我原本想說每個月可能會有突發狀況，要不要保險一點選擇較貴里程較高的 630 公里方案；但是因為現在有里程遞延功能，等於這個月沒用完的里程會自動遞延至下個月，隔月就會有多餘的里程可以使用，而且突發狀況也不是常態，所以也不用擔心裏程不夠用、需要多付錢的問題。 因此先看「預選里程方案」中的兩種費率（$529、$849）內含的公里數、超出里程的計算方式，大概試算一下適不適合你平常的騎乘模式，再來考慮要不要選擇「自由省方案」。 民眾網關注臺灣民眾關心的大小事，從民眾的角度出發，報導民眾關心的事。
- 不過向後看的話，屁股已經佔到了坐墊的 2/3 左右，所以雙載勢必比較緊迫，而向前的話，其實膝蓋有突出到很靠近龍頭的位置。
- 不過今年夏天將推出採用 鋰三元電芯，將從 1374Wh 提升到 1740Wh，電池容量將比競品提高 2.7 倍。
- 「萊姆灰」是深灰配上黃色、「芥茉黃」則是反過來黃色配上深灰，薄荷藍是淺藍色配上淺綠色，而最後的「海鹽白」則是白配灰的基本色。
- (圖片來源/ Gogoro)Gogoro表示，在藉助輝能科技的研發實力，其具備與Mercedes-Benz共同投資研發電動汽車固態電池芯的經驗，預計全新的電動機車固態電池技術有望在未來3~4年逐步邁入量產階段。
- 因此 Gogoro 在 Viva 上並不強調性能，而是轉而強調效率 ——「剛好」就在上週 Gogoro Network 才推出了以電力用量計價的「自由省」資費方案，特別適合 Viva 的短距離、低用量使用模式。
- 使用者如有更換資費方案之需求，應留意資費方案是否享有免費性能提升服務優惠，如資費方案不含免費性能提升服務優惠且使用者擬不使用性能提升服務，則應於更換資費方案後自行關閉性能提升服務，否則將衍生相關服務費用。
本方案享有「Gogoro Network® 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network® 智慧電池服務合約為準。 不過通常為了保險起見，在行程開始前我都會習慣先換電池，保持滿電再出發，比較可以避免騎到沒電的問題發生。 畢竟就算途中會經過換電站，換電站也有可能在維護保養無法使用。 這次的評測中，Gogoro的表現在我心中烙下深刻印象，因為早在2015年家人就已購入Gogoro 1作為代步工具，過往如果你買了一輛汽油車，從交車的第一天起除非改裝，否則性能就不會再有改變了。
gogoro 電池公里: Gogoro 電池資費方案挑選總結
如果是以一般通勤的狀況來說，基本上不用糾結剩多少格纔要換，想換就換，反正月租費是綁里程但不綁換電池的次數。 在坪林休息的同時，也代表我們征服了相當長的上坡路段，採用新電池的Gogoro S2在過程中完全沒有過熱的情況發生，至於eMOVING iE125則是擁有車體、電池擺放位置優勢，本身就少有過熱情形發生。 原先本站設定的理想目標是抵達礁溪後，沿著北海岸一路向北道近期火紅的十三層遺址，但是眼看僅到達坪林剩餘電量就已經不太樂觀，在「騎到沒電」的前提下，我們也不再抱持可以去網紅景點打卡炫耀的期待。 每顆 Gogoro Network® 智慧電池都以堅固又防水的鋁合金外殼包覆。
- 如果是以一般通勤的狀況來說，基本上不用糾結剩多少格纔要換，想換就換，反正月租費是綁里程但不綁換電池的次數。
- 選擇方案前，你可以先問自己幾個問題：「我每天都會騎車嗎？」、「我騎車的距離都很遠嗎？」。
- 不過針對電池部分，Gogoro 又有新消息，那就是 Gogoro 首度發表固態換電電池的原型，未來將使用在 Gogoro 現有車款，續航力有望突破 200 公里。
- 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全臺最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。
- 為服務廣大的讀者，新聞同步聯播於YAHOO新聞網、LINE TODAY、PCHOME新聞網、HINET新聞網等平臺。
- 本方案資費方案之服務費用優惠價格及違約金數額依綁約期間長短而異。
- 日前有民眾向警方報案，表示臺北市士林區天母東路附近巷子，有車輛擋在路中阻礙交通！
外型設計上，個人認為是Gogoro最大膽的一次，除了有5種撞色設計外，還用了輕量化的幾何結構車頭，極致簡化到不像是電動機車，反而更像是結構簡單的電動自行車。 外殼使用的是同Gogoro 3的PP材質，更為耐刮耐用。 從今 8/18 開始，能源網路的另一個祕密武器 – GoCharger™ 快速充電站也粉墨登場。
gogoro 電池公里: 民眾網
相反的，儀錶板上的電池格數，就能夠直觀反應出 Gogoro 電池的剩餘電量，以電池剩餘格數當作 Gogoro 換電池的依據，會比較準確。 但為什麼會說 RANGE 這一項不能當作剩餘電量的標準呢？ 因為 RANGE 里程基本上是隻個參考值，電池耗電量還是會依騎乘的狀況而有不同。
Gogoro Network 並保留隨時增刪、調整、暫停或取消各資費方案及其所搭配之性能提升服務之內容及細節全部或一部之權利，無須另行個別通知。 本方案資費方案之服務費用優惠價格及違約金數額依綁約期間長短而異。 綁約期間內，使用者不得變更資費方案，違者須給付違約金。
gogoro 電池公里: 設計家
Gogoro 獨家研發「SSmartcore 智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增 TCS 循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。 ●新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊 Jardine Cycle & Carriage 合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準 。 看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro打破多以男性族羣為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。 Gogoro還率先開發LTE智慧遠端連網服務，提供24小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查；並推出「購車後再選配」、透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式，創下業界先例。
gogoro 電池公里: 臺灣英文新聞
至於兩車的胎壓，我們根據原廠規範將其打到預設值，且過程中都採用同樣的設備量測體重、胎壓等。 最後是車輛模式的設定，Gogoro S2有開啟性能提升方案，電池為新版21700電池且與原廠協調協助提供滿電電池。 EMOVING iE 125使用家用充電器將電量充至100%，騎乘模式使用一般方格旗模式，全程無開啟BOOST加速。 不選用自由省：就是因為不好掌握電池耗電量，不確定因素太多，加上剛好預選里程 gogoro 電池公里2025 315 公里方案的內含里程數是剛好夠我每個月使用，而且經官網試算評估，預選里程方案也比較便宜。
gogoro 電池公里: GoStation® 電池交換站等你騎 Gogoro 前來光臨！
但我從來沒想過我家裡的Gogoro 1，續航里程還會有增加的一天。 再次充滿電、換上滿載的21700電池，我們透過賽道的安全環境來模擬極端的使用情境。 就在我們轉下礁溪繼續往北推進以後，即便iE 125已經亮起低電量警示，但將右手扭到底依舊可以追上Gogoro S2，兩車還是可以用50-65km/h的速度前進，但就在整趟行程來到64公里時，eMOVING iE 125正式斷電，結束了挑戰第一部分。
gogoro 電池公里: 透過 Line 分享
因為自由省方案的級距價差很大，以兩顆電池的車款來說，只有 $1,299、$319 能夠選擇，所以如果用量不高，一律建議以自由省 $319 方案為主要選擇。 為服務廣大的讀者，新聞同步聯播於YAHOO新聞網、LINE TODAY、PCHOME新聞網、HINET新聞網等平臺。 [NOWnews今日新聞]Disney+ 原創影集《臺灣犯罪故事》昨（11）日上線單元二〈生死困局〉，王柏傑回憶，有場重頭戲他怎樣都哭不出來，全靠李銘忠的一個擁抱，竟讓他當場爆哭。 Viva 一共有五種「撞色」設計，但嚴格來說只有「石榴紅」是紅配藍撞的比較大力，其他顏色相對來說都還是類似色彩或與灰色之間的搭配。
gogoro 電池公里: Gogoro 夏天啟用新款電池，續航力提升到 170 公里！
民眾日報從1950年代開始發行紙本報，隨科技的進步，逐漸轉型為網路媒體。 2020年更自行研發「眾聲大數據」人工智慧系統，為廣大投資人提供有別於傳統財經新聞的聲量資訊。 看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro 打破多以男性族羣為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新 Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。 Gogoro 還率先開發 LTE 智慧遠端連網服務，提供 24 小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查；並推出「購車後再選配」、透過線上商店「自行購買並升級啟用」等新型態購買通路及商業模式，創下業界先例。
gogoro 電池公里: 自由省系列
刑事局表示，詐欺集團近期利用Google Play平臺審查漏洞，在Google Play平臺上，架設假投資交易平臺APP，利用「高獲利、輕鬆賺百萬」等手法，誘使民眾至Google Play平臺下載應用程式，民眾因信賴Googl… ●佈建「臺東好站」、「中油臺東富岡加油站」、「中油三仙臺加油站」和「中油長馨加油站」，充分滿足花東海岸觀光的換電需求。 除了陽明山的上坡之外，到了坡頂開始走陽金公路時的下坡與急彎路段也是這次路線有趣的地方，在下坡路段可以開啟 gogoro 電池公里2025 REGEN 功能來回充電力，雖然回充的電量不至於非常多，但在連續下坡的回充多少還是能增加行駛里程，而急彎後的加速或偶爾遇到的路隊長也是陽金公路的日常。 新舊版本電池底部的設計完全相同，一樣有用來緩衝與止滑的黑色橡膠墊，最主要的差異應該是下方標識的小條碼數字與英文編排上的變化。
GoShare 移動共享服務總用戶數超越 180 萬，超過 7,000 輛共享機車創造 2,600 萬騎乘次數，騎乘總里程數超過 3,500 萬公里。 Gogoro 重磅上線「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積 Gogoro Smart Points gogoro 電池公里 點數，並直接用於折抵 Gogoro 生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾 20 萬用戶加入，發出近 3,000 萬點數回饋。 GoShare移動共享服務總用戶數超越180萬，超過7,000輛共享機車創造2,600萬騎乘次數，騎乘總里程數超過3,500萬公里。 Gogoro重磅上線「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積Gogoro Smart Points 點數，並直接用於折抵Gogoro生態系中所有消費，大幅降低電動機車進入門檻與總體擁有成本，開啟「移動隨經濟」新生活型態。 服務上線至今已吸引逾20萬用戶加入，發出近3,000萬點數回饋。
gogoro 電池公里: 電池交換服務
2022年Gogoro持續引領運具電動化與永續轉型浪潮，不僅加速國際拓展、插旗多個國家，同時實現電動機車科技更智慧、能源網路廣度與深度再升級，並以數位創新服務改寫電動機車產業面貌。 隨著整合Gogoro智慧電動機車、Gogoro Network電池交換網路與GoShare移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。 2022年 Gogoro 再度創造亮眼佳績，進一步擴大移動生態系，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮，不僅加速國際拓展、插旗多個國家，同時實現電動機車科技更智慧、能源網路廣度與深度再升級，並以數位創新服務改寫電動機車產業面貌。 gogoro 電池公里2025 隨著整合 Gogoro 智慧電動機車、Gogoro Network 電池交換網路與 GoShare 移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro 深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。
gogoro 電池公里: Gogoro新版 21700 電池實測！挑戰破百公里不再遙不可及
反映國政輿情，聚焦財經熱點，堅持與網路上的鄉民，與馬路上的市民站在一起。 ●「避震彈黃」隊摘下第一季冠軍殊榮，全隊攻佔 88 個 GoStation，獲得高達 1,149,387 點數總獎金。 「避震彈黃」隊摘下第一季冠軍殊榮，全隊攻佔88個GoStation，獲得高達1,149,387點數總獎金。
但也因為受限於馬達與動力輸出，方格旗模式只能開啟30秒。 輕型機車時速部分，法規規定須達45公里以上，據瞭解Gogoro VIVA時速可達53公里。 為慶祝 Gogoro 1 紅色車款上市，曾與民間藝術家合作，推出雷雕彩繪電池，隨機投放，供車主交換。
gogoro 電池公里: Gogoro 電池電量，看預估里程不準，電池格數才準
Gogoro獨家研發「SSmartcore智駕電控核心」，具備高速運算與可擴充的開放架構，讓新一代智慧電動機車與時俱進，透過雲端隨時更新和擴增TCS循跡防滑系統、定速巡航模式等創新功能，越騎越聰明。 新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊Jardine Cycle & Carriage合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準（TR25）。 根據 Gogoro 的估算，此固態電池將可以比目前 Gogoro 採用的 鋰電池，容量增加 140% 甚至更多，從 1.7kWh 提升到 2.5kWh。 如按照目前 Gogoro 電池的 170 公里續航力來看，換上固態電池後，續航力有望來到 238 公里左右。 Gogoro VIVA只使用單電池，會不會有單電池適用的資費？ 答案是沒有，官方建議你選用10月要推出的自由省方案，以實際電池用量來計費，月繳299元，並以每安培小時2.3元的方式計價。
gogoro 電池公里: Gogoro 2023 電池資費方案怎麼挑？給新手車主的 3 個建議
此外，因為固態電池不同於現行鋰電池所採用的液態電解液，其固態電解質具有不易燃的特性，所以當固態電池受到劇烈撞擊時，將大幅降低電池遭遇意外狀況時的安全風險。 固態電池芯分解示意圖，左起為集電層、負極、固態電解質、正極、集電層。 (圖片來源/ Gogoro)此外，因為固態電池不同於現行鋰電池所採用的液態電解液，其固態電解質具有不易燃的特性，所以當固態電池受到劇烈撞擊時，將大幅降低電池遭遇意外狀況時的安全風險。 如果你是每天騎車上下班的上班族，1 公里只要 1 元的「自在方案 399」與「自在方案 599」絕對是你最適合的選擇。
為慶祝 Gogoro 3 Delight 車款上市，Gogoro 推出對應車色的彩繪電池，該特殊電池未投放至市場上，也未提供車主使用。 不過，經過筆者自己的使用體驗下來，手邊的 Gogoro 1 plus 17 年式 與 Gogoro 2 plus 17 年式都換過 Gogoro 第三代電池，使用體驗上覺得第三代電池續航力的部分與舊款 1、2 代電池沒有差很多。 主要騎乘模式都是單純開 SMART 模式、關閉方格旗模式、沒有性能加值方案，騎乘路線也是一般的道路。 雖然在續航力上感受變化不大，不過卻會覺得兩臺車在裝入第三代電池後，在加速上變得較靈敏（加速較快）。 只要掌握這幾個特點就可以輕易分辨出第三代電池，目前正陸續增加投放數量中。
gogoro 電池公里: 新北早鳥限定！PGO 電動車最低 40,000 起
不過在細節上，大面積的腳踏空間、人體工學設計、負顯背光單色螢幕都是這個級距車輛少見的設計元素。 為了符合其「買菜車」的定位，Gogoro官方還有推出不鏽鋼與鋁合金菜籃，前者要價1350元，後者則是1550元。 附帶一提，後座出廠時沒有扶手，加購扶手要1890元。 等的電池交換站會最為密集，因為那是人口稠密區、生活圈，一定要很方便；往郊區成同心圓放射出去，會逐漸調整密集度。 一般騎乘油車的習慣是油箱乾了才加 油，這是被動的、被迫的行為；但騎 Gogoro ，我們讓補充能源有主動性、自主權、決定權，想換就換。
gogoro 電池公里: 固態電池容量比現行電池增加1.4~1.5倍
若於任一次換電時， GoStation® 電池交換站點提供動態折價者（螢幕右下角顯示綠色標誌），動態折價金額將由電池使用費中扣除。 Gogoro Network® App / Gogoro® App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation® 電池交換站顯示為準。 Gogoro表示，在藉助輝能科技的研發實力，其具備與Mercedes-Benz共同投資研發電動汽車固態電池芯的經驗，預計全新的電動機車固態電池技術有望在未來3~4年逐步邁入量產階段。 全臺灣超過33%的機車族每天騎乘距離不到5公里，以都市短程通勤來說，小巧靈活的輕型機車仍有其市場。 Gogoro今天正式發表旗下傳聞已久的綠牌輕型電動機車Gogoro VIVA，獨特的長柱狀車頭，只需要1顆Gogoro電池就能低速跑85公里，適合都市短途使用。 售價方面，Gogoro VIVA建議售價為54980元，若含補助最低則是25980元。
gogoro 電池公里: 電動機車銷售市佔近12%逆勢成長！PBG…
你的體驗，永遠跟著時代與科技一同進步，你可以騎得更快、更遠、更安全。 以小編實際在記者會後稍微在上面坐了一下的體驗，即使是 180 公分高的身材，坐在上面也不會覺得憋屈，其實和騎一般 125 的姿勢差不多。 不過向後看的話，屁股已經佔到了坐墊的 2/3 左右，所以雙載勢必比較緊迫，而向前的話，其實膝蓋有突出到很靠近龍頭的位置。
gogoro 電池公里: Gogoro 電池資費方案挑選建議：官網試算
本站選定的路段為愛車族常走的北宜公路，在出發前我們量測兩位騎士的體重分別為80公斤、74公斤，透過3片2公斤的舉重槓片達到相同的體重。 gogoro 電池公里 IE 125的電池規格為87.6V / 36Ah。 智慧電池交換平臺版圖，持續結合最優質的策略夥伴，一起擴展對你更方便的 GoStation® 電池交換站點。 另外注意，這邊提供的建議只是輔助你更容易選出適合自己的電池資費方案，不代表你就一定適合哪一種，車子到頭來還是你在騎，終究還是要回到以你的使用方式來評估，祝大家都能找到適合自己也最划算的 Gogoro 電池資費方案。 以我的使用情況來說預選里程 315 公里方案，每個月來說是剛好且夠用的，而且可能還會多出一點點，偶爾才會超出用量。
陽金公路的後段幾乎是沒有急彎的長下坡，這時候 REGEN 回充功能就有比較明顯的回充效果，大夥在這段幾乎也都放掉電門，用帶有阻力的回充功能一邊控制車速一邊增加電量，到達陽金公路與臺二線路口時大約行駛了 38 公里，電量顯示還有三格。 [NOWnews今日新聞]今（12）日臺灣附近吹東南風，各地氣溫明顯回升，明（13）日再轉偏南風，溫度可望再升攝氏1~2度，不過民眾可要好好把握這幾天陽光露臉的天氣了！ 美國航空危機頻傳，不久前才歷經暴風雪，全美各地航班延誤，甚至造成西南航空調度崩潰，今聯邦航空局（FAA）發布聲明，因斷電導致電腦系統故障，因此國內航班全部停飛，超過400航班被取消。 即使去趟便利商店，也要騎一下 Gogoro 的頂客族們，最適合選擇「暢遊方案 299」。 超低的入手門檻，加上免費的定期回廠包養服務，即使只是偶爾騎車的消費者，也可以輕鬆擁有 Gogoro。 車輛價格的部分如先前預測，未補助的售價是54980元，以輕型機車來說應該不少人還是會覺得太貴，但若加減搭配一些補助，未嘗不是個可入手的車款。
如未選擇，Gogoro Network 得認定使用者同意依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新臺幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 gogoro 電池公里2025 安時)。 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。 使用者不得要求 Gogoro Network 將電池使用費折抵金折現、替換為其他物品、或減免任何其他費用。 如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 gogoro 電池公里 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 使用工作車將兩輛電動機車裝載到新店碧潭且完成整備後，我與本站總編BEN開啟了電動車「沒電之旅」，正式往臺九線北宜公路出發，面對新店上山後的上坡路段，兩輛車幾乎都有不少加速路段是「全電門」前進的，這也讓我們到達坪林休息時，兩輛車的續航里程大幅降低不少。