確保您不會買到低價容易損壞的山寨支架 ∙感謝各大運輸公司與交通單位採用! ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 x 9 x 2公分的手機/導航機 皆可收納 ∙穩定固定於後視鏡,龍頭,把手處..直徑寬度小於三公分的管狀物位置(附贈墊片,再細的管子都可穩穩固定喔!) ∙採全新真空封膜包裝! Jet SR有外露式LED魚眼大燈：國內同級距首款採用外露式LED魚眼的車款，除了LED光源提供良好的照明效果外，外露式的設計也讓整體造型動感有型。
如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 關於退貨： PChome 24h購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
sym jet 125: 【SYM 三陽】JET SL ABS版 7期車 機車(2023機車推薦)
全新的 USB QC 3.0 快充取代了原有的 USB QC 2.0，能以較短的時間提供更多電量給智慧型裝置。 儀表部分與六期 JET S 採用相同的全液晶顯示，外環為引擎轉速顯示，左下角可顯示引擎壓力燈與 ABS 警告燈號，中央圓圈處可顯示殘餘油量、車速、總里程、現在時間、電壓…等資訊。 JET SR 的排氣管外型乍看之下與 JET S 並無太大差異，不過為了符合七期環保法規，從排氣管的漸縮段可明顯看出SYM 將排氣管內的觸媒位置往前移動，藉此提高觸媒的轉化效率。 下圖的實測結果中，藍色曲線代表的是七期 JET SR，紅色曲線則是六期 JET S，七期 JET SR 在輪馬力的最大數值，的確是比六期 JET S 還要少了 0.4 匹。 不過將兩部車的動力曲線放在一起看，可以明顯看見七期 JET SR 最大馬力的轉速域，明顯比六期 JET S 更往前了 600 轉左右，從起步到 6,200 轉左右的這個區間，七期 JET SR 的馬力明顯比六期 JET S 來得高，在 5,500 轉時甚至可贏過 JET S 大約 0.7 匹的馬力。 在七期 JET SR 所測試的結果中，可在 7,518 轉提供最大 8.9 匹馬力，在 5,613 轉時可提供最大 9.2 牛頓米的扭力。
- SYM為其搭載了全新125c.c.水冷式引擎，相比JET SR在動力上提升了16%，來到12.9ps的最大馬力；最大扭力則提升9%至11.6Nm。
- 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。
- 不過這份輕盈感在彎中的操作一點也不輕浮，如果真要用一詞來形容前端車頭的表現，我想「犀利」兩個字絕對再適合不過了，而原廠所設定的前懸吊具有足夠支撐性，在重煞車時幾乎難以感受到軟腳的狀況出現，但是前懸吊所設定的回彈阻尼較強，經過連續且密集凹凸不平的路面時，震動會隨著車體向上傳遞並且放大。
- 初代車型JET POWER在2009年問世，當時市面上已存在一些運動速克達選擇，如：YAMAHA CYGNUS-X 125、PGO X-HOT等。
- 一直以來Jet都是採用有可置物的平臺腳踏、10/12吋輪框，而這次在日本推出的JET X 125，基本結構卻繼承在歐洲銷售成績優良的車款JET 14，配置的是吸震效果較佳的14吋輪圈。
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在多次的測試結果下，六期 JET S 可在 8,134 轉提供最大 9.3 匹馬力，在 6,194 轉時可提供最大 9.1 牛頓米的扭力。 經過實測結果發現，JET SR 將排氣門直徑從 17.50mm 縮小至 17.00mm，甚至將氣門桿徑從 5.00mm 縮小至 4.50mm，無論是氣門閥徑與氣門桿徑，皆縮小 0.5mm 左右。 增加了滑道的長度，使得變速比大幅提升，也修改了普利珠的滑道曲率，更適合山路與彎道騎乘，六期的 DRG 車主也可以買來換。 卸除傳動螺絲後就可以將傳動蓋取下，傳動蓋為單體式設計，傳動箱進氣口與傳動箱濾棉皆設置在進氣口前端，並且還導入隔板設計降低傳動噪音。
sym jet 125: 運動化短排氣管
且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 經由賽道上的經驗與回饋，JET SL以J.P.T.賽事進化工程，進行整體性能提升在科技、動力、操控與安全四個面向進行了全面進化。
關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 在智慧型手機已經深入生活的時代，主流速克達車款搭載USB充電孔也已經成為基本，而SYM JET S車系由於搭載了高通的QC快充技術，因此只要搭配同樣支援QC技術的手機使用，理論上能擁有遠勝眾多對手的充電效率。 前煞車系統採用單向雙活塞煞車卡鉗，搭配 226mm sym jet 1252025 的浪花固定碟，同時配有 Bosch 10 ABS 防鎖死煞車系統。 JET SL 也延續 JET SR 的設計，鎖頭採用的是操作直覺便利的多功能鎖頭，車主可以直接透過鑰匙開啟電門、油箱蓋、車廂等，而 JET SL 搭載了相當實用的 QC3.0 車載快充，讓支援快充機能的智慧型設備可以快速回復電量。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
sym jet 125: 「SYM jet 125」商品搜尋結果共 2,791 筆
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sym jet 125: JET125 JET SL SR S 125 ABS SYM iphone13 固定架手機架改裝支架固定座導航機車手機座
為了追求更極致的賽道性能，SYM針對JET SL推行J.P.T（Jet Performance Technology）賽事進化工程，在車輛操控與規格上進一步研發與改良。 維持與JET SR相同的1,290mm短軸距，並將重心集中，使操駕更加靈活；而因應下探更低的45.4°車輛傾角與運動化外型，JET SL也配上短排氣管，諸多細節使JET SL擁有更加優異的操控性，也廣受車主們的好評。 以速可達主打的方便性來說，JET S所搭配USB快速接頭可說是非常的實用，隨著3C產品的進步，現在多數騎士都會安裝手機架在機車龍頭上，搭配GOOGLE地圖導航找路。
sym jet 125: 【GOGOBIZ】 車廂巧格袋 內襯置物袋SYM Jet s 125/Jet sr系列
JET SL 從大受好評的 JET SR 繼承了平衡性極佳的車架，再從大哥 DRG 那裡得到了全新世代的水冷引擎，兩者一拍即合，JET SL 就此誕生，首先最有感的就是動力輸出的變化，JET SR 透過引擎出力與傳動調教的配合，創造出極快的起中表現，而 JET SL 在換上 125c.c. 的水冷引擎之後，不只保留了起中加速迅速的特性，在高轉區段的延伸性也更好，在路線有急有緩，時不時還有長直線、大上坡的臺灣山路來說，這種起中尾表現都不俗的車款絕對能發揮自如！ 而且引擎運轉相當細緻，震動也很輕微，對於震動很敏感的騎士可以放心。 紅色曲線為 JET S 的變速曲線，車速 30公里到 85公里是引擎轉速維持固定 7500轉，這樣的設計在直線持續加速時的確可以獲得最佳的變速效果，也可兼顧油耗表現。 sym jet 1252025 藍色實線為 JET SR 的變速曲線，車速 25公里到車速 90公里的變速曲線則讓引擎轉速由 7250轉緩慢提升到 7750轉，直線加速表現更快，回油再加速的表現與山路的出彎加速表現也更為靈敏。
sym jet 125: 臺灣VTuber推廣交流會
除了活塞頂部形狀與重量不同外，相較於 JET S 的活塞回油孔，JET SR 僅剩下四孔，不過這樣的設計對於活塞裙的潤滑能力更好，原因在於當 JET S 的活塞由下往上移動時，大部分的機油會從下排的回油孔流往汽缸內，而 JET SR 改變了回油孔的位置，因此機油對於汽缸的潤滑與降溫能力更好。 首先在活塞的部分，左側為 JET SR 的活塞，右側則是 JET S，可以看見紅圈內所標示的活塞頂部設計略有不同，將原先的凸頂活塞改為凹頂，當引擎在點火 (爆炸) 行程時可產生更好的渦流與推力，重量方面則是略微下修了 3g 左右。 從 SYM 所提供的原廠資料顯示，數字 1 所代表的是氣門夾角變小，搭配藍色的高流量進氣道可提升流量效率，數字 2 代表的則是縮小燃燒室面容積比 5.5%，提升燃燒熱效率，數字 4 則是代表排氣閥門尺寸、進排氣門桿徑尺寸縮小。 而在發表會上官方宣稱 JET SL 搭載的 125c.c. 四氣門水冷引擎，能夠榨出 12.9 匹的最大馬力，是同級車中最強的引擎。 不只引擎系統的零件不同，代號 FA2 的水冷排也是 JET SL sym jet 1252025 專用，與 DRG 相比尺寸較小較薄。
sym jet 125: 大燈光形與亮度測試
不過 JET SR 到了 7,200 轉時，動力就開始逐步下降，當引擎轉速在 8,900 sym jet 1252025 時，七期 JET SR 的馬力可和六期 JET S 來到 2.5 匹馬力的差距，但是從數據結果也顯示，SYM 將七期 JET SR 的引擎優化後，在中低速域的性能表現確實是優於六期 JET S。 首先，JET SR 將氣門夾角縮小從 43 度縮小至 40 度，連帶使得燃燒室面容比 (面積/容積) 縮小了 sym jet 1252025 5.5%，由於燃燒室形狀改變，可以看見紅圈內的曲線與 JET S 明顯不同，當引擎在點火 (爆炸) 行程時，採用較為平滑的曲面可讓爆炸所產生的渦流更為迅速，不易產生亂流的情形。 此外，當引擎在壓縮行程時，活塞會將新鮮空氣往燃燒室頂部推擠，藍圈處為 JET sym jet 125 SR 新設計的擠氣面積，藉此增強氣體垂直滾流。 JET SR 明顯改變了凸輪軸與正時齒盤安裝的方式，靠近下端的大培林處可看見明顯差異。 除此之外更加大了凸輪軸的基圓尺寸，從 26mm 提升至 28mm，在減少摩擦阻力的優勢下，也改變了氣門重疊角，從原本的 -7 度改為 -15 度，提升引擎中低速扭力表現。
sym jet 125: 【SYM 三陽】MMBCU 曼巴 158 新世代跑旅 TCS ABS 雙碟煞 七期 機車(2023機車推薦)
由於 JET SL 的空濾箱下部有部分蓋在傳動箱上，所以要先卸除空濾箱才能往下拆。 水冷引擎是由 DRG 修改而來，但兩顆引擎在內部的代號並不相同，缸頭上的「FA2」是 JET SL 的專屬代號。 JET SL 的水冷引擎來自於同門師兄 DRG ，但在「腹內」的設定上經過重新調整，以符合 JET 車系的「競賽」調性。 JET SL 搭載了側駐熄火開關，當側駐放下時引擎會自動熄火，並且無法發動，可以避免孩童誤觸啟動、誤觸油門所產生的危險。
車頭造型為 JET SR 的改款重點之一，SYM 在本土車廠採用較為大膽的外露式 LED 魚眼大燈，無論是近 / 遠燈均會以雙燈點亮的方式呈現，以電磁閥遮片來改變近 / 遠燈的光形投射，方向燈則是採用傳統燈泡。 前煞車卡鉗活塞直徑為 25.29mm，與六期 JET S 採用同一個等級，來令片為 H+ 亨通機械製。 車尾的動態穩定外，JET SR 在車頭的操作感可說是有著明顯差異，彎中操舵時的靈敏度更勝 JET S，我想這得歸功於簧下重量的減輕，換上了 FNX 的鋁合金輪框就有如此明顯的差異。 不過這份輕盈感在彎中的操作一點也不輕浮，如果真要用一詞來形容前端車頭的表現，我想「犀利」兩個字絕對再適合不過了，而原廠所設定的前懸吊具有足夠支撐性，在重煞車時幾乎難以感受到軟腳的狀況出現，但是前懸吊所設定的回彈阻尼較強，經過連續且密集凹凸不平的路面時，震動會隨著車體向上傳遞並且放大。 JET SR 改款的重點之一，就是那炯炯有神的 LED 魚眼大燈，相信各位讀者們相當好奇這組大燈的光形，以及在夜間的亮度表現，在下圖的近燈光形圖顯示，LED 魚眼大燈有相當漂亮的切線，同時可看見光線穿過透鏡散出猶如彩虹般的顏色，整體光線分佈的十分均勻。
雖然七期 JET SR 的建議售價較七期 JET S 多出了兩千元，不過七期 JET S 在禮券兩千元的補助優勢下，最終汰舊換新入手價格來到四千元的差距。 但 JET SR 不單單只是換了貼紙，而是裝上了 LED 魚眼大燈，若是以坊間的改裝品來說，差不多也是這個價格，除此之外更換上了輕量化的輪框，還有全新設計的引擎組，讓整體的燃燒效率提升，同時變更傳動組的設定，讓中低速域的加速表現更為傑出。 Jet SL擁有同級機種中最短的1290mm軸距、最大左右傾角，並搭配側水冷引擎及短排氣管集中重心，讓車輛操控隨心所欲。 在動力提升後，騎煞車系統同步全面升級：前煞車搭配同級最大260mm碟盤、後煞車則是220mm碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，並配備德國Bosch10 ABS系統，不只加速暢快，更煞得安穩。 ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 x 9 x 2公分的手機/導航機 皆可收納 ∙穩固夾持於機車後視鏡 , 龍頭,把手處 (寬度 1.7~3.2 公分內管狀物) ∙採全新真空封膜包裝!
零後仰懸吊系統讓 JET SL 在彎中再補油的狀況下仍能保持的穩定性。 前置腳空間示意，JET SL 保留了斜踏板的設計，讓騎士除了平踏、往後踩之外，還能有往前伸展的騎乘姿勢可以選擇。 前置物空間由右側延伸到中央處，中央的空間雖然較淺，但可以用來放置擦車布，相當便利，而內裝中央設有置物掛勾，掛勾前端設有防脫設計。 JET SL 在儀表部分採用左、中、右三區分設的設計，左側為車輛指示燈號，中央則為高反差全綵液晶儀表，可顯示時速、轉速、油錶及里程等資訊，右側則為水溫錶，且 JET SL 的儀表具備光感應機能，可針對環境光源自動調整儀表亮度。 JET SL 也搭載了 JET 車系的經典小盾造型後土除，跳色設計不只美觀，在下雨天時更是非常實用的原廠配件。 除了車頭造型的變化之外，在車側殼件部分也採用了新設計，如胸蓋向後延伸的部分就採用了多件式的殼件設計，將側車殼分成兩個區塊，增加視覺上的動態感。
Jet SL搭載SYM獨家三零科技：Z.R.S.G.零延遲啟動系統、iStop零噪音零汙染怠速熄火及A.L.E.H.零後仰懸吊系統，讓騎士從發動引擎的那一刻起，無論在市區停等紅燈、起步加速、彎道騎乘，都享有舒適暢快的騎車體驗。 本車有同級最大馬力扭力(12.9匹 / 1.16kgm)的全新125c.c水冷引擎，動力性能大進化，並搭配新設計的廣域型傳動組，不只加速更快、延伸性更加，油耗表現更是大幅提升。 以成為新世代的運動速克達標竿為目標，JET SL在動力上勢必不可落於人後。 SYM為其搭載了全新125c.c.水冷式引擎，相比JET SR在動力上提升了16%，來到12.9ps的最大馬力；最大扭力則提升9%至11.6Nm。
這邊以有著大鴨尾的競技帽款 X-Lite 803RR（Size XL）測試 JET SL 的車廂空間，不論正放、反放、倒置都無法順利將車廂關閉，建議有興趣的騎士在賞車時可以帶著自己常佩戴的安全帽直接試試看。 接著往下看到腳踏空間，JET SL 在內裝部分運用了大量的仿碳纖維咬花，前置腳處也採用立體菱格紋路的咬花增加摩擦力，讓騎士在激烈操駕的過程中可以踩得更踏實。 JET X 125在日本共推出黑、紅、白等三款車身顏色，日本建議售價363,000日圓（摺合新臺幣約8.9萬），目前JET X 125已經在歐洲、日本及泰國（以GPX DRONE之名）等地上市，在臺灣對於這臺大輪徑水冷跑旅有興趣的車友，不妨對SYM喊話，或許三陽將考慮在臺上市也說不定。 JET X 125標配全LCD自動調整背光的儀錶板，雖然沒有支援與智慧型手機連接的功能，但包含轉速、時速、油量、電壓等資訊都完整顯示。
2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 為了滿足市場上對於性能的渴望，SYM持續挑戰自我，2021新推出Jet SL全新水冷「競者之王」，「SL」代表著「Sports Liquid cooled」的縮寫。 SYM自2015年推出Jet S之後，在TSR比賽中憑藉著優異的體質，確立Jet車系賽道王者的地位。 2020推出Jet SR，更以「競 無止境」作為車款核心價值，在賽事中迄今囊括54座冠軍，而良好的車款體質也深受消費者喜愛，撼動了125c.c.運動速克達的市場版圖。 本次進行比較的六臺車款的裝備重量幾乎都相差不大——除了Alpha Max 125以外，或許是額外搭載油冷系統的緣故，123 kg的乾重在加滿油料後，整備重量將可能超過130kg。
同時在實用配備的部分，也搭載了USB QC 3.0的充電座，智慧電壓管理提供對手機電池更友善的電壓，不但能快速充電，更保護使用者的手機電池健康。 自2015年Jet S上市後，更是憑藉著優異的體質，在TSR比賽中囊括35座冠軍，確立Jrt車系賽道王者的地位。 SYM持續挑戰自我，2020年推出Jet SR賽道王者再進化，「SR」代表著「JETS Revolution」的縮寫。 針對外觀、配備的魅力進化與針對騎乘感的操控進化，建構出新一代戰力再升級的賽道王者。
制動系統方面，JET X 125採前雙活塞卡鉗，配上260mm碟盤，以及後單活塞卡鉗，配上220mm碟盤，算是相當中規中矩的配置，不過值得注意的是，DRONE 150為CBS單一配置，JET X 125則為ABS/CBS雙版本推出，在兼顧制動力道的同時，安全性也有一定保障。 在SYM JET車系推出至今的十年光景裡，可說是正值運動型速克達最興盛的時期，然而，經過這十年，SYM證明瞭JET車系在眾多運動型速克達中強悍的競爭力，每一次的改款都能夠推陳出新，讓騎士們得到更佳的操縱感和騎乘感。 透過在賽道上的佳績，也說明瞭其優秀的體質和性能，絕對是時下眾多運動型速克達中不容忽視的一個車款。 未來的十年裡，JET車系的後續車型又會創下怎樣的銷售和賽道佳績，不論如何，絕對是十分令人期待的。 尺寸也提升到了12吋，最大傾角也因此得到改善來到45度。
sym jet 125: 【GOGOBIZ】SYM Jet S 125/Jet SR/Jet SL系列 機車車廂巧格袋 內襯置物袋
而對應到現代人手機不離身的生活習慣，JET S搭載的USB快速充電接頭，讓車主不用擔心手機沒電，可以邊充邊導航，也讓眾多車友覺得方便許多。 為了滿足市場上對於性能的渴望，SYM持續挑戰自我推出Jet SL全新水冷「競者之王」，「SL」代表著「Sports Liquid cooled」的縮寫。 針對賽道上車手與車隊技師的意見回饋，以Jet獨有的「J.P.T賽事進化工程」為新車款做四大極致進化。 和DRG是同一顆引擎，因此只需要叫原廠DRG的汽缸來改裝到SL上，你僅需更換DRG汽缸、活塞、活塞環、上下墊片還有六期DRG的ECU ，就可以有155的動力，擁有125cc的運動操控性輕巧、比DRG還大的車廂，令這臺車更有玩樂性。
sym jet 125: 車廂容量：（L）
若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 Jet簡約俐落的線條，不僅外型特別，比照歐規等級的鷹隼式雙大燈，在黑夜之中依然耀眼，獨家的雙刃LED定位燈與晶鑽赤影尾燈，在急速巡航之中依然倍受矚目，液晶儀表配上光指針轉速表，讓行車資訊一覽無遺。 搭配賽車級防滑座和二段式戰鬥盔甲造型後土除的特別設計，不僅外型出眾，更有著絕佳的功能性。