2 Delight 與性能版的 S2 則是配備升級後，但價格仍維持與舊年式一樣的 83,980 元起、93,980 元起。 針對 Google Cloud 在礦池經營這個商業模式的應用優勢，John 認為開發部署的方便性是一大重點。 針對服務的水平擴展他舉例：「美國的用戶如果直接連臺灣的節點，延遲相對較高，所以如果美國的用戶流量很高，我們可以直接在那邊部署一套服務。」另外他也提及，假設有人對 GPUMINE 的商業模式感興趣，在 Google Cloud 開發部署方便的優勢下，以法科技也能在提供授權後，快速幫對方搭建出一套相似的服務。
- 「No.17」代表的正是Gogoro 所推出的第17 種顏色，從外表看來，「Gogoro 2 Delight 粉紅突襲」款以清一色的粉紅色塗裝引人注目，而除了有別於 …
- 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。
- 追求極致性能 當然選 GOGORO S2 無論在爬坡、過彎傾角、加速都是資優生的 Gogoro S2，除了從頭黑到底的「石墨灰」以及 ABS 限定的「光譜藍」外，這次加入了白色款式，並以紅色座墊作為標誌性特色。
- 原因在於輪徑較小可以減低跨高（座墊高度），使之更適合身材較嬌小的女性騎乘，另外縮減輪徑也可減低一些車體重量，並且花費在輪胎上的維護費用也會更加經濟。
- Gogoro 2 改進最多最明顯之處就在於坐墊設計了，以往 Gogoro 1 坐墊過短較適合單人騎乘的問題在 Gogoro 2 身上獲得解決，且車身長度與軸距亦隨之拉長。
- 前碟為 220mm 打孔碟，後碟則是 180mm 打孔碟，兩者都是通用規格，後雙槍避震則具備三段可調預載。
但在GOGORO 2的缺點與品質問題中也時常提到原廠鍊條的可靠度不高，或許這纔是車主們改裝鍊條的最主要原因。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。 S1 的輪圈、座椅皆為黑色，並追加石墨灰、冰岩灰兩種車色（不再是萬年黑），前後懸吊阻尼可調，輪胎、煞車系統與傳動皮帶也經過強化。
gogoro2plus顏色: Gogoro 2 Delight / 2S 車身細節現場看，Gogoro S2、 Gogoro 2 Plus、 Gogoro 2 規格總整理
除了 Gogoro 外，宏佳騰、PGO、YAMAHA、臺鈴…等，越來越多品牌加入 Gogoro 換電系統行列，推出各式樣貌不同，但都有著安靜、好騎與低街邊汙染的特色。 以法科技除了建立臺灣第一個公開的虛擬貨幣挖礦整合平臺「GPUMINE」，同時也經營區塊鏈主題的共享辦公空間「Block²（B2）」。 他們不僅透過 GPUMINE 解決臺灣礦工使用外國服務常面臨的高延遲及語言問題，更藉由 B2 支持超過30間新創企業擁有能全心專注於事業的棲身之所，加速臺灣區塊鏈及新創企業的發展。 其中，Google Cloud 的便利性與 Cloud Ace 的在地化服務，是以法科技得以在臺灣區塊鏈市場搶得先機的重要支持。
- 在外觀方面，Gopgoro 2 Delight 與 Deluxe 款式相當接近，同樣採用皮質駝色的坐墊、鍍鉻後扶手以及鍍鉻後照鏡，此外還引進了香檳金以及水銀藍兩款新色，有別於 Deluxe 的黑白雙色款。
- 後來據稱有新增補助名額，所以申請確定是有補助的，不過這因地區不同名額也不同，如欲入手可以先詢問看看。
- 這塊 iQ CLOUD SYNC 銘板是沒有任何作用的，因為 Gogoro 2 Plus 採用的智慧無線鑰匙不需接觸感應即可發車，之所以採用這樣的設計是因為 Gogoro 2 一般版是使用傳統的機械式鑰匙以及磁石中控鎖，而 Gogoro 2 Plus 因為不需鑰匙，故以銘板取代原先的鑰匙孔位置。
- 相較於 Gogoro 2 車系其他車款，特點在於縮減了輪圈尺寸，由原本的 14 吋縮減為 12 吋，而因應此項改變，車身坐墊高也因此得以降低，使得 Gogoro 2 Delight 更適合女性騎士與身材較矮小的消費者。
- 在一開始 Gogoro 1 和 Gogoro 2 其實都是顏色上很飽和的車款，直到「Gogoro 2 Delight」的推出，在在這車款中 Gogoro 所做的一個很大的突破就是 Delight 加入了金屬的質感。
不過話說回來初代 Gogoro 與 Gogoro 2 本來就是定位不同的產品，針對的客羣也不同，一般消費者應該也不太會有零件共用的需求才是。 經詢問原廠是說目前官方還沒有這項配件，只是先讓消費者知道可以這樣改。 不過這戰術導軌一上去，就會讓人聯想到在車頭裝各種戰術手電筒或是雷射瞄準器… 雖然在外觀可以看到些許的 Gogoro 影子，不過車殼與車體設計可說完全不同，初代 Gogoro 採用的是全鋁合金沖壓與航太級黏著劑接合的輕量化車身，Gogoro 2 則改成鋼管骨架與塑膠車殼，這點與一般市售速克達類似。 此外 Gogoro 2 在漆面的質感處理上採用了雙漆面處理，在車身上半（燈緣線以上）是亮光漆面，下半則為消光霧面處理。
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在不久前 Gogoro 發表了兩臺新車款，分別是性能旗艦款 Gogoro S2 以及針對女性設計的 Gogoro 2 Delight，其中較大眾向的 Delight 車款除了女性之外，也適合一般騎士嗎？ 1.車價：１代Gogoro被反映車價過高，現在推出平價版本，各地搭配補助金後價格低於五萬，相當於一臺平價１００ＣＣ汽油摩托車。 Gogoro VIVA 車款中最特別的就是「Gogoro VIVA Plus 無印白」，是 Gogoro 目前唯一一臺跨界合作的車款，與無印良品 MUJI 聯名推出。 老話一句，ABS 性能相較之下是比較安全的車款，若預算許可，小編還是建議大家配有 ABS 的車款，且在卡鉗上，S3 及 S3 ABS 擁有前雙活塞，相較之下也是比較穩健的。
在外觀方面，Gopgoro 2 Delight 與 gogoro2plus顏色 Deluxe 款式相當接近，同樣採用皮質駝色的坐墊、鍍鉻後扶手以及鍍鉻後照鏡，此外還引進了香檳金以及水銀藍兩款新色，有別於 Deluxe 的黑白雙色款。 另外 Delight 也採用了「裸把」的設計，除了讓外觀更具辨識度之外，對於身材較矮小的騎士來說也有一點視野上的幫助（不過雖然同為裸把，但 Delight 與 Gogoro S2 的裸把設計其實是不同的）。 原因在於輪徑較小可以減低跨高（座墊高度），使之更適合身材較嬌小的女性騎乘，另外縮減輪徑也可減低一些車體重量，並且花費在輪胎上的維護費用也會更加經濟。 除此之外，Delight 的中柱也經過全新設計為省力款式，騎士可以幾乎毫不費力的就架起這臺車，讓女性騎士可以更輕易的駕馭。
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不過因為這款中柱有改變一小部分的車架結構，因此中柱零件是 Delight 款式限定的，非 Delight 並無法改裝這款中柱。 尤其是車殼的部分，這次Gogoro 3系列改用5號PP材質且車殼無烤漆，好處是刮傷不會像是Gogoro 1、Gogoro 2這麼明顯，就算刮傷也只會露出車殼的原色，算是比較實用性的改良。 此外在雙色車殼的部分，腳踏處的配色與車殼不同，跳色設計比較符合年輕族羣的喜好。 不過Gogoro 3與Gogoro 3 Plus車色略有不同，前者3色，後者4色且只有簡單灰是共同色，若偏好特定車車色就得好好考慮。
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S gogoro2plus顏色 Performance 會維持鍊條型式，但改採用黃金鍊條強化耐用度，其考量因素在於鍊條還是能帶來更為直接迅速的扭力反應、甚至對於保養與更換改裝上也較為輕鬆容易。 Gogoro 2 Premium 龍頭部分前者使用一般握把、與 2 Delight 的裸逞握把不同。 胎圈組由過往前 14、後 13 吋輪胎，改用前、後 12 吋的輪胎，搭配輕量化鋁合金輪圈，使得前後輪重量比 2 Plus 分別減少 25.3%與 22.3%。 另外，Gogoro 也標配內建式胎壓偵測器、中柱感測斷電開關等等。 而 2 Premium 也有專屬音效，與其他車型做出聲音上的區隔。 而舊有的 2 Plus 待售完後將不再生產、S2 Café Racer 比照 S2 的升級內容、2 GT 後續會再進行產品升級，2 Rumbler 則沒有任何調整。
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Gogoro 2 Delight 的產品設計，將實用便利性放大到極致，配備新開發的省力駐車架，為測試後與主流同級車款中架車最省力，比起 Gogoro 2 Plus更省力 25%，讓架車變得更輕鬆容易；不僅如此，智慧雙輪獨有的倒車輔助系統，只要觸動倒車輔助鍵，即使在擁擠的車位中也能輕鬆自如移動。 但是到第二代的時候，Gogoro 2 gogoro2plus顏色2025 的配色變得更亮、更有活力了，他們拿掉了 Gogoro 1 身上比較深的顏色，開始採用一些比較活潑的設計。 在色彩學上，橘黃、紅、水藍…這些車款顏色各具備不同的意義，而不同顏色配以不同的基底材質（例如車殼的表面處理），也會創造出截然不同的質感，例如亮面和霧面在色彩飽和度的呈現上就有明顯的差異。
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對她來說，因為擁有了摩托車才擁有這些新的人生體驗，她認為不只是她，對很多女生朋友也是如此。 粉紅色的印象對女生來說不應該只是甜美，而是很有特色，很有自我主張的。 Beatrice 舉例說，假如我們在一個很明亮的黃色上加上一個霧面的質感，那這顏色給人的感受就會截然不同。 為什麼 Gogoro 的車款除了外觀設計上獨一無二，它的配色也這麼的有鑑別度呢？ 我們都知道目前市面上的燃油機車大致上都遵循類似的設計風格在跑，雖然我們並不能說這樣的外觀是呆板，但確實它們都有些共通的特性。
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他進一步解釋，因為礦池服務很重視延遲性，而 Google Cloud 在臺灣彰濱工業區設有資料中心，延遲相對較低，所以創業當時就決定採用它來搭建 GPUMINE。 雖然目前 GPUMINE 整套服務都建在 Google Cloud 上，但 John 也坦言，正式創業前其實也試過各種大大小小的公有雲平臺。 他分享過往租用小型 gogoro2plus顏色 VM 的經歷，指出當中的問題點是開發環境相對複雜，不像在 Google Cloud 上想要一個或多個 Public IP，甚至是 Load Balancing 等功能都可快速取得，讓團隊能用最少的開發人力構建一套雲端服務。 彭明義也表明，即日起至 6 月 30 日，歡迎舊車主回廠升級 TPMS 胎壓偵測器與黃金鏈條，可享 88 折優惠。 Gogoro 2 Deluxe的車身運用大量的鏡面電鍍零件，包括後照鏡、後扶手、飛旋踏板等，搭配電鍍加上燻黑的鏈條蓋，精緻度及豪華感皆大幅提升；不僅如此，Gogoro 2 Deluxe的前叉、輪圈、後避震，運用質感豐富的鈦銀色加以點綴，提升整體質感與凸顯車身線條。 Gogoro 引以自豪的調色技術和材質運用，讓車輛兼具美觀、實用和耐用等特性。
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專為商用載貨設計的後貨架，承重可達45公斤，整車重量更可達到160公斤的載重。 這是 C Jay 之前在比較 Gogoro 現在的四款車型，分別在馬達功率、懸吊系統、車身規格……等等的整理，這些都是當初 C Jay 自己比較在意的部份，分享給大家參考看看。 Gogoro 2 已經支援 iQ 4.0，Gogoro 1 要等到 2017 年第四季才會更新；iQ 4.0 在 App 多了「儀錶板」這個功能，搭配手機架使用，可以透過手機 App 查看 Gogoro 2 即時數據。 T客邦由臺灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
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入手到現在應該也騎不到10公里，騎乘體驗整體來說還算舒適，後座乘客也表示坐墊很大（比起先前小50當然好多了阿），加速力道電車來說扭力應該會比較直接，不過我這老人了，騎摩托車都很慢，還沒開過競速模式，畢竟摩托車人包鐵，而且還沒習慣車性，還是慢一點好。 Gogoro 2 的馬達，0-50加速為4.3秒，極速限制為90km/h。 性能的部分還可以透過加值服務選購，每個月249元可以讓你衝刺、爬坡更快，極速還可以上到95km/h。 Gogoro 2 Plus 紅色，顏色其實沒有那麼紅，有點像番茄紅，整體車型外觀還算可接受，就是速克達風格，腳踏的空間位置設計得比較方正，載物方便，另外坐墊大比起 Gogoro 1 近橢圓形的設計更適合載人。 Gogoro選在此時發表新車，多少有避免之後與合作廠商競爭的意味。 這次推出的Gogoro 3與Gogoro 3 Plus是較為在地化的設計，從龍頭底下的置杯架不難看出這是臺灣專屬的車款。
gogoro2plus顏色: 真心話！Gogoro 2 系列車主的肺腑之言
同時間，不少車主入手GOGORO的其中一個原因，亦是由於其獨有的時尚外型和它背後象徵著的時尚精神，因此不少車主入手GOGORO後均會盡可以讓它變得更加個性化和更適合自己的需求。 今天，就讓Moto7透過對車主的問卷調查，來跟大家揭曉GOGORO 2車主最常見的十大改裝品。 贈品原廠安全帽透明塑膠鏡片上竟然貼有限白天使用的貼紙，交車時門市店員沒有告知原因，上網查詢才曉得是為了防止特定光線，所以才會限白天使用。 gogoro2plus顏色2025 左邊剎車把手設置倒車按鈕，可以輕鬆倒車；不用插鑰匙轉動鎖頭，使用遙控感應鑰匙開啟電源、坐墊實在方便；關閉電源，或是立起中柱、放下側邊腳架，車頭偏左就會自動鎖住，非常符合使用者所要的便利。 開始騎乘前要用鑰匙按一下開啟，接著一手在儀錶板下方按觸控感應啟動鍵，一手按剎車，速率數字出現機車才能運轉前進；要關閉機車，也是要一手按剎車，一手在儀錶板下方按觸控感應啟動鍵。
gogoro2plus顏色: Gogoro 1 系列 嚴選配件 完美改造
Gogoro在合作廠商推出新電動機車前，推出自家入門車款Gogoro 3、Gogoro 3 Plus，從規格上來看是目前最陽春的版本，動力則是與Gogoro 2相仿。 Gogoro 3較為不同的是外型大幅修改，煞車燈更為細長且車殼改為PP材質且無烤漆，實用性較佳且刮傷不會像先前這麼明顯。 此外，Gogoro 3 Plus支援NFC智慧鑰匙啟動功能，未來將結合Gogoro聯名信用卡出門只要帶卡就能騎車。 最後在價格方面，Gogoro 3、Gogoro 3 Plus建議售價為69980元、75980元，搭配各縣市的電動機車、二行程機車汰換購買，會有數萬元不等的補助金。 Gogoro 2 Deluxe採用復古咖啡色系合成皮坐墊，其中加入了獨特的鋁合金徽章，細膩的雕刻搭配合成皮坐墊，更顯與眾不同。 在照明部分，Gogoro 2 Delux 亦大幅提升了LED頭燈，Gogoro 2 Deluxe一出廠就搭載最新的「iQ System智慧系統 4.1」，應用全球首創的「雙重防盜保護」功能，擁有與銀行同等級的安全科技，必須透過個人指紋、臉部辨識或認證密碼才能解鎖，讓原本已經非常可靠的防盜安全機制更上層樓。
gogoro2plus顏色: Lexus 電動休旅 RZ 450e 亞洲首賣！臺灣預計今年導入
而2 Rumbler運用消光霧黑的塗裝，同時搭配 12吋的多功能性能胎，更從容的應付各式各樣的地形。 除了外觀造型更加時尚外，2 Rumbler 採用 AIRFLOAT空氣座墊提供高彈性的支撐，有效緩衝並分散壓力，同時黑色坐墊與身車配色相呼應，更顯與眾不同。 Gogoro 2系列提供全新舒適的騎乘體驗，把車身軸距調整到1,306mm，椅墊設計也以提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的載人空間為訴求，搭配新式後扶手和飛旋踏板，在騎乘時，可同時提供前、後座乘客滿滿的安心感。 此外，車廂也擁有更大、更深的置物空間，能輕易置放兩頂3/4罩安全帽，使收納更加方便。 Gogoro 的 iQ System® 智慧系統將行車資訊呈現在多彩儀錶板上，利用顏色表現多種不同騎乘資訊。
車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE™ 皮帶。 顏色部分，共有6 種顏色的Gogoro 2 系列，最多人買的顏色是灰色，其次為藍色，再來則是白、紅、黃、橘色。 Gogoro 2 Delight / Gogoro S2 這兩輛新成員，改了外觀顏色、降低車身、 … 和Gogoro 2 Plus 不同的地方，除了顏色，還用上大量鍍鉻材質，這個 … 追求極致性能 當然選 GOGORO S2 無論在爬坡、過彎傾角、加速都是資優生的 Gogoro S2，除了從頭黑到底的「石墨灰」以及 ABS 限定的「光譜藍」外，這次加入了白色款式，並以紅色座墊作為標誌性特色。 Gogoro 3 Premium 有著輕巧的特性，而且還有 26.5L 置物箱、 81cm 長的座墊，以及標配的置杯架外，還新增了方格旗功能，在動力上也不輸 2 系列，也是非常值得入手的一款。
我們在街上看到的各種機車，它們的顏色設計打得幾乎都是安全牌，但 Gogoro 不同，我們從一開始就要改變人們對能源的願景（Gogoro 一開始想做的是能源管理公司），因此我們十分大膽採用了很有活力的策略，並且用了很多顏色來帶給大家一個耳目一新的體驗，並且給大眾一個全新的理由來接受電動車，這是我們在色彩學上的理念。 Gogoro 2 Delight除了更符合人體工學使用外，在色彩運用上以香檳金、水銀藍特殊塗裝展現未來與潮流感，多層次特殊光澤漆面可隨著光線及角度產生豐富色澤變化，更加凸顯車身優美曲面、線條和立體感。 全新流線儀錶板設計，結合實用的操作介面與顯示螢幕，簡約設計之外還提供更寬闊路面視野，向後微調的後把手，讓行進操控更加得心應手。
gogoro2plus顏色: 性能與規格上的差異？
相信這是很多人的疑問，這篇文章幫助你釐清車款的各種細節與規格數據。 Gogoro gogoro2plus顏色2025 2 和 Gogoro 1 一樣都是採用換電池的模式，不用等待充電時間，只要找到 GoStation 換電站，換了就走，非常方便。 Gogoro 2 在手把兩側的按鍵，包括里程電腦、Smart 模式、遠光燈、近光燈，Gogoro 2 方向燈則是有配備自動熄滅功能。 我認為對設計師來說，沒有什麼比看到其他人享受自己的作品更讓人開心。 有時候他們還會用自己的美學加以個人化、演化，使機車能更融入他們的生活。
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Gogoro 2 Premium，是以 2 Plus 車型為基礎，但進行了諸多調整與升級。 首先在動力單元部分，由原本的 6.4kW 馬達，換搭與 2 GT 相同的 7kW 馬達，並且更換 FLO Drive 傳動系統，使用 Gate’s 碳纖皮帶搭配斜齒齒輪，對於舒適性與寧靜度再更提升。 首先帶來的 Gogoro 2 Premium，是以 2 Plus 車型為基礎，但進行了諸多調整與升級。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network®）智慧電動車系統。