目前已經在臺灣市場銷售的Focus ST Wagon能源局油耗數字依照車型不同而有所差異，SLS Edition具有12.3km/L平均油耗、標準Focus ST Wagon則是12.1km/L。 Octavia Combi RS則是尚未有能源局油耗測試數據，但從原廠釋出資訊來說，依照車重不同介於15.2km/L至15.4km/L之間，若是搭配手排變速箱則是稍差一些，為14.7km/L至14.9km/L之間。 至於Focus ST Wagon原廠油耗數字，由於Ford歐洲原廠亦僅公佈手排版本平均油耗，數字為12.7km/L，可見引擎排氣量較大對於平均油耗影響。
Skoda於今日（1/9）在臺正式發表新世代Octavia RS，房車、旅行車通通有！ octaviacombi20232025 在「空間魔術師」Skoda的巧手打造下，Octavia Combi從第一代推出以來，整體車身尺碼便比同級對手勝出一籌。 而長達4689mm的車身長度，讓第四代Octavia Combi比上一代增加了22mm；寬度增加15mm；寬敞的室內乘坐空間可以滿足車內所有成員，尤其後座膝部空間達到23公分，讓翹腳乘坐也成為享受。 而向來不讓人失望的Skoda在Octavia Combi行李廂置物空間部分更比上一代提升了30公升來到640公升的極佳表現，堪稱是同級距中的佼佼者。 尤其是本車可透過螢幕設定，在開啟尾門時讓行李廂蓋板自動後收一段，更方便放置物品；雙層地板在收納貴重物品時也更具隱密性。
octaviacombi2023: 入門即滿配！難道Skoda Octavia其他車型不划算嗎？
動力編成預計也不會有太大變化，除了臺灣市場上的48V輕油電的1.0直3與1.5升直4引擎外，海外市場則有2.0升直4引擎，以及PHEV動力的Octavia iV PHEV。 變速系統則依市場而定，原廠提供了6或7速DSG、8速愛信自排變速系統，以及六速手排。 Skoda中型房車Octavia將於2023年推出小改款車型，值得慶幸的是，我們在奧地利山區捕獲的的間諜照發現，小改款Octavia將繼續提供轎車與旅行車。 octaviacombi20232025 外觀上預計只針對前後保桿等處微幅修改；動力編成方面，預計沿用現行款的48V輕油電，以及PHEV動力系統。 (圖片來源/ octaviacombi2023 地球黃金線)至於Scala與Kamiq兩款車系則是維持原有價格，Kamiq的3款車型依舊維持87.9萬元、93.9萬元以及100.9萬元售價。 Scala的3款車型亦維持89.9萬元、95.9萬元以及103.9萬元建議售價，並未隨著Octavia車系回歸原價以及Superb車系售價調整而有所更動。
性能表現方面，無論是車重1,485公斤的入門SLS Edition車型，或者增列主動轉向頭燈、全景天窗、感應式電動尾門、HUD抬頭顯示器，並將輪圈尺寸升級為19吋，讓車重來到1,535公斤的標準車型，都可以繳出0-100km/h加速6.1秒成績。 為了迎接數位時代，Škoda重新設定代表色，改用「翡翠綠」與「電動綠」作為未來平面、動畫甚至是影片的代表色系，也將從2024年開始出現在Škoda車款的多媒體資訊整合系統當中以及量產車型當中。 octaviacombi2023 另外，也把原先的飛箭圖騰廠徽從立體改為平面化設計，更有利於在跨平臺、跨格式使用，以適應訊息傳播更迅速地數位化時代。
octaviacombi2023: 性能碗公對決 Octavia Combi RS叫戰Focus ST Wagon
命名為Info Sense智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備，如10.25吋數位儀錶、10吋CNS 3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器。 Simply Cleve貼心設計向來是Skoda擄獲車主芳心的利器，這次在Octavia Combi上同樣展現捷克工程師巧思：前3後2的Type C充電座完全滿足現代人3C產品不離身的需求，尤其是設計在後照鏡底座的充電座，讓行車紀錄器安裝不必再額外拉線，既便利又美觀！ 設計於中控臺的無線充電板搭配無線連接Apple Car play以及Android Auto，資訊同步一次滿足。
- (圖片來源/ Ford、Škoda)2020年8月首度來臺，開出142.8萬元價格，首批250輛配額上市首月即銷售一空的Focus ST Wagon於日前新增售價下修至129.8萬元之SLS Edition限量入門車型，再一次引起性能旅行車迷關注。
- 變速系統則依市場而定，原廠提供了6或7速DSG、8速愛信自排變速系統，以及六速手排。
- 至於Combi頂規，因本身排氣量較大，也不具備電動化節能輔助，且採四驅配置，平均每年養車基本費用直逼6萬元。
- Škoda表示，預計於2024年發表現行第4代Octavia的小改款更新，讓Škoda旗下的主力房車與旅行車可以持續強化戰力。
- 然而，受惠於車身尺碼較大，將後座椅背全數傾倒Octavia Combi RS能夠一舉擴充至1,700公升水準，Focus ST Wagon則是1,576公升，相對來說，Octavia Combi RS能夠運用的彈性更高。
新Octavia導入48V輕油電輔助，成效也反映在油耗表現上，不論斜背或旅行車，e-TEC車型都能繳出18km/L以上的平均油耗表現，其中斜背入門款不僅具備20.4km/h的能耗成績，搭配其1.0升排氣量的低稅金，讓平均每年基本支出能夠壓在4萬元以內。 至於Combi頂規，因本身排氣量較大，也不具備電動化節能輔助，且採四驅配置，平均每年養車基本費用直逼6萬元。 以雙門跑車設計理念打造的Octavia Combi承襲之前的雙燈組造型但改以LED頭燈組以燈條方式營造出雙燈區，並搭載Matrix LED智慧複眼頭燈科技，讓這項照明界最高規科技首次出現在此一級距。 更為低斜前伸的車頭，配上寬開口的水箱罩、跑車腰線， 讓Octavia Combi再次成為性能與動感的化身，並打造出絕佳的風阻係數cd值0.26。 配合新車頭造型，前保桿化身為X型，將水箱罩、氣壩、LED頭燈以及前霧燈恰好各據一方。 接續著環繞車身的龍捲風特徵線將視線轉至車尾部分，全新Octavia Combi採用家族最新的英文字母取代之前的Logo識別，貼合在行李廂開口的LED尾燈組則修改得較為狹長，將蓄勢待發的氣勢表露無遺。
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Škoda Octavia、Octavia Combi規劃在2024年發表小改款。 (圖片來源/ Škoda)而在電動車產品佈局中，Škoda除了現有的Enyaq iV與Enyaq Coupé iV之外，Škoda預計在4年內再推出3款全新純電作品。 其中一款為鎖定入門市場的小型電動車，有望為Škoda品牌帶來一款更友善實惠的電動車選擇。 另外一款則是鎖定主流銷售市場，設定為Compact SUV，也就是中型或者中小型休旅的電動車作品。
octaviacombi2023: 性能碗公對決 Octavia Combi RS叫戰Focus ST Wagon
Octavia Combi RS基礎行李廂容積並不亮眼，勝在後座椅背打平後的最大行李廂空間。 (圖片來源/ Škoda)至於最受旅行車買家重視的行李箱空間，Focus ST Wagon帳面上的基礎行李廂容積相當出色，可繳出694公升表現，Octavia Combi RS則是相對較不亮眼，後座椅背豎起狀態為640公升。 然而，受惠於車身尺碼較大，將後座椅背全數傾倒Octavia Combi RS能夠一舉擴充至1,700公升水準，Focus ST Wagon則是1,576公升，相對來說，Octavia Combi RS能夠運用的彈性更高。 Octavia Combi RS可繳出0-100km/h加速6.7秒性能表現。 不過，Octavia Combi octaviacombi2023 RS的優勢在於最大馬力與最高扭力輸出時機早於Focus ST Wagon，尤其1,600rpm就能迸發37.7公斤米最高扭力，幾乎是一起步就能湧現，或許能夠給予Octavia Combi RS更靈動的駕馭感受。
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Skoda首次採用48V輕油電科技，其好處是讓48V電力輔助燃油引擎，在起步加速時更為平順省油，也讓Octavia Combi 1.0TSI締造出18.6km/l驚人的油耗表現。 而搭配DSG七速雙離合器變速箱，也讓這三顆動力心臟的加速表現非常優異：1.0 TSI e-TEC的0~100km/h加速所需時間為10.6秒 ; 1.5 TSI e-TEC為8.6秒; 至於2.0 TSI則是7.4秒。 Focus ST Wagon的2.3升EcoBoost引擎可繳出280匹最大馬力。 不過，就節能面向而言，引擎排氣量較小的Octavia Combi RS就較為喫香。
octaviacombi2023: 性能碗公對決 Octavia Combi RS叫戰Focus ST Wagon
不過，當時Škoda Taiwan就已經表示，這波優惠價格「僅」提供至2021年12月31日為止，2022年起將會回歸原始建議售價。 只是，Škoda Taiwan當時並未公佈建議售價數字，也沒有透露兩者之間的差異幅度。 Ford日前推出Focus ST Wagon SLS Edition，將價格下殺至130萬元以內。 (圖片來源/ Ford)Octavia Combi RS則是搭載排氣量較小的2.0升TSI直列4缸渦輪增壓引擎，因為排氣量較小的關係，最大馬力為245匹，能夠在5,000rpm至6,500rpm之間提供，37.7公斤米最高扭力則是於1,500rpm至4,300rpm之間湧現。 Škoda選用濕式雙離合器設計的7速DSG自手排變速箱做為搭配，同樣採用線傳控制介面，並且配有方向盤換檔撥片。 性能表現方面，根據Škoda原廠提供資訊，依照配備不同，Octavia Combi RS車重大約落在1,532公斤至1,677公斤之間，無論車重等級，都可繳出0-100km/h加速6.7秒成績，以及250km/h極速表現。
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(圖片來源/ Škoda)而現行世代發表後不久即遇上COVID-19疫情，受到車用晶片缺件，以及隨之而來的生產線斷鏈影響，產能遲遲趕不上需求的Octavia車系也公佈小改款更新發表時程。 Škoda表示，預計於2024年發表現行第4代Octavia的小改款更新，讓Škoda旗下的主力房車與旅行車可以持續強化戰力。 Škoda表示，未來將會持續精進燃油 動力車款效率，以求在持續加嚴的排放法規中求得更多生機。 (攝影/ 陳奕宏)分別在2015年與2016年發表現行世代的Superb與Kodiaq，兩者都會在2023年下半年發表全新大改款車型，讓這兩款代表Škoda旗艦身份的內燃機動力車款能夠持續再戰。 以Škoda的更新週期來說，只要各國環保法規不再激烈向電動車傾斜，Superb與Kodiaq至少都可能還有7至8年的銷售生命，有機會可持續銷售至2030年左右。