△Showa 37mm前倒叉與對向四活塞卡鉗搭配310mm碟盤，懸吊與制動都是高規格。 KAWASAKI ZX-25R印尼官方公佈售價為9,600萬印尼… 香港暫時只入SE版，售價只是港幣七萬八千多元，便可以擁有KTRC電子防護、SFF-BP前叉、動力模式、徑向煞車卡鉗，軟硬設備都屬於一級，呢個價錢真係相當抵玩 … ZX-25R最大的重點就是那顆249c.c.的並列四缸引擎，最大馬力50ps在15,500轉時湧出，在Ram-Air沖壓進氣時更有51ps的馬力，而最大扭力則是22.9Nm@14,500rpm，搭配頂尖電控系統以及儀表紅線區17,000轉，緊繃的設定，ZX-25R簡直就像一臺純種賽車。 雖然KAWASAKI官方目前尚未公佈任何有關Ninja ZX-25R的詳細車身規格及性能，但先前《Young Machine》的採訪團隊已經藉由採訪研發人員後為大家簡單分析過了，但廣大車迷們最關心的仍是「它真的會推出市售嗎?」、「什麼時候推出、要賣多少錢?」等問題，在這裡筆者將統一解答這些疑問。
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- 不過，曾駕駛過相同785mm座高的KAWASAKI NINJA 400 ABS，應對新車絕無問題。
- 隨著部分車身規格逐漸明朗，預計在日本推出販售的時間也確定約是在明年秋季。
- 如果閣下只係要求舒舒服服咁行街，較low spec的雙缸引擎會更適合。
- 以一萬五千轉纔到達峯值輸出的特性來說，相信除了停車之外，引擎轉數都不會低過兩千五轉。
現在是TFT全綵屏的世界，新車沒有TFT錶板，對於完美主義者來說也是一件有待跟進的待續事情。 頭尾輪胎是110/150，配以高性能跑胎，應付51ps馬力和2.3kg-m扭力，夠做有凸。 kawasakizx25r價格2025 SFF-BP倒立前叉直徑只有37mm，應該是最幼的SFF-BP倒叉，也不設調較。
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頭尾輪胎是110/150，配以Dunlop kawasakizx25r價格 GPR300高性能跑胎，應付51ps馬力和2.3kg-m扭力，夠做有凸。 早在五年前，車壇上就開始流傳著Kawasaki將要重新打造四缸250c.c.的消息，就在今年東京車展中Kawasaki終於發表了ZX-25R，而9月10日則正式在日本市場開始販售。 這回Kawasaki kawasakizx25r價格 ZX-25R導入250c.c.四缸引擎，可輸出51匹最大馬力，還具備直逼20000rpm的高轉速，而高亢的四缸聲浪也是最大賣點之一。 另外，在ZX-25R身上也能看到許多家族基因元素，包含自家老大哥下放的電控技術。
- 不管如何，如果 ZX-4R 的開發是以 ZX-25R 為基礎的話，相信問世的時間應該不會離我們太遙遠，至於臺灣方面能否引進，似乎又是另一段故事了。
- 印尼KAWASAKI按照先前預告的時間，在今年（2020）7月10日17點舉辦了線上發表會，並在發表會中公佈了Ninja ZX-25R的版本、售價以及大家最為在意的規格 …
- 前懸吊配備Showa 37mm倒立式前叉且採用SFF-BP技術，配上水平式多連桿後避震，應付賽道上的激烈操駕不是問題，面對一般道路騎乘更是綽綽有餘，KTRC循跡控制及KQS進退快排等電控系統的下放也忠實地呈現了ZX-25R的賽道基因。
- 該專利圖毫不隱諱的將車型以 ZX-25R 的樣貌呈現，透過風道的設計，高速之下能有效將大量冷空氣送進引擎側邊，達到不需要擴大散熱設備也有相同的成效。
- 高雄一名房東被過世房客親友控訴，沒有經過家屬同意，就任意將死者的物品丟棄。
不久前 Kia 印度官方透過宣傳影片秀出了 EV9 量產車行的部分車身設計樣貌，並預告這款大型純電休旅「Coming Soon」，外界推測這或許代表 EV9 會於明年 1 月初的印度 AUTO EXPO 2023 大展亮相。
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售價」，也就是當地經銷的零售價格，以NINJA 400的紐西蘭售價和臺灣售價 … 一掀開布幕就彷彿是為全球車壇投下超大顆震撼彈的ZX-25R，可以說是本屆東京車展中最熱門的討論話題。 隨著部分車身規格逐漸明朗，預計在日本推出販售的時間也確定約是在明年秋季。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 例如SFF-BP倒立前叉直徑只有37mm，應該是最幼的SFF-BP倒叉，也不設調較。 徑向式前煞車只有單碟制動，如改為雙碟式制動會對那些身患強迫症的車迷有更大的安慰。
動力上，ZX-25R搭載了249c.c.水冷DOHC四缸引擎，能輸出50匹最大馬力，在沖壓進氣時更可輸出51匹最大馬力，這樣的動力配置使它同時具備中低轉速的扭力表現及高轉速時的馬力延伸性，也成為同級距中唯一配備四缸引擎的車款。 KAWASAKI在2019年首次發佈ZX-25R同時，並沒有公佈車輛數據。 相隔多月後，KAWASAKI正式發佈車子前夕，蠍子排氣管卻傳來專為ZX-25R生產的全梳排氣管圖片及資料，但資料顯示ZX-25R只有42hp馬力，遠低於預期。 kawasakizx25r價格 然而印尼KAWASAKI在2020年7月10日時舉行ZX-25R發佈會上公佈ZX-25R的馬力輸出高達50ps/15,000rpm，加速後在RAM-AIR輔助後，馬力輸出增至51ps/15,500rpm，令人相當興奮。 標榜高轉的KAWASAKI ZX-25R終於抵港，而ZX-25R之所以備受跑車迷關注，原因是250cc排氣量居然用上4個汽缸的奢華配置，這無非是讓騎士享受高轉的排氣聲。 而幾位已買入ZX-25R的車主，今天（12月13日）來到代理，在安全距離下進行簡單的開箱儀式。
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應對升/降檔的電子快排系統（Kawasaki Quick Shifter，KQS/轉速2500rpm以上就會自動作動）列為標準配備（STD版則是選購配備）。 前後輪的輪胎都是選用登祿普DUNLOP的輻射層輪胎「GPR300」，後輪更是裝上了與400cc車款相同尺寸的150/60R17。 KAWASAKI 在 2019 年東京車展時，發表自家最小排氣量的四缸仿賽 ZX-25R，向世人再度展現川崎重工的硬實力。 不過這間車廠貌似並不打算就此收手，日前有外媒指出 KAWASAKI 正在開發比 ZX-25R 更高排氣量的四缸仿賽，並且名為 ZX-4R。 是否真有其事，又或者僅為謠傳，最近顯現的資料似乎間接證實了這項消息。 近日有關川崎四缸ZX25R小跑車進入國內的消息引起了不少人的關注。
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這個年代的四衝250，可以說得上是泡沫經濟下的產物，所以只有幾年的壽命便宣告停產。 而標準版及特別版共同擁有的電子裝備包括Full(全馬力)及Low(低馬力)的馬力模式及3段選擇循跡系統(包括關閉)。 該專利圖毫不隱諱的將車型以 ZX-25R 的樣貌呈現，透過風道的設計，高速之下能有效將大量冷空氣送進引擎側邊，達到不需要擴大散熱設備也有相同的成效。
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桃園龍潭運動公園立體停車場，上個月啟用，總統還到場剪綵，但現在則被質疑是不是急就章，趕在選前剪綵，主要是U字型的車道配置，遭民眾反應使用上不方便，而且場內還有積水情形，對此交通局表示，會研議把備用車位當作迴轉車道，另外因為地坪整修，目前場內障礙物已經排除。 至於車迷朋友們最關心的售價，根據Kawasaki官網表示，這回標準版的ZX-25R及ZX-25R SE含稅價格為825000日圓，摺合新臺幣約為23萬元，而ZX-25R SE Krt Edition含稅價格為913000日圓，摺合新臺幣為25萬元。 kawasakizx25r價格 目前臺灣已有車行接單引進ZX-25R，售價為新臺幣46.8萬元。 滑式離合器附有慳力設計，但SE版配有雙向快速轉波器，相信可以享受到的時間不會多。
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ZX-25R是一臺能夠讓新人接觸全新設計的直四機器，雖然聲威未必力猛，但直四高轉的排氣聲，絕對有另一種境界。 近年來，全球車廠無不以環保標準與降低成本為造車目標，無論是小排氣量渦輪化，抑或是減少汽缸數等，過往四缸盛行的年代已然遠去，然而，就在我們感嘆的同時，日本大廠KAWASAKI再度在2019年於二輪車壇投下一枚震撼彈，掛上Ninja ZX-R車繫命名，推出驚艷眾人的小排量四缸車款「ZX-25R」。 kawasakizx25r價格 雖然排氣量不同所以無法一言以蔽之，但是與V4R（14.0）以及RR-R（13.2）相比的話，感覺上Ninja ZX-25R還有調整的空間。 首先，最大馬力是50ps/15500rpm（沖壓進氣時為51ps/15500rpm），這個數字不只順利通過了現在的廢氣排放標準，甚至還遠遠超過昔日ZXR250的45ps/15000rpm（※後來改為40ps/15500rpm）。 雖然轉速限制並未公開，但是Ninja ZX-25R據說轉速可以達到17500rpm為止。
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川崎Ninja ZX-25R國外售價公佈,「衆籌」引進, … 投資到現在有個問題 雖然券商都標榜無交易手續費，但其實真的有觀察一下的人都會知道，卷商其實給你的價格一定有比真正的價格差一點，不然他們只靠融資賺錢？ 不可能的 好奇巴菲特這種專業大戶，他們到底是透過什麼方式購買股票來降低這種摩擦交易成本的 ？ — 我是用IB, 然後習慣用市價買賣，但每次買的價格對比Robinhood都差了些。 KAWASAKI 近期在宣傳NINJA ZX-25R方面可以說是動作頻頻，不斷在網路上釋 …
kawasakizx25r價格: KAWASAKI ZX-25R 日本9月10日發售！三版本售價、配備公佈
KAWASAKI Ninja ZX-25R採用電子油門，附設的電子功能包括馬力模式（供選用模式不詳），防尾輪打滑的循跡系統及快速電子轉檔器，而車身採用最新設計的KRT賽車拉花，至於車迷最關心的車價則有待公佈！ kawasakizx25r價格 事實上，當年的四衝直四250停產後，新手大包圍市場漸漸沉寂下來，直至KAWASAKI在2008年推出採用雙汽缸的小忍NINJA 250，這個市場才開始復甦。 然而小忍NINJA 250以至最新款NINJA 400都是採用街車式高軑把，騎士乘座起來較畢直，比起當年採用低軑的250更舒適，原因是當年的250以賽車化設定。 ZX-25R除了基本版之後，還有特別版（SE），前者採用全黑配色，後者除了常見的WSBK拉花之外，還有黑白車身配紅色車架，另一配色是藍色車身。 裝備上，基本版與特別版都有頗大差別，而特別版除了配置ABS之外，還有快速電子轉檔器（包括升檔及拖波不用扣極力子）、座墊冚、賽車式單座冚、煙霧色風擋、車架防撞PK膠及輪框邊貼紙，標準版則沒有以上裝備。 雖然Ninja ZX-25R是2020年目前250cc級別中唯一一臺採用並列四缸引擎的車款，但是它的電子控制系統像是馬力模式、循跡控制系統以及電子快排的性能可都是不同凡響。
2021 Kawasaki ZX-25R是一臺老少咸宜，男女通殺的獨步作品。 由於直四250跑車早在90年代絕跡江湖，當年的新手，現在的老手都會相當懷念細直四機器長期保持在萬多轉的尖叫聲。 現在新的細排量車種，絕大部份只是單缸或雙缸引擎，雖然簡單可靠，真人人都係咁就會有D悶。