性能提升過後的F-16A/B稱為F-16AM/BM、性能提升後過後的F16C/D稱為F16CM/DM。 機上的航電系統大量採用以色列自製的組件，此外還有適形油箱以增加航程。 利用F-16A的機體修改之後，採用改良自B-1A轟炸機預定使用的奇異F101渦輪扇發動機的試驗計 畫。 通用動力把這款發動機改為供戰鬥機使用，然而並未受到F-16採用。 f16 模型 F-16V可換裝新式武器掛架，最多能掛載十六枚AIM-120先進中程空對空飛彈（AMRAAM）。 由於美國國防預算已增加對「小型先進能力飛彈」（SACM）研發計畫的撥款，一種只有AMRAAM一半大小、射程卻更遠的空對空飛彈（AAM）將是指日可待。
- 2019年2月26日印巴克什米爾衝突中，印度空軍官員宣稱：“使用MiG-21擊落了巴基斯坦空軍的1架F-16，其殘骸墜毀於巴控克什米爾，並且聲稱丟失了另一架米格-21，其飛行員在巴基斯坦被俘虜”。
- 隨著蘇聯－阿富汗戰爭結束、巴基斯坦發展核武應對和印度的潛在衝突與對美國的戰略價值驟然消失，美國於1990年對巴基斯坦實施武器禁運，巴基斯坦訂購的28架F-16A/B戰鬥機遭凍結交付並凍結巴基斯坦的購機款未歸還。
- Aerodate文件夾中主要是飛行器的氣動參數，通過查表得到，包含高精度和低精度兩種。
原因應該是巴空軍的F-16是美國以反恐的名義出售的，不被允許用於克什米爾地區，巴方因擔心被美方制裁而謊報為由JF-17擊落。 f16 模型2025 （49架）：羅馬尼亞自2000年代加入北約亟欲汰換蘇製MiG-21戰鬥機，雖然該批MiG-21經以色列現代化方案升級，但始終與其他北約成員國存有差距。 同時表示對購入第二批二手F-16有極大興趣2016年，羅馬尼亞正式宣佈再度洽購二手F-16，此次則主要與北約成員國接洽。
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F-16戰鬥機製造商洛克希德馬丁公司表示，他們正持續在歐洲推銷F-16與升級成F-16V的機會，甚至遷移生產線至在南卡羅來納州。 副總裁埃凡斯（Michele Evans）表示，幾年前他們沒想過F-16買氣會大幅復甦，全球銷售潛力達到400架左右，而購買F-16的國家也正在走上購買F-35的路上，當前公司致力於為歐洲客戶升級F-16或提供新出廠的戰機。 f16 模型 洛克希德馬丁業務發展部門副總裁史坦李吉表示，F-16V的作戰能力相當於阿拉伯聯合大公國的F-16E（F-16批次60），將成為各國正式取得第五代戰機前的最佳過渡機種。 F-16V的「V」取自於飛行員們最早對F-16的暱稱「Viper（毒蛇）」。
- 截止2020年112月31日，這些飛機目前尚未在美國空軍中服役（儘管它們比F-35便宜得多），但大量裝備於阿聯酋空軍之中（共訂購了80架）。
- 同時，機身與起落架結構均足以負擔48000磅的最大起飛重量，比我國現役的Block 20的原構型要高出了將近5噸！
- Block 30批次使用通用動力的發動機，Block 32批次則使用普惠公司的發動機。
- 而為減少因電腦故障所產生的錯誤，F-16在一般時間僅啟動3部電腦進行飛控計算作業，第四部為備份電腦，並在飛控程式中建立一套表決系統，當某一部電腦所計算的結果與另兩部電腦不同時，表決系統就立即啟動，跳過並關閉計算結果不同的電腦，同時命令第四部備用電腦啟動，以確保操控安全性。
- F-16的原始設計來自越戰經驗，強調視距內纏鬥能力，採用了部分首次投入於量產機的技術：整合了RSS及線傳飛控的控制系統，也是美國首款有能力進行9G過載機動的戰機。
此外還開發了F-16B ADF，雖然其外形與標準版的F-16B相同，有些時候這些雙座型的F-116B ADF也被當作單座型使用，即只安排一個駕駛員執行任務。 由於美國領空很少有來自他國空軍的入侵，特別是在蘇聯解體之後，因此美國的發昂空攔截任務也快速減少，這批F-16 A/B ADF後來被轉交給約旦皇家空軍，隨後再部分流入巴基斯坦空軍的手中。 （約12架）：克羅埃西亞為取代南斯拉夫時期遺留的MiG-21戰鬥機提出了新的採購案，其中首選有瑞典製JAS 39獅鷲戰鬥機及F-16C/D，兩者皆為北約組織成員使用，其次則是法國幻象2000戰鬥機、以色列幼獅戰鬥機及韓國FA-50戰鬥攻擊機。 2018年原由以色列空軍的12架中古F-16獲選，但在2019年1月因美國反對軍售案，因此與以色列的中古F-16軍售案告吹。
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這種傾向會被線傳飛控系統擷取和校正，校正的頻率快到飛行員或是外部的觀察者也無法知道發生任何事情。 f16 模型2025 飛行員乘坐在機身的高處，在他們座艙罩的視線看不到之後有維生艙。 這個機艙和泡狀座艙罩能夠給飛行員很理想的視野，是在空對空戰鬥時不可或缺的特色，泡狀座艙罩採用無框衍設計，不像一般有框衍座艙罩會影響飛行員視野。
比利時：比利時空軍（160架）：1979年開始交付Block1/5/10批次的F-16A/B型共116架，1985年~1991年交付F-16A/B-15OCU共44架，比利時也生產丹麥皇家空軍所採購的F-16。 荷蘭：荷蘭皇家空軍（213架）：授權由福克公司生產並於1979年~1992年間交付，荷蘭最初訂購102架F-16A/B，日後追加訂購111架F-16A/B，其中52架為F-16A/B Block 15OCU型，1990年代有108架進行中期性能提升。 中期壽命升級（Mid Life Update）計畫是為了協助荷蘭皇家空軍、比利時皇家空軍、丹麥皇家空軍、挪威皇家空軍、葡萄牙空軍、美國空軍等各國服役中的F-16A/B及F16C/D。
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因此，F-16V的載彈量可多達二十四枚SACM，再加上四枚AIM-120飛彈，共二十八枚空對空飛彈。 在空中預警機或其他戰機的標定輔助下，一架F-16V便足以攻擊多個目標。 從批次30開始戰機爲推力提升的通用電器發動機搭配較大的進氣口，批次32並不需要同樣的修改。
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（VFAX）計畫為名尋求一款低成本機種，以便輔助F-14雄貓這種價格不菲的艦載戰鬥機。 美國國會指示美國海軍必須與空軍的空戰戰鬥機計畫選擇同一個機種。 當艦載戰鬥攻擊試驗機逐漸演變為一款多用途的飛機時，這項需求也被加入空戰戰鬥機的設計規範當中，以避開與F-15計畫的正面衝突，而且華約方面優勢的裝甲集羣也需要加強對地攻擊能力。 F16縮比模型是我根據 荷蘭 代爾夫特工業大學 航天工程學院 控制/仿真部 的 F-16非線性模型氣動數據 以及本科畢設所建飛翼佈局無人機非線性模型建立的，F16氣動數據經過縮比（質量以及尺寸）。 F-16是一款輕型戰鬥機，具有單發動機、單垂尾等結構佈局，在NASA的多次飛行試驗和實際作戰中，都表現出良好的氣動特性和機動性能。 需要說明的是，研究選擇的F-16戰鬥機並一開始並不是無人機，但是美軍的一些研究已經將其改造爲無人機使用，並且很多愛好者設計出了縮比的F-16模型機。
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隨著線傳飛控系統的運用，使得一架負穩定飛機可以保持穩定的飛行，它的不穩定度則由飛控電腦不斷的檢查，這就是所謂隨控佈局飛機。 （slideslip），可以產生更平順的飛行，因為電腦可以比人類對於外部的狀況做出更快的回應。 更重要的，與飛行指令結合起來，電腦可以在天生就不穩定的飛機，透過不斷的調整控制層面，來保持穩定的飛行。 而為減少因電腦故障所產生的錯誤，F-16在一般時間僅啟動3部電腦進行飛控計算作業，第四部為備份電腦，並在飛控程式中建立一套表決系統，當某一部電腦所計算的結果與另兩部電腦不同時，表決系統就立即啟動，跳過並關閉計算結果不同的電腦，同時命令第四部備用電腦啟動，以確保操控安全性。 在此過程中，F-16戰隼式戰鬥機以平均每小時400英里的速度，相隔18至24英寸飛行。 從一開始，F-16是想成為經濟的”workhorse”，可以執行數種不同型態的任務以及維持日夜不停的準備。
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所有雙座型的機背有增加30立方英尺（850公升）體積的機背脊航電艙，這個增加的空間只會增加很少的重量和飛行阻力。 一架負穩定（Negative stability）的飛機在缺少控制訊號輸入下，將無法維持穩定的飛行狀態。 一般飛機多半是正穩定，換句話說即使在沒有控制下也會恢復穩定飛行的狀態。 然而，正穩定會壓抑運動性，因為恢復穩定與飛機運動之間是相互衝突的，所以一架負穩定的飛機的運動性會較高。
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F-16的優異性能與相對親民的價格是其在外銷市場成功的原因，亦是第四代戰機中產量最高的機種，累計已生產超過4,604架。 儘管來自美軍的訂單已生產完畢，但外銷市場仍促使其持續量產至今。 強勁的銷量也為F-16的後續升級帶來利多，進而在服役多年後依然發展出如F-16E/F、F-16V標準等達到四代半戰機性能的機型。 F16戰鬥機Simulink模型的開環測試，不包含控制系統。
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印度尼西亞：印尼空軍（33架）：1989年交付8架F-16A Block 15 OCU和4架F-16B Block 15 OCU，墜毀兩架。 2011年採購24架美軍除役的F-16C/D Block 32+（一說為F-16 Block 25）。 據印尼《雅加達環球報》（Jakarta globe）報導，印尼空軍司令Yuyu Sutisna宣佈，他們將從2020年1月開始、向美國提交採購需求，增購「2個中隊規模」的最新版本F-16C/D Block 70/72戰機，與國內現役33架F-16戰機，共同擔負起印尼的空中防禦任務。 2013年9月，波音公司及美國空軍進行F-16無人機測試，兩名美國空軍飛行員由地面控制飛機，飛機從佛羅裏達州的基地飛到墨西哥灣；在測試中QF-16加速時達到7G，並做出了「桶滾」（Barrel Roll）及「Split S」等機動。 波音公司認為，QF-16可以最終用於幫助訓練飛行員，提供了一個可以用於射擊練習的對手。 2022年6月10日，因應「鳳展專案」F-16A/B戰機構改升級F-16V（F16AM/BM)，中華民國空軍駐美國亞利桑納州路克空軍基地 F-16A/B分批返臺升級；軍方表示，6架F-16A/B戰機自檀香山起飛，途經多次空中加油，下午3時降落花蓮基地，包括5架單座機、1架雙座機，共4名中華民國飛官參與飛行 。