礙於現場沒有 New Many 125，因此暫借尺碼幾乎相同的 Many EV 放在一起比較，Many EV 之車長/車寬/車高為 1730mm/ 670mm/ 1070mm)，Saluto 確實顯得「魁武」許多，也因此車重比起 New Many 125 多 11 公斤。 除了耳機本身，新的MagSafe充電盒功能也升級，加入了U1晶片而且內建了揚聲器，最大的好處就是隻要透過「尋找」App中的「精確尋找」功能就可以讓充電盒發出聲音，幫助把落在包包內層或是沙發夾縫的充電盒快速找出來，而在「尋找」裡還可以單獨顯示第2代AirPods Pro充電盒、左耳、右耳的位置資訊，也可以單獨播放聲音，真的不小心整個遺落在路上、掉了一支，都能增加自行尋回的機會。 透過加 / 回油二條獨立油門線設計，讓加 / 減速更加確實靈敏；更增加安全性，防止因油門線故障，而造成車輛暴衝之風險。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 雖然 Suzuki Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑洞或者連續不平路面，反倒會感受到車尾的穩定性不足。 而在過彎道的時候，也會因回彈較快，而使得整體信心度打折扣，自然就會想放慢速度。
- 除了LED燈具，Keyless系統成了Saluto的一大特點，SUZUKI使用與小阿魯GSX-R150相同的系統，使騎士發動、上鎖車輛更便利。
- Saluto 125 除了配備 SEP 節能引擎，更使用目前國產 125 速克達未有的 Keyless 免鑰匙系統，可謂 Saluto 125 的一大賣點。
- 除了耳機本身，新的MagSafe充電盒功能也升級，加入了U1晶片而且內建了揚聲器，最大的好處就是隻要透過「尋找」App中的「精確尋找」功能就可以讓充電盒發出聲音，幫助把落在包包內層或是沙發夾縫的充電盒快速找出來，而在「尋找」裡還可以單獨顯示第2代AirPods Pro充電盒、左耳、右耳的位置資訊，也可以單獨播放聲音，真的不小心整個遺落在路上、掉了一支，都能增加自行尋回的機會。
- M-AMG日前發表了最新M-AMG GT2賽車，這款賽車以AMG GT的設計為基礎，加上更多符合賽事需求的設計，且換上賽用規格動力，希望能夠藉此在賽場當中大顯身手。
- 有別於市面上多數的速可達以尖銳及速度流線感為設計語彙，Saluto 125以其義式復古風格為消費者提供新的視覺體驗，而Swish 125則以飽滿的車身線條及流線動感的造型與其他車款做區別。
- Swish 125和Saluto 125皆配備日本研發設計的SUZUKI Eco Performance全新七期節能引擎，SEP共有四大特色：輕量小型化、安靜低噪音、節能低油耗以及加速性能強，高效的動力使您悠遊於都會、暢遊於山路。
整體感言，就像乾乾淨淨的女孩兒，也會有個首飾、鍊子點綴一般。 另一個讓聆聽體驗更為沈浸的「個人化空間音訊」功能，則是因為每個人對聲音及其發出方向的感知都不盡相同，頭型、耳型也都不一樣，因此蘋果透過iOS 16和iPhone上的原深感測相機，只要先掃描正臉，接著依照螢幕指示依序向右、向左轉頭，分別完成左右耳的掃描，即可快速建立專屬於自己的空間音訊設定檔，完成之後這個個人設定檔會同步套用在所有使用同一Apple ID的裝置上。 而這個功能不止第2代AirPods Pro可以享受得到，使用第3代AirPods、第1代AirPods Pro以及AirPods Max時也適用。 為何在外觀幾乎沒有改變的狀態下，第2代AirPods Pro又可以再進化？ 這都要歸功全新H2晶片的強大性能，包括驅動的「適應性等化」等演算法的升級改良，能產生更豐富細膩的聲音，通勤路上、工作時大家最常聽的流行、搖滾、嘻哈和電子舞曲等音樂類型尤其適合。 而H2強大的演算能力搭配耳機上新的聲學透氣孔設計和優化的麥克風位置，也是讓主動降噪功能與「適應性通透模式」流暢運作與切換的重要關鍵。
saluto125開箱: 科技 x 日式工藝的騎乘進化術
有別於市面上多數的速可達以尖銳及速度流線感為設計語彙，Saluto 125以其義式復古風格為消費者提供新的視覺體驗，而Swish 125則以飽滿的車身線條及流線動感的造型與其他車款做區別。 兩款速克達除了外觀外，也以實用便利的設計吸引許多消費者的青睞。 這次兩車款同時發表了新配色，並在限定期間內提供多項優惠及好禮。 Suzuki 臺鈴機車於 2020 年 2 月 20 日發表全新國產燃油速克達 Saluto 125，車體外型聘請義大利設計師進行設計，有著濃濃歐系復古風味，主打都會女性客層。
- YouTube頻道「束褲3C團」開箱Nokia 5710 XpressAudio後認為，這支經典的Nokia相當適合納入地震包的成員之一，標榜待機時間長達1個月、通話時間最高達7小時、可更換電池，但僅有30萬畫素的相機，相較於現在動輒上千萬畫素相比，只能算堪用而已。
- Swish 125因應新世代Hayabusa的推出，承襲自「隼」獨有的設計語彙，新年式車款採用與Hayabusa相同配色（黑金、銀紅、藍銀）。
- 在這按鈕中，方向燈的左右推移不甚容易，若只是輕推，很難能順利開啟方向燈，是一缺點。
- 兩款車型更保留了獨家保留救急踩發桿預留孔位，車主可自由選配，當啟動不易或電源不足時，只要輕鬆踩踏踩發桿擺脫困境，就能提供您更安心的騎乘旅程。
- 義式一貫作風的圓潤車前飾板，縱向的立體線條搭配向上勾勒的導光定位方向燈，優雅中不失科技，電鍍飾條也融合得宜。
同時，因應全球減碳環保趨勢及政府環保政策，Saluto和Swish更配備全新七期SEP節能引擎，即日起至3/31皆有專屬優惠活動。 在車頭的設計細節，頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。 前斜板則以領帶造型設計，中央有品牌廠徽，一旁則是 Saluto 車名徽飾，增添幾分優雅質感。 saluto125開箱 領帶底部的 Y 字鍍鉻飾條，向兩側對齊 LED 方向燈與導光條定位燈組，在歐系風格中，仍帶有日式整齊劃一的堅持。 再來到下方的前土除，也以隱藏螺絲固定，使得車頭外觀更顯乾淨。
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在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據臺鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。 此外，機油的更換量只要 650ml 標示在右側，齒輪油使用量 saluto125開箱 50ml 也標是在左側，與 New Many 125 相比，也凸顯 Saluto 訴求節能、低保養成本等特點，減輕養車負擔。 車頭其餘細節還有後視鏡外殼採電鍍方式，腳踏板則是有 6 道防滑膠條，防滑效果不錯，唯隙縫若有髒污，較不易清除而影響整體美觀。 最後是前方置物空間，雖然放的下 2 瓶 600c.c.礦泉水，不過手搖杯則較不恰當，愛喝飲料的人士可能會想抱怨一下。 繼續往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。
本次改款除了外觀顏色外，更在Saluto 125加入同級車唯一配備汽車級Keyless免鑰匙啟動系統，感應器靠近車身1.5公尺隨即解鎖，兼具防盜效果。 兩者絕非同一件事，透過前叉內部設定以及後避震的選擇，Saluto在懸吊上有著與動力相符、相當舒適的騎乘感；路面的柏油補丁、人孔蓋或者是富含臺灣特色的坑洞等凹凸起伏，在Saluto的懸吊設定下都能有相當好的緩衝與震幅吸收，進而帶給騎士良好的穩定感，同時在轉向設定上也因為採取前後10吋輪圈而保有高度的靈巧性，搭配相當舒服的懸吊特性、整體來說能給人絕對舒適而符合通勤代步需求的表現。 口字型尾燈設計確實相當具有鑑別度，且有別於這類復古車型常見的方形、橢圓或者圓燈設計，達到了咱們提到的復古新經典造型，然而比起直觀的尾燈造型，更值得注意的是Saluto在細節上的雕琢，舉凡坐墊本體造型、皮革色澤和縫線設計到後方把手在支架的曲線折角樣式，不僅配合著側殼劃向尾端的起伏雕琢，優雅中盡顯豐富多變、且為車體在陽光下的色澤增添多彩變化，真要說如何做到？
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再往車身一探究竟，車尾燈組以 U 字型 LED 導光燈條，搭配上排的煞車燈組，形成一個方型設計，LED 方向燈則隱藏在左、右車體內，唯持整體的一體感風格。 車體圓弧線條則是歐式風格常見的代表性設計，且亦有銀色飾板點綴。 至於飛旋踏板使用中央簍空設計，不過長度較窄，對於男性踩踏，會稍嫌不足。 坐墊不應只是一成不變， Saluto 坐椅設計回歸義式機車經典線條，雙車縫線坐椅一如古著精品，並依照不同車色搭配皮革色彩，質感上乘，舒適滿分；後置環抱式鍍鉻尾架，摩登又復古，經典又時尚。
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Saluto 125 除了配備 SEP 節能引擎，更使用目前國產 125 速克達未有的 Keyless 免鑰匙系統，可謂 Saluto 125 的一大賣點。 能讓Google生態鏈更加完善的智慧手錶Google Pixel Watch來了！ YouTube頻道「束褲3C團」的阿貴開箱此物，該手錶提供金屬銀、香檳金2種錶殼，大讚圓形錶面圓得相當科技又時尚，鏡面錶殼包覆到3分之1，創造出無邊框之大視野，佩戴舒適度高，搭配Google「Wear OS by Google智慧型手錶」App就能進行快速配對，不過，Google Pixel Watch不支援蘋果（Apple）iOS系統。 Saluto全車外型皆由義大利設計，從車身線條至每一細節都能看出義大利人的設計美感，頭燈造型方中帶點圓，並用電鍍外框包覆富精緻感，並使用LED遠近分層式頭燈，照明效果也在水準之上。 義式一貫作風的圓潤車前飾板，縱向的立體線條搭配向上勾勒的導光定位方向燈，優雅中不失科技，電鍍飾條也融合得宜。
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在這按鈕中，方向燈的左右推移不甚容易，若只是輕推，很難能順利開啟方向燈，是一缺點。 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)，數位式里程錶僅可切換時間、總里程與單趟里程，下方則是電子油表。 頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。 兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。
saluto125開箱: 新聞留言
代表車架本體和引擎是相同的，咱們先來講比較熟悉的部分；採用Suzuki Eco Performance, SEP引擎技術，包含了滾針式汽門搖臂、輕量化活塞與高強度鍍膜塗層等技術，124 c.c.單汽缸氣冷引擎，所提供的動力表現是最大馬力6.9kW（9.38ps）/7,000rpm、最大扭力1.02kgm/6,000rpm，並且保有量測油耗51.4km/L的良好表現。 十年磨劍通常說的是創新、試圖、或者集大成，用在「復古車型」上或許有點奇特，但Suzuki Saluto所經歷的研發過程確實是如此，耗時10多年的研發過程、結合臺日義三方的專業人士，沒有驚人的動力、也非無比俐落的彎道利器，6軸IMU或是循跡控制這類的科技尖端更不存在，但就是這樣一臺純粹的「速克達」、一臺向經典致敬的美型二輪，讓Suzuki在上市之後獲得了空前的回饋與迴響。 再與同場加映的 New Many 125 相比，New Many 125 在高速壓坑的穩定就略勝 Saluto。 不過若對於女性大多都以中低速騎乘，則 Saluto 反倒是有著相當不錯的舒適性。
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Saluto 125 外觀，在義大利設計師的操刀下，可謂一輛義日混血的速克達，外觀線條恍如 Vespa 品牌的車種，帶有濃濃的歐風氛圍。 而觸控控制音量的功能，終於在第2代AirPods Pro上出現了，耳柄上新增的電容感應層，讓使用者不用再拿出手機調整音量，只要用食指在耳柄上下觸控滑動即可快速調整音量大小。 實際操作發現需要一點巧勁，訣竅是拇指需要同時抓著輔助，熟悉之後就會覺得很方便，調整時耳機裡還會有小小的提示音讓你知道有沒有調整成功。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 saluto125開箱 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 地震包裡面除了放個人證件、食物等相關用品，可能連科技產品都要放入其中。
saluto125開箱: 汽車工具
M-AMG日前發表了最新M-AMG GT2賽車，這款賽車以AMG GT的設計為基礎，加上更多符合賽事需求的設計，且換上賽用規格動力，希望能夠藉此在賽場當中大顯身手。 目前這款全新賽車還在進行測試當中，預計2023年展開銷售，售價方面目前則尚未公佈。 不過這樣的加速力道，在錶速接近 80 公里後明顯感受趨緩許多，尾速表現並非 Saluto 的強項所在。
saluto125開箱: Keyless 提供便利性、車廂容量較小實為可惜
就在各界關注會是哪些球隊來進行場地測試時，事實上，根據日本大學軟式野球聯盟一週前透過IG發布，日本大學軟式聯盟代表隊本週進行睽違三年的來臺的國際親善交流，可看到12月9日這一天，早上10點會至新竹市立棒球場練習，並預計在下午14時與臺北海洋科技大學展開比賽。 眾所矚目的新竹棒球場的改善進度，在歷經數個月的改善工程後，新竹市政府7日表示，中華職棒球員工會回饋的27項建議均改善完成，5日已邀請球員工會各隊各守位代表實地場勘確認成果。 事實上，今日就已有日本大學軟式棒球聯盟代表隊來到新竹市棒球場練習，並在下午與臺灣的大學球隊進行交流比賽。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 獨立於車身下方的LED定位燈，與車身線條及方向燈完美結合，不僅安全加分，更呈現Saluto的精緻美感。
saluto125開箱: 臺灣汽車駕照太難考？烏克蘭美女「考3次沒過」崩潰痛哭
中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)。 蘋果（Apple）iPad 10和M2版iPad Pro無預警地在昨（22）日開賣，《聯合新聞網》也報導價格也比前代調漲不少，不少網友笑稱使用A14晶片的iPad 10價格不再是「入門款」，入手iPad 10如同被當盤子，但事實真的如此嗎？ YouTube頻道「Linzin 阿哲」將它與iPad 9比較，並提及應注意之事。 趁著此次前往Dyson位於英國馬姆斯伯裏 的研發中心機會，筆者除了進一步瞭解Dyson saluto125開箱 Zone耳機是如何被設計，更在短暫時間內體驗此款同時具備空氣濾淨與聲音降噪功能的耳機產品。
saluto125開箱: 進口Nissan X-Trail e-Power將預售 配備滿載身價恐不低
YouTube頻道「束褲3C團」開箱Nokia 5710 XpressAudio後認為，這支經典的Nokia相當適合納入地震包的成員之一，標榜待機時間長達1個月、通話時間最高達7小時、可更換電池，但僅有30萬畫素的相機，相較於現在動輒上千萬畫素相比，只能算堪用而已。 等了好久，今年9月蘋果發表會中亮相的第2代AirPods Pro終於在臺灣上市，在與前一代幾乎完全一模一樣的外觀下，令人… 由日本研發設計的 SUZUKI Eco Performance引擎，具有低磨耗、高動能輸出的特性，同時兼顧超低油耗與良好的性能，讓您在都會通勤與長途巡航皆遊刃有餘。 SUZUKI在Saluto 125的本質上，使用精心調校且成熟的Swish 125動力，124c.c.的單缸氣冷SEP高效能引擎，擁有,000rpm的最大馬力及,000rpm的最大扭力，預計同樣擁有51.1km/L的測試值二級油耗，在制動部分採用前碟後鼓的配置，並與Swish相同搭載雙油門線。 車尾線條向下向後延伸，並用折線描繪車身曲線，口字型的尾燈嵌入車尾，令人耳目一新的設計，電鍍且抓握範圍相當寬大的後扶手，搭上酒紅色具立體剪裁的座墊設計，勢必能讓前後座都有不錯的乘坐感受。
saluto125開箱: 多數美國人不考慮購買電動車 價格並非唯一問題？
Google Pixel Watch採用Fitbit程式，在運動模式上選項不多，需下載Google Fit App纔有更多模式可選擇；雖然有血氧偵測及心電圖，但目前都未在臺開放，相當可惜。 義大利設計專注在細節之美，就連按鍵和麪板都考慮到了，雙色搭配讓美，更完美；儀錶板按鍵移至手把處，讓操作更加得心應手。 同級車唯一搭載KEYLESS免鑰匙多功能開關，讓您擺脫鑰匙的束縛，一手掌握開電門、開油箱、開坐墊各項機能；更搭配5V2A的USB充電孔，快速充電，騎車不只為心情充電，同時為3C充電。 筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。
saluto125開箱: Keyless 提供便利性、車廂容量較小實為可惜
全新超高亮度LED頭燈，完美光型與高流明的規格，使得前方視野更加清晰，全時點燈的設計更大幅提升行車安全性；結合復古鍍鉻邊框設計，使安全與美觀兼顧。 Alessandro Tartarini 義大利潮牌機車設計師，名列全球100位最佳工業設計師之一，設計作品廣受世界各國喜愛。 Saluto 是一款前所未有洋風和魂之作，以SUZUKI精湛的造車科技為核心，融合義大利設計師 Alessandro Tartarini 的車身設計，混搭義式美學與日式工藝，創生義日的混血新騎機。 New Many 125 在高速壓坑的穩定就略勝 Saluto。 Suzuki Saluto 125 配置品牌主打節能表現的 SEP（Suzuki Eco Performance）空冷單缸 2V 四行程引擎 ，具備低磨耗低阻力的特點，能源局測試油耗表現達平均每公升 51.7 公里。
若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New Many 125 相較之下具有更好的延展性。 而筆者也另外同場加映，商借到友人的 New Many 125 進行體驗比較。 若論加速性能表現，Saluto 拜著充沛的低速扭力，時速攀升絲毫不遜於車重較輕的 New Many 125，不過在中高速，New saluto125開箱 Many 125 相較之下具有更好的延展性，要到錶速過 90 公里之後，力道纔有明顯趨緩的情形。 來到騎乘的龍頭視角，把手端會發現煞車把手比起握把來的短一些，不同於一般速克達的煞車把手長度往往是對齊握把，此一設計無非也是減少在都會停車時，可能被兩旁車輛擠壓形成「U」字煞車把手的機率，保持完整度。 而雖然煞車把手較短，但並不影響按壓煞車的感受，長度倒是縮減得恰到好處。
Swish 125因應新世代Hayabusa的推出，承襲自「隼」獨有的設計語彙，新年式車款採用與Hayabusa相同配色（黑金、銀紅、藍銀）。 Swish 125概念源於「Light Sporty Agility Commuter」，產品設計兼具運動感與靈活性，並提供日常使用機能與動力駕馭體驗。 高亮度LED大燈搭配LED雙層尾燈提升騎車安全性、LCD全液晶儀錶板與重車級雙油門線為您清晰掌握行車資訊、大容量置物箱與USB充電孔兼顧了日常需求。 除了LED燈具，Keyless系統成了Saluto的一大特點，SUZUKI使用與小阿魯GSX-R150相同的系統，使騎士發動、上鎖車輛更便利。 自動彈起的坐墊方便拿取車廂物品，車廂容量中規中矩，深度不錯，並設有臺灣騎士鍾愛的前置物箱空間，烤漆面也同樣延伸至內側車殼，平坦的腳踏板空間則採用耐刮材質，美觀與實用取得平衡。 同時在儀表採用指針搭配液晶小螢幕，經典中也給予足夠的車輛資訊。
saluto125開箱: 汽車工具
懸吊方面，前叉為 33mm，後避震器則是使用雙槍配置，並有 3 段預載可調，就車輛在低速時的穩定性堪稱足夠，也因此在低速騎乘於市區巷弄時，有一定程度的靈活度。 不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求…… 雖然 Saluto 最大馬力僅 9.4 匹，不過在峯值扭力已來到 1.02 公斤米，且可於 6,000 轉湧現，也讓 Saluto 的起步加速具備水準以上的衝勁，彷彿聽見它喊著：「我不胖！只是骨架大！」雖然車輛未有轉速表，不過實際騎乘時，可明顯感受到指針從錶速 20 公里一路往錶速 80 saluto125開箱2025 公里的攀升頗為迅速，也推判在時速 30 公里後是扭力完全湧現的速域。 saluto125開箱 往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。