臺灣近年來對於黃牌與紅牌速克達的需求越來越大，不過目前許多黃牌速克達僅有 ABS 系統，並未有 TCS 循跡防滑配置，這對於臺灣多雨、多水溝蓋的道路環境來說，騎乘會有一定危險性，對此 Kymco 率先推出國產首款搭載 TCS 系統黃牌速克達。 KYMCO DOWNTOWN 350i於2015年推出，有高實用性及舒適性，而且售價合理，一直是KYMCO其中熱賣的型號，至今仍沒有改變。 2020款及之前，DOWNTOWN 350i分別有標準版及ABS版發售，但來到2021 KYMCO DOWNTOWN 350i TCS已沒有細分不同版本，統一TCS版本發售。 新車加入循跡系統，一旦感應器偵測尾輪發生打滑，電腦立即介入，減少馬力輸出，大減因跣胎導致炒車的機會。 在動力的部分，Xciting S 400 搭載水冷式單缸 4V 400 c.c.斧式曲軸設計引擎，可輸出 26.5kW 的最大馬力和 38.1 牛頓米的最大扭力。
- 這在某方面也歸功於DownTown 350i 靈活的操作感，早在臺灣發表會時，在市街巷弄中試駕，就感受到了DownTown 350i 在小路中的靈活度。
- 裝甲部隊退役之後，有幸將新聞所學結合所熱情的汽機車相關產業，並且累積雷諾方程式賽車國際賽道洗禮、海內外新車發表、賽車、車展、新車測試與駕駛訓練，認為安全才是一切的根本，現為CarStuff特約編輯、自由作家與有機農夫。
- 而DownTown 350i 在官方定為為義式跑旅，以跑旅車來說，除了單人的騎乘之外，雙載也是必須考量的一部份。
- Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 2 傅遠棋Mini 汎德永業汽車 高雄 汎德展示中心 我是Mini高雄汎德銷售顧問傅遠棋，Mini品牌車款向來都帶來時尚、獨特、個性化風格，這與我目前偏好經營小眾、且具個性化品牌的理念不謀而合，而我在銷售上秉持直率、透明的溝通，並致力帶給您信任的好服務，是您選購Mini時不容錯過的好夥伴！
Like 12 閻渠文Toyota 中部汽車 五權營業所 like 2 傅遠棋Mini 汎德永業汽車 高雄 汎德展示中心 我是Mini高雄汎德銷售顧問傅遠棋，Mini品牌車款向來都帶來時尚、獨特、個性化風格，這與我目前偏好經營小眾、且具個性化品牌的理念不謀而合，而我在銷售上秉持直率、透明的溝通，並致力帶給您信任的好服務，是您選購Mini時不容錯過的好夥伴！ Like 34 劉笠鋒Lexus 國都汽車 LEXUS中和所 板橋在地長大的劉笠鋒，因為從小對汽車的熱衷與喜愛，所以選擇加入汽車銷售產業，開拓自己的人生。 歡迎全國熱愛Lexus的車主一起來交流，讓我以完整經歷打造出更優質的新車銷售服務迎接您的蒞臨。 Kymco 光陽機車發表 2017 年米蘭車展首發的全新車款 Xciting S 400 與 2018 年式的 Downtown 350i 兩款新車。 前輪採用260mm單碟煞車盤/浮動式三活塞卡鉗；圖說：後輪240mm單碟煞車盤/雙活塞卡鉗，並且標配BOSCH ABS 9.1M版防鎖死煞車系統。
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實際騎乘的感受是，其座墊高度780mm、加上內縮設計的腳踏空間(車身最寬處僅800mm)與得宜的把手設計，對身高僅170公分的我來說，單腳能夠在停等紅燈時平穩地完全著地，而圖中示範騎姿三視圖的陳琮閔，更是可以雙腳輕鬆地著地。 此外，僅190公斤的車重加上滿載12.5公升的油箱，要移車不會有太大的體力負擔，駐車時也不會費力。 此外，透過採用雙H7頭燈結合環型LED日間行車燈，也讓DOWNTOWN 350i kymco downtown350itcs2025 ABS感覺眼神相當有殺氣，也幫助騎士能夠在天色昏暗之際，享有相較於標準燈泡更遠的路面照明效果，而車尾則是採用許多超跑採用的光導式LED燈組，能夠讓來車更容易看見它的存在，有助提升行車辨識度與安全性。 從外銷市場返攻，造型拉風前衛的KYMCO DOWNTOWN 350i ABS挑戰臺灣市場。 CarStuff再度邀請恆典摩托訓練學院負責人陳琮閔(加菲貓)，以自身豐富的騎乘經驗與專業，剖析KYMCO DOWNTOWN 350i ABS的設計與獨到之處。 我們實際雙載時發現，DownTown kymco downtown350itcs 350i 的車輛重心設定，在雙載時會感受車尾下沉量明顯增加，但以一般的騎乘情況來說，沒什麼大問題。
同時，現場也發表 2017 年米蘭車展首發的全新車款 Xciting S 400 與 2018 年式的 Downtown 350i 兩款新車。 世界知名的改裝品牌，在開發改裝品時，特別是與動力性能有關的改裝，幾乎都會找一臺原廠車來進行開發。 透過車廠與改裝廠合作，MALOSSI 可以針對DownTown 350i 的規格去搭配，甚至是去開發最合適的改裝品。 對性能有要求的DownTown 350i 車主，便能擁有MALOSSI 針對車款搭配或開發的專屬產品可供選擇。 由於今天是雨天試乘，行駛在有標線或水泥地進行煞車時，BOSCH的ABS防鎖煞車系統回饋速度相當的快，因此在輪胎打滑之前就已經讓煞車迅速地產生效果。 舉例來說，許多大型速可達都配備有前後輪碟煞，但因為輪框與碟盤尺寸相差不遠，因此很容易會產生煞車鎖死、輪胎打滑(尤其是後輪)的狀況，所以有ABS就多了一層保障，但要小心ABS只會在直線煞車時作動，目前僅有少數高價重機有配備傾角感測裝置，這點在騎乘時得相當小心。
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懸吊方面，前方採用潛望式避震器，行程為 110mm；後方為 5 段式預壓上置式可調雙避震器，行程為 107mm。 此外，光陽機車在避震系統處理一向是相當的棒，因此在過彎時輪胎的導向性相當足夠，就如同試乘時以約50公里的車速過窄彎都遊刃有餘。 而在動力部份，以300CC速可達來說相當足夠，變速系統的配置也做得很好，因此在重加速時不會有拉扯的感覺，可以很順的騎乘。 進行直線急煞測試，陳琮閔表示BOSCH的ABS防鎖煞車系統回饋速度相當的快，提供迅速而穩定的制動表現。
- 編者不經不覺使用了KYMCO接近8年了，亦見証著臺灣羊在香港市場由被抗拒至接納的過程，我的第一臺KYMCO羊是A博士，第二臺是上兩代的Xciting 500，現在的座騎是Xciting 400，同時親身體驗了臺灣羊不斷進步的過程，而個人認為KYMCO在外型設計方面也較對手進取。
- 2019年尾聲推出的Downtown 350i TCS，則是在原有的ABS系統之外再加入電子循跡控制，相對安全與操控性更上一層樓，也成為國產大羊中的性能佼佼者。
- 世界知名的改裝品牌，在開發改裝品時，特別是與動力性能有關的改裝，幾乎都會找一臺原廠車來進行開發。
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- 2018 年式 Downtown 350i 在動力輸出部分，馬力峯值來得更早，在 7,500rpm 便能爆發出 21.2kW 的最大動力，最大扭力也微幅調升來到了 30.8 牛頓米。
- 引擎部分，Downtown 350i採用水冷式設計，因此除了輸出效能卓越之外，對於長程使用也更為有利。
- 引擎部分，Downtown 350採用水冷式設計，因此除了輸出效能卓越之外，對於長程使用也更為有利。
不過如果以更激烈的方式衝入彎道或S 彎換位，加上車身重心本身已經略為偏後的情況下，雙載會使得重心更明顯的落在後方，造成衝入彎道的前輪荷重不足。 雷霆S 125、150、ABS 雷霆S 125、RACINGS 125汰舊換新最低價→ 69500元(空車價)① 送→ kymco downtown350itcs2025 可現折購車金7000元② 現金購車送→ kymco downtown350itcs2025 大鎖、安全帽、防盜紋身③ 分期購… 新車加入TCS循跡系統，一旦感應器偵測尾輪發生打滑，電腦立即介入，減少馬力輸出，大減因跣胎導致炒車的機會。 當騎上新款DOWNTOWN 350i後，明顯增高了的座高使握軑時較上一代自然，沒有吊手，新設計的座墊也較上一代舒適，但雙腳著地時卻有輕微吊腳。 雙騎方面，體重達170磅的同事Hong也說DOWNTOWN 350i的後座空間很充裕，舒適度與Xciting 400i不相百仲，但是否比上一代DOWNTOWN舒適？ kymco downtown350itcs 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。
kymco downtown350itcs: ABS+循跡防滑纔是全套！國產黃牌首款 TCS 系統車款開賣
而人是視覺的動物，我們對DOWNTOWN 350i ABS的第一眼印象，便是其前衛拉風的歐風造型設計。 而DownTown 350i 在官方定為為義式跑旅，以跑旅車來說，除了單人的騎乘之外，雙載也是必須考量的一部份。 這在某方面也歸功於DownTown 350i 靈活的操作感，早在臺灣發表會時，在市街巷弄中試駕，就感受到了DownTown 350i 在小路中的靈活度。 雖然車體看似龐大，卻不會笨重，加上動力反應良好、隨傳隨到，都是提高低速小彎操控性能的優點。 很久以前已有駕駛上一代DOWNTOWN 300i的經驗，簡單來說她的優點是馬力足，也可應付雙騎需要，超低矮重心在窄路掉頭份外容易及穩定，輕巧的車身易推且轉向靈活，雖然座高很矮，並可讓大部份男女騎士在停車時雙腳輕鬆著地，但低矮座高使5呎7吋身高的編者握著軑把時出現輕微吊手，長時間駕駛不太舒適。 2018 年式 Downtown 350i 在動力輸出部分，馬力峯值來得更早，在 7,500rpm 便能爆發出 21.2kW 的最大動力，最大扭力也微幅調升來到了 30.8 牛頓米。
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DOWNTOWN 350i ABS的車身烤漆處理相當不錯，車身也很多折角設計看來較為年輕，加上大燈也是走歐系車的設計，目前除了BMW也有許多大型速可達採用類似的貓頭鷹眼式設計。 而較貼心的設計是，風鏡的設計角度在高速行駛時會覺得較為舒適，置物空間也多，對車友來說便利性很高。 其實沒有一定的標準答案，不過可以說是因為世界上有許多知名品牌均源自歐洲，從車廠、服飾、名錶直到皮件皆然，而這些品牌更有志一同地以極簡、俐落等元素，融入產品設計與功能之中，希望能抓住更多年輕消費者的心。 而在擁有流暢車身設計的DOWNTOWN 350i ABS身上，除了可以見到如此設計概念，更加入多功能藍光儀表、舒適雙人坐墊、踏板與多處提升質感的車身電鍍飾條等配備，宛如可以恣意移動的行動精品。 臺灣在加入WTO之後再度開放大排氣量重機上路之後，我們終於能夠享受國內機車大廠行銷全球的最新機種。
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光陽今（6）日在米蘭宣佈，針對旗下 Downtown 350i 車款搭載 TCS 循跡防滑系統，同時臺灣市場也會同步跟進，配合上原本的 ABS 系統，能幫助消費者擁有更安全的騎乘環境，但也可以自主進行關閉，讓騎士視騎乘習慣來選擇。 還記得昔日比較日本及臺灣羊時，前者的引擎在任何情況下十分順滑，並只有輕微震盪，後者的引擎震盪則較明顯，耐用性也較低，而上一代DOWNTOWN 300i在起步時也有較強的震盪，但耐用及可靠度經過多年後已給騎士很大信心。 不過體積及車身重量較大的Xciting 400在高速公路巡航的實在感、穩定感，是DOWNTOWN 350i沒有的，但由於比較喜歡DOWNTOWN 350i的外型及試駕後，確實有換車的衝動。 Downtown 350i，以動感休旅為出發點，有著騎士最注重的舒適性與搭載性，動力搭載 320.6c.c.單缸水冷四行程引擎，擁有強勁的性能輸出，提供騎乘者絕佳的駕駛樂趣。 本次推出 2018 年式車型，最大變革在於新增 Noodoe 車聯網與為因應 6 期法規而針對引擎再調校。
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在制動系統部分則是搭載前單碟 3 kymco downtown350itcs2025 活塞卡鉗、後單碟雙活塞卡鉗的組合，並在後懸吊部分與 Xciting S 400 同樣搭載 5 段式可調雙避震器。 Xciting S 400 將坐墊前方設計收窄，讓騎士雙腳更容易與地面接觸，加大的後靠墊則增加下背部支撐性。 並將坐墊前方設計收窄，讓騎士雙腳更容易與地面接觸，加大的後靠墊則增加下背部支撐性。 MALOSSI 挑選了最適合DownTown kymco downtown350itcs2025 350i 使用的普利盤組、離合器大彈簧以及傳動皮帶，進行傳動系統改裝。 後懸吊選用MALOSSI RS24雙槍避震，經過實車測試與調校，便能發揮出DownTown 350i 最大的潛能。
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說到速克達車系的改裝品牌，來自義大利的MALOSSI 相信是最具指標性的品牌之一，市面上多款速克達車型幾乎都有對應的改裝品。 這次KYMCO 和MALOSSI 合作，把DownTown 350i 交給MALOSSI 親自操刀，進一步打造出這唯一一輛MALOSSI 版本的DownTown 350i。 更重要的是，前輪採用260mm單碟煞車盤/浮動式三活塞卡鉗、後輪240mm單碟煞車盤/雙活塞卡鉗，搭配BOSCH ABS 9.1M版防鎖死煞車系統，因此就算是在溼滑路面行駛，在需要使用煞車時也更令人安心與有效縮短煞車距離。 因此DownTown 350i 在單人或雙載時，進行激烈操駕時騎乘動態的差異相當大，所以如果雙載也打算激烈操駕的話，後座要盡可能的靠向前方來增加前輪的荷重，來提高操控的性能，總之載人還是騎慢點好呀。