2020年8月首度來臺，開出142.8萬元價格，首批250輛配額上市首月即銷售一空的Focus ST Wagon於日前新增售價下修至129.8萬元之SLS Edition限量入門車型，再一次引起性能旅行車迷關注。 Skoda Taiwan引進的全新第四代Octavia，五門旅行車Combi有1.0 TSI、1.5 TSI、2.0 TSI三種車款，後者另增加搭配四輪傳動模式，多種選擇一次到位。 與上一代相比，本代Octavia Combi除了空間更大、車身尺碼升級之外，更搭載多樣新世代主被動安全輔助科技，成為同級距最具代表性的指標車款。 而附有換檔撥片的3輻式多功能方向盤、排檔桿等，皆嵌入「vRS」徽飾，配合金屬踏板、門檻等，讓Octavia Combi RS的車室氛圍與一般車型有著顯著的不同。 不過，既然同樣保留了Combi的旅行車設定，Octavia Combi RS同樣留有了588公升至1718公升的行李廂容積，兼顧性能與實用。
同時能執行 Touch Slider 數位觸控列操作，在調整音量或空調時就不需要觸碰螢幕。 電動車、疫情、缺料堪稱是2022年臺灣甚至是全球車市的關鍵字，在著諸多不利因素影響之下，國內全年逼近43萬輛的市場規模比前年有著4.5%左右的衰退幅度，不分國產跟進口缺車似乎已經是新常態了。 但即便如此，在2023年各大車廠仍舊準備了一眾新車準備跟消費者見面，尤其在進口車方面豪華品牌就… Octavia RS 水箱罩外框及進氣格柵採用標誌性的黑色處理，上頭的RS專屬徽飾也換上新設計的「紅V相連白RS」的設計，並換上專屬的RS前保桿、側裙、後下擾流、黑色小鴨尾(掀背版) / 擾流翼(旅行車版)等，並且採用矩形雙出尾管。 所幸我們還有一套Skoda引以為傲的4X4全時四輪驅動系統，對應EDL電子差速器，可讓車輛四輪因應道路狀況及行駛需求，以最為穩妥的方式分配四輪動能，讓這臺車長逼近4米7的的長擺旅行車，確保不管在何種情境下都能具備最佳化的四輪循跡性；也因為如此，Octavia Combi 2.0 TSI 4×4或許不是一臺可供你殺進殺出山路彎道更大感痛快的性能玩具，但卻是一臺能讓你適時照料乘客感受的貼心載具。 至於在後座行李廂空間表現上，Octavia Combi早已內建了不遜於SUV車型的640公升收納容積，對應後座椅背傾倒機能（可透過行李廂兩側的一鍵傾倒按鍵），其後行李廂更可一舉來到破天荒的1,700公升，這下想要載運何種中大型物件，應該都不太能夠難為Octavia Combi這臺車。
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而為了刺激買氣，原廠特別提供上市優惠價給 6 月底前下訂的車主，除了動能版維持原售價之外，四門車型的豪華動能版由 89.8 萬元下殺至 85.9 萬元、菁英版由 97.8 萬元降為 93.9 萬元、2.0TSI RS 由 134.8 萬元降為 127.9 萬元。 至於 Combi 車型的豪華動能版，則由 99.8 萬元降為 95.9 萬元、菁英版優惠價為 103.9 萬元、4×4 尊榮版降為 124.9 萬元、2.0TSI RS 則同樣下殺近 7 萬、來到 137.9 萬元。 除此之外，Octavia Combi RS全車系同樣標配Start/Stop怠速熄火系統以及動能回收系統，讓這定位為性能屢行車的Octavia Combi RS也能兼顧環保表現。 在經濟部能源局的耗能測試中，2.0 TSI與2.0 TDI分別可以繳出13.7km/L與18.1km/L的平均油耗，能源效率等級也同樣獲得1級的肯定。
民視新聞／葉霈萱、廖文璞 臺北報導新內閣人事逐漸明朗，在基隆執政8年，繳出漂亮成績單的前市長林右昌，內定接任「天下第一大部」內政部長。 六年級的他是民進黨內中生代，在府院黨都有歷練，現在正式站上接班梯隊，讓黨內立委相當看好。 烏俄戰火延續下，我國政府捐出第二批發電機，近日運抵基輔，由去年底曾訪臺的烏克蘭國會議員盧狄克代表接收。
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雖然動力提升幅度與過往的 1.8 TSI 比不算大，但這具純內燃機引擎於起中的表現算是相當不錯，搭配 DSG 效率極高的換檔邏輯，各個速域都有飽滿的輸出，駕馭起來相當寫意暢快。 但畢竟 Octavia Combi octavia combirs2023 還是主打家用取向，因此運動模式下換檔邏輯仍以舒適性為重，頂多就是讓你感覺油門更為敏銳，真的想要貼背感就得等 vRS 規格了。 內裝則導入專屬配備，例如新造型的全車座椅、棕色內飾縫線以及貫穿中控臺左右的木質飾板，使得 Scout 更具居家風格。 以雙門跑車設計理念打造的Octavia Combi承襲之前的雙燈組造型但改以LED頭燈組以燈條方式營造出雙燈區，並搭載Matrix LED智慧複眼頭燈科技，讓這項照明界最高規科技首次出現在此一級距。 更為低斜前伸的車頭，配上寬開口的水箱罩、跑車腰線， 讓Octavia Combi再次成為性能與動感的化身，並打造出絕佳的風阻係數cd值0.26。
- 旅行車型的 Octavia Combi 同樣也是採用 4 車型陳列，正式售價為 99.8 萬元豪華動能版、107.8 萬元菁英版、129.8 萬元 4×4 尊榮版、以及 144.8 萬元 2.0TSI RS 版。
- (圖片來源/ Škoda)至於最受旅行車買家重視的行李箱空間，Focus ST Wagon帳面上的基礎行李廂容積相當出色，可繳出694公升表現，Octavia Combi RS則是相對較不亮眼，後座椅背豎起狀態為640公升。
- 趁著Octavia Combi RS上市的機會，Škoda總代理太古利奔汽車也順勢為旗下車款推出優惠促銷方案，範圍包括Citigo、Yeti與Rapid等車款。
- 無論2.0 TSI與2.0 TDI皆選用6速DSG雙離合器自手排變速箱，並整合Start/Stop怠速熄火系統與動能回收系統，提升其環保表現。
- 小改款 Octavia 採用全新的車頭造型設計，除了水箱護罩採用更為俐落的線條之外，也將頭燈組一分為二，並導入全新的 LED 燈組，再輔以全新設計的前保險桿造型與霧燈，一同替車頭帶來嶄新的視覺效果，小改款 Octavia 水箱護罩最大特色，在於廠徽下緣處為平整設計，並非原先的直柵設計；至於車尾造型則維持既有，給予消費者熟悉的俐落視覺印象。
Google母公司Alphabet先前宣佈，全球要大裁員1.2萬人，不過裁員動作快到恐怕連自家員工都想不到，一名工作了20年的資深工程師表示，自己毫無預警收到解僱的email，所有工作過的痕跡通通被抹去。 而現在又傳出留下來的員工，原本1月應該要拿到的年終獎金，公司決定要「分期付款」，讓不少人相當錯愕。 Octavia Combi RS標配電動全景天窗，末端已經到後座頭部上方，對於座艙的開闊性有幫助，開口面積也頗大，喜愛天窗的消費者應該都能滿意。
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至於 1.4 TSI 渦輪增壓引擎的版本，同樣是搭載 7 速 DSG 雙離合器變速系統，150 匹最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力輸出，最快僅需 8.2 秒即可完成靜止到時速 100 公里的加速。 目前已經在臺灣市場銷售的Focus ST Wagon能源局油耗數字依照車型不同而有所差異，SLS Edition具有12.3km/L平均油耗、標準Focus ST Wagon則是12.1km/L。 Octavia Combi RS則是尚未有能源局油耗測試數據，但從原廠釋出資訊來說，依照車重不同介於15.2km/L至15.4km/L之間，若是搭配手排變速箱則是稍差一些，為14.7km/L至14.9km/L之間。 至於Focus ST Wagon原廠油耗數字，由於Ford歐洲原廠亦僅公佈手排版本平均油耗，數字為12.7km/L，可見引擎排氣量較大對於平均油耗影響。 在動力部分，Octavia Combi共配置兩具搭載48V e-TEC輕油電的1.0 TSI、1.5 TSI以及2.0 TSI共三種汽油引擎。
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小改款 Octavia 採用全新的車頭造型設計，除了水箱護罩採用更為俐落的線條之外，也將頭燈組一分為二，並導入全新的 LED 燈組，再輔以全新設計的前保險桿造型與霧燈，一同替車頭帶來嶄新的視覺效果，小改款 Octavia 水箱護罩最大特色，在於廠徽下緣處為平整設計，並非原先的直柵設計；至於車尾造型則維持既有，給予消費者熟悉的俐落視覺印象。 無論2.0 TSI與2.0 TDI皆選用6速DSG雙離合器自手排變速箱，並整合Start/Stop怠速熄火系統與動能回收系統，提升其環保表現。 2.0 TSI可以輸出220hp、35.7公斤米的最大輸出，2.0 TDI則可繳出184hp最大馬力、38.7公斤米最大扭力的性能數據。 VRS Mode字樣的按鈕便是Performance octavia combirs20232025 Mode Selection個人化駕駛模式選擇系統按鈕，可以選擇不同模式引擎聲浪、轉向靈敏度等。 不僅如此，車尾同樣以「vRS」銘牌凸顯其不凡性格，配合尺寸放大的尾翼與下方的左右雙出梯形尾飾管，讓Octavia Combi RS的性能風情加味。 octavia combirs2023 同時，腳下的輪圈也放大成18吋鋁合金輪圈，搭配紅色煞車卡鉗，讓Octavia Combi RS擁有更具侵略性的視覺效果。
octavia combirs2023: 全面進化 安全最高規
Octavia Combi RS行李廂標準容積為610L，採一體式上掀尾門的房車版則是590L，不論平整度或是深度均優，並具備好用的固定配件供使用。 Octavia Combi RS標配輪圈為18吋，搭配225/40R18的普利司通Potenza S001性能街胎，對應此車性能沒太大問題，而內部的剎車卡鉗採紅色塗裝，雖不是多活塞型式，但實際的制動效果並沒有不足。 ŠKDOA的聰明設計體現在每一處，搭載 CNS 3.5 代 10 吋多媒體直覺聲控主機，讓車主更專心於駕馭，你的需求，只要一聲令下。 聰明主動照明科技：最有先見的智慧照明，能提前感應照亮前方，提供更出色的道路照明以及更高程度的安全性。
octavia combirs2023: 性能碗公對決 Octavia Combi RS叫戰Focus ST Wagon
當時候曝光的是1.0 TSI e-TEC輕油電動力的Sedan以及Combi兩款車型。 接著在7月份公佈的耗能證明資料中，進一步追加1.5 TSI e-TEC以及2.0 TSI兩款動力。 從經濟部能源局所釋出的資料中，可以確定，未來引進臺灣的Octavia初期將會採用1.0 TSI e-TEC、1.5 TSI e-TEC兩款48V Mild-Hybrid輕油電複合動力，搭配2.0 TSI純汽油渦輪增壓引擎，提供3款不同動力選擇。 octavia combirs20232025 配備等級方面，除了名為Bolero並整合滑移式觸控螢幕的MIB多媒體資訊娛樂系統、雙區恆溫空調、自動啟閉頭燈、定速巡航與藍牙行動通訊等配備外，還導入整合方向盤轉性靈敏度、引擎聲浪與動力輸出、動態頭燈轉向與空調效率等功能的Performance Mode Selection個人化駕駛模式選擇系統，讓車主可以有更為激情駕馭感受。
octavia combirs2023: 性能碗公對決 Octavia Combi RS叫戰Focus ST Wagon
雖然全新大改款的第4代Octavia身影，早已現身於今（2020）年8月份的車輛安全資訊網撞擊合格車單之中，但依目前所得相關訊息顯示，全新第4代Octavia的國內上市時程，比較有可能會落在明（2021）年的上半年前後。 全球首演於去（2019）年11月份的全新第4代Octavia，不僅擁有全新世代家族風格的摩登外型與內裝設計，並在原有的汽柴油動力單元之外，額外新增包含48V Mild Hybrid輕油電、PHEV（Plug-in Hybrid）插電式油電iV車型…等多款動力系統選項。 其中最引人注目的就是 Travel Assist 智慧車陣輔助系統，整合了橫向 和縱向 駕駛，並同時整合Traffic Jam Assist 塞車輔助系統和Emergency Assist 緊急待援輔助系統，因此順暢度、安全性都比過往來的好，甚至在彎度不大的彎道也能提供轉向輔助。 本著「高C/P」值的初衷，Škoda 也將 Matrix LED 智慧複眼（矩陣）頭燈導入至 Octavia Combi 當中，這可是豪華品牌才能看到的好料，Škoda 本著高 octavia combirs20232025 C/P 值的初衷列為標準配備，實際在沒有路燈的山路行駛，前方依舊「一片光明」，而且也不會造成對向來車的不適感。 織布座椅均為手動調整，中間部份採菱格紋樣式，側翼則是麂皮材質，以提升止滑性，而類似賽車桶椅的造型，提升不少座艙的運動感，不過以性能角度來說，實際的包覆性一般，乘坐感仍偏向舒適。 在個人化駕駛模式中，可按照需求調整的項目，包含方向盤回饋、動力特性、空調以及聲浪的模擬效果，可用在想要順順開，卻想要運動氛圍等情況。
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小改款 Octavia 全車系除了外觀造型、配備上的調整之外，在車系編成上也做出了調整，全車系共計推出 1.0 升、1.4 升、1.8 升以及 2.0 升的 RS 等動力配置，其中 1.0 升乃是全新導入，Škoda Taiwan 更以動能版之名，來強化產品之吸引力。 而為了提供消費者更平易近人的選擇，Škoda Taiwan 在 Octavia 車系中推出的動能版，售價為 79.9 萬，不過乃是受定生產之設定，配備升級的豪華動能版，則是 Octavia 以及 octavia combirs2023 Octavia Combi 皆有推出。 新一代Octavia相關資訊最早在4月份公開的「經濟部能源局3月份車型耗能證明核發資料」中出現，顯示Škoda Taiwan已經在3月份取得Octavia部分車型的耗能證明，也就是完成油耗相關的認證作業。