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- 與此同時，Limi也搭載了與RS Neo相同的智能啟動系統，除了能更安靜的啟動，也能減少零件摩擦帶來的耗損。
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全新Limi也減重5公斤，讓車重來到97公斤，更加輕量化的車身重量對於主打的女性消費者來說更好駕馭。 同時也優化了Limi的騎乘三角，並藉由調降車身與坐墊高度，達到更低重心水平的車輛配置，提供更舒適安穩的騎乘感，同時讓身材嬌小的騎士有更好的著地性。 除了引擎和車輛設定的更動外，全新的Limi在外觀上也有大許多細節的改動。 vega125七期價格 最顯而易見的是前車殼的部分，一改原本兩層式前斜板略嫌樸實的設計，這次YAMAHA取消了雙層飾板，而是採用雕刻的倒三芒星設計，讓車頭的視覺效果更加俐落。 車殼側邊也增添了斜紋雕刻，一改原本光滑而有些圓滑的外型，同時更增添燻黑菱紋的風鏡設計，野性而優雅的外型，讓新Limi 125帶有更強烈的自我風格。
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- 改款登場的Limi更換新的Blue Core引擎，將排氣量從原本的115c.c.提升到125c.c.，能源效率一級，平均油耗達到57.2km/L。
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除此之外亦有部分車主反映坐墊偏小，雙載時舒適度同樣大為扣分，只能說這也是原廠在車身尺碼與騎乘空間之間必須要作出的妥協，畢竟，這是一臺「小」鋼炮。 只是對於常有雙載用車需求的準車主而言，這的確並不是個好消息。 【SYM vega125七期價格2025 三陽】VEGA CBS 七期(2020新車) 的比價結果。
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主因為後懸吊欠奉可調功能以致於無法按自身需求調整。 對於一臺小鋼炮而言，有了不錯的加速力度但卻在懸吊上無法完美搭配確是頗為可惜的，但VJR 125終究並非一臺完全以運動性作取向的車款，假如你是熱血至上的車主，完全以運動性能作設計方向的運動型速克達也許會是更適合你的選擇。 來到車主公認的第一大缺點，是在於VJR 125的坐墊設計。 不少車主認為VJR 125的坐墊過硬，長時間騎乘下來腰部及屁股都容易痠痛，有損長途騎乘時的舒適性。
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在車架方面則使用YAMAHA最新的不對稱車架設計，並配備側置單槍後避震。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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這大概與坐墊同樣是由於受限於車身尺碼所導致的問題和缺點，但至少VJR 125的後車廂是足於放進一項全罩式安全帽的，是否足夠使用因人而異。 對於置物空間有極大需求的準買主或是非常在意安全帽是否能完全放入車廂的騎士，購車前也許可先到各大經銷商瞭解實車的置物空間，能否滿足你所需。 在前懸吊方面，車主們普遍認為與後懸吊搭配不同調。