MV AGUSTA目前市售車款於排氣量800c.c以下為並列三缸引擎，1000c.c以上為並列四缸引擎；自1997年起迄今車款均為單搖臂設計。 2016年， MV AGUSTA 在3/24宣佈，由於財務缺口，且銷售數量不佳而造成的損失不足加上缺乏新的資金，MV AGUSTA mv重機 高層管理人員已決定申請破產。 擁有MV AGUSTA 25%股份的AMG 並未表達意見，AMG 本來希望能夠收購夠多的MV AGUSTA mv重機 股份來維持公司營運，但被MV AGUSTA 二代CEO Giovanni Castiglioni 拒絕，MV AGUSTA 也因此走上申請破產之路。
直到1980年MV Agusta Cascina Costa工廠拋售求現前，廠方仍然持續生產與銷售MV Agusta機車。 在125 Disco問世的同一年，研發部門更發展出全新的二行程引擎正時系統。 當時（60年代末）正是當代車神Agostini時代的開端，與此時期（1967 – 1973）互相輝映的分別是三汽缸與四汽缸350cc及500cc車型，不過，為迎戰日系車廠的二行程車款，MV Agusta不久之後就以四汽缸引擎成為產品主力。
mv重機: 18奧古斯塔 MV Agusta F3 800仿真合金摩托車模型重機模型 摩托車 重機 重型機車 合金車模型 機車模
第二代的MVICS電控系統，也是Dragster 800RR進化的重點之一。 在這具並列三缸引擎狂暴的動力輸出之下，還必須兼顧油耗的平衡，畢竟，在追求動力輸出，也不能夠忽略的廢氣排放以及環境保護的課題，這也是MV Agusta一直以來追求的目標。 架構在Eldor EM2.0平臺上的MVICS系統，採用了Mikuni電控油門系統。
- 直到1980年MV Agusta Cascina Costa工廠拋售求現前，廠方仍然持續生產與銷售MV Agusta機車。
- 在大家長Count Domenico辭世後的70年代初，MA Agusta面臨嚴峻的財務危機。
- BMW集團旗下的BMW Motorrad機車公司在豪華重機市場一直擁有舉足輕重的地位，而Audi在2012年花了11億多的歐元買下義大利另一重機品牌Ducati。
MOTO7 兩個月前，義大利傳奇車廠MV AGUSTA發布聲明，將於2019年重回WGP世界錦標賽。 參予Moto2級別賽事，執行長表示已經與Forward Racing車隊達成了一項為期四年合作協議，希望讓這傳奇車廠再創佳績重返昔日榮光。 Jun 1 全新 Gogoro S2 / Gogoro 2 Delight 連袂登場！ MOTO7 深受到年輕族羣青睞且不斷創新的新創品牌Gogoro，以領頭羊之姿掀起電動機車市場大革命，突破性的商業模式，短短三年內創造出高達300% 的年成長率，寫下國內機車市場新紀錄。 根據網路調查，有將近55%的年輕人願意購買Gogoro成為人生的第一臺車，顯見Gogoro已成為年輕世代心目中購車首選品牌。 Jun 1 性能，更氣派：MV AGUSTA Brutale 800RR LH44 Lewis Hamilton Edition MOTO7 限量總是殘酷，買不到總是想哭。
mv重機: 臺灣12月噪音送測名單出爐！2023-01-20
2006年，超過90%零件手工打造，馬力高達200HP，極速高達315KM/h，全球限量100臺，以MV AGUSTA總裁名字縮寫命名的F4 CC，成為當時全球最昂貴的量產車( 10萬歐元/15萬美元 )，也創下臺灣進口摩托車的售價紀錄( 728萬臺幣 )。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 本車最大馬力148hp/13,000rpm，扭力為8.97kgm/10.600rpm，速度限制在13,500rpm斷油，其最高車速則可達到269km/h！ 至於F3 675 RC則搭配675c.c.三汽缸引擎作為動力心臟，這款車具備最先進的電控設備與高輸出特性，並且具有良好操縱感；F3 675 RC可輕鬆上賽道騎乘，停在路邊也很難被搶走鋒頭，它絕對是眾人目光的焦點。 搭載158c.c.水冷4V引擎，首代DRGBT的動力表現在同級距對手中已名列前茅，在2021年度改款後，不僅符合七期環保法規，DRGBT R-Edition動力表現更是絲毫不縮水。 除了將節流閥口徑與進氣岐管加大，以達更佳的進氣量提升馬力與扭力表現，同時調整曲軸與CVT傳動設定，使傳輸效率更靈敏。
這樣的搭配讓騎士可以在不同的天候、道路狀況之下，根據不同的行車模式來調整扭力輸出模式，包含了運動、道路及雨天，以及個人化設定等模式。 個人化模式之中，騎士可以自由調整轉速限制、引擎回饋、扭力、引擎剎車以及油門的靈敏度等等。 來自義大利、堪稱摩托車界精品的MV AGUSTA，除了在車輛的美學設計有著獨樹一格的極高造詣外，在性能方面也是毫不妥協，例如這次要為大家介紹、以車迷絕對有聽過的知名賽道，暱稱為綠色地獄的Nurburgring賽道為名的Brutale 1000 Nurburgring。 發表會中還邀請Agostini將全球限量300輛售價158萬的F3 AGO 800重型機車親手交到幸運買家手上。
mv重機: 12奧古斯塔MV Agusta Brutale 1090RR摩托車仿真模型重機模型 摩托車 重機 重型機車 合金車模
購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 mv重機 大型重機買賣提供高品質的各式重機，無論是想要選購新車、周邊產品，以精湛工藝技術和體貼人性的設計，提供符合五期環保法規的噴射引擎，不論是新車還是二手車，各種廠牌款式應有盡有。 若有大型重機買賣，上架流程簡便，提供中古機車、紅牌、黃牌重機的二手買賣交易平臺。 Claudio Castiglioni，除了是MV Agusta的靈魂人物，更在義大利摩托車產業中扮演了復興者的角色於2011年8月17日辭世後，在他領導之下讓很多義大利車款世界舞臺綻放光芒，以設計與產品實力佔有一席之地，更是義大利人對賽車文化領域的一大勝利。 時至今日，MV Agusta在其子Giovanni mv重機 Castiglioni與一組優秀的國際團隊帶領下，繼續與精品級的產品向義大利摩托車產業復興之父Claudio Castiglioni致敬。
mv重機: 臺61線高架重機撞大貨車 騎士送醫不治！駕駛不知遭撞變肇逃
而MV Agusta則是在1945年於義大利北部成立，目前有260名員工，主要生產重型機車和越機車。 Brutale 800 RR和 Dragster 800 RR都是品牌最盛名的現役車款，而今年則正在大張旗鼓，推出新款Stradale 800和全新的Turismo Veloce 800。 Sporty 125 Motore Lungo成為當年最具競爭力的運動車款同時在市場熱銷，500 Turismo則因為昂貴的生產成本導致市場計劃胎死腹中。
mv重機: MV AGUSTA Superveloce Alpine Limited Edition 迅速銷售一空！
這讓Dragster 800 RR不只是外觀迷人，強悍的引擎動力更讓它遠遠超越同級的對手。 源自於對於細節的重視還有對精密度的要求和堅持，MV Agusta推出如同限量版一般精緻的量產車款。 頂尖的性能，俐落的線條以及出色的設計，MV Agusta對於車輛宛如藝術創作一般的吹毛求疵，對於品質絲毫沒有一點妥協的空間，這就是MV Agusta DRAGSTER 800 RR所代表最純粹、最精華的騎乘樂趣。
mv重機: 臺中LaLaport開幕人潮爆滿！停車場卻空蕩蕩 機車大量違停「行人難行」
而側邊線條也相當飽滿，甚至在車尾部分也有做出類似搖臂的造型設計，創造出更多值得玩味的地方。 隨著品牌與產品線的迅速擴張，搭載中小型排氣量引擎的摩托車逐漸進化為具備強大動力輸出的全新世代產品，這一切都要感謝當年Claudio Castiglioni先生對摩托車展業的遠見與擘畫。 1985年Cagiva集團更併購當年就極富盛名的義大利車廠Ducati直到1996年。
mv重機: MV agusta
在降低成本為首要考量的出發點下，MV Agusta生產線開始只以350cc與750cc兩種車款。 350cc衍生出「Scrambler」、「GTEL」、「SEL」三個車型，750cc則有「Sport」與「GT」兩整版本。 除了併購Bell直升機製造廠，更將Bell製造直升機的技術導入摩托車的製程中，這當中應蘊而生的各種新生代技術，例如濕式變速箱、二行程主動供油引擎，研發部門概在當時著手研發一具排氣量500cc的六缸四行程引擎。 礙於商標註冊的關係，這部原本命名為「Vespa 98」的MV Agusta首發作品最後採用了簡化的「98」做為其名。 這部車自1946年開始交車，也在此時MV Agusta開始正式挑戰耐久賽事。 「Agusta」開始展露頭角於20世紀初，當時這個名詞還是位在義大利西西里島Count Giovanni Agusta的航空產業一個充滿活力的新兵。
mv重機: 18 1:18 重機模型車 重型機車 摩托車 仿真 絕版限量 威利 WELLY MV AGUSTA F4S 1+1
MV AGUSTA日前公佈將在明年9月推出全球限量僅300臺的「BRUTALE1000 Serie Oro」(以下稱BRUTALE)，這輛車因為充滿著高級感及典雅的造型設計，因此在今年的米蘭車展中，被票選為最美麗的摩托車款。 獨一無二的超級運動街車車款登場 BRUTALE1000 Serie Oro不光只是造型而已，更全… 這組金銅色碳纖維輪框可大有來頭，因為這可是一組由MV AGUSTA與BST共同開發的全新碳纖維輪框，除了顏色採用非傳統的金銅色外，削減掉的輪框重量，不僅能提升操控靈活度還能在過彎時更快速調整車身，搭配上倍耐力Diablo Supercorsa SP配胎後，能提供騎士更優異的操控快感。 提供MV AGUSTA進口機車旗下RUSH 1000、F3、BRUTALE 800、DRAGSTER 800等熱門車款，新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車等訊息。 在大家長Count Domenico辭世後的70年代初，MA Agusta面臨嚴峻的財務危機。 集團內部堅持應該專注於賽事開發與認為應該減少賽事研發費用的兩派人馬的不同意見也逐漸浮上檯面；最後，MV Agusta決定將產品線定位由高端取向的性能精品車款調整為中階道路版車款，這樣的決策同時也讓賽事研發部門的預算受到限縮。
mv重機: 威利Welly 1:18 MV Agusta F3 800 模型重機
2014年，德國戴姆勒集團以旗下Mercedes-AMG的名義收購MV AGUSTA Motor S.p.A中25%股份，雙方將在市場銷售與行銷策略上長期合作。 2013年，睽違37年，MV AGUSTA首度參與國際賽事：以F3 675跑車參與FIM WSS摩托車錦標賽，車隊名稱為MV Agusta Corse ParkinGO ，年度成績為車手第六名，車廠第四名。 不幸的是 MV 的招牌選手 Agostini 跳槽到山葉發動機車隊底下，外加上 MV 的創辦者 Count Domenico Agusta 因心臟病發而去世了，MV 財政喫緊，MV後來也生產了像750S這樣的車來度過難關，但是因成本過高，所以到最後也停止生產。 1987年，Cagiva集團開始擴張事業版圖，同時併購了Husqvarna與Moto Morini兩家車廠。
文獻中的Cagiva車廠始於1978年，不過追溯Cagiva的歷史與機車的淵源，其實可以回推1950年，當時的Cagiva還在經營家族金屬加工業。 在對賽車熱情的驅使下，Claudio Castiglioni創立了Cagiva車隊，同時由Gianframco Bonera與Marco Lucchinelli倆位車手在GP500組奪得冠軍。 Cagiva公司於1978年時，在位於義大利Varese省的Schiranna向當時為AMF所主導的Harley-Davidson買下了Aermacchi工廠，並開始正式生產摩托車。 mv重機 在此之後，部分Harley-Davidson的車型曾以Cagiva-HD之名導入市場銷售。 僅一年之後，Cagiva公司的摩托車年產量就已達到40000臺，同時還生產八款從125cc到350cc不同型號的兩衝程發動機。
1960年代，在摩托車產業訂單銳減、急速蕭條之下，各財團開始拋售旗下持有的摩托車品牌股份。 為了因應市場的無情巨變，MV Agusta開始推出入門車款做為因應，藉此平衡收益並延續對摩托車產業的熱情。 其中，最著名的就是MV Agusta首款量產大型車款，搭載濕式潤滑系統的四缸引擎「600」。 其架構源自Mike Hailwood在賽車場上的戰駒「500GP」，並以此為基礎進化為更高性能的750 S America，最高速更可達220km/hr。 為了挑戰全新賽事，MV Agusta將旗下的124 Monoalbero量產化。
1992年Cagiva集團終於讓MV Agusta這個生產摩托車的頂級品牌再度回歸摩托車產業，並於1997年推出震憾車壇的指標性作品F4，為世人重新定義並闡述MV Agusta。 自此之後的15年，MV Agusta銷量突飛猛進，更將品牌定位在高端市場，並專注於生產高性能摩托車。 1986年7月，MV Agusta官方對外發出聲明，以車輛品牌名稱重回市場。
當時，所有原型車、車架，以及引擎，都來自充滿輝煌歷史的MV Agusta賽車部門的心血結晶與背書。 當時MV Agusta回歸市場的消息更是在媒體間快速流傳，只可惜就算處於政府官方日漸重視車輛工業的時代，MV Agusta仍然無法說服並獲得義大利政府的資金挹注；最終，MV Agusta與Cascina Costa工廠締造的傳奇與光榮，只能走入歷史讓人緬懷。 在125cc車款搖身一變成為義大利的速度機器王者的接下來幾年，MV Agusta更進一步推出了搭載3檔變速箱的125cc車種，產品線中曾經身為車壇主力的「98」與「125」系列在1949年被全新的「125 TEL」系列取代，同年MV Agusta也推出名為「125 type B」的速克達車款。 它是與早先現身的兩個版本截然不同的車種，短小靈活的車架與潛望式前叉，在配上當時罕見的運動型龍頭握把，在當年已屬前衛。 但最令當時車壇驚豔的是當年「98」運動版經過特殊調校，馬力輸出提升達到5hp的動力心臟，回顧當年的時空背景與科技程度，MV Agusta此舉不只是一大突破，更建立了一個全新的里程碑。 義大利重機品牌MV Agusta， 2015年首度被代理引進臺灣，對玩家來說，MV Agusta為賽車而生，是最具競技風格的品牌。
mv重機: MV阿古斯塔
搬遷到阿爾卑斯山旁的倫巴帝之後，在1907年於瓦雷澤省的薩馬拉泰小鎮草創了名為「Cascina Costa」的小公司，第一次世界大戰時期，Agusta的飛機大量被送上戰場之外，Count本人也加入當時空軍的志願役行列。 前方使用320mm雙碟搭配對向四活塞卡鉗，後方則是220mm搭配雙活塞卡鉗。 標準配備的Bosch ABS 9+系統讓騎士在任何情況下都能大幅提升安全。
如果對此性能不滿意，還可以透過選配賽道套件※1，將性能進一步壓榨到218ps／13,200rpm，搭配上標配輔助式滑動離合器與快排套件的六檔變速箱後，Brutale 1000 Nurburgring的極速高達299公里／小時，且這僅是儀表能顯示的最高速度，實際極速MV AGUSTA並沒有公佈。 動力核心一樣沿用排氣量998c.c.的水冷式四行程並列四缸引擎，但透過改良凸輪形狀以提高扭力輸出，並採用鈦合金汽門與DLC塗層頂桿來降低磨損，同時讓這具引擎不僅能通過最新的EURO 5標準，還能提供210ps／13,000rpm的最大馬力。 Brutale 1000 Nurburgring以MV AGUSTA旗下的公升級街頭悍將Brutale 1000為基礎，不僅車身加入空氣力學設計，同時以降低車重為開發目標，讓原本就搶眼的外型更提升外，整體性能也不可同日而語。 現場安排傳奇車手Giacomo Agostini站臺，並將全球限量300輛售價158萬的F3 AGO 800重型機車親手交到幸運買家手上。 作為2022年式的頂級車款，Brutale 1000 Nurburgring理所當然地搭載了全方位的電控系統，包含定速巡航、循跡防滑、防浮舉控制、起步控制、彎道ABS等一應俱全，5.5吋TFT全綵液晶螢幕還能透過MV Ride App與智慧型手機連接觀看導航、接聽來電等功能相當方便。
來自義大利的跑車品牌MV AGUSTA也推出了電動滑板車Rapido Serie Oro。 (圖片來源/ MV Agusta)既然是來自義大利的跑車品牌，當然要和坊間其他產品做出區隔，而MV Agusta也替這款電動滑車注入更多品牌經典元素。 包含在車頭燈組部分可以見到源自BRUTALE車系的X字樣，兩側也有墊寬的設計帶來像是整流罩的樣貌。