聲壓下降 40%：測試情境為將中柱立起，油門手把空催，將麥克風對準於車輛側面馬達輸出軸之水平位置 50 cm 處，於儀錶板時速 40 km/h 時，分別量測 Gogoro 2 Plus 和 Gogoro VIVA MIX Belt 之音量做比較。 100% 可回收：指此係列的5號塑料材質部分，在採用現行最新技術且不考量回收成本等條件限制的情況下，所可以達到的最佳回收利用比例，非指實際上回收執行情況。 這真的看個人，交車2個月，我也是沒裝腳踏墊，因為好像是車款的關係，viva mix腳踏墊還蠻平的啊，其他款我也沒騎過，我自己沒裝也沒有覺得不方便，再加上有掛勾，掛起來就好。 算上補助一臺四萬就搞定，以輕巧方便為主的準車主，可以多多考慮Gogoro 3 Delight、VIVA和新車 VIVA Mix.
2021年4月21日，Gogoro宣佈與印度最大機車集團Hero MotoCorp合作，不只合作開發品牌電動機車，還將合資在印度共組智慧型電池交換網路公司。。 2018年9月11日，日本Yamaha發動機株式會社與Gogoro Inc.共同宣佈，對臺灣市場電動車輛的商業合作案展開檢討，預計在2018年內簽署正式合約，以Gogoro車款為基礎，進行Yamaha的品牌設計，委由Gogoro生產，透過臺灣山葉機車的通路銷售。 Gogoro於2011年8月29日在中華民國核可設立，代表人為陸學森，在臺灣持有兩座工廠，位於桃園市龜山區大華裏頂湖路33號1、2樓，以及桃園市龜山區大華裏頂湖路20號1、2、3樓（睿能創意股份有限公司二廠），工廠負責人皆為陸學森，負責製造Gogoro Smartscooter、Gogoro eeyo 自行車。 gogoro vivamix改裝2025 Gogoro並有經營一般店與「都會概念店」共兩種門市，前者是銷售與保養服務網點、後者是增設休息站的俱樂部型態店面。 不少車主會想額外選購不同配件，這次 Gogoro 也推出「POP個性化配件系統」，讓消費者可以在選購 Gogoro VIVA MIX 同時，也可以透過POP個性化系統選擇合適的配件，也相容現有 Gogoro 車種，都有相關配件可自行搭配。 Gogoro 推「考照神器 有 GO 罩你」多項貼心服務 助考生一臂之力 提供線上與線下便利且安全的考照環境 每年 7 至 9 月都是各大監理站機車考照的旺季，隨著考照難度的提升，許多考生紛紛在「直線平衡駕駛」(俗稱 7 秒直線)、「直角轉彎」等魔王級關卡鍛羽而歸，不少考照新手紛紛上網討教訣竅。
gogoro vivamix改裝: 配件升級
標配係指隨車出廠裝載於車輛之小 Y 型置物架及靈魂紫限定安全帽配件，僅適用於 Gogoro VIVA MIX 靈魂紫限定版。 前述配件並非車體之一部，並不適用 Gogoro Smartscooter® 智慧電動機車保固條款。 產品（包括但不限於車型及手機APP）可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀（包括車色、外型等）、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 裝配 FLO DRIVE™ 皮帶傳動系統之車輛仍須依車主手冊定期保養，否則將影響車輛狀況及車主之保固權益。
- 會場展示的車款皆為 Belt 式樣，故採用的是具備 FLO DRIVE 低阻力斜齒齒輪傳動的版本，並採用 Gates 碳纖維皮帶，不過值得注意的是若選擇 Basic 或是 Keyless 版本是無法選配碳纖維皮帶，反之 Belt 版本原廠也無法替換成鍊條傳動。
- PBGN 聯盟車主數突破 50 萬大關，累計騎乘總里程數逾 70 億公里，相當於臺灣環島 745 萬圈3。
- 這次採用新設計的 FLO Drive 皮帶系統，使用新齒輪組，採用低阻力斜齒設計，齒輪之間的嚙合率倍增，每次轉動時，會有兩顆以上齒輪牙同時受力，這樣就讓高速轉動時的噪音大幅下降達 40%。
- [ 8 月 17 日 – 臺北] 迎接開學季來臨，電動機車品牌 Gogoro 於今 日發表 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST，為 Gogoro VIVA MIX 家族增添性能新血。
- Gogoro 3 SeriesGogoro 3 Series於2019年5月8日發表，是Gogoro首次推出於車前採用置物空間之車款；並且加長的軸距，使其置物空間較Gogoro 2 Series更大上許多。
- 這真的看個人，交車2個月，我也是沒裝腳踏墊，因為好像是車款的關係，viva mix腳踏墊還蠻平的啊，其他款我也沒騎過，我自己沒裝也沒有覺得不方便，再加上有掛勾，掛起來就好。
首先是核心的動力系統，VIVA MIX 採用 G2L 以及 G2.2L 馬達（視車款等級配備不同），最大功率與 Gogoro 3 同樣都是 6.0 kW@3,000rpm，這輸出略低於 Gogoro 1 與 Gogoro 2 的 6.4kW、高於 VIVA 的 3kw，理論上可以帶來與 Gogoro 3 相當相似的極速與動力曲線表現。 如果你對 Gogoro 全系列車款有些瞭解，那這樣解釋應該會比較幫助你釐清 Gogoro VIVA MIX 的定位與配備：它同時結合了 Gogoro 1 的短軸距與皮帶傳動，Gogoro 3 動力核心、車體材質、週邊配備等，這些元素「MIX」在一臺車款上，再加上 VIVA 之名，就是 Gogoro VIVA MIX。 龍頭握把機構部分類似 Gogoro 3 ，同時 NFC 鑰匙感應區也位於單色儀表上，左側內側有杯架設計，內部提供一個 USB 充電孔，並可視需求安裝各式掛勾；至於頭燈組整體設計酷似 Gogoro VIVA ，但大燈亮度則與 Gogoro 1 看齊。 另外 Gogoro VIVA MIX 前斜板設計較以往車款更平貼，除了原創配件外，從會場的示範車款也能安裝 Gogoro 2 相容的菜籃。 在稍早 Gogoro VIVA MIX 發表活動結束，也提供媒體進行現場實車拍攝，不過現場擺出的皆是系列當中最高單價的 Belt 版本，未能看到 Basic 與 Keyless 版。 從整體設計來看， Gogoro VIVA MIX 仍有著 Gogoro 大膽古怪的外型設計，但從車子的定位與配置，卻已可感受到是一款更往大眾需求靠攏的車款。
gogoro vivamix改裝: 品牌旗艦
Gogoro VIVA 的外觀設計融合品牌車款的部分特質，不過主體設計介於 Gogoro 2 與 Gogoro 3 gogoro vivamix改裝 之間，但頭燈則是使用 Gogoro VIVA 的裸把可動燈組，而非 Gogoro 車系位於斜板的固定式頭燈，另外雖為偏向入門的通勤車款，不過後座的腳踏採用飛旋踏板而非 Gogoro 3 的固定式設計，有助於縮減車體寬度利於停車。 由於採用雙電池設計，車體的寬度與 Gogoro 2 、 Gogoro 3 相近，但據稱椅墊大腿內側有設法削尖，並採用加長座墊，符合臺灣消費者對通勤國民車款的雙載需求。 而這次 Gogoro VIVA MIX Belt 所採用的皮帶傳動，搭載的是Gogoro首次採用的動力傳導系統 Flo Drive，騎乘感受較為平順，加上搭載低阻力斜齒齒輪，可讓行駛噪音減少 40%，且每三千公里保養調整張力即可、也不需要上油，適合較沒有時間自行保養車輛的車主。
- 筆者曾聽聞許多 Gogoro 2、Gogoro 3 使用者曾考慮或是已經改為皮帶傳動，確實坊間有些改裝業者也有提供這樣的服務，其中也不乏成功的案例。
- Gogoro負責人陸學森接受雜誌專訪時，認為「臺灣每個人都在比價錢，但不在乎品質，買到的產品都是爛的，從長期來看反而花更多成本，這是臺灣產業不幸的輪迴」。
- Gogoro 2 Series於2017年5月25日發表，搭載iQ System 4.0，車輛搭載30個感測器。
- Gogoro 協助機車行升級轉型 打造智慧電動機車一站式展示、銷售、維修、保養服務 Gogoro 今 日宣佈推出全新電動機車推廣通路制度，邀請全臺灣傳統機車行，共同加入銷售與維修電動機車的行列。
- ，於2015年1月在拉斯維加斯消費電子展（CES）展示，同場發表Gogoro Energy Network的電池交換網路。
大概就像很多人都會質疑為什麼滷肉飯要賣一碗 40 元，而不是 30 元或 25 元一樣吧，還是回到用戶本身利益來看這件事。 以筆者自己為例，騎乘距離很短，一個月很少超過 200 公里，平均繳費 350 元，但因住家和公司附近的機車格都有停車收費每天 20 元，這個部分都因電動車優惠免繳，兩相抵消，對筆者來說很划算。 這次採用新設計的 FLO Drive 皮帶系統，使用新齒輪組，採用低阻力斜齒設計，齒輪之間的嚙合率倍增，每次轉動時，會有兩顆以上齒輪牙同時受力，這樣就讓高速轉動時的噪音大幅下降達 40%。 這些問題都是過往 Gogoro 所累積下來的，而大眾的觀點也並不會因為 Gogoro 推出一臺新車款就有所改變，這個品牌的疑慮仍然存在消費者心中，Gogoro 確實也需要時間去改善，而更多的消費者也確實在觀望。 然而即便筆者給出了不錯的評價，VIVA MIX 究竟是否能扭轉 Gogoro 或甚至是電動車自去年以來的劣勢，這點筆者認為還是很難說，Gogoro 當今的問題並非在推出一臺性能強、外觀帥、規格好、很有話題的車款，這些都不是去年 Gogoro 滯銷的主因，問題在於「Gogoro」這個品牌是否能讓人覺得「可靠」。 說起來 VIVA MIX 是一臺同時兼具有部分山路與市區騎乘特性的車款，舉例來說在山路方面它有很好的傾角、前後配重優良，在市區方面他有很好的拖曳距設定、軸距也短。
gogoro vivamix改裝: 配件升級套組
菲律賓：與菲律賓最大電信網路公司Globe Telecom旗下的917Ventures企業創投，及菲律賓歷史最悠久、規模最大的企業集團Ayala Corporation建立策略合作夥伴關係，將於2023年第一季在馬尼拉啟動先期試點計畫。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，傢俱，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 5月29日，Gogoro資深行銷總監陳彥揚接受採訪說明，斷電事件是由電池連接器訊號異常導致，約有200至300顆Gogoro智慧型電池異常。
gogoro vivamix改裝: 商品特色
同時，運用強烈對比色彩與 PP 材質的環境友善車殼，讓外型更為獨樹一格；超值的性能和配備，也將成為今年開學季最具話題性的車款，同時讓 Gogoro VIVA MIX 車系產品線更為豐富。 與過去綠牌電動機車VIVA不同，此次發表的VIVA Mix採用6kW功率的水冷中置馬達，提供與125c.c.白牌相同的動力，搭配速克達市場中主流常見的前後10吋胎配置，加上94kg不含電池的輕車重與74.5mm低座高，前後雙碟與SBS煞車的配置，整體更貼近大眾騎乘用車的需求與習慣。 中置馬達優勢使VIVA Mix擁有1,235mm短軸距緊湊的車身與前後50：50的重量比，傳動這次也改採FLO DRIVE Gates皮帶傳動，加上斜齒齒輪設計，有效減少行車時的噪音。 Gogoro 3 SeriesGogoro 3 Series於2019年5月8日發表，是Gogoro首次推出於車前採用置物空間之車款；並且加長的軸距，使其置物空間較Gogoro 2 Series更大上許多。 另外衍伸車款Gogoro S3車系，也是目前Gogoro齊下於車體剛性，在鋼管主體中最穩固的結構，並在Gogoro S3發表會過後，Gogoro測試團隊參加在2020年6月28日由臺灣騎士發展協會舉辦，於臺南安定賽車場之電動機車統規賽，並在首次參賽就立即獲得冠軍的殊榮。 然而此車款因外型獨特，市場反應不佳的情況下，整個Gogoro 3 Series已於2021年陸續將各車系下架，並於2022年初最後的S3也黯然停止銷售。
gogoro vivamix改裝: Gogoro 2 S1 VIVA XL MIX FORCE155 改裝 後視鏡 手機座 後照鏡 手機架 支架 手機支架
GoShare 移動共享服務總用戶數超越 180 萬，超過 7,000 輛共享機車創造 2,600 萬騎乘次數，騎乘總里程數超過 3,500 萬公里。 PBGN 聯盟車主數突破 50 萬大關，累計騎乘總里程數逾 70 億公里，相當於臺灣環島 745 萬圈3。 GoStation® 電池交換站遍佈全臺 313 個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達 85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全臺暢行無阻。 ● 新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊 Jardine Cycle & Carriage 合作，推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準 。 GoShare移動共享服務總用戶數超越180萬，超過7,000輛共享機車創造2,600萬騎乘次數，騎乘總里程數超過3,500萬公里。
gogoro vivamix改裝: gogoro 2 viva plus 3 s2 MIX XL 新勁戰 固定架 導航 手機架 固定座 手機座 改裝 支架
熱血男兒的Eason認為GP 125強勁的動力和加速感，以及VIVA MIX起步的扭力輸出，使他穿梭在車水馬龍的都市，也能享有充足動力來應付；車重為三者最輕的VIVO 125，在車輛靈活性和長度優秀的椅墊及車廂空間上，也受到兩人共同的認可。 VIVA MIX在車廂空間的表現令人眼睛為之一亮，雖說對應車身設計整體長度並不如GP 125、VIVO 125，但平整且相當深的車廂深度，即使放入大帽體全罩式安全帽也僅需輕壓即可完整收納，能符合大多數騎士對於日常收納和一般購物的載物需求，單獨出門時也不必當個帽奴把安全帽帶在身上了。 GP 125在車廂底部的設計表現上較不平整，整體深度與長度也並不突出，車廂容量足以裝入日常所需的雨衣、手套等小物，但在收納較大物品，如全罩式安全帽時，則顯得比較不足。 實測放入Eason與Wendy兩人購買的日常用品、零食等沒有問題，放入一頂3/4安全帽需要稍微施力才能蓋上坐墊，至於全罩安全帽則無法順利將坐墊闔上。 當時速 60 左右開始一般力道煞車時，如果手臂不稍微出力撐住手把，屁股都會往前滑個 3~5 公分。
gogoro vivamix改裝: 價格高昂
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Viva Mix 大量運用 100% 環保可回收 PP 材質，透過 Gogoro gogoro vivamix改裝2025 獨家的調色技術、和耐刮的材質特性，讓車輛兼具美觀、實用和耐用等特性。 Viva Mix 有Viva Mix Basic、Viva Mix Keyless 和Viva Mix Belt 三款車型，Viva Mix Belt 提供「電音藍、雷鬼棕、放克紫、饒舌紅、合聲白、節奏灰」等六種時尚的色彩搭配，靈感來自於你所愛聽的音樂，不同的色塊譜出不同的個性曲風，更首次搭配專屬的開關機音效，混搭出屬於自己的風格。 而 Viva Mix Keyless 有合聲白、節奏灰和現代藍調等三色；Viva Basic 則提供基本白一款，多變風格，任你選擇。
gogoro vivamix改裝: Gogoro VIVA 配件優惠套組，購車同步選配，免費安裝配件！
之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。 舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。 隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 VIVA MIX 回歸皮帶設計？
gogoro vivamix改裝: 採用 PP 可回收塑膠環保材質：不怕刮、不怕髒、不怕倒
[ 8 月 17 日 – 臺北] 迎接開學季來臨，電動機車品牌 Gogoro 於今 日發表 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST，為 Gogoro VIVA MIX 家族增添性能新血。 更大膽的撞色、更奔放的加速、更澎湃的性能，勢將成為首購買家追求潮流與騎乘體驗的最新選擇。 今年受新冠疫情影響，年輕族羣購車需求延遲到開學季前才逐漸升溫，看好這波購車旺季，Gogoro 順勢推出全新 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 車款，不僅提供 7.2 kW 的優異動力輸出，短小緊湊的車身設計，讓騎士在享受卓越的性能表現時，還可體驗出色的操控與運動能力。
說起來其實有點可惜，VIVA MIX 是一臺不錯的車款，從配備、售價、車型來說都是同級車款中很優秀的選擇，雖然它的車款定位比較特殊一些，它既不是純買菜車，也不是純運動車款。 與其問「VIVA MIX 能否拯救 Gogoro 的銷量？」應該說問題的真正核心或許是「Gogoro 能否再度挽回消費者的信賴？」，這點就有待 Gogoro 以及去年推出的 360 計畫能否完整實踐了。 整體來說，筆者認為這是一臺設定上很有趣，但騎起來卻有點略嫌不夠過癮的車款，它的幾何設定相當對筆者的胃口，但在煞車、懸吊、座椅方面都還有可以改進的空間。 動力方面可能是車款所限，這點或許也不能算是缺點，重點是 VIVA gogoro vivamix改裝 MIX 仍算是給出了一個相當有誠意的售價，這價格帶不僅影響到 PBGN 同聯盟車款的競爭力，同時甚至也影響到了 Gogoro 自家車款其他車系的銷量，筆者認為應該也有不少消費者原本在觀望 Gogoro 3，如今卻把目光移往 VIVA MIX。 但如果你比較不熟悉 Gogoro 歷代車款，我們也可以用另一種比較詳細的方式來描述它的配備。
gogoro vivamix改裝: gogoro s1 s2 2 3 plus abs viva MIX XL 手機座固定架新名流新迪爵手機架改裝支架固定座
Gogoro 重磅上線「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積 Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵 Gogoro 生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 Gogoro 在臺創立十年有成，2022年成為首家臺灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的臺灣科技品牌。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro祭出全臺最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro換電戰M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全臺19個縣市指定GoStation變身為超狂遊戲對戰點，於12/31盛大落幕。
gogoro vivamix改裝: 全車系🔥儀表罩 車罩🔥儀表保護套 gogoro 機車 龍頭罩 改裝 VIVA XL 儀錶板 防曬 遮陽 DRG 全新迪爵
2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，因而發表聲明承諾將會開發家用充電裝置。 Gogoro於CES 2016發佈GoCharger租借服務，使Gogoro Enegry gogoro vivamix改裝 Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設定為GoCharger快速充電站，未開放消費者購買使用。 2017年初，為彌補臺灣南部市場能源補給困難的問題，開放特定地區使用者租借GoCharger（型號GC11）及GoCharger Plus（型號GC12）智慧型電池充電座。 鏈條傳動的方式其實不陌生，過去早就已使用在Gogoro 2 與 Gogoro 3 系列上，適合重視性能的車主，起步體感速度感受較快，同時較能在惡劣環境中使用，使用壽命也相對皮帶來的較長。
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Gogoro VIVA MIX 車系擁有無限潛能，可透過 POP 個性化配件系統打造獨一無二個性化車款，自由變化展現自我個性。 為慶祝 Gogoro VIVA MIX SUPERFAST 新車上市，從造型改裝、性能操控到生活風格，Gogoro 設計團隊嚴選升級套件 – Gogoro VIVA MIX 越野風格套裝組合。 不論騎士想要何種風格，都能進行多樣化個人配置，打造獨一無二的專屬座騎，Gogoro VIVA MIX 越野風格套裝共有三個組合：越野風格套裝組、性能組與風格組。 過去Gogoro並未在同一個車系中同時推出鏈條版本與皮帶版本，這次直接回應消費者需求，首次在Gogoro VIVA MIX上同時推出兩種傳動方式，讓消費者可以依據個人用車的特性，作出最適合的選擇，把選擇權回歸由消費者決定。 在以往的 Gogoro 1 車款上，Gogoro 採用的是 Gates 碳纖維皮帶，但因為當時的設計理念是將車輛尺寸盡可能縮小，因此 Gogoro 1 的軸距到目前然是全系列最短，並且皮帶與傳動齒的搭配，在當時的機構設計容許值上也達到了極限，意即 Gogoro 1 負責驅動皮帶的齒數是最少的。
正如天才畫家將時光與大地孕育出的天然礦石顏料，調疊出前所未有的奪目色彩，「皇家禮炮」也藉由大師的極致調和工藝，將來自不同酒廠、各具風味特色與層次性格的逾 21 年珍稀酒液，調和成無與倫比的華麗交響，讓人們在從舌尖出發，細究前所未見的新奢品味，體驗層峯的風味之巔。 在車體音效的方面，GOGORO 算是把提示音效用得滿滿滿，開啟、發動、減速、打方向燈、加速、熄火等情境都有相對應的音效。 編輯個人不會特別覺得厭煩，但在騎乘與加速的時候，聲音和我之前騎電動車的音量比起來，似乎偏大聲。 因此 VIVA MIX 並不是一臺很「安靜」的電動車，如果喜歡接近無聲電動車，或對聲音介意的，可以試乘時多加註意。 VIVO 125在車廂底部較GP 125平整些，車廂長度也夠長，對於收納日常用品或是隨身包包而言沒有太大問題，車廂深度方面與GP 125皆能放進一般3/4安全帽，但同樣無法容納全罩式安全帽。
gogoro vivamix改裝: ［莫映生活MO-YING］雙色照地燈 gogoro2 s2 VIVA MIX XL Ai1 方向燈 輔助 改裝 精品
常常聽到有人總說「Gogoro每款車騎起來都差不多、「長得根本分不出來」，好像總是換湯不換藥，在Viva XL身上也確實看到了不少Viva Mix與3 Premium的影子，雖然看似沒有特別突出的優點，但卻樣樣都打中了現代通勤族、學生族對於機車最普遍的需求。 綜合以上對於外觀、配備、騎乘的評比，Eason與Wendy對於三輛車分別有著怎麼樣的評價呢？ 首先，身為後座大人的Wendy相當滿意VIVA MIX舒適無斷差的椅墊，不僅在雙人騎乘時能輕鬆上下車，還一併擁有寬敞的乘坐空間，仿布紋設計的STYLO椅墊除了防滑也提升整體車輛質感，受到青睞的還有深度相當驚人的23.9L車廂空間，無論放進安全帽或包包都相當遊刃有餘。