動力部分，小改款Hyundai Kona與Kona N Line皆搭載了具備CVVD連續可變汽門期間 科技的SmartStream G 1.6 T-GDi引擎，搭配七速DCT雙離合器變速箱，最大馬力可輸出195hp/27kgm。 受益於新引擎，讓小改款Kona不僅增加了動力輸出，油耗表現也提升了約8%，標準版車型平均油耗表現為13.6km/L (以2WD、16/17吋鋁圈車型舉例)。 Yes 來電自己也有擴充快充和慢充站點的動機，因此現代不必自己花錢拓點；Yes 來電有充電後臺管理系統，現代只要提供展示中心的空間，就可讓客戶使用充電樁，不用煩惱金流問題；Yes 來電與其他充電業者也有串連服務，如此一來，車主也可使用公有充電樁與其他車廠充電樁，讓充電彈性大幅提升。 身為Hyundai電動車戰略佈局先鋒，Kona EV於2019年首度現身，是Hyundai繼Ioniq EV之後第2款純電動量產市售車，以Kona底盤平臺為基礎，提供兩種動力選擇，分別為具有135匹馬力、40.3公斤米扭力輸出，搭配39.2kWh鋰電池組，具備有300公里最大續航力。 高規車型則是採用64kWh鋰電池組，具有204匹馬力、40.3公斤米扭力輸出，最大續航力則可來到470公里水準。
- 值得一提的是，Kona EV 車型差異就在電池與動力輸出，二車型統統採用永磁同步馬達與液冷電池系統以換取更高效率的電力轉換，都具備三段式再生煞車撥片更有效回收電能，各式配備與主被動安全性功能也都一模一樣，不因車價高低有所分別。
- 前方無車輛時系統可維持預設速度；前方有車輛時可主動調整與前車距離，使駕駛無需長時間踩踏油門，提升駕駛的便利性及減輕駕駛的負擔。
- 內裝部分也沿用Kona油車的基本設計，海灣為設計靈感的中控臺總成和車門扶手搭配高質感軟質塑料，並透過Red-Line車室套件以鮮紅色調襯託方向盤縫線、車門飾條、安全帶、座椅縫線、座椅滾邊飾條等細節強調其熱血十足的駕馭取向。
- 而後者的ACC為全速域（附Stop&Go），跟車到靜止後3秒內都會自動跟上前車，超過3秒也只需輕踩油門或按下按鍵，就可恢復先前狀態，並且具備LVDA前車駛離提醒系統，功能更加完整。
- 大改BMW 7 Series已在國內上市，在正式交車前，Bob帶大家前進現場一覽層峯級豪華配備，並分析車型售價與選購建議。
- 另外油電版本也多增加了方向盤換檔撥片、電子手煞及Auto Hold自動駐車等配備。
運動化的底盤設定為Kona帶來紮實韌性的路感回饋，激烈操駕之下懸吊支撐性優異且貼地性良好，整體反應屬於穩紮穩打一掛，並沒有因為小尺碼及短軸距就比較靈活犀利，過彎時車身動態安穩受控，轉向手感也偏向中性，基本上就是好開好上手，論操駕樂趣並不特別突出。 [NOWnews今日新聞]富邦悍將今天在嘉義縣稻江科技暨管理學院進行開訓典禮，除了正式公佈由範國宸接任球隊隊長外，還公佈了新賽季的全新口號「ALLBLUE」，希望以悍將代表色藍色凝聚全隊，新賽季揮別過… 維持當初的分離式燈組設計，上為LED日行燈、中間為重新設計過的LED頭燈、至於前保下緣上左右兩側的圓形燈組則為霧燈，另外，受到Shark Nose鯊魚鼻啟發的小改款Kona，換了張更為寬闊的臉孔，面積更大的水箱護罩取消了廠徽的配置，且搭配前保下段進氣口，並使用了霧銀下飾板包覆著前保桿，在視覺上與格柵形狀形成互補，而兩側垂直型進氣口還可改善空氣流動。
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閥體不一樣CVT里程數道鋼帶一樣要換飛輪壓板一樣也要換油電KONA全臺就200多位車主. 雖說都是ACC，但Kona與Kona https://ps5.mediatagtw.com/article/kona hybrid售價2025 Hybrid兩者的系統仍有些不同。 主要差異在於前者僅能在時速10～168km/h範圍內跟車，當時速低於10km/h以下定速巡航便會解除，無法達成跟車到靜止。
全新的KONA Hybrid是同級唯一採用鋰離子聚合物電池的油電車款，其中BRS按鍵式喚醒鋰電瓶更是油電車款中首見的智能設備，當車輛長時間未發動，12V輔助電瓶不須額外充電，電池管理系統會定期監控12V輔助電瓶的充電狀態，降低車輛因電瓶沒電導致無法啟動的窘境。 南陽實業總經理徐伯達表示，現代汽車已訂下2025年要擠進全球前3大汽車品牌，屆時新能源車在全球一年的銷量需達到67萬輛，KONA有汽油版、Hybrid油電混合動力版及EV純電版，是現代汽車全球戰略車款。 https://ps5.mediatagtw.com/article/kona hybrid售價2025 只是若從現行臺灣買得到的油電跨界作品切入，此級距的車款選擇確實略顯單薄，因此不可否認的是當Hyundai引進Kona Hybrid確實有其道理，先不論是否真能刺激買氣，正當平價油電車款看似首選日系、別無分號下，如今就這麼硬生多了個Kona Hybrid，且格局跟樣貌都別具個性化，這點確實值得掌聲鼓勵。 但究竟在大體與汽油車型相似的外表下，Kona Hybrid又能為車迷們帶來什麼新鮮事呢？ 除了這熟極而流的車頭設計裡還在水箱罩裡面配備AAF主動進氣調節系統、以降低風阻並提升行駛里程外，更重要的莫過於動力單元上的配置。 Kona Electric EV500 提出 200 馬力、400 公里以上續航力表現，售價最低 149 萬，比 Model 3 便宜 10 多萬，但這兩輛車的比較就沒那麼簡單，因內裝取向跟性能表現完全南轅北轍，考量到智慧輔助駕駛技術，如果預算拉到 150 萬左右區間時，Model 3 的 CP 值可能還是略勝一籌，前提是車主要能接受極簡風格的車輛內裝。
https://ps5.mediatagtw.com/article/kona hybrid售價: 臺灣LEXUS今年推「豪華LM MPV」2023-01-31
而後者的ACC為全速域（附Stop&Go），跟車到靜止後3秒內都會自動跟上前車，超過3秒也只需輕踩油門或按下按鍵，就可恢復先前狀態，並且具備LVDA前車駛離提醒系統，功能更加完整。 [NOWnews今日新聞]臺中市環保局去年啟動「ZEROWASTE」環保農園示範計畫，在南屯區高鐵新市鎮生態公園旁，媒合私有地主提供荒地，從整地、種植香草植物等，打造綠意盎然的示範環保農園。 結束長達10天的春節連假，醫院求診病患也開始迴流，醫師提醒，民眾在家大掃除、打麻將、玩手機等，都恐怕過度使用肌肉，造成各種不同程度的肌肉傷害，形成「春節疼痛症候羣」，醫師說，年後求診的病患多了3成以上。
- ▲ Hyundai Kona EV 早鳥價最低 119.9 萬元，成為臺灣第一款具備親民價格的純電小型休旅。
- 放膽馳騁Kona，無論高辨識度分離式頭燈設計、時尚豐富的3C潮流科技配備、整合Lock鎖定裝置可勇闖任何路況的4WD系統（也有引進2WD版本），早已在全球評價超越同級CUV休旅車。
- 油電動力方面，Kona Hybrid搭載的是1.6L GDi缸內直噴引擎搭配鋰離子聚合物電池模組，綜效動力輸出為141ps/ 27.0kg-m，搭配6速DCT雙離合器變速箱，擁有26.71km/L市區油耗表現。
- 日本Toyota在1月10日宣佈全新第5代Prius HEV油電車型率先上市，，U-CAR編輯部特派記者至東京現場直擊實車一睹風采。
- PDS三段式動能再生制動系統充分利用能量回收制動，剎車時能把動力轉換成電力，並儲存備用。
當第一眼看上Kona Hybrid，整體造型與先前試駕過的汽油版本相同，若非車尾、葉子板有著Hybrid專屬銘牌，再加上從17吋（215/55 R17），縮小為16吋（205/60 R16）的低風阻雙色輪圈，其實根本無法分辨兩者差異，只是美醜各有喜好，我們就不多評論，還是來談談這組Hybrid動力系統吧。 相較於一般 https://ps5.mediatagtw.com/article/kona hybrid售價 Kona 車型採用 17 吋胎圈規格與後扭力樑的懸吊幾何，Kona Hybrid 除了胎圈尺碼調整更篇舒適以外，後軸也改為多連桿設定，直截了當的反應在更適合多數人使用乘坐的行路質感，後座彈跳感減輕，就像獨立筒彈簧牀的表現一樣，不再牽一髮動全身，行駛在臺灣的道路品質上，挺有感。 身為 Hyundai 新能源大軍的超前部署，擔任偵察兵任務的 Kona Hybrid，披著當前最高話題的 CUV 身軀，也有 Hybrid 油電車款罕見的雙離合器變速箱，平均油耗更有讓人心動的 24.8km/L 實力，但大家應該都知道，偵察兵厲害的是刺探兵情與快速移動能力，強大的火力讓對手投降並非其擅長，所以 Kona Hybrid 能否有著足以撼動江山改變市場版圖的超強實力？ Mio推出全新MiVue 955WD（955+E60），是首款邁入9系列的旗艦產品，透過4K+2K頂級規格、功能與服務，滿足頂尖消費者期待。 定位在個性與精品化的小型跨界CUV—Kona，這次再追加迎來了搭載油電動力的Hybrid車型，不僅搭上了全球這股休旅車風潮，更迎合了新能源車的大趨勢， …
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▲ 九月底前下訂 Kona EV 可享早鳥優惠，額外折價 5 萬元、加贈 7kW https://ps5.mediatagtw.com/article/kona hybrid售價2025 家用壁掛式充電器。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 這靈感來自KONA本身，它結合兩種設計概念，既有SUV休旅車的空間與機能性，外觀又混合了跑車元素，可動可靜。
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當車輛從停車位倒車出來時，自動偵測後方左右來車，即時發出警告，降低可能發生的碰撞風險；如系統偵測駕駛仍有倒車意圖，並有碰撞風險時，將主動介入煞停車輛，降低意外發生風險。 鋰電池模組安置於後座下方，因此行李廂容積未受影響，同渦輪版的361L。 內裝與渦輪版大同小異，和勁智、勁化版都搭配Red-Line車室套件、夜幕套件及黑頂篷，於安全帶、飾條、出風口和座椅縫線等處都採紅色處理，強化運動氛圍。 除了動力架構的差異，Kona Hybrid另一項與渦輪版不同的地方在於，後懸吊從扭力樑換成多連桿結構，與最初引進的4WD版本相同。 整體設定仍是帶有韌性紮實的中性回饋，卻也因16吋圈胎組的配置而讓路感變得沒那麼鮮明直接，舒適性有所提升。 但隨著HYUNDAI在臺灣推出Kona Hybrid之後，或許整個臺灣市場，以及你我的記憶都正在悄悄被改變中… 不可否認，隨著環保意識抬頭，各國政府都制定出， …
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以打造小車專長的 Suzuki，今天迎來主力車款 Vitara Hybrid的發表，11 月就已先公佈預售價，今天則是公佈正式售價與詳細配備。 在內裝區域，Kona Hybrid延續以海灣為靈感所設計的中控臺總成和車門扶手，再搭配高質感軟質塑料、黑色頂篷、夜幕套件 (含車門把手、冷氣飾框及排檔座)，以及涵蓋方向盤縫線、車門飾條、安全帶、座椅縫線及滾邊的Red-Line車室套件，座椅材質也維持皮質/織布混搭。 Hyundai Ioniq5與Kia EV6無疑是近兩年內全球最成功的兩款電動車，兩者幾乎囊括了所有全球各年度風雲車與數不盡的大獎，面對這兩款韓國電動車兄弟的來勢洶洶，Tesla似乎沒有特別提出什麼因應之道；那這兩款車在Tesla Model 3車主眼中又會有何看法呢？ 此次南陽實業也提供預購優惠，6月底前下訂，指定勁化型只要加價1萬元即可升級Kona N Line車型，預計在7月就會開始交車。 ▲新Kona／Kona N具有強悍動力與豐富配備，勁化型以上更具有SCC全速域、BCA盲點碰撞輔助，達到完整Level 2半自動駕駛輔助等級。 Hyundai今（11）日發表全新Kona跨界休旅，共有勁智型（86萬）、勁化型（96萬），並同步帶來首款N Line產品「Kona N Line」，售價為101萬。
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相較特斯拉，Kona Electric 其實很有機會成為下一代小黃神車，算入政府購車補助，價格到新臺幣百萬元區間，如果家中或車隊能提供固定充電樁，那麼這輛車的養車成本 3~4 年後，相較燃油車幾乎可省下 30 https://ps5.mediatagtw.com/article/kona hybrid售價2025 萬至 40 萬，足以攤平購車價差。 Kona Hybrid獨有的Driver Only駕駛獨立空調節能系統，可以只針對正駕駛座進行冷房。 駕駛艙的黑色基調感覺很歐洲，但畫龍點睛的紅色飾邊與車縫線，以及高調到不行的紅色安全帶，反映出Kona的運動氣息。 搶眼的分離式頭燈設計，下方的為傳統的鹵素頭燈與轉向輔助燈，搭配上方的刀鋒式LED日行燈，賦予車款更銳利眼神。
https://ps5.mediatagtw.com/article/kona hybrid售價: 購買 PlayStation 5
2020年HYUNDAI宣告在臺進入新能源元年，更納入「2025 HYUNDAI品牌戰略」重要版圖，繼上半年導入重要全球戰略車款KONA Hybrid後，HYUNDAI汽車總經銷南陽實業正式發表全新改款的The New IONIQ Hybrid油電車型，單一車型售價105.9萬。 至於品牌近期主打的Hyundai Digital Key智慧型手機數位鑰匙 (手機須有支援NFC功能) 亦導入了小改款Hyundai Kona之中，可多人共享車輛的使用權 (最多3人)，在沒有車鑰匙的情況下即可靠著Hyundai Digital Key進入車內，並記憶每位駕駛的乘坐習慣提供個性化服務。 https://ps5.mediatagtw.com/article/kona hybrid售價2025 從打造高剛性車體到豐富主被動安全科技，Kona於全球指標意義的歐盟EuroNCAP撞擊測試及美國IIHS TOP Safety Pick+均獲得最高安全評價。
https://ps5.mediatagtw.com/article/kona hybrid售價: 新聞深探
不過，Kona最令人津津樂道的，一直都是來自於引擎蓋底下那具1.6升渦輪引擎。 177hp/27kgm最大輸出稱霸同級，0～100km/h衝刺實測更有7秒臺的實力，切換至Sport模式時爆發力充沛，出力飽滿又帶有衝勁，在一票跨界小休旅之中的性能色彩相當鮮明，也是魅力所在。 距離PS5遊戲主機發售已將近1年，雖然幾乎每個月都會開放預購，但仍然貨量不足，玩家需要憑運氣獲得購買資格。
https://ps5.mediatagtw.com/article/kona hybrid售價: SONY PlayStation 5 數位版主機 (PS5 Digital Edition)
不過有些人考量到未來方便二手轉賣，儘管PS5光碟版與數位版價格大約有3千元的價差，還是會比較偏好直接入手PS5光碟版。 https://ps5.mediatagtw.com/article/kona hybrid售價2025 全球車聞勞斯萊斯創下品牌最高銷售紀錄、突破6,000輛，純電車型Spectre 2023年第四季臺灣發表。 至於路感回饋，感受上Hybrid車型在底盤設定，似乎沒有汽油來得硬朗，取而代之是更Q彈的路面回饋，在可以知道路面變化同時，彷彿有人在耳邊告訴你：「這個洞我來處理，那邊的貓眼我幫你搞定」，一派的輕鬆而且自然。 只不過要讓自己還有乘客舒服，你還必須習慣一下油門與煞車踏板，畢竟油電車型多了”動能回收”的功能，剛開始還真需要多花些心思控制，才能避免一收油或煞車就”點頭”的現象。
https://ps5.mediatagtw.com/article/kona hybrid售價: 臺灣確定新一代Civic 2／23亮相2023-01-31
近年HYUNDAI 積極下放N Brand賽車奪冠累積的經驗技術，強調日常駕馭就應該享有高度樂趣。 The New KONA / KONA N Line搭載進化SmartStream 1.6Turbo引擎與新型7速DCT雙離合器自手排變速系統，動力輸出達198ps最大馬力與27kgm峯值扭力，創造實測0到100 km/h加速7.7秒的優異加速成績，以及官方平均油耗17.9 km/L亮眼表現。 The New IONIQ Hybrid大幅採用AHSS先進高剛性鋼材打造超高車體結構剛性，先進高剛性鋼材使用比例高達53.5%，搭配全車7具SRS輔助氣囊，因此在2017年上市後連續三年獲得國際車輛安全評鑑機構IIHS TOP SAFTY PICK的榮譽。 除了外觀有著明顯的改變外，小改款Hyundai Kona在車長的部分亦增加了40mm，以至於最終車身尺碼為車長4,205mm、車寬1,800mm、車高1,565mm、軸距2,600mm，而標準版Kona足下可選擇配置16吋至18吋的鋁圈，Kona Hybrid提供油電車型專屬具備空氣力學的鋁圈與米其林車胎 (205/60R16、225/45R18)，至於全新Kona N Line則搭配擁有N標誌的18吋黑色運動化鋁圈。 更讓許多車迷期待的是，南陽實業取得南韓現代總部大力配合，今年引進 Kona Electric 之後，明年更引進全球話題超高的 IONIQ 5，接下來將以幾乎每年一輛新電動車的速度，加快臺灣拓展腳步，對臺灣電動車市場將有正面助益。 Kona Electric EV300 定價為 124.9 萬，EV500 則是 154.9 萬，已是目前臺灣市售純電動車售價最低的車款，搭配 9 月底前早鳥優惠再折 5 萬，還贈送家用充電樁，以低於 120 萬的售價就能入主純電車，競爭力非常夠。
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不過上車調整好坐姿之後，請身高180公分的同事坐進後座，發現無論是頭部或膝部都還保有三指幅以上的距離，車內採光也比想像中充足，大幅減少了黑色頂篷所帶來的壓迫感。 進入到車內，熟悉的對稱式中控儀表架構依舊是設計主軸，但為了營造熱血氛圍，舉凡座椅、方向盤、出風口、排檔座、引擎啟閉鍵等處都能見到紅色滾邊、縫線或飾框，甚至連前後座共5組三點式安全帶都換成紅色，挑逗意味不言而喻。 仔細打量Kona的外在細節，可以發現所謂分離式頭燈是將日行燈/方向燈與大燈/轉向輔助燈分成上下兩個區塊，最下方還設有採用鹵素燈泡的前霧燈，排列順序則為日行燈/方向燈在上、大燈/轉向輔助燈在下，與一般認知中的順序剛好相反。
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哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。 接著選擇一個你喜歡的平臺登入，這邊建議沒有 Epic Games 的帳號玩家，可以註冊一個，若之後要啟動遊戲時還是會要求你下載遊戲啟動器，遊戲都必須要從 Epic Games 遊戲啟動器開啟，這樣也方便許多。 看完PS5的五大特色後，來比較一下SONY PS5 與 PS4 Pro 外觀，PlayStation 5 主機是有史以來體積最大的主機，兩臺Sony遊戲主機雖然同樣都是白色，但比較起來 PS5 的白又不太一樣，是比較偏淡紫色的白；和 PS4 放在一起大了一個 Size，高度多了12.5公分，側面則少了2.8公分。 或許HYUNDAI還無法撼動，TOYOTA在油電車長久以來的地位，但它確實造出了一輛，與你我印象中截然不同的油電車，更是現階段臺灣市場中，唯一一款油電跨界休旅，再打著進口百萬內的入手價，絕對值得你走進展間好好認識它，好好認識這輛韓系油電車，Kona Hybrid。 中控臺上方的 7 吋多媒體影音主機，基本的 Apple CarPlay 與 Android Auto 手機整合功能也都具備。
例如本次Friday購物有部分品項為中午12點5分開放預購，而燦坤線上購物也是下午13點才開放預購賣場。 超高速 SSD，實現疾如閃電的載入速度；觸覺回饋、自適應扳機、3D 音效1支援與全新一代膾炙人口的 PlayStation 遊戲，讓玩家發掘更深刻、更身歷其境的遊戲體驗。 利用客製化 CPU、GPU 和具備整合式 I/O 之固態硬碟的強大效能，改寫 PlayStation 主機的功能極限。
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儘管原廠產品說明時不斷強調，這是一臺開起來，相當帶勁而且有樂趣的車，但我真心充滿質疑與懷疑。 第二則是針對新能源車輛，HYUNDAI將今年定為「新能源車元年」，除了剛上市的Kona Hybrid，預計年底還將推出IONIQ小改款車型，接著會帶來純電的Kona EV。 而原廠也不諱言表示，明年開始包含Elantra、Tucson以及Santa Fe，都有機會在臺推出Hybrid車型，且現有國產車款，在後續Hybrid車型同樣有機會國產化，誓言將爭取國產品牌新能源車的第二把交椅。 如果一切成真，屆時售價肯定會相當具有殺傷力，這下過去沒有對手的RAV4 Hybrid，可能要提高警覺了。
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而在實際的駕駛感受上，在電池有電的狀態下，Kona Hybrid幾乎都是以EV（純電）模式起步，油門踏板再踩深一些才會感受到引擎啟動助力，而讓人驚奇的是在6速DCT 雙離合器變速箱的配合下，油電車開起來竟然也可以享受到換檔的樂趣與加速的衝力！ 如果還不過癮甚至可以將排檔切換到手排檔位（同時也會進入Sport模式），利用方向盤換檔撥片進退檔，這點在需要超車時可說是特別有感。 1.6升GDi 缸內直噴引擎結合HYUNDAI最新世代的Hybrid油電系統，具備141ps和27kgm的最大綜效動力輸出，與絕佳的26.71km/L市區油耗水準。
油電動力方面，Kona Hybrid搭載的是1.6L GDi缸內直噴引擎搭配鋰離子聚合物電池模組，綜效動力輸出為141ps/ 27.0kg-m，搭配6速DCT雙離合器變速箱，擁有26.71km/L市區油耗表現。 內裝部分，以海灣為設計靈感的中控檯總成和車門扶手搭配高質感軟質塑料，營造出寬闊且高質感的氛圍，並透過Red-Line車室套件以鮮紅色調襯託方向盤縫線、車門飾條、安全帶、座椅縫線、座椅滾邊飾條等細節妝點，再搭配黑頂篷、夜幕套件（含車門把手、冷氣飾框及排檔座）等。 而座椅材質則為皮布混搭，支撐性與包覆性兼具，同時也搭載了可支援Apple CarPlay和Android Auto系統的7吋多媒體主機。 另外油電版本也多增加了方向盤換檔撥片、電子手煞及Auto Hold自動駐車等配備。
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而也因為鋰電池的功率密度較高，所以Kona Hybrid的總重僅比Kona 1.6t 2WD重上37公斤而已。 在其他 Suzuki 車款陸續導入 48V 輕油電架構後，Vitara 也跟進，因此也改名為 Vitara Hybrid，同樣納入 48V 輕油電，透過 48V ISG 整合式啟動馬達發電機與鋰電池組的 SHVS智能混合動力系統，此舉可降低二氧化碳排放，但也因此提升油耗表現，以 S 車型來看，就有 19.3km/l 的出色油耗表現。 至於車室方面，Kona Hybrid則一貫具有海灣式中控臺設計，並在Red-Line車室套件（方向盤、車門飾條、安全帶、座椅等處具有紅色縫線）與夜幕套件（車門把手、冷氣飾框、排檔座處皆為亮黑色塗裝）下營造動感氛圍，結合黑色頂篷、運動化皮質／織布混搭座椅都讓整體感受有別於過往油電車的刻板印象，甚至還比Kona汽油車型多了換檔撥片，並具有EPB電子手煞車與Auto Hold自動駐車功能。 Hyundai Kona自發表以來即以亮眼獨特的內外設計吸引許多目光，更獲得包括2018德國紅點（Reddot Design Award）、iF設計、美國Good Design Award、IDEA Design Award等設計獎項殊榮。 Hybrid油電版本同樣維持出眾設計，在外觀上擁有隱藏於車頭水箱罩內的AAF主動進氣調節系統、專屬車尾鋁版和16吋低風阻雙色鋁圈，並同步將消光黑車身套件（含前氣壩、前/後下擾流和側裙）列入標配，使得車身外觀更具特色。 包括 Hyundai 在內，「非特」車廠們並無法像 Tesla 那樣在每個國家都廣設充電站，通常都必須仰賴與外部業者合作。