提升操控性的例子很多比較知名的應該是BMW車系的M家族 (M3, M5與335, 535的差異)但, 金屬軸套的操控雖然比較好, 但也不是完全沒有缺點除了隨著使用時間越來越長, 比較容易產生異音之外金屬軸套精度的好壞也直接影響到操控的表現。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
sym fighter: RSZ CUXI BWS G5 G6 Fighter JET OZ SYM 山葉 手機座 固定架 手機架 改裝 支架
三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 隨著使用里程數加長傳動皮帶的寬度會越來越窄長度也會越來越長，這會導致上面說的加速無力, 尾速被巴等等的問題，只要有了減速比補償墊片, 當皮帶變長寬度變窄的時候，第六代Fighter的加速和尾速還是可以維持相同的水準。 此次發表會特別邀請到宅男女神票選中最想要載的後座女神冠軍圈圈一同出席站臺(本名郭燕陵)，圈圈1992年8月8日出生，身高155cm，三圍32E/24/33。 科技極簡風格讓質感大幅提升，俐落流暢的車身線條設計，勾勒出強烈的速度感和侵略特質，塑造出王者霸氣的凜然身段。
而新設計的VGS可變幾何下懸吊系統，為了增加強度與消除異音，吊架鎖點使用高精度金屬套筒，藉此強化引擎吊架，利用水平分力抵銷垂直分力，在高速過彎時，能配合騎乘姿勢做幾何形狀擺動，獲得更精準的過彎性能與操控。 最新六期引擎，搭配性能提升之空氣濾清器及京濱EMS系統全新調校之下，創造出突破極限的最大馬力14.5ps 及1.35 kg-m扭力之高性能數據。 全新第六代Fighter，為了讓騎乘者超越挑戰迎戰賽道，從性能進化、懸吊系統設計到制動操控，不斷自我挑戰完全進化，朝向更快、更穩、更帥的目標前進。
sym fighter: YC騎士生活_SYM三陽原廠 碼錶護蓋 FIGHTER 150 悍將4V 戰將 儀錶上蓋 速度表 儀表蓋 碼錶蓋 HEG
選擇改裝品時需特別注意，空濾盒有設計一個空間來閃過後避震，如果想異種移植某些單槍車款上的後避震，則可能會因太粗而卡到空濾箱。 拉桿則由於Fighter 6代本身將車殼把手空間抓的非常剛好，換上一些改裝拉桿必須要修改車殼才能讓拉桿作動正常。 改裝拉桿以可調與不可調兩種改裝方向，一般來說可調拉桿可以對應每個人手指長度不同，將拉桿調整在最佳位置，能改善原廠拉桿距離固定的缺點。
sym fighter: SYM 三陽 FIGHTER 6 原廠型 方向燈泡 前方向燈 後方向燈 臺灣製造 六代戰將 HZ15V1 HZ15V6
而可調拉拉桿調整鈕的設計則各有不同，影響調整段數的差異，如果選擇可調拉桿需將這點列為自己需求的考量。 而改裝不可調拉桿則多半以CNC 輕量化為述求，少了調整機構，拉桿更加單純，在外型上也更有變化。 M型化社會來臨，買機車代步的人通常都是廣大的上班族，若您欲購買單價超過六萬元的機車，且只分期12期，消費者每月約需繳納$5000-$6000元，佔消費者可支配所得過高。 此外，車架的管徑由上一代的54.8mm加大至60mm，厚度則由2.3mm改為2.0mm除了剛性變好之外，重量更減輕了5.1％，三角臺的設計也經過改良，與一般常見的「ㄇ」字型三角臺不同，中心恰好與兩隻前叉的中心點呈「一」字型，優點是可以減少過彎時的偏扭現象，也正因為如此前輪的固定點改為前叉的前方，同時達到縮短軸距的功效，提供更靈敏的過彎反應。 坐墊下的隱藏式斷電暗鎖開關可說是SYM車系的招牌設計之一了，多一道安全防護有益無害，但需注意避免洗車或雨水弄濕開關，導至內部的電路短路或接觸不良，車輛無法發動或是影響動力輸出的順暢性。 坐墊下的置物空間更是讓人驚艷，擁有同級車中最大的32.5公升容量，硬是將前任王者GSR/NEX車系的32公升給擠了下去，藉由修改引擎角度與拉高車尾線條，將置物箱較深的空間往後移，同時打造出寬大平整的底部，減低放置物品的限制。
sym fighter: 「sym fighter 6」商品搜尋結果共 967 筆
全新第六代Fighter 延續悍將車系強悍血統，融合超跑設計概念，以業界超高配備規格，打造超越同級的絕佳性能，挑戰市場第一。 實車在正式發表前即引發車壇熱烈討論，新版Fighter 話題一再現身網路，車友爭先目睹其強悍新姿，顯示Fighter 車系舉手投足皆能牽動廣大車友注意的實力，更表示這次SYM 三陽的全新傑作在眾人矚目下，將為車壇投下威力十足的震撼彈。 Fighter 6代使用的是京濱的系統，一般以外掛式改裝電腦進行改裝需要注意使用大角度凸輪時電腦的供油會難以調整，建議有這類改裝的車主選擇全取代式改裝電腦。
sym fighter: 三陽SYM 悍將6 Fighter 儀錶板保護貼 犀牛皮 TPU
全新第六代Fighter延續悍將車系血統，強調跑車概念，特別邀請浩漢產品設計公司歐洲設計總監Pierangelo Andreani操刀。 FIGHTER ABS特仕款搭載全新9.1代ABS，讓騎乘者在享受FITHTER帶來強悍動力的同時，也能擁有最高規格的安全性，在每一次煞車的同時，透過輪速差感應器偵測前後輪速差(每秒可偵測100次)，並回饋至電腦判斷，並以每秒10次以上的油壓控制單元作動，確保輪胎保持「循跡性」，從容面對任何路況，享受騎乘樂趣更安全有保障。 的 FNX 等車款，也使得悍將 Fighter 默默被邊緣化，因此早有傳言悍將 Fighter 可能會停售，如今消息證實為真，依照目前三陽的規劃，短時間應難看到悍將 Fighter 重回三陽產品線。 Fighter 6代搭配的可折式照後鏡，在停到比較擁擠的位置，可以輕鬆將照後鏡收折起來。 左右都是正牙固定，適用多數車款，加上雙色的設計，是兼顧實用與外形的好選擇。
sym fighter: SYM 三陽 FIGHTER 6 陶瓷運動版 後碟式剎車皮組 後碟 來令片 煞車皮 戰將六代 HZ15V1 HZ15V3
動力系統則導入S.T.C.S.雙渦流噴射引擎技術，擁有著高出力低耗油的優異特性。 為符合Fighter 150新世代旗艦型機種的傑出表現，SYM更將光投影式全液晶儀錶板、歐規雙35瓦雙鷹眼大燈、24重LED巡弋尾燈、等多樣結合最新科技的獨家設計搭載在全新的Fighter 150，使Fighter 150在配備上也有著王者風範。 身為SYM旗下代表性的運動型速克達Fighter，於2013年下半年推出了全新第六代車款，以更佳的操控性能為主打，並導入12吋鋁合金輪框、馬吉斯競賽輪胎、賽車級浪花碟、前雙活塞卡鉗的搭配，搭配上同級距最大傾角的優勢，讓Fighter 150在擁有強大動力輸出的同時，也享有了無與倫比的彎道表現。 下吊架則恰好相反，引擎是「撐」在下方的，除了能將車身重心降低，載重時只有避震器會下沉，各部份的作動都很直接，互相連動很小，引擎不會上下晃動改變重心，因此過彎穩定度較好，所以上吊架有沒有載人傾角差很多，下吊架差異卻不大的原因就在於此。
sym fighter: sym 三陽 fighter 150 二手
從2003年成立至今，己將近20個年頭，也為 十全賽車 立下一個新的里程盃。 十全賽車有限公司 店家地址：臺中市北屯區環中東路 619 號 營業時間：週一 ~ 週五 AM10：00 ~ PM09：00 週六 AM10：00… 如今SYM將全新2015年式FIGHTER 6 導入ABS防鎖死煞車系統，讓安全升級再進化，有著更全方位的優異表現。 Fighter 6代為了搭配提升的動力，傳動系統皆進行改良，皮帶長度也比前一代更長。
除了性能大幅提昇外，在實用機能的表現上也相當優異，全新Fighter 搭載32.5升超大平整化置物箱和7.6升超大油箱，不只更勝以往，更是同級第一。 全新VGS 下懸吊系統，車身重心降低，吊架鎖點使用高精度金屬套筒，藉此強化引擎吊架，利用水平分力抵銷垂直分力，在高速過彎時，能配合騎乘姿勢做幾何形狀擺動，更具穩定性，為彎道畫出完美弧線。 7年來SYM 對Fighter 的研發改進也不遺餘力，除了小改款以外，一共推出5代車款，讓這臺SYM 小型速克達旗艦車種持續走在市場的前端，同時也是在臺灣大街小巷中能見度極高的車種之一。 Fighter 6代後框寬度縮小為現在主流12吋速克達的3.0吋，創造更靈活的騎乘感之外，重量也進行輕量，裸框重量為3.15kg，比前框裸框重量3.65kg還輕。
義大利跑車設計師Pierangelo Andreani操刀，以過去設計出超跑車型的經驗，造就全新流線質感、科技感、未來感的第六代FIGHTER。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 市區通勤大概有90%時間轉速在5.5k轉以下，常用轉速約在4.7到6k轉的範圍內，剛買車時加到跳停約能跑230公里，後來慢慢增加到250公里。 大燈方向燈跟牌照燈都是鹵素燈泡，尾燈跟日行燈led，龍頭方向燈旁的是假燈泡，需要的請付費購買dlc。 排氣量，由義大利跑車設計師 Pierangelo Andreani 設計全新外型，2014 年上市時，更找來在日本職棒打球的陽岱鋼代言。 為讓消費者能搶先體驗，SYM 三陽特別規劃試駕活動，邀您一起BE A FIGHTER，歡迎消費者於全省SYM 經銷商試駕體驗，一同感受全新第六代Fighter 的強悍實力。
目前市面上的外掛式電腦以EZ ECU Sport Fi、新雅 SY Fi、NCY 空燃比調整器為主流產品，全取代式電腦則有aRacer SpeedTek 的全取代電腦RC1 以及EZ ECU 的EZFC Starter。 雖然Fighter 6代的輻射對四卡鉗與T2、MAXSYM 400i 的活塞口徑與小細節略微不同，但是來令在互換使用上是沒有問題，因此我們可以選擇市面上已有的T2 改裝來令來提昇Fighter 6 的制動性能。 Fighter 6代的前碟鎖點與New Fighter 相同，可使用New Fighter 改裝品。 目前市面上有多款260mm 改裝碟可改，不過原廠搭配的240mm 碟盤與輻射對四卡鉗，幾乎是不拆卡鉗的情況下拆下前輪的極限，如果再加大至260mm 碟盤，未來拆卸前輪就需要先拆卡鉗才下的來。
因此可選擇的改裝卡鉗總類相當多，從制動大廠Brembo 到日系廠Nissin、Tokico，甚至是YAMAHA sym fighter 的雙子星卡鉗，都是108mm 孔距，選擇相當多樣化。 其中需特別注意的是Fighter 6代卡鉗上的鎖點的「腳」相當短，如果改裝品的腳太長，會發生原廠碟盤無法喫滿的情況，要讓碟盤只滿只有加大碟盤一途。 至於日系廠Nissin、Tokico與住友為YAMAHA 車款設計的雙子星卡鉗，在臺灣多半是以重車換下的二手品為主在流通，售價則更加低廉，單顆卡鉗價位在1,500元左右，也是性價比頗高的選擇。
sym fighter: SYM 三陽 FIGHTER 6 ABS 蹄片加強版 離合器 驅動板組 離合器配重組 戰將 六代 臺灣製造 HZ15V6
不過雖然原廠對於傳動進行修改，但良輝老闆江國良認為傳動本身並沒有太特殊的地方，依然著重在耐用度、一般道路使用為主。 目前良輝已著手開發專用套件、開模中，改裝傳動主要以提升性能為主，針對變速域範圍做增加，將引擎轉速固定在最大動力點。 透過改裝傳動，將Fighter 6 代提升的動力能更完整的釋放出來，提供給追求性能的車主或參賽車手使用。 套件包含內外盤、珠子、離合器、碗公（除了皮帶之外），約2014年2月會推出。
行車紀錄器是近年來車輛行駛的必備裝備之一，提供各式不同的行車紀錄器讓車友能挑選到符合適合自己的產品。 車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。 GP Dream 獨家設計的排氣管，在門市也有展示，獨特的造型設計，絕對能符合喜愛獨特的你。 車輛的維修區域位於一樓門市的旁邊，維修工具相當齊全，讓車友們的愛車擁有最佳的維修服務。 各大知名品牌的安全帽在這邊都有展示，無論您喜愛的花色樣式還是品牌，這邊都能滿足你的需求。
十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於臺中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 十全賽車執行長兼臺灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。
在設計上融入超跑概念，特別邀請義大利超跑設計師Pierangelo Andreani 進行操刀，在流線超跑外型和跑車級彩晶儀錶的搭配下，讓Fighter 在動靜之間盡顯慓悍跑格，勢成車壇新焦點。
sym fighter: sym new FIGHTER 5代 五代 機車 液晶儀表專用 淡化 偏光片 偏光膜 銀底下偏光， 二片一組
原廠輻射對四卡鉗搭配浪花碟已經能滿足大多數車友對制動力的需求，如果仍感到不足，甚至騎乘上有煞車熱衰竭現象，可以先更換改裝更耐高溫的來令片，以最小的成本就能獲得煞車性能的提升。 sym fighter 由於採用輻射卡鉗的設計，因此加大前碟盤增進制動力，只需增加襯套鎖點將卡鉗後移，在改裝上也容易許多。 如果預算夠，Fighter 6 的卡鉗孔位與日系重車同規格的108mm，市面上可找到許多知名卡鉗大廠所推出的改裝品進行升級。
sym fighter: SYM 三陽 液晶儀表/碼表 淡化/燈光更改/按鈕失效 FIGHTER/RX110/GT125
充滿科技感的儀表版，中央大大的圓形指針表可切換顯示引擎轉數或是時速，下方的小方格則是電壓與油量，外圍使用了相當多的立體折線妝點，讓質感大幅提升。 sym fighter 或許有人聽說過可以採用手動的防鎖死煞車技巧，在緊急煞車時以人工方式對煞車做點放動作，不過通常手的動作不會比機械繫統快且準確，且在緊急時，通常都是直覺把煞車按到底，誰還會想到要做點煞的動作呢？ 現代的ABS系統，在1秒鐘之內均可以進行數次至十數次上述的動作，在維持良好的剎車效果的同時，維持車輛的操控及閃躲能力，駕駛僅需以最快的速度按下煞車，ABS便會適時的介入剎車的操作。
就這點而言，採用輻射卡鉗設計的Fighter 6代比起傳統側鎖卡鉗的車種需另外訂做卡鉗座而言要簡單許多。 為符合Fighter 150新世代旗艦型機種的傑出表現，SYM更將光投影式全液晶儀錶板、歐規雙雙鷹眼大燈、24重LED巡弋尾燈、等多樣結合最新科技的獨家設計搭載在全新的Fighter 150，使Fighter 150在配備上也有著王者風範。 身為SYM旗下代表性的運動型速克達Fighter，第六代車款以更佳的操控性能為主打，並導入12吋鋁合金輪框、MA-3D鑽石將軍輪胎、賽車級浪花碟、前輻射對向四缸卡鉗的搭配，搭配上同級距最大傾角的優勢，讓Fighter 150在擁有強大動力輸出的同時，也享有了無與倫比的彎道表現。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
第六代Fighter的空氣濾清器也是全新設計利用流體力學重新計算空氣濾清器的尺寸與流道讓引擎的加速更強, 馬力更大。 光是六孔噴油嘴還不夠厲害第六代Fighter採用汽車上常用的性能提升方式 — 高壓汽油泵利用提高汽油泵的壓力, 讓汽油從噴油嘴灑出來的粒子更小更均勻可以有效提高燃燒效率。 ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 x 9 x 2公分的手機/導航機 皆可收納 ∙穩定固定於後視鏡,龍頭,把手處..直徑寬度小於三公分的管狀物位置(附贈墊片,再細的管子都可穩穩固定喔!) ∙採全新真空封膜包裝! 經過強化後的車臺剛性，足以應付輻射對向四活塞卡鉗所帶來的強大制動力，在急減速的狀況下龍頭並不會出現不安的晃動感，加上下懸吊的特性使然，避震器壓縮的同時並不會明顯影響寢角的表現，能作出相當優異的傾角極限。 除了基本的磁石鎖與可折式防跳脫掛勾，油箱蓋由上一代的「旋開式」、改為一般常見的「彈開式」，個人覺得使用上更為順手，油相容量也從上一代的5.5公升加大至7.6公升，續航力大幅增加，解決了三不五時就得跑加油站的困擾。
動力系統搭載再進化的S.T.C.S雙渦流噴射引擎，最大馬力進步至14.5hp水準，峯值扭力則為1.35kgm。 針對前代車型車主所詬病的缺點加以改進，也是第六代Fighter強調的進化重點。 首先在自動彈升座墊下方，置物空間提升8.3%來到32.5L水準，前置物箱空間可放置1000c.c.飲料罐，油箱容量也增加38%直達7.6L，軸距也縮短至1330mm，以期可增加操控靈活度。 近兩年以 FNX、DRG 等新車打響名聲的 SYM 三陽機車，已在近期將自家的經典運動速克達車款悍將 Fighter，從官網上撤下停售，結束在臺灣 21 年共 6 個世代的販售期，是否還會有第七代車款，目前原廠並未透露。