不過目前詳細資訊仍少，須待 PGO 後續公佈才會得知詳細狀況。 在臉書社團出現的 alphamax改裝2025 4 張偽裝車照，都是在公開道路上行駛時被拍，採雙槍後避震配置，可以發現有許多先前 PGO 車款的設計元素，像是 Alpha alphamax改裝 Max 的車架，另也有部分設計元素類似 Tigra150。 PGO ALPHA MAX在路上較少見到，而有在這臺改裝的朋友就更為稀少，這臺金紅色系的ALPHA，別說在路上了，光是停在停車場，應該隨隨便便就能非常清楚自己的車在哪，因為真是太亮眼了！！ MJP WF351全可調前叉、G-PRO前鍛造框。
鈜潾在制動配備上做了提升，後煞的部分更換了Brembo卡鉗和Double-D後碟盤，但在改裝前輪卡鉗時考慮到要做更換的話會犧牲CBS連動式煞車，將會失去這臺車原本的特性，所以前制動配備上在不犧牲CBS的前提下，更換了GARUDA碟盤和油管，安全性的提升讓鈜潾可以更放心的在山道中激情奔馳。 在排氣管的選擇上，選用了OM 01C回壓管，外型吸引人外，聲音也是比較安靜的。 比價網幫你在網路購物 alphamax改裝2025 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，傢俱，電腦，衣服 最低的價格 alphamax改裝 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 咱們開頭便說到這臺Alpha Max為日常使用的輕改版本，包含了前叉內管、排氣管、輪胎與行車記錄器等，或多或少對騎乘感受是有影響的、但咱們還是希望能從試駕過程感受屬於這臺車的「本質」；首先在操控表現上，單換前叉內管是現行相當主流的改裝方向，藉由前叉內部設定的調整與更加耐用的內管外壁鍍層、給予日常使用更好的路感及耐用度，但說回Alpha Max本質上的懸吊感受如何？ 咱們相信架構才能造就穩定的騎乘表現。
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制動懸吊系統部分，前叉稍為軟，後避震也稍為硬，所以我便改了Fit shox。 解決懸吊太快觸底問題，而前面空間有點小不好座，所以我也改了坐墊。 △預算較高的車主可考慮將前叉整組換掉，可以更完全地發揮ALPHA MAX的性能。 第二名：坐塾設計問題（22%）.
售alpha max 改裝前後避震. ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 油耗部分是這臺的罩門，由於原廠本身高轉速關係，市區油耗31Km差了點。 但長途巡航油耗也有45Km水準，他也擁有7.5L的大油箱不讓你常跑加油站，另外這臺車有其他旗艦車款沒有的油冷排，在長途巡航也能保引擎不會比空冷快衰竭。
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目前持有家裡的2001年Yamaha SV max到現在，路上越來越少見同款車友，反而是路邊還比較多廢棄的SV max；當年自己有一臺SV (股煞）不到一年就被偷了，整個人失魂落魄好久，畢竟是打工存了3個月才買的，還只買便宜的股煞SV。當年跟我買同款車的高中同學早報廢7-8年了，還跟我抱怨避震太硬應該要買三陽Attila。 這次聽說PGO的Alpha Max 125配備了CBS系統！ 在現今ABS當道的車壇，竟然有車廠敢走當年某廠的路子，莫非是七月半的鴨子？ 是說黑妹真的好好看（˶‾᷄ ⁻̫ ‾᷅˵） – alphamax,機車,PGO.
- AlphaMax 排氣管側繞.
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- 近年各家車廠紛紛將主力車款由150拉回125級距，日前國內大廠PGO便於臺中麗寶賽車場發表新一代的125運動型車款PGO ALPHA MAX 125，秉持PGO一貫追求極致的作風，ALPHA MAX配備同級最大動力11.1ps油冷引擎、全LED鷹眼大燈、獨家STOP&GO怠速啟停系統以及全新設計的CBS前後連動煞車系統，我們更近一步的上到賽道，用最直接的方式體驗ALPHA MAX所主打的操控、動力以及安全。
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說到底PGO還是有著不少的燃油車款選項，四平八穩代步絕佳的Bon 125、復古風潮J-bubu或是性能擔當的Tigra車系，可為何要選擇Alpha Max？ 其性能的中庸表現與偏向穩重的騎乘調性固然適合普羅大眾，但咱們認為絕大多數都是為了那不甘平凡的外型，以及適度改裝後所能取得的性能潛力發揮，在這個車輛風格逐漸統一、外型多有相似的紅海市場中，Alpha Max仍有其存在的價值與意義。 然而Alpha Max雖擁有相當寬敞的前置杯架設計，以及前腳踏有著寬闊的活動空間，但座墊下車廂卻不因為整體車格大小而有等比例表現，長度、寬度不錯但受限於底部深度與上方座墊造型，在放置安全帽的選擇就會略微侷限、而全罩式安全帽置入更是有一段不小的距離，作為日常用車或許要考慮一下自己能不能成為一名帽奴。 alphamax改裝2025 ALPHA MAX的表現不論是在動力還是操控都十分亮眼，在小細節處理上也能看出PGO的用心，定價也維持PGO一貫作風”便宜又大碗”，82,000(含牌險)買雙碟&CBS的安全+LED大燈的照明+待速熄火的省油+油冷大動力，還有0元交車15期0利率或現金4,000優惠二選一，8月17號前訂車再送丟車陪車險+精美紀念品，舊車汰舊換新最高還能再折5,800，如果你正準備換車，或是購入新車，ALPHA MAX是個C/P爆表的選擇。
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她外型很獨特，也極難車聚，不像路上那些常見車種就沒甚麼特色。 對我而言可不是隻有代步車這麼簡單。 前後雙LED大燈，在夜晚的照明度十分足夠，當然我也把六期開關改回五期有大燈的開關，然後為瞭解決起步小頓挫感覺，我也改了一顆整流器，自己廢掉怠速熄火而改雙黃燈。 車子看起來帥又有霸氣，裝上自己選購幾樣精品配備，有可調式拉桿.金屬踏板.金屬風扇蓋.金屬加油蓋.行車紀錄器(店家選配).前取付，買車也送了碟煞鎖.白色PGO半罩安全帽.格子地毯等。
後防傾桿則換成UR強化防傾桿，搭配氣壓避震器後，可以改善Previa操控比較弱的問題。 煞車選擇AP Racing推出的前六後四活塞卡鉗，搭配前後355mm的雙片式碟盤，可以獲得更優異的高速制動效果，讓車主比較有信心可以持續高速巡航，輪圈則選擇BBS推出的RI-S多片式20吋鍛造輪圈。 外觀部分，則全車已更換了日規四型的車頭+車側浪板的外觀套件，再將引擎蓋與前葉子板更換成碳纖維式樣的部品，並以此為基礎再於前後下擾流、左右側裙等處，加裝AVANZARE推出的空力套件，後尾翼則為高雄日權製造的32公分大尾翼，尾燈則是日本Valanti光管貫通式尾燈，透過這些空力套件的改造，搭配氣壓避震器帶來的趴低車高，讓這部Previa有著與原廠截然不同的視覺感受，不再只是好爸爸專用車，也能是承載著家人到處趴趴走的高速移動城堡。 PGO的引擎技術一直都相當突出，不論是TIGRA的水冷150c.c.引擎，還是J-bubu的油冷115c.c.，在動力上皆優於同級對手，甚至要越級打怪都不是問題，但在車體造型卻不是那麼的出色。 這次ALPHA MAX在造型上有著明顯的突破，車頭線條靈活且層次豐富，高張力的肌肉曲線勾勒出霸氣雙燈，銳利的線條由車側一氣延伸至尾燈，與車身一體的後扶手非但不突兀，反而營造出跑車擾流孔一般的鏤空感。
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同時，入門雙雄Kamiq與Scala也預告將在今年推出小改款更新，大幅度為旗下產品線更新。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 alphamax改裝2025 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
- 在芸芸125c.c.級距的運動速克達中，ALPHA MAX的價格算是當中相對親民的，然而，較低的價格並不代表規格較差。
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- 結論，這臺車幾乎不用改就有一定的水準，無論在加速扭力.爬坡.操控都兼俱備，不過我比較寫一點還是有改東西，當然馬力小，有些人會感到很喫力。
- 車主謝鈜潾表示，Alpha Max在道路上也十分稀有，正巧符合他想與眾不同的心願，當初PGO推出這輛車時以運動性能作為主打，的馬力在同級車裡也是不錯的成績，能放入全罩的大車箱、標配USB充電座、以及PGO引以為傲的Stop & Go系統等等，實用配備也都一應俱全，讓人感受到這臺車的高CP值，現在就跟著Moto7一起來看這臺PGO Alpha Max 125的改裝歷程吧。
其次，ALPHA MAX第二大缺點在於其坐塾設計。 AlphaMax 是一臺可以給人不少樂趣的車子，雖然改裝品項較少，但至少還是有看到公司在保固上的用心，特別是在於彎道，就算是原廠小熱血的狀況下也不會 … 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 改裝戰車為烏克蘭安全援助計劃（USAI）的一部分，美國和荷蘭為此分擔9000萬美元（約27億元新臺幣）的改裝費用，並與捷克國防部合作，提供額外45輛T-72B戰車。 目前傳出 PGO 可能會以 Tigra Max 180 來搶攻市場，以水冷引擎搭配 12 吋輪胎，要來搶攻同級車市場。
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新車落地沒幾天我就換了BT601+TT93的組合，增加他的頃倒速度，然後配上老闆推薦的WF全套傳動，前組通VJR.咩尼盤子，後者通G5奔騰離合器，珠子稍微加了重。 調過數次最近才讓我滿意，現在起步快，爬坡扭力也變很大，市區脫離車陣也更輕鬆了。 這時我看上PGO XHOT150，它的外觀酷似BWS，且配備也給的很多。 但當我一問時卻已經停產，本來要放棄買車時，無意間看到巴哈有一臺酷似假面騎士的紅色機車廣告，而我點進去後，這臺車是PGO的新車Alpha max，前面酷似雷霆S，後面是我喜歡的火箭屁屁。 層次分明、線條俐落，搭配著HRC彩貼樣式，以及大量運用了陽極藍紅的改裝品，來和整車的外殼顏色相互搭配，以藍、紅、白為基本配色，不只顯現在車子的外殼上，連在內裝上也不離主軸的用上了三種顏色，看得出鈜潾改裝的小巧思，讓整體視覺感都相當一致。
PGO以往給人印象就是，跑很快的過彎不太行、過彎很棒的車重到太行、跑得快過彎又好的通勤不實用，ALPHA MAX這回打算一雪前恥。 使用下懸吊設定，提升車輛在彎中的穩定性，全新設計優化過後的引擎吊架，能有效的抑制在連續彎道時車體的扭動，搭配上藉由電腦模擬設計而成，左側44度右側43.2度超大傾角超大傾角，讓ALPHA MAX成為無往不利的殺彎戰駒。 AlphaMax 排氣管側繞. 前段HBP訂做使用約2個月.
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電腦調校部分採用HKS F-Con iS外掛電腦，這部電腦本身具備有對應原廠ECU電腦逆修正的功能，可以精準控制渦輪化後所需的噴油量與點火時間，對於引擎運作的順暢性與性能提昇升有關鍵性的地位。 至於底盤部分，由於Previa的原廠底盤設計真的就是以舒適為取向，高速公路上行駛時，車上乘客可以直接睡整路，但對於駕駛來說就比較辛苦，轉向反應與操控表現相當薄弱，因此車主也花了不少心力進行強化，包含有AirRex氣壓避震器、HardRace強化三角架、UR後防傾桿等，都是為了降低車高重心與過彎側傾，同時提高轉向手感之用的強化工程。 煞車部分，則選擇AP Racing推出的前六後四活塞卡鉗，搭配前後355mm的雙片式碟盤，可以獲得更優異的高速制動效果，讓車主比較有信心可以持續高速巡航，輪圈則選擇BBS推出的RI-S多片式20吋鍛造輪圈。 由於已拔除第一顆觸媒，因此Tuner透過墊高含氧感知器的方式，來減少偵測異常的幹擾。 供油系統部分，則透過更換加大噴油嘴與汽油泵浦方式，來提高改裝後所需的供油量。 引擎本體則因為原廠壓縮比只有9.8：1，加上採用輕增壓設定，因此引擎本體都沒有進行拆裝與強化工程，全部都保持原廠設定，可省卻改裝成本與時間。
備受全球車迷期待的Suzuki Jimny五門版，終於在印度舉辦的「Auto Expo 2023」博覽會上進行全球首演，雖然車頭造型與原本的三門車型相同，但車長加長配上後車門，使後座進出更便利且增添空間機能性，加上動力單元再強化，相信很快就會被搶訂一空，子公司Maruti Suzuki預計將於今年5月份正式上市。 熱血中臺灣「pgo alpha max災情」相關資訊整理- 騎了很久的G5終於退役了。 勁戰4，雷霆S， 其中最讓我心動的是。 如圖，PGO ALPHA MAX， …