臺鈴表示，導入國內的車型，與日規同級採用 Dunlop SportMax GPR300 花紋，可於都會通勤或山道奔馳等騎乘情境自在駕馭、熱血操控。 今年 1 月於五股展售會首度亮相的 Suzuki 旗下街車 Gixxer 250 與街跑 Gixxer SF 250，總代理臺鈴工業正式宣佈雙車型新車上市。 轉速的部分在4000轉前基本上不太有震動但在4200～4500轉時會有較大的噪音，不知道是不是跟車殼產生共鳴之類的，而且震動開始變得明顯很多，5000～6000轉時動力非常充沛，特別是到6500轉時達到高峯，動力的延續非常漂亮。
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- 原廠聲稱這樣的設計能有效降低噪音與增加排氣效率，我們猜想消音器內部可能有兩個互通的氣室，卻又能各自直接對外排氣，這個設計的理由是讓引擎在低轉時保有較大的排氣回壓，高轉時因為第一氣室能直接對外排氣，提升運轉的順暢度。
- 細節方面的腳踏角度是否針對仿賽車型的分離把與街車車型的一體式把手作配合、調整相對應的騎士三角，則要等到未來臺灣導入、甚至是試駕時實際體驗才知道；另一方面，包含了一鍵啟動、全數位LED儀表以及前後輪ABS煞車防鎖死系統等皆為標準配備，完全符合近幾年Suzuki在經營輕檔車級距的一致方針。
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- 外觀上，Gixxer SF250／Gixxer 250的頭燈造型與小阿魯有別，街跑版的Gixxer SF250採大面積箭矢狀造型，而街車版則是梯形，全車燈具皆採LED光源。
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與SUZUKI GSX-R/S 150產品規劃相同，GIXXER／SF 250兩臺兄弟車分別是街跑車、無罩街車設定，兩款車基本架構幾乎相同，唯獨少部分細節因應車款設定有所不同，大家可以根據喜好選擇合適的車款入手。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 關於退貨： PChome 24h購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。
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▲名稱為SOCS（Suzuki Oil Cooling System）的油冷式單缸引擎。 新的循環型高效率冷卻系統在汽缸四周設置了機油油管，這個讓經由油冷排冷卻後的機油能不斷循環在汽缸周圍的結構，在基礎上和水冷式引擎非常接近。 雖說它也是鈴木油冷家族中的一員，但其實大家口中的油冷怪老大哥是我們的 GSX1400 ，相比之下這臺就是個小小油冷怪了。 各位敲碗許久的的 SUZUKI GIXXER 250 系列車款，終於在今年臺灣 SUZUKI 宣佈代理了。 （路透印尼茂物9日電）馬來西亞新任首相安華訪問印尼，會見印尼總統佐科威後，這兩個全球最大棕櫚油生產國今天同意攜手合作，對抗這項商品遭「歧視」的問題。
制動的部分因為配有ABS所以可以大力的剎下去沒關係，原廠剎車的手感還OK，不會太硬，有點Q彈的感覺。 ▲Gixxer SF250街跑車採分離把設計，右把手有引擎啟動鈕、雙黃燈鍵，左把手則進行遠近燈、方向燈、喇叭操作，並具有液晶儀表，採傳統鑰匙設計。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 主要配備亦相同，包含 LED 頭尾燈的配置與雙出排氣管等。
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代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。 代購業者僅將其所收到之代購商品，以原包裝轉寄給您，並不提供開箱檢驗商品之服務，且對於運送過程中（包括且不限於國際運送及國內運送）所導致之商品毀損或滅失，應由您自行承擔，代購業者不負任何責任。 SUZUKI宣佈於日本推出，搭載250cc油冷式單缸引擎運動車款GIXXER SF250及街車車款GIXXER 250的新色，並將在5月25日起正式販售。 前臉的造型也是採用比較犀利的多稜角設計，並且大燈也是上下分層，光源也是採用目前主流的led，亮度方面不用擔心。
油冷科技一直是SUZUKI匠心獨具的引擎科技，本次由SUZUKI所精心研發的S.O.C.S油冷系統，為獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度；搭載SOHC單凸輪軸四汽門設計，不僅低轉速域遊刃有餘，高轉速域動力充沛，完整爆發26.5ps超強馬力，在毫不妥協的性能下亦符合七期環保法規，省油又帶勁。 GIXXER SF 250採用全覆式整流罩的設計，俐落的流線輪廓營造出大方的形象。 騎姿的設定上，比起純種仿賽的硬派設定，GIXXER SF 250較舒適的騎姿更兼顧日常使用需求。 階梯式頭燈的設計科技感十足，俐落的導光條式尾燈與上揚的車尾線條讓它的外表更具運動感。
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半組腳踏後移可以改變原廠腳踏位置，不僅能改變騎士下半身的騎乘姿勢，同時還能顧及錢包傷害，絕對是小資族的首選套件之一。 把手橫桿支架共推出兩種款式，一種是能單純安裝智慧型手機支架等的款式，另一種除了安裝支架還內藏USB充電座，讓騎士在長途旅行時不用怕智慧型手機、GPS導航等3C用品沒電。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 共用車體設定，包含坐墊、油箱造型與腳踏位置都如出一轍。 主要配備部分亦相同，包含 LED 頭尾燈的配置、液晶儀錶板與雙出排氣管等。 ABS 防鎖死煞車系統亦為標準配備，並採前單顆單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗的制動配置。 此外，Gixxer 250 與 Gixxer gixxer2502025 SF 250 也共用車體設定，包含坐墊、油箱造型與腳踏位置都如出一轍。
gixxer250: SUZUKI GIXXER250/GIXXER250SF【金記車業】
Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 外部循環的油冷式設計採用 S.O.C.S.的冷卻技術，將水冷引擎的冷卻水以機油替代。 搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎，最大馬力達26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機油交換量則為1,200c.c.。 由車頭延伸至腰身的整流罩相當具一體感，後方也可看見分離式的雙層土除，造型獨特之餘，更能有效阻擋髒汙。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer gixxer2502025 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
gixxer250: GIXXER 250/SF 250 全新登場 一起把夢做大
看完了車輛介紹後或許讀者會好奇，像GIXXER gixxer2502025 150 這樣的產品為何會擁有眾多越級規格的配備，以往這樣的車種也不太會被引進日本，我們認為這跟日本現在的消費市場趨勢有關。 前輪為100/80，後輪卻一口氣提升到 140/60，比起絕大多數的同級車如YAMAHA R15還要寬，甚至接近同廠的GSX 250R尺寸（F：110/80 & R：140/70）。 當動力和懸吊都升級後，煞車的規格當然也必須跟上，所以採用前後碟煞設計。
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由於小弟我只會跑RV，在儀表上絕不過9開頭，所以極速的部分就先說聲抱歉拉，不過在加速的部分倒還滿順暢的3檔升4檔時的速度感受會比較明顯，在市區用2檔起步也完全不會有卡頓的問題。 作者標示-非商業性 本授權條款允許使用者重製、散佈、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。 換上街車版本SUZUKI GIXXER 250，最有感的一點就是把手位置調整後帶來更舒適的騎乘姿勢，讓你的上半身幾乎垂直於地面大幅提升舒適度，甚至有點像滑胎車騎士三角，不知道是錯覺還是真有修改，我跟同事一致認為GIXXER 250的坐墊舒適度表現似乎更棒。
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今天我們要說的這款車型就是全新鈴木極客颯系列旗下的一款250級別車型，Gixxer250。 製造、銷售摩托車改裝零件的日本改裝品牌HURRICANE，推出了SUZUKI gixxer2502025 GIXXER SF250/250及GIXXER 150專用的無土除套件、半組腳踏後移與把手橫桿支架等升級配件。 無土除套件使用鋁合金製成，同時兼具輕量化及耐用性，同時附上牌照燈及連接線束，不用進行破壞性改裝就能直上。
但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。 gixxer250 退貨郵資請「您先負擔」，若退換貨原因可歸咎於本公司，換貨郵資將待我們收到貨品後，會以ATM轉帳還給您。