Emoving 中華ie1252025 iE125以「智慧電動車」出發，其中儀表可以算是的一大賣點，因為豪華型以上就配備汽車級TFT螢幕，能提供更多元的車輛資訊顯示，像是電量/日期/時間/時速/行駛里程/來電提醒，結合智慧手機連接的功能，透過手機藍芽連結車輛，利用APP就能解鎖、上鎖機車及開座墊。 車主亦可透過「Fun心騎」APP更換儀錶板桌布及做喜愛的音效設定，讓愛車展現個人風格，亦具有顯示胎壓偵測狀況、瀏覽行車紀錄影像、燈光提示尋車/紀錄愛車位置、電池電量及充電時間、充電站顯示及導航等功能，都是相當實用且貼心的設計，有助於強化車主對於iE125使用者體驗。 全臺首發且銷售第一的快充型電動機車–iE125，擁有領先業界的電動中柱，全車系標配電動倒車、省力牽車與汽車等級的定速巡航等貼心、人性化配備下，讓車主使用輕鬆又便利，而本次改款主要針對「安全、動力、貼心」三大面向再進化，更推出重量只有1.8KG的輕巧型充電器，讓車主騎到哪充到哪，便利再提升，快慢充搭配，電力隨時都充沛。 在中華汽車的規劃下，iE125共分為精緻型、豪華型與旗艦型三種等級規格，同樣都採用鋰電池與馬達的組合，並搭載與傳統燃油車相同的CVT無段變速箱，除了具有8.15hp/28.9kgm的功率輸出，0-50km/h直線加速僅需3.9秒，0-100m加速也僅需7.99秒，其中0-80km/h及0-200m性能測試皆可超越燃油機車，甚至還具有100km/h極速的實力，充滿電後最大續航力可高達155km，這可是目前同級對手中無法媲美之處。 此外從2010年eMOVING誕生以來所延續的Drive-Mode動能輸出模式，這回也成為全車系標配，可依照車主的操駕習性自由切換ECO/Speed/Boost三種模式，尤其智能定速巡航系統更可自行設定巡航時速，除了緩解長時間的疲勞，也等於是將汽車的配備移植到機車上。
- 透過新世代智慧聯網技術，直接線上更新、增加功能，或是直接在數位儀表上顯示導航功能，也並非天方夜譚。
- 此外， eMOVING 在 iE125 上，幾乎可說不計成本地投入了許多超規格的汽車產業技術，也搭上 App 整合數位儀表的未來趨勢，這一點在四輪產業上亦然，愈來愈多的新車選擇搭載數位儀表，不僅能為持有者顯示更多車輛資訊，更提供使用者高度個人化的使用體驗，甚至能增加人車之間的互動。
- 中華汽車根據 ISO 規範設計的數位儀錶板，兩邊都有滿載的顯示功能號誌，包括充電燈、偵測不到鑰匙（FaceKey）、龍頭鎖有異常、遠近光燈、維修和保養提醒、方向燈、小電瓶蓄電量不足、馬達轉速過高提醒、電池溫度、大電池異常、提醒充電燈、胎壓偵測器、行車記錄器。
- 更推出重量只有1.8KG的輕巧型充電器，讓車主騎到哪充到哪，便利再提升，快慢充搭配，電力隨時都充沛。
- 由中華旗下分公司裕電能源所開發的「YES CHARGE」手機 APP 即是擔當充電要角，沒有這個 APP，是無法在充電站上直接操作進行充電，所以車主記得要先安裝這個 APP，才能在充電站上操作使用喔！
- 個人認為這樣的月費方式蠻彈性的，可以衡量自己通勤所需再做決定，如果你家附近就有公有的充電站，那麼就可以考慮使用基礎型，倘若你移動較長程，常有「預料外」的行程要跑，又或者你是快遞的使用者，那麼輕量型以上可能比較適合你。
在同級車款中，iE PICKUP 搭載 LED 日行燈，使明暗交替的行車情境中保有最高辨識度，全面搭載汽車同級的頭尾燈與方向燈 LED 照明，完整照明周圍用路環境。 IE125 Boost加速動力秒數延長，可有效對應臺灣道路實況，Boost時間設計由原來的30秒加倍到60秒，此外，在旗艦科技款部分針對避震器調整成新運動型避震器，全新運動型避震器阻尼較大、收斂及回彈快、過彎反應敏銳度提升、車身的晃動較小、行經不平路面時輪胎的循跡更佳，可提供愛好乘風奔馳的車主更好的騎乘體驗。 IE125 旗艦版的儀錶板使用TFT面板，除整合胎壓顯示、車輛動態顯示、手機來電、車輛診斷資訊外，還可以進行個人化設定，算是目前設計上相當完整的電動機車儀錶板。 相較於 Gogoro，iE125 中華ie1252025 在配備的豐富度上，絲毫不遜色，甚至還有 Gogoro 車款所沒有的電動駐車，標配胎壓偵測、行車紀錄器甚至是定速巡航等，讓騎士無需再另外花費時間安裝。 提供可在家充電或是使用充電站的規劃，讓車主得以按照自己的騎乘習慣，選擇適合的月租方案，對於想入手電動機車的騎士而言，也是另一種不錯的選擇。
中華ie125: 系統公告
第二、三種速度騎乘模式，分別是ECO、方格旗、boost，boost在開啟後會提供30秒的加速，我開啟後，加速度明顯感覺大於開啟方格旗後的S2。 此次改款中華eMoving iE125也回應車主要求，將Boost加速動力秒數延長，由原本的30秒延長至60秒，滿足騎士的動力需求；另外，旗艦科技款也升級運動型避震器，可提升過彎反應、減少車身晃動，提供更好的騎乘體驗。 IE125 強調為市面上首款符合國家標準充電規格，採用車電分離的模式，電池屬於租賃，在車上具備可連接家用 110V 的接口，也有室外充電座電槍的插入口，資費方案部分，家充不限里程每月 399 元、輕量型 100 分鐘超級充電時數每月 599 元，另外進階型不限超級充電時數每月 799 元，年底前購車輕量型與進階型方案優惠只要 499 元，最高行駛里程155 公里，快充 10 分鐘能達到 50% 電量，續航 78 公里。 昨日在五股國際重型機車展搶先曝光，以直線加速和快充搶佔臺灣電動機車市場，不過最讓人好奇的還是詳細的充電模式以及價格方案。 EMOVING為讓民眾無負擔體驗新型態的快速充電模式，於2今年底前推出快充體驗優惠方案，選購599元/月輕量型與799元/月進階型方案的車主，每月只要需499元，即可享有不限里程、不限快充時數的優惠。 ，2021年改款針對「安全、動力、貼心」三大面向進化，除提升動力、加入人性化設計外，全車系還導入了汽車級僅級煞車警示系統。
EMOVING iE125 前輪使用 12 吋輪胎，胎框造型類似汽車概念，但並無特別上漆處理，不過前輪懸吊系統則是 iE125 非常不錯的特點，目前白牌電動速可達中，少有 33mm 前叉組，iE125 即是搭配 33mm 前叉組之車款，可提供更不錯的緩衝效果。 EMOVING iE125 配備一組空冷 6KW 永磁同步馬達組，不過並未載明軸輸出扭力，僅有輪輸出扭力為 284Nm，若依此數值，其扭力表現遠超過競爭對手，同時 iE125 配有前後雙碟煞與 CBS 前後連動煞車系統，算是追上目前業界標準，懸吊系統更配有 33mm 前叉組，讓整體路感更勝一籌，同時舒適方便的電動中柱，更能讓女性族羣輕鬆架車。 價格上IE125精緻型$73800、豪華型$79800、旗艦型$85800，動力扭力等配備規格上並沒有太大差異，較多的差異會是在功能上。 要為iE125充電，首先必須將車輛熄火關機，然後拔起機臺的國家公規充電槍插至車上，按下機臺側邊的啟動鍵，機臺螢幕會出現QR Code，以「YES CHARGE」App掃描後，便可在手機上啟動充電，還能遠端查看充電情況，此時充電槍會鎖定無法拔起；經過《ETtoday車雲》實測，從4%到76%只花了不到15分鐘，速度可說是相當驚人，值得一提的是，如果充電結束不拔槍持續佔用車格，系統會繼續計費，以防真正需要充電的人無法使用。 2015年電動機車話題「全面引爆」以來，從沒被列入「挑戰者」行列的eMOVING雖然不是鎂光燈焦點，但在穩紮穩打的策略下，路上還是有一定的能見度，這家在2010年成立的「老字號」，是中華汽車轉投資的一次挑戰，從4輪跨足2輪，從內燃機到電動馬達，就在邁向10年之際，以品牌首部量販白牌電動機車「iE125」，宣告eMOVING正式「轉大人」，也有資格冠上「最強挑戰者」的頭銜。
中華ie125: 電動機車戰國時代來臨 兩大車廠同日新車比拚
整體的騎乘印象覺得此車相當適合一般小家庭，低扁長寬的座墊兼顧男女坐乘感受，省力的電動中柱更是貼心，還有如汽車纔有的胎壓顯示、定速功能、Keyless功能，再加上可前後滑行的便利操作，將eMOVING iE125比作電動機車界的家庭房車，一點也不為過。 其中，超級充電站10分鐘就可補充50％電能，讓eMOVING iE125的充電型態可以更加融入大眾生活圈中，例如在肯德基用餐、在家樂福逛街購物的同時，即可補充電能。 業者預計今年底充電站將達108座，2020年可達250座以上，讓更多的eMOVING iE125車主可以安心騎乘。 業者指出，iE125在5年下來能源與月租費用只要2萬9503元，在能源與月租成本上取得領先；GOGORO 2在不超過基本里程的前提下，總費用仍高達4萬7940元；如果是125c.c.汽油速克達，雖然沒有充換電的問題，但必須在一段時間就要到加油站報到，以目前95無鉛汽油每公升28.6元，每公升35公里計算，5年油錢也需要3萬0888元；所以就能源費用5年的支出，iE125小幅勝出汽油機車，但兩者均以大幅差距領先GOGORO2。
電動機車已成市場的新顯學，「換電」與「充電」各有優缺點，也各有適合的族羣，如果自家與公司都有充電設施，eMOVING 也已經建立好完整的「充電生活圈」，在超市、百貨的停車場鋪設電動機車充電設備。 最後想要推薦一下 eMOVING iE125 的 APP 設計真的非常棒，包括尋找車輛功能、在停車場輛車燈找車功能、胎壓資訊、電池狀況、馬達狀態、車輛狀態同步、車主手冊以及行車記錄器影片。 Boost 運動加速功能如同汽車的 Turbo 功能，可以讓 eMOVING iE125 轉速瞬間拉上去，中華汽車電動二輪營銷部專員建議我們啟動時不要馬上切到 Boost 按鈕，會有一種暴衝野馬的驚慌感。 以對比來說 Boost 功能等同於 Gogoro 的 Sport 模式，但 Gogoro 啟動運動模式還需要額外付費，但在 eMOVING iE125 上就算是最便宜的精緻型標配 Boost 模式。
中華ie125: 中華eMoving iE125新年式改款 加速模式變60秒、充電器更輕
中華汽車將汽車的D檔和R檔移轉到 eMOVING iE125 上，在防止暴衝燈亮的狀態下，只要按下左手手把前的按鍵，就可以緩慢前進和緩慢後退。 緩慢後退到車的功能在 Gogoro 1代的車款標準版以上就有搭載，前進的功能則是 iE125 纔有。 當車輛可騎行的時候，緩慢前進的按鈕就會變成定速按鈕，意思是當駕駛騎乘機車到一定時數時，按下定速按鈕後就可以「釋放右手」了，在需要長時間騎乘的路段特別貼心，這也是移植了汽車上的「定速」功能，當然沒有巡航就是。 中華汽車根據 ISO 規範設計的數位儀錶板，兩邊都有滿載的顯示功能號誌，包括充電燈、偵測不到鑰匙（FaceKey）、龍頭鎖有異常、遠近光燈、維修和保養提醒、方向燈、小電瓶蓄電量不足、馬達轉速過高提醒、電池溫度、大電池異常、提醒充電燈、胎壓偵測器、行車記錄器。 中華也針對eMoving 中華ie125 iE125推出購車優惠，搭配「這夏最好康」專案購車領牌可享好禮2+2，全車系送輕巧型充電器、延長保固一年，同時指定銀行信用卡分期再享30期零利率。
中華ie125: 二行程舊機車報廢換500元 補助將於年底結束
如果充電到80%以上，超級充電站就會改成涓流充電，充電速度就會下降，而中華汽車把計價的方式設計為「時間」而不是「電量」，所以充電達80%以後希望騎士因為價格的原因不要再充，而能順利釋放衝擊充電站的使用率，這個設計和特斯拉超級充電站設計一樣：當特斯拉在超充站充飽電之後，每分鐘計價就會變成原本的兩倍，督促駕駛離開釋放超級充電站。 ▲中華汽車對充電式電動機車的構想電動車比較相似，透過在家和工作地點的長時間充電來補足平常的電力，在外需要電力的話就用快充站10分鐘快充。 不過至少在超級充電的體驗方面，iE125 是非常棒的體驗過程，例如像是中華本次與肯德基合作，iE125 在午餐時間只要騎到肯德基前停放，剛好可以在排隊點餐、待餐的過程中幫車輛補充電力，餐點取得差不多也在 10 分鐘上下，超級充電非常適合這種購物行程，手機 APP 也能同步監看充電情況，可惜站點設計上會造成圖中情況，也就是外面停放之車輛會擋住內部車輛之進出，無法讓快充站能完整發揮其效率。 很訝異eMOVING的幾項功能，第一、電動中柱，男女生皆不用下車立中柱，直接在車上一個按鍵就解決，很適合力氣比較小的人。
中華ie125: 動力升級不加價 全新運動型避震器奔馳更強勁
EMOVING 中華ie1252025 除了計畫在白牌電動機車主力市場上搶下一席之地，真正值得關注的好戲，恐怕在於未來更進一步的產品發展與技術規劃。 隨著換電系統進入市場數年，消費者對其已有一定程度的熟悉與習慣；eMOVING 中華ie1252025 此時採取的策略，卻是另闢蹊徑與中油合作，採用快速充電系統切入在臺灣競爭最激烈的白牌重機級距，此舉確實大膽。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 我的考量也是這樣，畢竟一個要等到明年中全臺灣才會有150座超級充電站， 然後我家附近還不一定會有，然後另一個目前整個大臺南就已經快要達到 150座換電站，而且我家附近一家中油直營站，一家7-11都有，還比加油站 密集，光是這點方便性我的下一臺機車就不會考慮IE-125。
中華ie125: 多數美國人不考慮購買電動車 價格並非唯一問題？
基本上Gogoro與IE125都是屬於白牌普通重型電動機車，只要符合新購、汰夠補助資格且該縣市還有補助名額就可以申請，並無哪個品牌補助高低問題，通常平均3~6個月會匯到指定戶頭，至於補助多少您可以點此查看電動車補助款。 不可諱言的是，如何打破過去使用者對充電的印象，會是一大挑戰，首先當然要有足夠的超級／快速充電站，目前官方喊出2020年250座，能否滿足需求還要觀察；而「在家充」以都會區來說，要在車位旁找到可用插座並不容易，但至少不會被基礎建設限制銷售發展，要知道eMOVING在南投與臺東都有據點，或許能打進對手喫不到的地方。 一騎上iE125後，就發現動力特性並非「突然湧出」型，即使起步油門全開，仍會以穩定的方式帶動車輛前進，符合多數人的騎乘經驗，直到動力完全釋放時，電車的加速感還是會讓人大呼過癮，當然前面提過的極速是「絕對夠用」；若按下Boost鍵，又會再爆發出一股力量，只可惜30秒會自動關閉，但即使連續手動開啟，也不見過熱或其他問題，如果eMOVING能取消30秒限制就更好了。 IE125馬達最大功率為6kW，電池組則為87.6V、36Ah，兩者皆採被動空冷設計，其中電池散熱片面積非常大，即使正中午不斷全力加速又煞停，也不見過熱情形發生；有別於目前多數機種，iE125多了CVT皮帶無段變速（無離合器），使得輪輸出扭力可達284牛頓米，同時在不減損太多傳動效率的前提下，繳出155公里的最大續航力（定速30km/h）。
中華ie125: 中華 e-Moving 電動車 IE125/勁炫125 專屬配件-鋁合金掛勾
中華eMOVING iE125自2019年上市後廣獲市場好評，最近針對「安全、動力、貼心」三大面向再進化，推出了新年式小改款車型！ 更推出重量只有1.8KG的輕巧型充電器，讓車主騎到哪充到哪，便利再提升，快慢充搭配，電力隨時都充沛。 由中華旗下分公司裕電能源所開發的「YES CHARGE」手機 APP 即是擔當充電要角，沒有這個 APP，是無法在充電站上直接操作進行充電，所以車主記得要先安裝這個 APP，才能在充電站上操作使用喔！ EMOVING iE125 全車系率先導入汽車級緊急煞車警示系統，行駛遇前方緊急狀況煞車時，將閃爍雙黃燈警示，貼心提醒後方車輛，讓車主行車更安全；旗艦科技款另增加光感應頭燈，透過環境亮度偵測自動開啟大燈，無論環境還是天氣變化都能即時幫你照明前方道路，把關行車安全。 EMOVING iE125全車系率先導入汽車級緊急煞車警示系統，行駛遇前方緊急狀況煞車時，將閃爍雙黃燈警示，貼心提醒後方車輛，讓車主行車更安全；旗艦科技款另增加光感應頭燈，透過環境亮度偵測自動開啟大燈，無論環境還是天氣變化都能即時幫你照明前方道路，把關行車安全。 中華eMoving iE125推出新年式小改款，除了全車系具備電動倒車、省力牽車與定速巡航外，此次改款更以「安全、動力、貼心」為主軸，推出僅1.8公斤的輕巧型充電器，同時全車系也導入緊急煞車警示系統、延長Boost加速時間並升級運動型避震器，全面升級不加價。
中華ie125: 中華eMOVING iE125儀錶板保護膜犀牛皮 （防刮防止液晶儀表提早淡化） 中華機車 中華電動車儀表保護
如果留意 iE125 的規格，就會發現這輛白牌電動機車使用了 CVT（Continuously Variable Transmission）無段變速系統。 但 iE125 反而將 CVT 系統作為產品優勢，關鍵就在於，iE125 所使用的直流供電氣冷永磁同步馬達，只需要改變電流輸出就能調整轉速，進而控制車速。 電池的高安全性優勢無庸置疑，而使用壽命延長的好處同樣顯而易見；在電池提供不限時間保固的條件下，可延長更換時間、進而降低成本，讓售價更為合理；這也代表了電池耗損與衰退週期拉長，車輛能夠長時間維持穩定地性能。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 IE125建議售價超質款67800元、旗艦科技款85800元，搭配「這夏最好康」專案本月購車領牌還享好禮2+2，全車系送輕巧型充電器、延長保固一年，指定銀行信用卡刷卡分期，再享30期零利率，不只如此，指定車款再送3000元購車金，還有政府高額補助，最高可享24000元購車優惠。 而之所以會選擇在桃園發表及試騎，主要的原因也跟超級充電站有關，因為首波快充站建置就是以桃園出發，會由裕隆電能負責規劃，先期合作夥伴除了中華汽車旗下順益及匯豐的據點外，包含家樂福、肯德基也會拓點，搭配中油的綠能計劃，目標是今年底前完成70座椅上快充站的建置，明年中擴大至150座。
另外一個要特別介紹的是定速巡航功能，僅需透過左側握把前方的撥桿就能簡單操作，系統會以當時電動馬達的輸出功率為依據，無須再催電門就可以輕鬆完成定速巡航，這在長下坡時算是蠻好用的，有點類似低檔位的引擎煞車，而駕駛只需透過點煞車就能解除定速。 E125建議售價超質款$67,800、旗艦科技款$85,800，搭配「這夏最好康」專案本月購車領牌還享好禮2+2，全車系送輕巧型充電器、延長保固一年，指定銀行信用卡刷卡分期，再享30期零利率，不只如此，指定車款再送3,000元購車金，還有政府高額補助，最高可享$24,000購車優惠(註)。 IE125建議售價超質款$67,800、旗艦科技款$85,800，搭配「這夏最好康」專案本月購車領牌還享好禮2+2，全車系送輕巧型充電器、延長保固一年，指定銀行信用卡刷卡分期，再享30期零利率，不只如此，指定車款再送3,000元購車金，還有政府高額補助，最高可享$24,000購車優惠(註)。 就算是下班時間才發現忘記充電， eMOVING 也已經在許多賣場鋪設「超級充電站」，在回家路上快速採買的過程，只要 10 分鐘就能充到 50% 的電力，相當快速方便。