接著推出 J-BuBu 115 ABS ，在此級距，這是全球首度導入 ABS 的創舉。 臺灣政府早已規畫上市新車必須搭載 ABS ，但因民意反彈暫緩實施。 整體來說，機車搭載 ABS 其實是正確之路，這是攸關生命安全的重要配備，加價換安全，其實很划算。 J-bubu S 125 動力系統是 PGO 自行研發的 Robust Cooling Technology 油冷引擎，採用高剛性一體式汽缸頭，還採用兩進兩排的四氣門設計，還有低阻抗滾仔汽門搖臂，高轉速輸出順暢不在話下；硬化處理汽缸搭配 NASA 科技技活，還有舉足輕重的 BOSCH EMS 數位引擎管理系統，是的，美國與歐洲科技在此合為一體。 機車是精巧又精密的移動器具，就以新版 2019 年式 new J-bubu S 125 來說， 125c.c 排氣量再搭配 ABS 防鎖死煞車系統，還有一連串的美學設計，動靜自如不說，更能讓你輕易成為街頭焦點。 一以可愛造型取勝，一以質感貼心得分，JBuBu 115 ABS與Cuxi 115的對戰，從小四的動態欣賞開始，接下來則要交由CarStuff試車組的動態比拼。
- 此次推出的七期J-bubu，除了搭載油冷式引擎、內建怠速熄火系統，同時還配備五段可調式後雙避震器、輕量化鋁合金輪圈、前後雙碟煞，並貼心附上USB QC.20快充設計、加長型置物掛勾、省力中柱等實用機能，而且不管是115或125車型都可選用ABS防鎖死剎車系統，一般車型都是配備CBS連動煞車系統。
- 全車除了配備LED尾燈、方向燈外，限量版也導入重新打造的類跑車LED大燈，新穎迷人設計、動感十足；專屬的LEGEND風扇蓋，更讓整體質感再升級；別具巧思的復古跑車坐墊設計、獨一無二的限量編號銘板等，而儀錶板上除了限量版的專屬圖案，液晶畫面也搭配專屬的開機動畫，重新定義了J-BuBu LEGEND限量版的「絕對經典」。
- 雖然動力調校的部分，原廠很保留的僅透露針對電腦與傳動系統加以調整，實際的數據與規格無從得知，但對於一般的消費者而言，過多數據化的溝通，還不如直接跨上坐騎的體驗來得直接！
- ABS會透過高速反應的電子液壓系統發揮作用，讓騎士可以放心用力煞車，車輪也不會鎖死，所以騎士能專注在方向的操控，進而避免危險的發生。
- J Bubu S採用ROBUST4V125油冷式引擎，搭載全球知名BOSCH新一代噴射系統;油冷式設計能大幅提升引擎散熱效率，長時間更確保高速運轉耐久犀利。
- J-bubu S 125 動力系統是 PGO 自行研發的 Robust Cooling Technology 油冷引擎，採用高剛性一體式汽缸頭，還採用兩進兩排的四氣門設計，還有低阻抗滾仔汽門搖臂，高轉速輸出順暢不在話下；硬化處理汽缸搭配 NASA 科技技活，還有舉足輕重的 BOSCH EMS 數位引擎管理系統，是的，美國與歐洲科技在此合為一體。
- 透過傳動系統普立珠的減重，J-Bubu S跑車特仕版加速表現更為輕快，不過當過了時速80km/h後，加速力道衰退的也沒有過於明顯，依舊可以平順的一路加速至錶速100km/h左右，如果當時測試路段更為充足，相信仍有實力再往上探。
無論是體重62kg或是68kg的騎士騎乘Cuxi 115，都可以瞬間在起步當下，將JBuBu 115 ABS拋離身後，在50km/h之內，就可以拉出約1-2個車身的距離，雖然隨著速度的增加，JBuBu 115 ABS可以保持這距離不再被拉遠，但卻也無法拉近與Cuxi 115的差異。 而在兩者於中高速再加速的實力旗鼓相當，多次的直線加速測試，Cuxi 115就這麼取得勝利。 座墊下的置物空間達22公升，前端有雙安全帽掛勾外，後方另有電腦診斷插座、二次斷電防盜鎖與12V充電座等設計。 坐墊厚實舒適好坐，長時間騎乘也不會有明顯的疲憊感，座高為750mm，相信對於一般騎士來說一定都可以駕馭。 與過往相比，儀表的塗裝顏色也在今年做出些微變化，金屬顏色的外框和指針儀表復古的配置，顯得十分精巧又可愛。 在車燈部分，車頭燈是使用鹵素燈泡，尾燈和方向燈則是採用LED。
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實用是速克達的核心價值， J-bubu S 125 面對臺灣騎士的多樣需求總是輕鬆自若。 像是架起中駐， PGO 設計團隊運用加長力矩設計，就能讓你在擁擠機車格輕鬆駐車。 對於道路上能見度頗高的Cuxi車系改款，小四喜歡的進化點，莫過於是整體的質感進步，但在個人的審美觀點出發，小四還是偏愛JBuBu 115 ABS的設計，不過對於全新的Cuxi 115，細節處的貼心也頗有好感，較大的前置物空間、防跳脫置物掛鉤、平整的坐墊下置物空間等。 雖然以小四163cm的身高而言，無論JBuBu 115 ABS或是Cuxi 115都可讓其輕鬆駕馭，靜止時雙腳可平放地面，但Cuxi 115較低的把手帶來的人體工學感受，更是獲得了小四的青睞。 雖然坐墊經過修改，但在起步加速時依舊無法提供騎士重心後移時的支撐，如針對此點改善，加速過程將更為輕鬆。
- 臺灣政府早已規畫上市新車必須搭載 ABS ，但因民意反彈暫緩實施。
- 在雙槍的結構下，JBUBU比大多數125的單槍能提供更好的車體平衡，特別是在後山的公路上，簡單的幾個回頭彎就能體會到這個結構上的差異。
- 拉回正題，此次的試車主角J-Bubu S跑車特仕版，除了對應而生的跑格外表外，更融合了J-Bubu的復古主軸，以較為經典、優雅的運動風格，將J-Bubu S跑車特仕版與一般車型作出區別，但不僅如此，除了J-Bubu車繫上所有的配備全數保留外，更針對動力輸出部分以更「積極」的思維加以調整，期望可更加的「名符其實」，而這，也是其他國產機車大廠於特仕版推出時，較少著墨的環節。
- 至於車型，擁有濃濃復古韻味的速克達可說是不敗經典，其中， PGO 推出的 J-bubu 特別讓人愛不釋手。
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- 以復古運動風為主軸設計的J-Bubu S跑車特仕版，外觀以一般版為基礎加以重新設計，可以明顯區分出不同。
- 很明顯的，兩者的差異，在起步的瞬間就已決定，這也說明瞭於起步的調校中，Cuxi 115希望可以很快的讓騎士脫離車陣，在如臺北市這種走走停停的車陣中，有著起步優勢的確可以讓人騎乘時更有餘裕；不過相反的，較為明顯的加速力道，對於車輛控制能力較低的騎士們也並非百分百的正面好事，反觀JBuBu 115 ABS的順暢起步，與一路綿延不絕的加速力道，騎士可以更輕鬆容易的掌控車輛，避免起步力道過於猛烈造成的意外。
- 說到這個，那就也得說說二腿是否堪稱“修長”了，因為JBUBU的坐墊，不只是比其它三輛多了10多公分，而且高度也上去了。
在雙槍的結構下，JBUBU比大多數125的單槍能提供更好的車體平衡，特別是在後山的公路上，簡單的幾個回頭彎就能體會到這個結構上的差異。 當然，JBUBU會用雙槍，私底下還是有個不能說的苦衷，只不過撇開這個苦衷，雙槍當然是可圈可點的結構。 但是就在這個方面，就不能不說JBUBU還是蠻有擔當的，只有她用了雙槍。
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騎乘方面， new J-BuBu S 125 ABS 擁有最大馬力 10.88 匹馬力，推動 102kg 車重只能以舒坦來形容，起步時油門特別輕快，傳動系統設定也相當適當，輕鬆穿梭於走走停停的都會地帶，特別是雙載，騎乘時毫不費力。 仔細看，發現前擋風板腰線的領帶造型更是剛柔並濟的巧妙設計，由此可見， PGO 設計團隊確實很用心，讓 new J-bubu 復刻版成為街頭焦點卻不高傲。 至於車型，擁有濃濃復古韻味的速克達可說是不敗經典，其中， PGO 推出的 J-bubu 特別讓人愛不釋手。
隨著各品牌紛紛推出7期環保規範新車之際，PGO（摩特動力）也在近期為時尚風車款J-bubu推出7期車型，且提供115c.c.與125c.c.、CBS與ABS煞車系統等選擇，依車型不同可享汰舊換新補助最高17,300元、以及最低價僅需63,100元即可入手，顏值、環保、安全與荷包全都兼顧。 J-bubu復刻版與之前的版本外型看來幾乎並無二致，一樣是採用了圓潤的線條形塑，不過2019 New jbubu評價 J-bubu復刻版相較於之前換上了LED科技大燈，後燈具一樣使用了LED，並且增加了USB QC2.0快充的電源供應，另外儀表也換上了新式的科技儀錶板，判讀以及資訊整合方面較之前版本提升。 而動力系統是PGO 自行研發的 Robust Cooling Technology 油冷式設計，提升降溫效率也同時確保引擎高速運轉下的耐久性，在 NASA 高溫鋁合金科技活塞、BOSCH EMS 數位引擎管理系統及高剛性一體式汽缸頭的搭配下，讓4V引擎高轉速、高馬力、高性能、長壽命的特性展露無遺。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI臺鈴機車、臺鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。
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PGO為了慶祝J-BuBu自2011上市以來臺灣國內市場銷售10萬臺，特別在臺南老爺行旅發表PGO J-BuBu 125 LEGEND限量版，以優雅復古的造型為主題，搭配PGO摩特動力機車的造車科技與超值定位，於臺灣小型摩托車市場中倍受消費者的青睞。 承襲歐式風格造型的J-BuBu車系，以簡潔但富有律動的流線Dynamic Wave風格，在保有復古風格的外型中，為國內市場投入一股簡約的古典流行況味。 搭載4V 115C.C.油冷式引擎，搭載全球知名BOSCH新一代噴射系統，動力表現媲美125c.c.等級；油冷式設計不僅能大幅提升引擎降溫效率，長時間更確保高速運轉耐久犀利，並創造出同級車最高極速。
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∙負責傳遞動力,讓機車發揮行駛功能的裝置,就是傳動系統,傳動系統係指皮帶、普利珠、普利盤、離合器、碗公、開閉盤等零件 ∙傳動系統的零件有很多是消耗品,在里程數 5000 公里時,就會建議做檢查、清洗、保養、更換的動作 ∙而傳動系統中,其中一個重要的零件就是皮帶,皮帶負責動力的傳導,若是皮帶斷裂就無法繼續騎乘 ∙皮帶是消耗品,會因磨損而越來越細,加上越老舊的皮帶,也會變得容易斷裂。 若是在行進中斷裂,也會影響到其他傳動零件 ∙皮帶的使用壽命約 ~ 公里,在里程數 ~ 1… 不論是掛了幾個S還是給了什麼怪名稱的，所有的維修或服務點，其實都與“原廠”沒有任何的“利益互動”。 意思就是說，不論你去了哪一個維修或是服務點，不論你的遭遇讓人羨慕還是同情，那都只是到了“老闆”就結束的互動，與“原廠”之間，不會因為對服務維修點的任何好評或是差評，而產生實質上的利益和互動。 首先，這四輛車的設計出發點，首重女性，其次是都會區，第三則是單打獨鬥為主。
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∙無段自動變速系統機車係使用離心式離合器,離心式離合器是以離心力作用,當轉速越高,離心力越高。 當離心力超過彈簧拉力,蹄片即展開,蹄片上的來令片就會接觸到碗公,而來令片的摩擦力就會將外蓋卡住,進而將外蓋轉動,把引擎動力傳至變速系統 ∙離合器打滑 —— 是離合器過熱,而導致動力無法正常輸出的現象。 蹄片上的來令片長短,以及使用的材質,都會影響離合器的作動。
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J-BuBu 125 ABS 使用比照 BMW C600 的Bosch ABS 9.1 煞車系統，透過 16bit 控制系統，每秒可計算約 100次 輪速。 當車輪發生打滑， ABS 系統接手自動控制煞車油壓力道，並以每秒 20~30 次驅動卡鉗，確保車輪循跡性。 造型一向是 J-bubu 的強項， 2019 年式 new J-bubu 復刻版承襲歐式古典美學，透過簡約線條勾勒出細緻質感，更運用律動造型營造出獨特風格，舉個簡單的例子，裸露把式設計經過黑色處理，不僅展現個人風格，更呈現出色操控。 全新 LED 大燈更是一大焦點，水平一字燈形搭配平光黑燈殼，吸睛指數百分百。 經過這些年，使用機車觀念與環保法規時時改變，原來的 100c.c 變成 115c.c ，近幾年，訴求輕巧的速克達動力規格更上層樓來到 125c.c ，兼具輕巧車體與充足動力，女生騎得更輕鬆，即使是男生也毫無違和感。 經過動力面的重新調校，J-Bubu S跑車特仕版於20-80km/h時速間的加速表現更為輕快，更易於市區穿梭使用。
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制動部分為前後碟煞配置，並配有CBS連動煞車，讓你操作後煞車即可連動前煞車提升煞停力道，後避震為五段預載可調，可以針對不同的騎士體重或是載人需求調整。 往年公股、泛公股銀行年終平均都有5.5個月，今年雖然已經3度升息，但兆豐銀行工會理事長預估，臺銀與土銀獲利已達標，今年4.4個月年終沒問題。 但也有專家點出共有8項產業恐怕很慘，像是面板和IC設計等，因為下半年銷貨不佳，由盈轉虧，今年年終也大受影響。 值得一提的是， J-BuBu S 125 ABS 後避震器是同級唯一的五段可調設計，無論單騎還是雙載都能找到最佳設定。
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採鑽離合器特別在蹄片上做改良,加長蹄片長度、增加摩擦面積及材質上的採用加強,提供更好的騎乘感受 ∙【 車輛故障診斷 】 ∙・引擎發動,但車輪不轉動 → 離… 呢副機器強有陽極處理NASA高溫鋁合金科技活塞，以及BOSCHEMS數位引擎管理系統之外，更搭配HTR高滾流比進氣道設計，滾子式進排氣搖臂以及高剛性一體式汽缸頭，讓4V引擎高轉速，高馬力，高性能，長壽命的特性展露無疑。 此次推出的七期J-bubu，除了搭載油冷式引擎、內建怠速熄火系統，同時還配備五段可調式後雙避震器、輕量化鋁合金輪圈、前後雙碟煞，並貼心附上USB QC.20快充設計、加長型置物掛勾、省力中柱等實用機能，而且不管是115或125車型都可選用ABS防鎖死剎車系統，一般車型都是配備CBS連動煞車系統。 國產機車 ABS 各有各的系統， PGO 選擇與德國 Bosch 合作，率先在 2012 年推出臺灣第一臺 150cc 配備 ABS 的速克達 TIGRA 150 ABS 。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定，已於網站首頁或各該限制級網頁，依臺灣網站分級推廣基金會規定作標示。 若您已滿十八歲，一樣不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽閱讀，或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。 透過傳動系統普立珠的減重，J-Bubu S跑車特仕版加速表現更為輕快，不過當過了時速80km/h後，加速力道衰退的也沒有過於明顯，依舊可以平順的一路加速至錶速100km/h左右，如果當時測試路段更為充足，相信仍有實力再往上探。 以市區用車特性而論，加上法規限制的車速範圍，中低速衝刺的強化，相信更為實用。 以復古運動風為主軸設計的J-Bubu S跑車特仕版，外觀以一般版為基礎加以重新設計，可以明顯區分出不同。 2022年3月3日 — 很抱歉，必須登入網站才能發佈留言。
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從動力到操控，很明顯的JBuBu 115 ABS期望在安全的基礎上，給予騎士使用時的美感與機能，而Cuxi 115則建立在於先前的基礎上，強化了先前為人詬病的動力面，提供了更勝對手的駕馭樂趣。 看似相同切入女性購車取向的兩款車，除了透過女性眼光辨識出兩者的美感與質感差異外，透過實際的騎乘，也可發掘出兩者動態面的不同特色。 或許於消費者選擇中，Cuxi 115的直接對手應該是價格更接近的JBuBu 115，而非價格差上一萬之多的JBuBu 115 ABS，但此次同場較勁，同時可讓消費者瞭解市場上有著更趨安全的選擇，而這價格正是追求更安全的代價。
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整體而言，整臺車的動力很好上手，它的動力是屬於漸緩的，不會有暴衝的情形，CBS煞車也達到了簡短煞車距離的效果。 對於碟煞操作不熟悉的騎士來說，CBS可以很好的輔助到車主順利下來；但比較可惜的是J-bubu的CBS煞車系統會互相干擾；怠速熄火功能雖然相對省油，但在J-bubu 115上卻仍稍嫌不夠直覺，起步的方式需要同時拉動煞車和轉動油門才能出發。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 新一代煞車控制系統（J-bubu ABS專屬 – 安全)，是行車最需要的配備，尤其對於機車來說，更形重要。 加強型啟動馬達，為一般啟動馬達10倍的耐久性，當駕駛人油門一催，就會開始啟動引擎準備起步。
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Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平臺，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 年關將至，當然要利用年終獎金（一句辛苦了的問候不算）好好犒賞自己當了一年受人擺佈社的辛勞社畜，對於女孩們而言，除了重要性比國防預算還高的治裝費以外，趁著年底各家推出優惠之際，送走自己殘破不堪、排氣薰天的小ㄅㄨㄅㄨ，換上一輛可以匹配自己過人時尚資質、環保又省油、輕巧又好載…
為此PGO特別推出J-BuBu 10萬LEGEND限量版，限量1234臺。 jbubu評價2025 目前環保署提供汰舊換新7期車款5,000元補助，還可享貨物稅減免4,000元與廢車回收300元，另外CBS車型政府補助1,000元、ABS則為4,000元，搭配PGO提供的4,000元現金價購車折扣，等於J-bubu 115 CBS僅需63,100元即可入手，ABS也僅需71,100元（均含牌險），PGO另提供丟車賠車保障、與富邦產險24小時道路救援（20公里內免費），讓消費者買得輕鬆、騎得安心。 根據歐洲交通安全協會事故調查分析，機車交通事故的死亡數是汽車 20 倍，除了先天機械設計差別，汽車大量採用主動安全系統更是功不可沒。 相形之下，肉包鐵的機車騎士並沒有多少安全防護，除了煞車、懸吊與輪胎，最重要的新功能莫過於 ABS。 拉回正題，此次的試車主角J-Bubu S跑車特仕版，除了對應而生的跑格外表外，更融合了J-Bubu的復古主軸，以較為經典、優雅的運動風格，將J-Bubu S跑車特仕版與一般車型作出區別，但不僅如此，除了J-Bubu車繫上所有的配備全數保留外，更針對動力輸出部分以更「積極」的思維加以調整，期望可更加的「名符其實」，而這，也是其他國產機車大廠於特仕版推出時，較少著墨的環節。
配備前後大尺寸碟盤搭配金屬油管，以極佳的煞車手感設計，讓制動力表現無可挑剔。 五段式可調後雙避震，輕鬆克服任何路況，搭配下懸吊系統更大幅提升騎乘時的穩定性與操控性。 此外，隨著七期J-bubu上市，PGO摩特動力也準備了購車優惠，除了汰舊換新現金優惠4千元、分期零頭款，還可享有一年丟車賠車保障及富邦產險24小時道路救援服務 (20公里內免費)，其中配備CBS連動煞車系統的車型，利用汰舊換新購車總計將可省下14,300元，而配備ABS防鎖死剎車系統的車型，利用汰舊換新購車更可省下17,300元，而且部分縣市優惠再加碼，詳情可洽PGO區域經銷商。 J-bubu是迄今市場上排氣量最小提供ABS選項的機車，115c.c.不僅讓女性騎士好操控，同時也能獲得安全保障，透過BOSCH ABS 9.1防鎖死煞車系統，在面對突發狀況時，大幅降低因緊急煞車造成輪胎鎖死的失控意外；如果想要更輕鬆入手，則可選用CBS連動煞車系統車型，也能減少因前後煞車力道不均的失控狀況。
jbubu評價: 歐風經典 復古優雅
一是有著全新設計的圓潤造型，加上了質感面的ABS塑料大為應用，讓Yamaha全新Cuxi 115有著視覺上的新享受；另一則是透過配備的再進化，搭配原先的復古造型，讓PGO JBuBu 115 ABS不僅有了面子，更有裡子。 除了動力面的加強，懸吊設定與車身靈活度的表現，與一般車型並無二致，同樣刁鑽的動態，穿梭車陣簡單容易；但在J-Bubu一般車型上的懸吊調校，也完全的延續到特仕版中。 急加速時的浮舉特點，雖然坐墊已經因跑車特仕主題加以修改，但依舊平整化的造型，讓騎士容易在加速時重心後移造成雙手的負擔，如果可再次修改坐墊的前傾角度，相信可讓J-Bubu S跑車特仕版自豪的加速表現，成為更迷人的騎乘魅力。
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然後價格和利潤再平衡一下，所以四年，好在文化也畢業了，單騎也無需再卯仰德大道，但是總得上臺北大橋，上民權大橋吧，可能一時心起，雙載，哎哎加唉唉的就都是可能。 ABS會透過高速反應的電子液壓系統發揮作用，讓騎士可以放心用力煞車，車輪也不會鎖死，所以騎士能專注在方向的操控，進而避免危險的發生。 PGO 進化科技，整合了 STOP＆GO 引擎怠速啟停系統，符合未來六期環保法規，當車子停紅燈時，此係統可掌握環境與引擎的變化，精準控制暫時熄火及啟動時機，藉此降低的CO，HC及CO2廢氣排放，達到省油5〜10％甚至以上的效能。 J Bubu S採用ROBUST4V125油冷式引擎，搭載全球知名BOSCH新一代噴射系統;油冷式設計能大幅提升引擎散熱效率，長時間更確保高速運轉耐久犀利。 油冷是 jbubu評價 J-bubu 的特色，這項設計能將機油導致油冷排進行散熱，因此散熱效率優於一般使用的氣冷，確保引擎在長時間高速運轉下經久耐用。
其實以臺灣幾大機車廠的研發實力，針對不同族羣所打造出的專屬車款，絕對有能力針對外型以外，包含動力、懸吊等面向加以重新設定，但也或許是市場表現強力支撐，此般較具誠意的車型研發，很難於國產機車中見車廠們端出。 jbubu評價 PGO J-BuBu LEGEND限量版，外觀設計以跑車版造型結合經典賽車元素，融合時下新技術與時尚訴求，創造出復古跑車的新風采。 全車除了配備LED尾燈、方向燈外，限量版也導入重新打造的類跑車LED大燈，新穎迷人設計、動感十足；專屬的LEGEND風扇蓋，更讓整體質感再升級；別具巧思的復古跑車坐墊設計、獨一無二的限量編號銘板等，而儀錶板上除了限量版的專屬圖案，液晶畫面也搭配專屬的開機動畫，重新定義了J-BuBu LEGEND限量版的「絕對經典」。 這次發表會由蔡奇宏經理揭開J-BuBu 125 LEGEND限量版的神祕面紗，PGO從國內第一家推出前後雙碟、同級車唯一配備油冷引擎、率先搭載STOP&GO怠速啟停控制系統以及全球第一臺小型摩托車導入ABS煞車防鎖死系統等，創造許多新規格及標準，更譜出不少話題，過去5年多來，內銷市場已突破10萬臺！
由此看來， J-bubu S 125 兼具 4V 引擎高轉速、高性能，油冷散熱耐用壽命長的優點，整體表現同級之最。 實用配備方面，大尺寸全液晶儀錶不但讓科技感滿分，還可以整合多方資訊。 經過調整的高密度坐墊更是舒適好物，騎乘 new J-bubu 復刻版不僅視覺享受加分，人體工學更是備受呵護。 如果是女生，早期二行程時代以 50c.c 為銷售主力，進入四行程時代演變成 100c.c ，排放更環保，車體更大一級，更適合臺灣人的騎車需求。 很明顯的，兩者的差異，在起步的瞬間就已決定，這也說明瞭於起步的調校中，Cuxi 115希望可以很快的讓騎士脫離車陣，在如臺北市這種走走停停的車陣中，有著起步優勢的確可以讓人騎乘時更有餘裕；不過相反的，較為明顯的加速力道，對於車輛控制能力較低的騎士們也並非百分百的正面好事，反觀JBuBu 115 ABS的順暢起步，與一路綿延不絕的加速力道，騎士可以更輕鬆容易的掌控車輛，避免起步力道過於猛烈造成的意外。
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翻開腦中記憶，過去騎乘J-Bubu的加速感受，從靜止到約莫80km/h的時速區間，加速力道綿密且順暢，幾乎可保持相同的加速G力，一路往高速挺進，且過了80km/h此之門檻，加速力道稍微下滑些許後，卻可在90km/h之後有著另一波推進力道，讓時速持續邁向破百大關，以一輛以女性購車為訴求的115c.c.輕型速克達，此般動力表現相信可讓大部分消費者滿足。 雖然動力調校的部分，原廠很保留的僅透露針對電腦與傳動系統加以調整，實際的數據與規格無從得知，但對於一般的消費者而言，過多數據化的溝通，還不如直接跨上坐騎的體驗來得直接！ 沒錯，當筆者取車、朝著試車路線出發開始，低速湧現的扭力，也就直接了當的說明瞭J-Bubu S跑車特仕版的不同。 儀錶板以古典氛圍的同心圓排列字體設計與雙色分割面板，搭配高質感的感髮絲紋路，液晶畫面更貼心設計專屬的開機動畫，同時具備多項行車資訊提供。
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當然，說MII的造型偏向於都會女性用車，這個是事實，但是廣告的基本條件就是“吸引更多的目光聚焦”，但是MII的最新廣告卻是反其道而行的“典範”。 jbubu評價2025 說到這個，那就也得說說二腿是否堪稱“修長”了，因為JBUBU的坐墊，不只是比其它三輛多了10多公分，而且高度也上去了。 但就是因為要有條件能提供安裝這個ABS，所以後車軸的結構，就必須能安裝後碟，這就使得JBUBU不得不在後軸裝上雙避震。 也正是因為這個理由，所以造就了JBUBU成為唯一前後雙碟的小車。 既然都是以女性及都會單騎為準，所以110的引擎在馬力及扭力的要求上都不高。