以往的 Gogoro 都設計有側腳架放下時會自動斷電，但中柱並沒有這樣設計，習慣立中柱的朋友就得手動關閉電源，其實還真的有點麻煩。 這次加入了中柱架自動斷電感應，讓方便性大幅提升，停車後你再也不用擔心忘記有沒有關閉電源，畢竟沒有引擎聲還真的有點難判斷。 gogoros2開箱2025 自從今年2月Gogoro推出了主打親民平價、方便通勤、個性化的Viva車系後，吸睛及相對低價的車型引來了許多年輕騎士的關注，更奪下今年第二季的全機車銷售亞軍。 為了滿足各個消費者的需求，Gogoro透過自家的開發平臺系統，在短短5個月間再度推出了主打「家庭用車」、「大尺碼」的新車款Gogoro Viva XL。
- 當時雲林還沒有充電站和經銷商，等到三個月後交車，我從臺中把車牽回來時，終於建好了第一座充電站。
- 雖說是新車款，但「Gogoro 2 Deluxe」在性能上與 Gogoro 2 一樣基本沒有差異，同樣具備極速 95km/h 的動力表現以及 110km 的續航力，主要改進的部分在於配件的質感，包含後照鏡、後扶手、椅墊、輪框烤漆都改用更耐看的款式，除此之外遭人詬病的前車燈也獲得改進，照射範圍更大。
- 經詢問原廠是說目前官方還沒有這項配件，只是先讓消費者知道可以這樣改。
- 相較過去的 Gogoro 2 與 2 Plus，這兩臺新車的目標年齡層更低，定位皆針對首購機車的大學生族羣。
- C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。
- ▲ 接著是自動上鎖、頭燈的設定，自動上鎖柚子個人推薦 30~60 秒是很適合的選項，萬一踢下側腳架後忘記上鎖，60秒後就會上鎖完全關閉電源。
於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。 原本對 Gogoro 2 外觀提不太起勁，也對於更為大眾向到底還能讓 gogoros2開箱2025 Gogoro 的車子保有多少原有靈魂感到不樂觀的小編。 這次真的很意外居然又看到了 Gogoro 的任性，打造了臺一般人可能較難體會其價值的車種。 – 一部要生活雙載買菜使用也 ok，偶爾想要享受駕馭樂趣也可以避震調一下說走就走的全面車款。 要比任性程度的話，Gogoro 在 1 系列上所耍的任性真的超多，將很多偏實驗性的創新不計成本地推上市售車款。 Gogoro 2 的誕生，顯示著他們真正開始朝向主流市場前進的決心，但某種程度來說，卻也讓原本許多著迷於 1 系列核心精神的朋友似乎找不太到換車的動力。
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Gogoro S2 ABS 所搭載的 ABS 煞車防鎖死系統為 BOSCH 10 雙迴路 ABS，重量僅有 0.45 kg，是世界上第一臺搭載了雙迴路 ABS 系統的電動機車。 gogoros2開箱 這次 Gogoro S2 ABS 在煞停的部分有兩項硬體上的更新：全新的 ABS 煞車防鎖死系統及改良版的 MAXXIS M6237S 輪胎。 至於大家應該會關心的價格部分，根據官方的說法，2020 年式確認將會至少調高售價約 NT$1,1xx 左右，詳細的規格售價還請參考 Gogoro 官網更新。 根據官方的說法是無法（Adventure 版本更是因為前面空間太緊湊而無法獲得這樣的升級 QQ）。
另外家樂福雖可以使用不同付款方式，但條碼類的付款方式無法合併使用，例如使用 Pi 錢包的拍享券就不能再用 Line Pay 方式付款，這部分可以稍微查詢網路資料找出最佳的搭配方式。 雖然 Gogoro 2 已往公規靠攏，但與特規的初代 Gogoro 仍有許多零配件無法共通，目前所知的僅有 Y 架、I 架、磁扣這些週邊配件可共通，其他如前斜板、腳踏、車殼等零件皆不可互通。 不過話說回來初代 Gogoro 與 Gogoro 2 本來就是定位不同的產品，針對的客羣也不同，一般消費者應該也不太會有零件共用的需求才是。 Gogoro 2 擁有非常大的改裝空間，車身周邊也暗藏相當多的鎖點讓你擴充個人化，現場就展出了各種 Gogoro 2 的改裝範例，以下也用圖說的方式幫大家理解 Gogoro 2 的改裝潛力。 Gogoro的保養和維修費用，都會比一般油車還要貴，同時也會定期強制你一定要去維護（系統會一直跳通知）。 如果你有定期保養的習慣，Gogoro會比較貴；那如果你屬於想要買車後，想等出狀況纔去檢修，那Gogoro就更貴了XD（但為了行車安全，還是建議大家要定期保養唷！）。
gogoros2開箱: 性能與規格上的差異？
另外，Gogoro 2 Delight 提供 SBS / ABS 煞車系統可選，Gogoro 2 Premium 僅有 SBS 款式。 這幾年間在大街小巷中，你應該不難發現有許多外型搶眼，聲音相對安靜的機車正在路上前往各自目的，電動機車正逐漸在臺灣成為通勤主流選項之一，而 Gogoro 當然就是帶起這風潮的領頭羊。 Gogoro 以快速的換電方式，搭配在城市中密佈的換電站，讓騎士可自在穿梭四處。 除了 Gogoro 外，宏佳騰、PGO、YAMAHA、臺鈴…等，越來越多品牌加入 Gogoro 換電系統行列，推出各式樣貌不同，但都有著安靜、好騎與低街邊汙染的特色。
- 在使用雙煞煞車時，Gogoro S2 ABS 能在短暫的時間內停下，同時又不會發生打滑或者龍頭左右晃動的現象，可以盡量避免倒車。
- 不過這戰術導軌一上去，就會讓人聯想到在車頭裝各種戰術手電筒或是雷射瞄準器…
- Gogoro 3 Premium 有著輕巧的特性，而且還有 26.5L 置物箱、 81cm 長的座墊，以及標配的置杯架外，還新增了方格旗功能，在動力上也不輸 2 系列，也是非常值得入手的一款。
- 對於這樣的族羣，可以考慮 Gogoro 主打性能的 S PERFORMANCE 系列旗下的 Gogoro S2 以及 S3 這兩款車種。
- Gogoro 2 Delight 主打女性族羣，強調「115cc 的靈活與 125cc 的性能」，在外觀上它以金屬感的「水銀藍」與「香檳金」烤漆塗裝呈現，前輪採用 12 吋鋁合金輪框，與 Gogoro 2 的 14 吋輪框相比，可以降低座椅高度，讓女性用戶騎乘更輕鬆。
- Gogoro 2 Delight除了更符合人體工學使用外，在色彩運用上以香檳金、水銀藍特殊塗裝展現未來與潮流感，多層次特殊光澤漆面可隨著光線及角度產生豐富色澤變化，更加凸顯車身優美曲面、線條和立體感。
- 為了滿足各個消費者的需求，Gogoro透過自家的開發平臺系統，在短短5個月間再度推出了主打「家庭用車」、「大尺碼」的新車款Gogoro Viva XL。
▲ 電能回充也是依照個人騎車偏好，像柚子就習慣看到紅燈放開油門，讓車輛滑行到停止線再按煞車。 第四頁是超速提示、感應解鎖、低速提示與定位燈，在超速提示的部分，市區騎乘時速 50~60 其實都足夠使用。 ▲ gogoro S2 ABS 的卡鉗上清楚標示了 ABS (防鎖死煞車系統)，這也是目前唯一一款配備 Bosch ABS 10 雙迴路煞車的電動車。 當然這是輔助用途，不代表可以騎快車，但與一般煞車比較起來，剎車距離的確可以縮短，政府也要求之後的新出產的電動車必須配備 ABS 或 CBS 系統。 ▲ 在 2020 年款與 S2 ABS 都是使用感應鑰匙卡取代原本的按壓式鑰匙，S 系列(性能車款)的鑰匙卡設計採用上半部半透明的設計，不得不說十分的好看，當然如果你有申請 gogoro 聯名卡 也可以付 61 元工資設為鑰匙卡，而且可以在配對次月 16 日起到 7-ELEVEN 免費兌換 2 瓶 481 ml 的純喫茶無糖綠茶。
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機車對部分人來說，並非只是單純的交通工具，而是一種生活態度，而也有不少消費者追求更高的性能，總是要最炫最酷最厲害的車款，一般的買菜車無法滿足他。 對於這樣的族羣，可以考慮 Gogoro 主打性能的 S PERFORMANCE 系列旗下的 Gogoro S2 以及 S3 這兩款車種。 這個騎到飽方案的原價是每月 1,199 元，如果綁三年的約，每月月租費僅 899 元，就可享有不限里程騎到飽的優惠；而綁約兩年月租費則為 999 元，以下的話就沒有優惠，而且必須至少使用三個月。 另外一款新車 Gogoro S2，則被歸類在高性能的 S PERFORMANCE 系列中，它全車採用消光石墨灰色系，另外也搭配裸把龍頭造型、燻黑跑格風鏡、霧面拉桿、黑色高光澤後照鏡以及 S PERFORMANCE 高止滑座墊；就連輪框也都用黑色烤漆塗裝，相當吸睛。 此外，Gogoro 2 Delight 也改良了駐車架，強調是主流車款中架車最省力的，比起 Gogoro 2 Plus 省力 25%，對於女性來說停車更為方便；而它也加入了倒車輔助系統，在擁擠的車位中也能順暢移動。 而在安全性上，Gogoro 2 Delight 也加入了 SBS 同步煞車系統以及前後雙碟煞與金屬油管，後懸吊則為可調設計，可調整出最舒適的騎乘感受。
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歡迎同步訂閱我的 Facebook 專頁：Yueh — Life & Tech，我會持續分享更多關於生活與科技的即時資訊。 Gogoro S2 原廠配備的後照鏡視野並不佳，變換車道時容易看不到後方來車，有待加強。 另外，每逢雨天後照鏡必積水，這點也相當困擾，而且絕非個案，是 Gogoro 長期的毛病了；雨天過後騎 Gogoro，記得在上車前左右搖晃龍頭把積水甩掉，纔不會弄濕衣褲了。
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超過半數的車主一致認為GOGORO 2 所搭載之電能動力系統扭力大、加速輕快，且在行進間不會造成多餘的抖動、廢氣與噪音。 GOGORO 2 雖然較GOGORO 1 便宜，但在動力方面仍採用了自主開發之 G1 gogoros2開箱 鋁合金水冷式永磁同步馬達，馬力最高可達10.18hp （僅限S版、Cafe Racer版，Deligt、Rumber車型則為 8.58hp）。 雖然這樣的數據與125c.c.級距的汽油車款相較之下略為遜色、且安全極速限制在95 km/h，但由於電動馬達全時扭力的特性，超過半數車主認為在0-80km/h間的加速性能相較汽油車優異。 Gogoro 1 有鋁合金單體車架，還有飛機鼻輪式避震的前輪單側搖臂，騎起來的感覺就好像是歐系跑車，底盤紮實，轉向精準。
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目前 gogoros2開箱 Gogoro 共有 4 大類型方案，包含：自由省、騎到飽、預選里程，以及商用資費方案。
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跟 Gogoro2 Plus 相比，可以感受到 S2 整體出力、加速度有明顯提升。 加大的 245 mm 打孔碟與 33mm 阻尼前叉搭配起來，也讓煞車與過彎更好操作，跑山、爬坡起來動力非常足夠。 同時 0-50 公里只要 3.9 秒的加速度十分驚人，油門拉到底的狀態下，就連體型稍大的編輯都能明顯感受到 G 力。 先前三星發邀請函的時候，壹哥就有提到過，三星全新Galaxy S23 系列當中，S23 Ultra 將會支援 S Pen，而在稍早的例行公事，三星電子總裁暨行動通訊事業部負責人盧泰文透露了即將在臺灣時間 2 月 2 日凌晨 2 點舉辦的Galaxy Unpacked 2023 活動當中，發表的產品細節。 臺灣第一家代駕 APP 公司臺灣代駕，自 2015 年成立開始，致力提供安全的科技交通服務，創造在地產業價值。