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加入的 4X4 四輪驅動系統，以旅行車的車高來說，當然不是為了增加越野能力，而是提供更充足的牽引力與過彎輔助，透過四輪平均分配動力的情況下，讓旅行車較為笨重的後軸，也可以體現出靈活的動態，開久了甚至會忘了這是一臺旅行車。 懸吊系統也相當特別，感覺介於舒適與運動之間，不會太過強調運動化的強硬，配合上降低了 15 mm 的車身高度，整體行駛動態相當穩定，同時優異的指向性，過彎、出灣都很順暢，即使在落山風兇猛的恆春，都不會有明顯側風影響。 小改 Superb 提供 1.5 升與 2.0 升兩款汽油渦輪引擎，而本次試駕的 SportPlus 更是在原本 2.0 升渦輪引擎的基礎上，透過調校來到車系最強的 272 匹馬力與 35.7 公斤米扭力，搭配 7 速 DSG 雙離合自手排以及 4X4 四輪驅動，光是帳面數據就有夠熱血。
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此外，針對偏好舒適乘坐卻想要飽滿動力的消費者，也同步引進具有190匹馬力的2.0 TDI車型，分別為Sedan與Combi兩款車款開出147.9萬元以及152.9萬元。 上市期間則分別提供5萬元減免的優惠車價，Superb Sportline優惠價144.9萬元起，Super 2.0 TDI柴油高動力版則為142.9萬元起。 當然不只是燈光的不同，外型上保險桿也重新設計，使得車長增加了8mm，旅行車版本則是增加了6mm，水箱護罩有著一貫的Skoda風格，但兩旁的大燈顯得更扁，且線條感十足，保險桿則是有著雙層格柵的設計，視覺上更加厚了車頭的沈穩感受，後方最大的改變就是將Skoda字體放到了尾門中央，過去這個地方都是用Logo呈現，如今改為Skoda字體似乎更有質感。 輪圈則是有18寸以及19寸的選擇，車色上更增添了Crystal Black水晶黑以及Race Blue賽車藍可以選擇。 而如果你選擇了L&K套件的話，外觀上會有更多鍍鉻的配件，同時還擁有有優異空氣力學表現的18寸輪圈以及動態底盤控制系統。 而這一次試駕的 SportPlus 算是臺灣市場專屬的新車型，小改後 skodasuperbcombisportline Skoda Taiwan 把豪華導向的 L&K 只留給了 Limo 四門房車版本，對於 Combi 轎式旅行車的頂規則是賦予 SportPlus 新等級來強化運動形象。
- 內裝上則是針對細部進行微調，讓整體的質感逼近高階品牌水準，在儀表臺的飾板以及座椅的材質都更為精進，並且全面標配Keyless免鑰匙啟動系統，中央9.2寸的車載娛樂系統搭配上8寸的數位儀表，雖然沒有高端品牌的驚人螢幕，但對於駕駛來說已經相當足夠，而排檔座前方的手機置物槽更加放大更支援無線充電，容納大型手機也沒有問題。
- 車身長4米9，在臺北市區路邊停車格滿難停的，塔式停車位很容易刮到輪圈，或遇到停不進去的問題。
- 內裝上另一個重要的改動，則是搭載了全新的多功能方向盤，整體的造型不僅兼具質感，更有著突出的科技感受，不過由於操作邏輯較為繁瑣，可以控制的細項也非常廣泛，需要花點時間上手。
- ▲CNS第三代 9.2”吋同級最大螢幕無旋鈕全平面設計，採全繁體中文介面，細緻的操作介面具備手勢滑移控制，還可自訂首頁畫面以及自訂我的最愛；且可連接App Connect“ 智慧型裝置互連系統套件，還有10色 LED 環艙氛圍燈。
，不管是在識別性、科技感、豪華度都上添上一分，雖然這並不是首次出現的新科技，但連150萬級距以下的車款來說，可說是相當稀有的配備。 ▲Superb Combi提供了660L 的行李廂容量、將後座椅背倒平後可擴充至1,950L。 ▲Matrix LED 智慧複眼頭燈組可在電腦的控制下獨立開啟、關閉，並進行亮度調節,可自動切換遠近光燈，對會車和前車均不會產生眩目影響。 小改款的 Superb 預計將在 2020 年 11 月 19 日正式發表，因此目前實際售價與配備都仍未公佈。 本次試駕的 SportPlus 更是在原本 2.0 升渦輪引擎的基礎上，透過調校來到車系最強的 272 匹馬力與 35.7 公斤米扭力。 小改款 Superb 在外觀上有著較為明顯的改動，首先是水箱護罩變得較寬較扁，並與頭燈組進行連接，直柵造型也從原本的單條變成雙條式，霧燈組一改過去方塊樣式，採用長條型 LED 配置，車頭比起改款前更顯低趴有氣勢。
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日前去了趟墾丁，強勁的風沒有吹散放鬆的心情，舒適的住宿環境更讓身心在忙碌工作中獲得喘息，同時陪伴兩天的Skoda Superb Combi SportPlus讓所有一切變得完美，更奢求它能陪伴我每天生活。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 SKODA在今年的2020世界新車大展上，帶來了全新車款Scala、全新改款的中大型房車Superb，以及性能版的Karoq Sportline等新車，此外現場更有SKODA全車系的展出，以及五屆越野賽冠軍車Fabia R5登臺亮相。 此外在雙前座中，除了中央扶手內的置物空間、車門內側的背架外，駕駛座左前方配有一個小小的置物格，排檔座還設置了一個剛好可以放置鑰匙的格子，手套箱內則設有空調出風孔及控制旋鈕。 Superb Combi SportPlus原廠懸吊是low down一公分半的運動版本，阻尼設定硬朗一些，搭配235/40R19的BS S001輪胎，試車初期覺得行駛爛路彈跳稍多，神奇的是，沒過多久已無此擾。 智慧複眼頭燈組LED Matrix單獨控制14個LED單體，除了照亮前程，也可以減少彎內死角、防止來車炫目。
外觀上依舊維持著Superb應有的大器沈穩氛圍，而換上了LED矩陣式頭燈之後，燈光的範圍更加廣闊，透過擋風玻璃上的攝影機偵測，車燈會自動關閉光束，讓周遭的用路人不覺刺眼，同時還有不同天氣模式的燈光切換，讓駕駛可以更輕鬆的駕馭車輛。 而在車輛後方也採用了LED的尾燈及方向燈，這次方向燈更加入的動態指示的功能，讓後方車輛更容易察覺，安全性也有一定程度的提升。 在安全配備上，很可能臺灣還未臻成熟的道路用車環境讓小改款 Superb 的 Predictive Cruise Control 預警式車距巡航功能無法開通，但幸好硬體方面不受影響維持一致、也讓新車保留了多功能攝影鏡頭，好處是能夠更精確的控制全車系標配的 Matrix skodasuperbcombisportline2025 LED 智慧複眼頭燈、在擁有極出色夜間照明的同時也不影響對象來車的行車安全！ 雖然沒有 PCC，但還有 ACC以及車道偏移輔助系統顧及主動安全防護性，整體來說新車在安全性表現上還是有加分的。
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再加上透氣真皮包覆並整合換檔播片與多功能快捷鍵的3輻平底式運動化方向盤、類碳纖維飾板、金屬踏板組以及Sportline車型專屬的白色縫線，點綴Sportline的內裝氛圍。 無論是房車或旅行車，Superb均提供了3種動力選擇，分別是150匹馬力、25.5公斤米扭力的1.5 TSI，190匹馬力、32.7公斤米扭力的2.0 TSI，以及272匹馬力、35.7公斤米扭力的2.0 TSI 4×4，全數均搭載7速DSG雙離合器變速箱，無論是注重油耗經濟性、或是追求性能表現的買家，都能找到最適切的選擇。 skodasuperbcombisportline 全新Superb Combi SportLine搭載用運動化黑色座艙，舉凡車室頂篷、車門內板、三輻式運動方向盤、前後座椅、儀錶底層…俯仰之間，處處洋溢性能質感。
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在整體架構大致不變的情況下，小改款車型在外觀上主要針對頭尾進行美容修正，包含全新的水箱護罩，原廠替格柵都妝點上了鍍鉻飾條，同時外緣的鍍鉻材質面積也同步增大，進而提升整體的豪華氛圍，不過由於本次試駕車款皆為Sportplus等級，因此改採黑色外觀套件彰顯運動氣息。 除了水箱護罩之外，前保桿與霧燈也進行了升級，換上了長條狀的LED光源，整體也變得更為菱角分明。 若要說本次車頭改款的重點，絕對是導入了品牌首見的LED Matrix智慧複眼頭燈，不僅讓燈組尺寸更為扁平，創新的矩陣式控制照明技術，可以逐漸點亮並關閉燈組中的14個LED單體，自動降低投射於其他用路人的光線，並防止照射高亮度物體（例如標誌和其他反射面）產生眩光，於30km/h以上便可開始作動。 為了和Audi的Matrix矩陣式頭燈有所區別，原廠也特別將其稱呼為複眼式頭燈，兩者的差別則是在於前者採用的是32顆LED單體組成，而Superb則為14顆，但卻是直接標配。 在Škoda旗艦房車Superb小改發表之後，由於疫情的影響讓臺灣引進的速度受到延遲，而終於也在2020年Q4登陸臺灣，但也拜疫情所賜，讓臺灣的小改款車型有著比其他國家更新年式的配備，除了外觀微幅拉皮之外，更搭載了先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門科技，新的方向盤設計更是領先全球市場。 對於Superb Combi早在五年前的外觀設計就留下好感，而此次小改Superb Combi SportPlus在SportLine套件裝扮下，改以雙條式水箱護罩搭配黑化處理，更寬闊大器的下氣壩與略微上揚的神韻，進而帶來更低扁更銳利的運動風格。
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但最大改革還是在車頭部分，向來擁有聰明稱號的Skoda這次在小改Spuerb提供聰明科技，看似與以往差異不大得頭燈，但卻有配置LED Matrix智慧複眼頭燈，其中近燈配置14顆LED，透過檔風玻璃配置的攝影鏡頭，主動偵測辨識前方與對向車輛進行調弱遮蔽。 Superb Combi不僅在頭燈科技以及內裝設計上傲視同級競爭對手，在車尾的著墨亦讓人稱道不已，搭配全LED尾燈組，旗艦車款的霸氣油然而生。 首次搭載智慧體感電動啟閉尾門，讓習慣手上大包小包的消費者不再手忙腳亂，它同時具備開啟高度設定及防夾功能，可以針對停車位高度進行設定也避免誤觸時的危險。 除了折疊式掛勾以及可固定物品的折疊式魔鬼氈等聰明巧思設計外，Combi車款還設計了附收納盒的行李廂多層活動式地板，充分滿足旅行車車主需求。
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不過小改Superb要到11/19才會正式上市，因此目前售價尚未公佈，不過以Skoda訂價策略，Superb絕對有著不會讓人失望的高CP值價格。 雖說動力系統看似有著些許改變，但實際駕駛的感受基本上和舊款車型沒有太多的差異，飽滿的加速力道還是令人著迷，不過由於過長的軸距在彎道中不免造成車身的扭動，降低15mm的運動化避震則是讓路感回饋明顯，行經坑洞也不免感到跳動，足下配置的19吋鋁圈也多少加劇了跳動的感受。 整體來說Superb有著媲美性能車的動力輸出，但碩大的車身不利於過於激烈的操駕，穩健的優遊或許更適合旗艦的身份與定位。 此次試駕的為 Superb Combi SportPlus 性能旅行車，屬於旅行車頂規車型，搭載 SportLine 外觀套件，並擁有 272 匹馬力與四輪驅動系統，同時配上新世代中央娛樂系統與 Maxtrix 智慧複眼頭燈，堪稱品牌最強旅行車款。 去年 Skoda 在海外發表 Superb 小改款車型，但受到疫情影響，臺灣市場遲遲無法導入，直到今年底才終於跟進，並且剛好跟上海外 Skoda 推出新年式車型，變相成為「全球同步」，不僅外觀與內裝配備調整，還有強勁性能表現。
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排檔座旁駕駛模式選項提供Eco、Normal、Sport與Custom自訂模式，彈指之間改變車輛個性更早已是這類訴求性能化的標準配置。 中控八吋MIB多媒體觸控系統不僅支援Apple Carplay，在Sportline筆觸下也提供Performance性能顯示功能，駕駛能自行選擇增壓值、輸出功率、水溫、G值等顯示項目，同時也提供單圈計時功能增添不少實用性。 跟外觀一樣，小改款 Superb 並沒有針對佈局做較大幅度的調整，但相信新的方向盤還有全新的中控螢幕是會讓車主最有感的兩個地方。 第一段就有提到，由於引進時程延誤而使得臺灣新車直接進化到 2021 年式，最直接的變化就是方向盤換成跟品牌首款電動車 Enyaq 相同的飛梭滾輪式樣，雖然功能沒有多大變化、但質感、操作感跟視覺感真的比既有多功能方向盤要提升不少，而且還順帶附贈了加熱功能。 作為單一模組化平臺使用率最高的車廠之一，Skoda目前所有的新車皆採用了MQB底盤進行打造，即便是身形最小的Scala，在到品牌旗艦的Superb，均為MBQ的產物，小改款後也不例外。
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全新Superb Combi SportLine採用專屬19吋Vega鋁合金輪框，獨特的拋光處理手法、亮眼的鉑金色澤勾勒出動感能量，讓您與眾不同。 臺積電在美國加碼設廠討論度爆表，外資圈一面看好有助消弭客戶對地緣政治擔憂，對臺積電財務預期調整也成關注焦點，雖然明年每股稅後純益（EPS）衰退漸成共識，但機構法人攜手著眼2024年獲利反彈，高盛、匯豐接連調升股價預期，先「升」奪人氣勢十足。 美國商務部日前宣佈，延長三家美國企業出口禁令，原因是這些公司向大陸出口衛星、火箭和國防技術等資訊，被拜登政府認定「嚴重危害國家安全」。 蛋荒從年初持續至今仍然未解，推升蛋價居高不下，在國內的賣場和傳統市場從每顆5元到10多元都有，近期物價連翻漲已讓民眾苦哈哈。
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至於272匹動力的2.0 TSI車款則為最頂旗艦規格，採取四輪傳動模式 (第五代Haldex系統)，並搭配DCC電子可調懸吊系統底盤。 Matrix LED智慧複眼頭燈，目前僅採用在高級豪華車上，此次在Superb Combi上便已經列入配備清單之中，堪稱是傲視同級競爭對手！ 而拜擋風玻璃的攝影機之賜，Superb Combi的Lane Assist車道維持及偏移輔助功能也得以更加完善。 Super skodasuperbcombisportline2025 iV擁有專屬的Trailer Assist以及Area View，前主可以讓你在拖掛貨物時更容易倒車，而後者則是360度的環景影像功能。
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其他比較特殊的莫過於前座車門內的Superb專屬折傘放置空間，媲美 Rolls-Royce 的便利概念；四門 KESSY FULL 無鑰匙啟動、10色車內氛圍燈、後座出風口附置物空間、行李箱右側內防行李滑動的小隔板、可下移的行李箱隔板等種種貼心巧思， 無一不貼近現代人生活需求。 真的要說比較可惜的地方，就是科技性、未來感十足的 10.25吋數位儀錶板，目前在臺車型都是列為選配（價格約 ）。 配備等級同樣向2.0 TSI 4×4車型看齊，與原有的菁英版2.0 TDI車型相比，尊榮版TDI車型升級標配18吋Modus式樣輪圈、電動玻璃天窗、方向盤換檔撥片、Kessy感應式鑰匙以及倒車顯影等配備，讓Superb的柴油動力不僅止有入門的配備等級，為Superb車系中柴油動力車款的具有高規格的配備水準。 基本上，Skoda近幾年的家族車款，最不缺的應該就是各式主被動安全配備；本次小改款Superb自然也從善如流；舉凡全速域ACC主動車距維持巡航、車道維持輔助、盲點偵測、轉向穩定輔助、升坡輔助、二次碰撞預煞等你想得到的安全科技，Skoda能給的都幾乎都給了，自然也就無從置喙小改款Superb偷了什麼東西。 ▲2.0升TSI渦輪汽油引擎搭配7速雙離合器自手排變速箱、4X4四輪驅動系統，這組合可說是在讓人熟悉不過了。
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新的Emergency Assist則是可以在緊急狀況下自動將車輛轉向路邊停下，另一項Side Assist偵測範圍更可達70公尺，比起以往的盲點偵測僅有20公尺來說更為安全。 ，同時還配備了可自動伸縮、三段式固定的遮簾，設定後只要打開尾門遮簾就會自動縮回，即使大包小包也能輕鬆放置。 下方則配置了平整化的雙層底板，除可上下調整外，下方也留有備胎空間可放置不常使用的小雜物、購物袋等，左右側也各留有可置物的凹槽，兩側上方還設有可讓後座椅背快速傾倒的拉柄、掛鉤、固定繩、一組12V插孔等，行李廂的空間不只要大東西好裝、小東西也要好收好放。 有別於SUV的百花齊放，中大型房車的市場卻是日益萎縮，且對於親民平價品牌的影響更為劇烈，所以即便小改款Superb遲到許久，能夠在國內再次看到Skoda最新的旗艦車款，依舊不失為一項令人興奮之事，更何況試駕車款皆為清一色的頂規Combi車型，好感度頓時又提升了不少。 Superb小改款的車系編成維持六種等級，包含Limo也就是房車版本的菁英版TSI（1.5 TSI）、SportLine（2.0 TSI）、L&K尊榮動力版4×4（2.0 TSI），以及旅行車的Combi菁英版TSI（1.5 TSI）、Combi SportLine（2.0 TSI）、Combi Sportplus 4×4（2.0 TSI），提供消費者多元化的購車選項。 實際試駕後會發現，Superb Combi SportPlus 不愧是品牌最強旅行車，在一般模式下，就擁有相當充沛的動力，不管是爬坡、超車都相當輕鬆，而且加速力道不會太過兇猛，反倒是線性提升，兼顧到舒適性，但一調到 Sport 模式後，整個輸出明顯變暴力，中段加速反應更能滿足車主的熱血期待。
現在有了這個新系統後擁有鑰匙的用戶車主不限於只能開兩個前車門了，而是可以使用四個車門的任何一個車門把手解鎖開門。 此外，當鑰匙在休息位置(假設放在桌子上,放在袋子裡,掛在衣帽架上等),移動感應器會在 15 分鐘後停止發送開門訊號，如果鑰匙再次開始移動(例如在車主走路時的口袋中)，將會恢復開門訊號,以方便車主開門解鎖。 小改款的 Superb 預計將在 2020 年 11 月 19 日正式發表，因此目前實際售價與配備都仍未公佈，但本次試駕的 SportPlus 給出的各項配備以及操控表現，都體現出更高質感的 Superb，屆時售價出爐後，將會決定 Superb 是否具備高 CP 值。
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值得注意的是，食品大廠卜蜂日前召開法人說明會，對外示警明年上半年雞、豬肉極有可能短缺，財經專家阮慕驊則分析，卜蜂的說法並不是危言聳聽，如果政府的超前部屬，只是限制業者的價格上漲，跟先前控制蛋價的做法一樣，到最後一定又會破功。 全球自行車龍頭巨大（捷安特）無預警要求供應商延長票期45天，引發市場震撼，昨（13）日股價重挫，單日市值蒸發70億元。 skodasuperbcombisportline2025 財信傳媒董事長謝金河表示，這段話似乎暗示巨大看到什麼大家沒有看到的，以巨大手握200億現金來應付未來貨款應該不成問題，如今主動攤出問題，背後的玄機更值得探究。