因爲屬於傳統行車記錄儀，所以既有新晉的如米家、360、盯盯拍、70邁、海康威視等，也有老牌的廠商，比如PAPAGO、凌度、捷度、Mio等。 此外還有些車機市場的老品牌，比如任我遊、任e行，但似乎日落西山了，在配件市場有銷售，網上銷售量極少。 在韓國走跳的時候，實際測試使用Papago軟體，雖然翻譯的精準度不太可能到百分之百，但大致上都可以理解。 文中描述的那個在行車的時候，那個暫停播放時的清晰度不行，其實我一直在用的那個凌度F6，那個在行車的時候，暫停的時候的截圖，那個清晰度可以看清對方那個車牌，但是N291就不行了。 注：好消息，由於前天天氣太熱，我的那個凌度F6鼓包了報廢了。 [贊][贊][贊]恭喜一下我吧，讓我有機會買新的。
- 爲了更加直觀的瞭解n291在夜晚的表現，使用我的榮耀v9與n291的畫面進行對比。
- 採用鍍了8層高透光鏡片，可以爲了減少反射，提高鏡頭的透光率。
- 我準備把它裝回去的時候，卻發現在高原強烈的紫外線下，機器鼓包了，我真的無語了，宣傳說是採用無電池設計，要是有電池，估計就爆炸了。
- 在韓國走跳的時候，實際測試使用Papago軟體，雖然翻譯的精準度不太可能到百分之百，但大致上都可以理解。
但是真的讓人擔心，萬一哪天爆了，後果不堪設想。 公司致力於“服務於人”的宗旨，秉承“慧聚您我，共享幸福”的經營理念，憑藉中國臺灣高端機器人技術，紮根深圳，打造一流的智能機器人綜合服務企業，公司自有品牌“Papago”品牌，致力打造全球超薄、最具影響力的掃地機器人。 選好了產品，就需要比較價格，從售後的便利程度來說，首選京東，想着618大促，應該會比較優惠，但事實上並沒有太多的優惠，價格是349元。 當然好馬配好鞍，軟件的調教也很重要，同樣的主控加傳感器，小廠的調校就沒有大廠的好。 也讓人想起這段時間比較熱門的“天璣820不如友商天璣800”事件。 孰強孰弱不說，但是芯片實力展現出來的性能肯定也和廠家自身的調教能力有關，即使是同一款芯片，不同廠家做出來的性能也完全不同。
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後來有幸參加了張大媽組織的任我遊X3一秒一幀安防式行車記錄儀的衆測，PAPAGO papago 器 P1X就去喫灰了。 對於行車記錄儀，從保護自己，防止碰瓷的角度來說，我一直都覺得是車輛必備工具。 點圖片功能，記得也要改最上方的語言，然後可以選擇，是要拍照翻譯或匯入照片翻譯，最下方則是可以選：全部翻譯、即時翻譯、部分翻譯。 下載後Papago軟體後，可以在最上方修改語言，看是要韓文翻中文，或是其他語言翻譯。 使用H265編碼方式後，可以看到視頻被分成了許多小段，每段約1分鐘左右，佔用的存儲空間是100M左右。
廣角鏡頭的焦距短於標準鏡頭、視角大於標準鏡頭的攝影鏡頭。 從字面意思不難理解，就是拍攝的範圍寬，清晰範圍大。 把它裝在行車記錄儀上能有效增加拍攝寬度，讓碰瓷黨無處遁形。 行車記錄儀的鏡頭由多層鏡片組成， 鏡頭的層數越多，光學性能就越好。 層數普遍在4到8層之間，一般來說層數越多成本越高， 光學性能越好。
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而選擇N291 主要是看中了夜視功能，它採用強大的Sony IMX291傳感器，IMX291傳感器是1/2.8英寸，被稱爲索尼的星光級夜視旗艦級傳感器。 但是即將達到2年時，某次行駛中行車記錄儀掉了下來，當然有線連着，只是在不停地擺動。 我準備把它裝回去的時候，卻發現在高原強烈的紫外線下，機器鼓包了，我真的無語了，宣傳說是採用無電池設計，要是有電池，估計就爆炸了。
- 目前主流傳感器是SONY，在SONY系列裏面，只有STARVIS星光夜視系列，支持無光夜視功能。
- 撕下貼紙，可以看到行車記錄儀的鏡頭，在鍍膜的外蓋下面，是有點像魚眼的鏡頭，說明這個鏡頭是廣角鏡頭，官宣說這臺行車記錄儀具有140度廣角鏡頭，拍攝到更多更廣區域。
- 行車記錄儀的鏡頭由多層鏡片組成， 鏡頭的層數越多，光學性能就越好。
- 首先排除了不帶屏幕的，我可能比較保守，還是不能接受沒有屏幕的行車記錄儀。
- Sony推出的starvis 星光夜視系列就是行業代表之作。
- PAPAGO的品牌就不用擔心了，之前的PAPAGO X1、PAPAGO S36都挺不錯的。
- 建議預先把主機點亮後在前擋玻璃上確定大體位置，這樣避免後期位置選錯後再撕粘膠墊。
曾經比較紅的凱迪拉卡流媒體就是考慮的對象之一，但是看了許多值友的反映，覺得後視鏡型的行車記錄儀有些反光，而且圖像延遲比較嚴重。 在晚上尤其嚴重，考慮到原車後視鏡帶車自動防炫目，於是有些不捨的放棄了後視鏡型的行車記錄儀。 話說還有一款PAPAGO趴趴狗 N291 GPS 高清夜視行車記錄儀，個頭比較小巧，沒有屏幕，但價格卻比N291WIFI版貴。 @老外推車 ：記錄儀產品硬件配置很重要，cpu是一個。 還有一個就是視頻圖像傳感器，行業內主流推薦就是Sony的，哪怕是手機行業，Sony的地位也是無法撼動的。 Sony推出的starvis 星光夜視系列就是行業代表之作。
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索尼IMX291圖像傳感器，能提高低光照度下的圖片質量，專爲夜視研發。 而通過對視頻進行截圖，可以看到白天光線充足的時候，整個畫面比較亮麗，從顯示屏看起來，比實際的場景要更加明亮鮮豔。 papago 器2025 檢測主體正常後，需要把粘膠墊貼到前擋玻璃上，然後再把膠粘支架貼到粘膠墊上，最後再固定機器裝到支架上。 建議預先把主機點亮後在前擋玻璃上確定大體位置，這樣避免後期位置選錯後再撕粘膠墊。 注意：在把主機固定前，要先把主機連上線插到點菸口上，點亮主體，看主機功能是否正常。 如果把膠粘支架先貼到前擋玻璃上，後來發現主機異常時，估計要和客服扯半天，支付不菲的損失。
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主流的行車記錄儀視頻分辨率普遍在1080P以上，更高的像1440P（2K）、1600P、2160P（4K），分辨率越高，對圖像處理芯片的要求也越高，成本自然更高。 papago 器 真正的1080P分辨率是1920×1080，看網上說有些產品會將把寬度改爲1440(2個720拼接起來的)，但高度還是1080P，然後對外說是1080P的，果然是汽車配件行業水太深。 行車記錄儀錄製視頻的分辨率決定了畫質的高低，清晰度高的看起來比較舒服，而且能清楚地說明問題。
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剩下帶屏幕的行車記錄儀，感覺上應該好選了，但實際上產品仍然很多，對於行車記錄儀來說，打算從品牌、硬件、功能、價格方面着手。 其中硬件部分是整個記錄儀的核心，芯片+傳感器+鏡頭是挑選的重點。 於是在帶屏幕的以及後視鏡型的兩者之間選擇，一開始我是傾向於後視鏡型的，看過流媒體後視鏡的廣闊視野，讓人覺得真的不錯。 而且我的車上沒有倒車影像，想着買個後視鏡型的，再裝上後攝像頭，豈不是可以一舉兩得。
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像素越高清晰度也會更高，如326還能支持比wdr更好的hdr，在進出隧道、夜晚行車的光線變化，甚至車牌反光都會有更好的表現。 papago 器 而且在暗光的視野下視頻畫面更加明顯，很多行車記錄儀在暗光和漆黑的情況下，視頻畫面根本就是漆黑一片。 如果想要在熄火時一直保持錄像狀態，就需要再另外購買一個降壓線，從保險盒連接行車記錄儀，用車輛電瓶給行車記錄儀供電。 行車記錄儀連接電瓶一整夜不會耗光電瓶的電，但如果連續好幾天不開車，還是要注意提前將行車記錄儀拔掉。 行車記錄儀視頻分辨率有720p， 1080p， 1296p， 1440p，1600p， 2160p。
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後來幫朋友選了PAPAGO的S36，安霸A7L50芯片，分辨率2560×1080 ; 2304×1296，屏幕尺寸2英寸，G-Sensor碰撞感應器，F2.0大光圈，具有緊急備份，自動鎖定，24小時停車監控等功能。 傳統行車記錄器皆用塑質鏡頭構成，影像時而變形或模糊，高清全玻璃鏡頭，廣角端清晰不變形，夏天遇熱也不易模糊，長時間使用加倍安心。 我對於各行車記錄儀的要求並不高，只需要能夠及時清晰的記錄畫面，能給我一個保障就好了，並不需要各種花哨的功能。 首先排除了不帶屏幕的，我可能比較保守，還是不能接受沒有屏幕的行車記錄儀。 如果真的發生了事故或遇上碰瓷的，那在等交警的時候，可以通過屏幕看下視頻，當然如果能通過連接手機看，那麼也比較方便。 深圳聚福智能科技有限公司成立於2008年，位於廣東省深圳市寶安區107國道邊，距離廣深高速2千米, 是一家集研發、生產、銷售、售後爲一體的高端智慧型家用掃地機器人、智能家居、生活電器綜合服務商。
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目前市場上的行車記錄儀大多采用三類鏡頭：全玻璃鏡頭、樹脂鏡頭和玻璃樹脂混合鏡頭。 鏡頭的透光性和靈敏度決定了其在暗光環境下捕捉畫面的能力。 相比其他鏡頭材質，玻璃的透光性最好，也最靈敏。 目前主流傳感器是SONY，在SONY系列裏面，只有STARVIS星光夜視系列，支持無光夜視功能。 而STARVIS星光夜視系列中索尼IMX291雖然推出也有一段時間了，但一直都處於領先地位。 關於papago行車記錄儀質量怎麼樣，papago行車記錄儀官網這個問題很多朋友還不知道，今天小六來爲大家解答以上的問題，現在讓我們一起來看看…
我比較知乎上@努力做一隻益蟲的說法：行車記錄儀能否看清車牌受以下因素影響：相對車速、相對距離、路面平整度、光照條件、拍攝角度等等。 papago 器2025 3、設置編碼格式爲H265，H.265視頻編碼最大好處是可以在不改變清晰度的情況下，降低視頻內存。 H.265還可以加快視頻的傳輸速度，比H.264降低一半的時間左右。 撕下貼紙，可以看到行車記錄儀的鏡頭，在鍍膜的外蓋下面，是有點像魚眼的鏡頭，說明這個鏡頭是廣角鏡頭，官宣說這臺行車記錄儀具有140度廣角鏡頭，拍攝到更多更廣區域。 看了客服說的 N291 GPS 版新增的功能，GPS定位軌跡記錄、車速顯示、時間自動調節、語音聲控功能，我覺得完全可以無視，所以果斷放棄。
首先來看下行車記錄儀主機，行車記錄儀主機就像一臺小型的相機，小巧而方正的機身，卻有着大大的鏡頭，視覺衝擊力比較強。 鏡頭上貼着請移除的標籤，鏡頭旁有個N291字樣。 這種造型的行車記錄儀裝在車上，可以讓碰瓷黨知道車上裝備了行車記錄儀，從而減少被碰瓷的機率。 PAPAGO的品牌就不用擔心了，之前的PAPAGO X1、PAPAGO S36都挺不錯的。
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由於任我遊的鼓包事件，讓我對夏天的車內溫度引發車內設備鼓包甚至爆炸心有餘悸。 上網查了下，在太陽的暴曬下很容易達到50-60℃的高溫。 也看到某銷量領先品牌的行車記錄儀發生了爆炸事件，真是讓人擔心呀。
這裏再囉嗦兩句，合適的電商渠道真的很重要，京東自營的產品描述是比較清晰的，而天貓上的商家有時會存在混水摸魚的問題。 同時對天貓商家各種所謂的套餐對應的產品，一定要慎重。 papago 器2025 爲了更加直觀的瞭解n291在夜晚的表現，使用我的榮耀v9與n291的畫面進行對比。 通過比較可以發現，v9在夜晚的時候，拍攝的畫面噪點較多，而且容易受到燈光的影響，導致部分物體無法看清，而n291則能抑制光線，保證畫面的清爽。 而在傍晚，光線沒那麼強烈的時候，N291夜視傳感器的威力就發揮出來了。
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N291採用聯詠最新的旗艦主控芯片是96675（聯詠96663升級款），聯詠966675主控，是聯詠目前最高端的主控芯片，2G運行內存，處理速度比老款的聯詠96663提升50%以上，杜絕死機和卡頓等情形。 任我遊X3的清晰度還是不錯的，而且可以通過WIFI觀看錄製的視頻，只是要從保險盒取電，有些麻煩，官宣內置軟硬件雙重電池保護裝置，能有效的保護車輛電池，但實際上對電瓶還是損耗大。 之前用的是PAPAGO P1X，感覺還行。 當時買的時候價格800多，想想還真是貴呀。
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別問我怎麼知道的，我就是貼了支架之後才發現我買的不是WIFI版 ，詢問了客服就放棄了退貨的念頭。 採用鍍了8層高透光鏡片，可以爲了減少反射，提高鏡頭的透光率。 配上SONY 291夜視傳感器有更好的表現。 前言：說起行車記錄儀的選購，想必很多朋友都有一肚子苦水——看參數和宣傳，再結合大媽頻繁的好價推薦，看着哪一款都想買；然而再看評論區，這個說容易死機，那個講錄製效果差，又覺得哪一款都不能買那麼行車記錄儀到底應該怎麼選呢？ 不看廣告看配置—老司機手把手教你挑選行車記錄儀不看廣告看配置—老司機手把…