另外，Sony Honda Mobility 也透露未來不只要打造電動車硬體，就連車載系統也要自行開發；日後也計畫對外授權這套自行研發的車載系統，並立志要成為電動車業界的標準平臺，就像 Apple、Google 在手機市場建立標準平臺一樣。 SONY 是過去眾人熟知的消費性電子品牌，從智慧手機、3C 產品一路到電動汽車，SONY 都不打算錯過新的浪潮與商機。 去年，SONY 曾揭露一款概念電動車 Vision-S，當時雖然讓外界注意到 SONY 對電動車的重視，但誰也沒有想到，僅僅一年，SONY 就端出了完整的電動車發展藍圖。 儘管疫情威脅仍在，一年一度的消費電子展CES，本週依舊於美國拉斯維加斯堂堂登場。 日本Sony就在這次展會上宣佈，他們將開設新公司投入電動車開發，正式踏足這塊熱潮上的領域。 索尼將把累積下來的汽車製造經驗，應用在未來的電動車研發，還有可能推出電動車產品。
Sony和本田汽車今年3月宣佈成立合資企業，預計2025年開始銷售電動車。 影像感應器成為索尼邁向電動車產業的重要基礎，昨日索尼展示的原型車中安裝了40個影像感測器，他們強調，最終目標是提供4級自動駕駛。 Sony是日本老牌電子大廠，與我們的生活習習相關，電視Bravia、娛樂PlayStation、手機Xperia、相機Alpha、音響通通都有，上述五項產品領域，小編就包了四項，可以算是半個索尼粉了！ 但這些項目是歸類在消費性電子產品，如果你今天想買一輛車，一般人肯定不會想到Sony。 sony電動車 動力方面，新車將採用雙電動馬達，每組電達最大輸出為200kW，綜合輸出400kW，並採用四輪驅動，最高時速為 180km／h。 雖然Sony公佈的Vision-S車系都還是處於概念階段，但隨著電動車公司的成立，也正式看到Sony更具體的計畫，加上Sony自2020年底開始便積極在進行車輛的道路實測與相關感應技術的測試，說不定不久後就能看見更進一步的新消息。
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民視新聞／李世宸、嚴文謙 臺北報導臺灣疫情進入第三波持續升溫，今天本土確診仍破2.7萬例，指揮中心提醒，二度染疫比例從1~2%攀升到5%，呼籲大家過年前接種次世代疫苗，跨年等人多活動務必戴好口罩。 因應中國疫情竄燒不透明，春節即將迎來大規模返臺潮，指揮中心坦言，實施唾液PCR目的就是為了防範中國可能出現的變異病毒株。 【記者 劉蘇梅／桃園 報導】 桃園市長張善政今（28）日上午主持首場市政會議，他表示，新團隊進行第一次市政會議是一個里程碑，象徵未來四年，大家要一起…
該車輛並且會搭載 5G 網路系統，讓它可以透過 OTA 升級軟體，甚至是遠端遙控，後者 Sony 正在與合作廠商共同開發中。 從2019年開始，Sony推出第一部Vision-S電動概念房車，並且連續2年成為CES消費性電子展中的主秀，今年甚至推出了Vision-S 02休旅車型，並宣佈成立Sony Mobility電動車子公司，開始發展多元車型陣線，確立未來造車之路，看到「Sony Car」在路上跑指日可待。 Sony最初的溝通重點鎖定在車載系統以及ADAS駕駛輔助系統等面向。 (圖片來源/ Sony)現在，Sony的電動車野望終於有具體輪廓，Sony與Honda宣告共同簽署合作備忘錄，表示將會共同出資成立公司，彙整雙方資源開發並銷售「高附加價值」的電動車款。 根據這份合作備忘錄，Sony與Honda的合資公司目標在2022年年底前成立，業務範圍涵蓋電動車設計、研發以及銷售，規劃於2025年發表首款市售電動車款。
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這項合作關係旨在將HONDA在製造和行銷汽車方面的專長，結合Sony在圖像感測器、電信和娛樂方面的能力相結合。 不僅如此，Vision-S還植入5G聯網功能與App遠端遙控操作等功能。 甚至，還可運用車內的液晶螢幕觀看電影、電視劇等影片，或者直接透過5G聯網功能與家中的PlayStation遊戲主機連接，直接在車內透過無線搖桿打電動。 後座乘客也享有由兩組10.1吋螢幕組成的後座娛樂系統，搭配座椅內藏的高音質喇叭，未來自動駕駛成熟之後，每一位乘客都能在車上享有各自專屬的移動享受。 Sony發表的這款概念車是與Bosch、德國馬牌（Continental AG）、高通（QCOM-US）、黑莓 QNX（BlackBerry）等大廠合作，除了趕上電動車的潮流，更宣稱要打造更值得信賴的自動駕駛功能。
- 然而在 CES 發表新車並非是車廠的專利，日本消費電子娛樂大廠 Sony 就曾在 CES 2020 無預警發表 Vision S 電動概念車，事隔兩年後的 CES 2022 大展上，Sony 則是又揭曉全新的電動車概念車：Vision S 02，也就是 Visioo S 的休旅車版本。
- 烏克蘭戰爭爆發超過10個月，德國政府對烏克蘭與能源危機的處理方式不僅讓德國與烏克蘭的關係惡化，也讓歐洲其他盟友感到不滿。
- 前者在這兩臺車上，預計都會搭載 SONY 自家所開發的整面式數位儀錶板以及 BRAVIA CORE for VISION-S 車控介面，透過雲端連線可以享用 PlayStation 以及其他雲端遊戲的串流體驗，甚至還有 360 Reality Audio 的車用音響系統。
- 稍早 Sony Honda Mobility 曾透露新車最快 2026 年才會在日本等市場上市，CES 發表會應只是公佈新車初步資料。
- 不過，報導稱，索尼正在計畫以自己的品牌製造電動車，不僅是向其他車商提供技術而已，該公司表示，將在今年春季成為一家名為Sony Mobility的公司。
- 另外日本政府也從10月開始「全國旅行支援」活動，提供給住在日本境內的日本人或外國人旅遊上的折扣，依照各地方政府的方案，最大的優惠還超過一萬日幣，日本遊客自然就會先以國內旅遊為主，再加上日圓貶值及高額的機票，導致出國的旅客寥寥無幾。
Nu sony電動車 Skin 如新臺灣 1992 年成立以來，今年正好是第 30 sony電動車2025 年， Nu Skin 陪伴臺灣走過最輝煌的經濟成長、網路興起、迎接千禧世代來臨、智慧手機發展等歷史性的時刻，以及近幾年消費者的購物習慣等重大的改變。 除了強大配置以外，Sony Vision-S 似乎是想打造一款兼顧「娛樂性」的車款。 除了硬體上配備大型數位化多媒體資訊顯示幕、360 度環繞音響系統之外，還支援雲端智聯網、影音串流等功能，可說是將「生活」與「車」做完美結合。
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Sony目前是自駕與自我感知車輛感測器的市場領導者，將推出電動車的消息激勵Sony股價5日一度大漲4.7%。 由於Honda本身已擁有生產基地，因此外界推測雙方共同研發的電動車將由Honda負責組裝、製造，至於車載系統、行動服務平臺等則是會由Sony操刀；儘管首款電動車要到2025年才會上市，但車迷已經相當期待，畢竟兩大集團在各自領域早已累積了十分豐富的經驗與成就。 sony電動車 報告稱，以臺灣自製的電動巴士而言，是以「車為主，人為輔」的高階自動駕駛車（3至4級間），只需要按照預定的路線行駛，自駕車的普及領域，可能會先落地於公共運輸上，而採用的感測數量大約為15至20個。
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索尼得新款實驗車輛，在車身內外共搭載 40 個感測器，包含索尼擅長的影像處理晶片等，影音娛樂設備也則使用了索尼的音響技術。 據外電之前披露訊息，Sony將負責電動車的資通訊娛樂系統，有機會將Sony遊戲機PS5及其影音播放器，加入聯手打造的電動車，車體架構則由Honda負責。 據外電報導，Sony預計在2023年初舉行的CES大展中，與Honda聯手舉行新品發表會，從釋出的預告片，秀出引擎蓋與前擋風玻璃來看，兩大集團推出共同打造的新款電動車已呼之欲出。 根據 Sony 執行長吉田憲一郎的最新說法，Sony 和 Honda 合資設立的新公司並不會強制要歸屬在 Sony 與 Honda 之下，從長遠來看，最好讓合資新公司獨立運營，不排除接受其他公司的出資，或進一步和其他公司合作，最終會以組成跨界的企業聯盟為目標，藉以和特斯拉等其他對手的競爭中取得優勢。
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除了展示這輛外觀、內裝都未來感十足的電動概念車，SONY 更端出對電動車上市以及相關發展的具體計畫。 電動車漲勢驚人，根據KPMG的調查，業界估計2030年時，電動車將佔據全球汽車銷量的一半左右，相較於現在不到10%的佔比可說成長巨大。 國際能源署也預估2030時全球電動車總數可達到1.45億輛，若各國積極響應氣候目標，則上看2.3億輛。 說起消費性電子，已經不再只是各種手機與3C商品，有四個輪子的電腦──電動車近年漸漸成為展會中的焦點。 Sony去年就曾揭露一款概念電動車Vision-S，宣佈對電動車的關注。 稍早 Sony Honda Mobility 曾透露新車最快 2026 年才會在日本等市場上市，CES 發表會應只是公佈新車初步資料。
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全車的座椅頭枕皆內建索尼生產的喇叭，能讓人體驗到「360 Reality Audio」的空間音響技術所呈現的臨場感十足的立體環繞音場。 Vision-S 02和Vision-S是以同平臺打造，採雙馬達（每具馬達出力268hp）四輪驅動配置，電池組則藏於座艙之下，官方未公佈電池容量及續航、加速表現，但極速180km/h，低於Vision-S的240km/h；底盤部份則採前、後雙A臂架構，輔以氣壓懸吊。 Vision-S、Vision-S 02標榜每位乘客都有獨立大尺寸液晶螢幕，且在每個座椅裏頭都設有音響，音效採用360 Reality Audio技術，強項在於音樂臨場感好，能忠實呈現不同方位的人聲、樂器，更能傳遞作曲者想表達的意境，搭配上Bravia Core的高畫質影片，享受程度堪比家庭劇院。 從先前曝光的各項資訊來看，Vision-S 車長落在 5 公尺內，重量有到 2,350 sony電動車2025 公斤，動力部分則是由前後各一個 200kW 馬達提供 AWD 全輪驅動，目前尚未有具體馬力與扭力數據，但 0-100km/h 加速僅需 4.8 秒，極速可達 240 km/h。 從外觀上來看，Vision-S 02長寬高分別是4,895mm x 1,651mm x 1,930mm，軸距為3,030mm。
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像是都會享樂即時預訂平臺 FunNow，就是就匯集各種喫喝玩樂方案的APP，看準疫情後的旅遊商機，推出的全新日文介面，將日本旅客喜歡的臺灣按摩、洗頭體驗，到各式各樣的臺菜或特色餐廳，就連米其林餐廳也可以從APP上訂位，就能迎合日本年輕人的喜好。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 第一款概念車Vision-S車格與Model S相近，Vision-S 02 Concept則是直指Tesla Model X而來，軸距達3030mm之譜，推測原廠「布這個局」已久，因為2年前Vision-S的原型車測試影片中，就曾出現一部神祕新車（如圖），如今看來極有可能就是Vision-S 02。 日本兩大企業將展開跨界合作，Sony 與 Honda 準備合組新公司，共同研發電動車，首款產品預計於三年後問世。
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另外近日臉書中在日臺灣人的社團，也有不少人在緊急招募導遊，這都顯示相關的行業對於開放國境都還沒做好準備，才會導致往來的旅客不如預期中的多人。 臺灣和日本都不約而同在2022年10月宣佈解除入境限制，但翻開日曆一看，不論臺灣還是日本，都沒有特別長的假期，且比起說走就走的臺灣遊客，隨著日本邁入年末期間，普遍的公司行號都非常繁忙，請個四、五天出國旅遊對日本遊客來講是很困難的事。 概念上可將這臺車想像成本田硬體配上 Sony 軟體，技術上當然沒這麼簡單，但確實相當令人期待 2025 年新車亮相。
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(圖片來源/ Sony)從Sony與Honda的共同聲明可以發現，這家合資公司的業務內容並不包含「車輛製造」，可以推測未來新車開發與銷售雖然是由合資公司負責，生產製造則可能由Honda承包，使用Honda現有的生產基地製造具有「Sony」血統的電動車款。 而新車的移動服務平臺則是預計由Sony負責開發，再交由合資公司使用。 CES 大展是展示新興技術的重要舞臺，不僅科技大廠會在 CES 秀出新產品，不少車廠也會選在 CES 展示旗下最新車款或車輛相關科技。