Gogoro 今天宣佈推出Gogoro 3 Delight，Gogoro 完美融合Delight 車系的風格美學與Gogoro 3 系列的實用設計，從流動新美學的造車理念出發， … Gogoro 完美融合Delight 車系的風格美學與Gogoro 3 系列的實用設計，從流動新美學的造車理念出發，推出Gogoro 3 Delight，以「漸層漸美」3 Tone 多 … 共有199個搜尋結果- 露天拍賣從價格、銷量、評價綜合考量，為您精選和gogoro 3 delight相關的商品. 當初Gogoro 二代推出Gogoro gogoro 3delight評價2025 2 Delight 車款時非常受到大家歡迎，Delight 整體設計適合女性或是嬌小騎士，而這次把同樣的概念從Gogoro 3 延伸， …
- Gogoro 2 Delight 雙槍式後避震，預載可調，前懸吊是用潛望鏡式前叉設計，有單向雙活塞煞車、SBS 同步煞車，基本上和Gogoro 2 Plus 是一樣的。
- 如果您原本打算買 Gogoro 3，請務必試騎過 Delight 版本再做決定。
- 產品 (包括但不限於車型及手機App) 可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀(包括車色、外型等) 、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。
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- 同級係指 2022 年 6 月間於臺灣本島內所販售之 125C.C.
其實我本來沒有想選她的，市面上油車還是目前的趨勢，本以電動車應該跟油車差不多， … Blue Yonder 在全球各國已協助 3 千多家客戶成功轉型，擁有不同產業的專業經驗；「每個產業或許有自己的特殊需求和條件，但供應鏈管理背後的邏輯是不變的。」以零售業為例，國際連鎖的咖啡品牌，在全球擁有超過一萬個據點，每家門市的人力調度，就是使用 Blue Yonder 的解決方案。 由於產業的門市員工大多是兼差性質，因此要求高度的彈性工時；店長為了滿足員工需求，以及各國不同的工時規定，必須耗費極大心力來排班；以往靠手動作業，至少要整整半天才能排好一星期的班表，導入 Blue Yonder 的解決方案，短短 30 分鐘內就能搞定。 除了顏色之外，3 Delight 跟先前的 3、3 Plus 相比主要還差在把前後輪降至 12 吋配上全天候胎，並把座車調低至 75 公分、坐墊調大至 85 公分讓其更符合女性車主騎乘；但在動力部分維持使用 G2L 鋁合金水冷永磁同步馬達，最高馬力維持 8.31 hp @ 3,000 rpm。 就跟之前的 Delight 系列一樣，Gogoro 3 Delight 主打女性市場，推出 Rosso 紅、Acqua 藍、Verda 綠三色粉色系；但由於 3 採用聚丙烯 PP 5 號塑膠材，跟 2 Delight 的金屬光澤一比顯得更加柔順。 續航力真的是他的弱點，有一次在北宜差點下來牽車😆，大概剩40公里的時候在郊區就要先換電了，市區可以騎到10再找。
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於此同時，平價的 Gogoro 3 車系也同步做出改變，未來發售的 2020 年款 Gogoro 3 都將搭載 12 吋輪圈。 T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 本文的主角 Gogoro 2 Delight 是一臺售價介於 Gogoro 2 Plus 與 Gogoro 2 Deluxe 之間的車款，基本可視為 Plus 的女性向升級版，或者也可說是小輪徑的 Deluxe 版，扣除補助後價格最低為 49,800 元起。 相較於 Gogoro 2 車系其他車款，特點在於縮減了輪徑，輪圈尺寸由原本的 14 吋縮減為 12 吋。
電動車的電資比油車貴，以月租計算，也就是不管你騎多少公里，一個月就是那麼多錢－所以不常騎的人，油資考量就要特別注意。 gogoro 3delight評價2025 基本上Gogoro很難被偷，如果真的不幸被偷，也可以利用換電機制，快速鎖住電池。
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不過因為這款中柱有改變一小部分的車架結構，因此中柱零件是 Delight 款式限定的，非 Delight 並無法改裝這款中柱。 就這麼巧，這次老婆Jenny 體驗的車子也是「璨光藍」，她覺得女生買東西，第一眼看得順眼很重要，很多標榜「女性」的產品，要不是太粉、要不就上鑽，或者透過聯名的方式，直接押上圖案，這些可能有人喜歡，但絕對不入她的眼。 然而第一眼看到全新 Gogoro Delight 「璨光藍」的她，就正中 Gogoro 設計師們的下懷，興奮的直說顏色很精緻，是「很有氣質的藍」，搭配車身側邊的 Delight 車名飾牌，非常有型。 持續推出多元產品的同時，Gogoro 也積極提升維修能量，提供消費者更安心的後勤服務。
座墊高度由 Gogoro 自行測量，測量方式係將 Gogoro Delight 系列車輛熄火後正立，使前後輪均著地，中柱二點輕觸平緩地面，輪胎胎壓為標準出廠胎壓，2顆電池均置於車廂中，無人乘坐於座墊上，由 Gogoro 測量人員以直尺量測平緩地面至 Gogoro 車輛座墊前座上緣間的距離，並以肉眼方式判斷高度數值。 座墊高度之量測結果可能有所誤差，誤差容許範圍請參考「交通部車輛安全檢測基準」之規定，車輛規格規定項目之長度容許誤差，量測誤差及製造公差之總誤差，500 公分以下者為正負百分之 2，500 公分以上者為正負 10 公分。 全新 Gogoro 3 系列提供 Gogoro 3、Gogoro 3 Plus、Gogoro 3 Delight 三種款式，導入 12 吋專屬全天候胎、獨家 PP 材質應用科技、前後輪標配雙碟煞，多項超值配備加上更親民的入手價，寫下國民機車超值新標準。 採用 12 吋鋁合金輪圈專屬全天候胎，全新膠料材質，提升濕地表現 20%1，即使在雨天溼滑路面，也能有效縮短煞停距離。 座高降低至 75 公分，也更符合人體工學使用，可以在慢速行駛及轉彎時帶給騎士更高、更安心的穩定性，同時嬌小的騎士也能接地氣腳踏實地。
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Gogoro省錢的話，算一下電資、保養維修費等開銷，其實它不會比較便宜唷！ 但你也能換個角度想，能夠環保愛地球，救救北極熊，這樣的價值，其實也很無價。 Gogoro的保養和維修費用，都會比一般油車還要貴，同時也會定期強制你一定要去維護（系統會一直跳通知）。 如果你有定期保養的習慣，Gogoro會比較貴；那如果你屬於想要買車後，想等出狀況纔去檢修，那Gogoro就更貴了XD（但為了行車安全，還是建議大家要定期保養唷！）。
gogoro 3delight評價: 即刻入主 Gogoro Delight 全車系任一車款就送 $3,000 配件金
騎車難免遇到不佳天候，但 Gogoro 不會讓壞天氣左右妳的前進與心情。 Gogoro Delight 預載雨天智慧模式，更可選配 TCS 循跡防滑系統，不僅根據啟動時的氣象資料主動調節動力輸出，TCS 也能即時偵測前後輪速差避免打滑，確保雨中的每一哩路都能踏實安定。 Gogoro Delight 還可選配前後輪整合式胎壓偵測器（TPMS），貼心顯示騎乘時的胎壓狀態，胎壓不足時則會發出警示通知。 另外，Gogoro Delight 在車廂內新增 U 形照明燈，它呈現 U 形設計，有別於以往車廂燈配件的點光源，因此在夜晚開啟車廂取用物品時會更容易尋找，光線也不容易被安全帽擋掉。 此外它也「安心護送燈」功能，在 Gogoro App 開啟此功能後，每次停車關閉電源後，包括大燈、尾燈、以及前後方向燈都會亮起，照亮整個停車區域，回家更安心。 ▲ Gogoro Delight 也採用幾乎免保養的 FLO DRIVE 皮帶傳動系統，不用像鏈條一樣還得自己上油清潔，騎乘噪音也比較小，除了時速 20 左右會出現的皮帶共振聲比較惱人以外。
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不過，Delight 由於提供了較大功率的馬達，另外也配備方格旗模式，因此它的加速性比起 VIVA MIX 要來得高一些，如果你是那種稍微熱血一點的女生，不想一起步就在別人屁股後面吸廢氣的話，它基本上可以讓你在綠燈起步時把大部分機車甩在後面。 而在懸吊方面，Delight 的表現也跟 VIVA MIX 類似，都走舒適路線，不過前叉在遇到不平的路面時，彈跳感會比較明顯。 不過整體而言，Gogoro Delight 也算是一款好騎的電動機車。
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Gogoro我們在今年二月時曾經試過，當初試乘gogoro 3及viva，原本的想法是抓預算低一點的兩臺車，補助完gogoro 3大約花費6萬左右，viva大約花費4萬左右。 這兩臺車一起試騎，就有點像「S5 GT」跟「U5」一起試駕一樣的意思(詳見「LUXGEN S5 GT購車一個月使用心得」，動力差距滿大的，viva騎起來有點輕飄飄的，好像會被風吹走，gogoro 3則是比較沉穩，馬力也比較強，續航力的差距也滿大的，所以就不考慮viva了。 針對電池交換、維修保養、門市賞車與共享服務，推出完整的「防疫安心 GO，用心為你服務」相關措施，買車、賞車、騎車更安心。 ▼電力輸出的方式與一般汽油內燃機引擎不同，這是騎乘電動機車需要適應的地方，而Gogoro 2 Delight隨傳隨到的加速推力，同樣能令人感到熱血。 Gogoro 3 Delight 以戶籍在基隆市的消費者為例，扣除政府今年度全新四行程汰舊換新補助後，最低 NTD 54,980 起即可入手。 Gogoro 2 Delight 上市之後，獲得廣大年輕女孩的歡迎。
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FLO DRIVE 傳導系統與模組化靜音齒輪組也讓騎乘更安靜，不過與 Gogoro 1 的皮帶系統相同，在時速 20 附近會有微微的震動感，但整體來說舒適性是大幅提升的。 這次採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶，比起使用鍊條要來的更好保養，你不必時常為鏈條上油與回廠調整，更適合忙碌都會人的騎乘習慣。 陸學森在臺上分享，臺灣人平均每人每年要喝 44 杯手搖飲，Gogoro 3 既然要成為國民的電動車，當然要有能放飲料的地方，因此 Gogoro 首次有了置杯架。 陸學森說，Gogoro 創新的腳步從來不停下來，而「智慧電動車（Smart Mobility）」就是他認為的下一款革命性產品。 ，不僅是 CP 值，執行長陸學森說，他們還要靠著「超划算」三字，讓 Gogoro 成為國民電動機車。
gogoro 3delight評價: Gogoro第17號車色：Gogoro 2 Delight首搭「粉紅突襲」
Gogoro 今天正式發表了 Gogoro 3 gogoro 3delight評價 Delight，採用新設計理念漸層流動配色，推出 3 款新色之外，也增加了一些實用功能，一起來看看這臺新車吧。 Gogoro 感謝全臺防疫無名英雄 40 輛 Gogoro 智慧雙輪參與桃園社區防疫服務 全臺醫護人員購車享 95 折優惠 隨著疫情持續升溫，除了醫療人員壓力日益加重，居家隔離民眾人數也不斷增加，需要各界的資源與支持。 為了讓居家隔離與檢疫者獲得更好的照護，Gogoro 率先投入 40 輛智慧雙輪提供桃園市政府與龜山區公所統籌運用於防疫服務，協助第一線防疫人員掌握隔離民眾動向，以及配送三餐、收垃圾及採買物資等日常事務。 同時，疫情中最辛苦的醫護人員也將享有 Gogoro 智慧雙輪 95 折的購車優惠，於非常時期為防疫奉獻一份心力，感謝全臺努力抗疫的無名英雄。
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新年式Gogoro 2 Delight一共推出四種顏色，分別是星耀灰、星礦銀、星幻白、星燦粉，原廠標配SBS煞車，其中灰色與白色款也提供ABS車款選項，售價也同樣維持 … Gogoro 2 Delight 推出香檳金、水銀藍兩款新色，扣除相關政府補助，最低 $49,800 起，未扣除相關政府補助的售價是$83,800；Gogoro S2 僅有石墨黑一個 … C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 Gogoro S2 車頭一樣是裸把風格，但是加上燻黑風鏡，看起來更有性能車的風格，圓弧膠囊式的風鏡設計，也融合了 Gogoro 設計語言。 Gogoro 2 Delight 可以換電池、也可以自行充電；騎過 Gogoro 都應該很習慣換電池了，除非是住在偏遠地區，要不然現在全臺灣的都會區已經有非常多的換電站。 女子車流海莉的身高 168 公分，試騎 Gogoro 2 Delight 香檳金；雖然原本 Gogoro 2 Plus 就可以踩得到地上，但是降低車身高度的 Gogoro 2 Delight 就更輕鬆了。
陸學森說，Gogoro 不但解決了這些問題與疑慮，還在臺灣成為 NO.1，就連國際上也沒有其他電動機車業者能做到 Gogoro 的成績。 他說，在市場上幾乎買不到 Gogoro 二手車，比起油車，Gogoro 的起步更快、換電池只要 6 秒，比油車加油所花的時間更少。 陸學森解釋，「因為噴漆並不環保」，非但不噴漆，車身還大面積使用食用級無毒 5 號塑膠，除了要剔除車主們對「刮傷車身」、「需要烤漆」的擔憂，在材料韌性上更堅強、不易破碎，符合國民機車的「耐用」需求。 gogoro 3delight評價2025 Gogoro 全系列均含或可選購原廠車型標準配備以外之加配配件。
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舉例來說，IT 產品的生命週期愈來愈短，筆電製造商如果準確預測終端銷量，就能做好生產規劃，將庫存降到最低以確保獲利。 過去幾年，全球企業面對前所未有的嚴苛考驗；從貿易戰、Covid-19 疫情、極端氣候、蘇伊士運河貨輪擱淺，到近期的通膨及能源危機，都導致原物料無法取得或產品難以配送到客戶手中。 在2019年的11月，我老爸傳給我的雷霆，在回家的路上突然鬧脾氣不動了，本以為只是皮帶壞了，牽去修理檢查才發現問題可大了，老闆報價大約1萬5左右，找了三家都一樣說法，只能跟他說謝謝了。 Gogoro VIVA 車款中最特別的就是「Gogoro VIVA Plus 無印白」，是 Gogoro 目前唯一一臺跨界合作的車款，與無印良品 MUJI 聯名推出。 防潑水遮陽裙：抗紫外線防潑水輕量布，防曬防潑水雙效合一；一片式剪裁，方便快速穿脫，口袋兼具收納功能，翻轉亦可收合整件遮陽裙。 GOGORO Delight為營造女性騎車的儀式感，在車廂內配置業界首創的U型照明燈，廣角光源無死角照亮車廂置物空間，摸黑取物更加悠然自若。
資訊顯示豐富度上，Gogoro 3 較不如 Gogoro 2 及 Gogoro 1。 乘坐表現來看，Gogoro 3 延續 Gogoro 2 的長座墊設計，乘坐舒適度會比 Gogoro 1 來得好，不過值得注意的是，相較於前兩代的後座腳踏都採鋁合金飛旋踏板，Gogoro 3 首次採用固定式後座腳踏，雖然好處是不用再擔心被飛旋踏板攻擊小腿而受傷，不過固定式後座腳踏的空間較小，後座乘客的腳踏舒適度會略差。 狗狗肉的車型我最愛1系列.因為胖胖的很可愛.系列3感覺更輕巧.好像騎去買菜很方便.經版主介紹才知有3種車款.因為環保的問題.所以電動車以後一定是趨勢.謝謝版主的介紹. 準車主您是很少清潔，只想要臺基本代步電動車的人，鑰匙版的GOGORO 3 耐髒、耐刮，操作也十分傳統、簡單，沒有適應不良、重新學習的問題。 Gogoro Delight 與 Gogoro Delight BASIC 可另外購買安裝作動遠端連網服務之 Gogoro 連網控制單元。 另行購買安裝連網控制單元後，使用者皆應另行與 Gogoro gogoro 3delight評價 簽訂契約以使用「遠端連網服務」，本商品使用 LTE 無線訊號傳輸，且連線/定位功能仍受天候、地形、遮蔽物、基地臺訊號等外在因素影響，Gogoro 保留針對車輛「遠端連網服務」收取服務費用之權利。
碳纖維皮帶，同時配備汽車等級規格、材質與精密測試的特殊斜齒設計，加速顯得相當線性，且兼顧安靜與耐用的特性，最重要的是保養更簡單，亦不用擔心會有油污弄髒車身。 此外為訴求讓身形嬌小的女性使用者也能輕鬆騎乘，Gogoro 2 Delight不同於標準款Gogoro 2 Plus車型採用前14吋、後13吋的足下設定，而是改採前後12吋的胎圈配置，輪圈造型並改為三輻式設計，這樣的設定下，也讓Gogoro 2 Delight的坐高再往下降、從770mm降為750mm，讓跨坐騎乘更加輕鬆。 至於Gogoro 2 Delight前後配胎的尺寸，則分別為前100/90 – 12、後110/70 – 12，而Gogoro 2 Plus與Gogoro S2性能化車型則均為前100/80 – 14、後110/70 – 13，Gogoro 2 Delight的12吋輪胎供應商為建大，後兩者則均為瑪吉斯。 C Jay 自己在試騎 Gogoro S2 之後，只能用非常驚豔來形容了，絕佳的加速性能、升級的煞車系統，在跑山路的時候可以更無憂無慮的享受速度，那種爆發力比 Gogoro 1 更強大。
gogoro 3delight評價: 車主公認的四大優點
動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。 我這次再體驗全新Gogoro Delight 會覺得它的加速感很足，可以堪稱「城市小鋼炮」，如果你騎乘的是10年前的 50cc~125cc 的油車，你想要換車，那麼你真的可以認真考慮參加試乘計畫。 買完飲料的她，又可以透過按壓倒車鈕，輕鬆的把車子從停車格牽出，然後快速進入車陣中跟著我一起等紅綠燈、準備出發，縱然我從她騎車起步的方式與速度仍然可以明顯感受到「菜味」，但是透過輔助牽車與倒車，讓我有種車子變輕的錯覺。 全新Gogoro Delight 一共有「璨光藍」、「裸光金」、「琉光綠」、「凝光白」，四款顏色各具特色，是 Gogoro 女性設計師們針對女性選車的「眼緣」所設下的「小心機」，藍色代表自由與探索，就像我先前說的，「璨光藍」不會太高調、非常耐看，騎乘在都市中，都會讓人不得不多看兩眼，我認為是一款買回去不會後悔的顏色。
用戶可透過 Gogoro® App 線上的方式進行預約維修保養，時間到了不必等候，完整掌控自己的行程。 Gogoro Delight 搭載 SBS 同步前後雙碟煞，可有效縮短煞停距離並穩定車身；全車系皆配置急煞警示燈提示後車瞬間減速，增進車輛騎行的主動安全性。 大燈延續家族膠囊造型設計，規格提升為汽車等級的 Class D LED 頭燈5，照射角度擴大 2 倍，最大亮度乘以 3 倍，更廣更亮的夜間視野，同時也讓其他用路人清楚意識到妳的存在，大幅提高夜晚騎乘時的安全性。 不論是機車把手握久了可能產生的臭味，或是車廂內雨衣安全帽雜物悶在裡面的陳年酸臭，都讓女性用戶深惡痛絕（其實也有不少男性有同樣想法）。
gogoro 3delight評價: Gogoro 2 Deluxe 評價｜小資女騎乘心得｜優缺點與資費分享｜改裝原廠裸把【不專業開箱】
對比之前的加速穩定感，Delight 其實是一款整體穩定，但在設定上更適合騎士在市區操駕的車款。 而隨著輪徑變小、輪圈重量更輕的設定，或許有意無意也帶來了些許加速上的增益效果，但這就不確定是真的有所差異抑或是心理因素了，至少就官方數據來看，Gogoro 2 DeLight 加速性能與 Gogoro 2／Gogoro 2 Plus 是沒有差異的。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE™ 皮帶。 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。 對於 Jenny 來說，她覺得騎車起來不會突然暴衝，突然想要煞車又可以煞得住，這讓她騎車的時候感覺很有安全感。
gogoro 3delight評價: 關於十週年的 iPhone X 我們這樣看（編輯觀點）
三款車都將動力提升到 7KW 水冷式電動馬達，其中 Gogoro 2 Premium 與 Gogoro 2 Delight 更加入了整合式胎壓偵測，性能表現一致，騎乘體驗差異不大。 兩者差別主要展現在外型，有別於 2 Premium 亮面金屬塗裝，2 Delight 採用霧面消光車殼，細節處也增加鍍鉻工藝，因此價格也貴了 4,000 元。 另外，Gogoro 2 Delight 提供 SBS / ABS 煞車系統可選，Gogoro 2 Premium 僅有 SBS 款式。 Gogoro 也將 iQ System提升至 6.5 版，透過 iPhone 的 Siri 進行語音控制，輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。
gogoro 3delight評價: 車輛防盜功能完善
標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。 座高特別降低至同級最矮 72.9cm，省力中柱能節省 25% 力氣，一鍵倒車、省力牽車模式能適合助女生一臂之力。
gogoro 3delight評價: Gogoro 3 Delight 全新開賣，漸層三色系挑戰騎美學，最低 53,980 元
當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 最後要分享的是「省力中柱」，在 Jenny 的堅持之下，我沒有放她使用省力中柱的照片或影片，不過我可以分享的是：全新Gogoro Delight 是我第一次看到 Jenny 能夠立起中柱的車子。
而車主我第一次換電時剩下一格電時（剩餘10公里），想說上面可騎乘里程數還有10公里綽綽有餘啊，殊不知一個紅燈起步忽然被限速為25公里，被車陣吞噬的我只好狼狽的往路旁靠近（也怪我不知道低電量警示音原來很緊急了），去換電時還被螢幕嘲笑「這次有點用太多，下次請注意」，因此之後大概剩下二格電有經過換電站時，我都會先換了呢。 Gogoro 在今日發表了新車款，是基於平價車款「Gogoro 3」為基礎所推出的「Gogoro 3 Delight」，延續平價理念同時也帶來了更繽紛的色彩。 車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE™ 皮帶。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。 新竹市政府到底付出多少市立棒球場的工程款，短短兩天從11億元改口9億5千多萬，不過臺北市議員王世堅昨日引用新竹市府一開始提供的數據，怒批違法還說前市長林智堅是「草包」。 臺灣東部今（11）日中午12時42分發生有感地震，芮氏規模4.8，震央位於臺東縣近海，地震深度28.0公里，最大震度臺東縣4級。