My TIGRA【想買、已擁有及有興趣請進】 ,小老婆汽機車 symjetpower2025 … 媽媽姐姐妹妹哥哥弟弟女朋友男朋友好朋友壞朋友損友益友來幫忙。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平臺，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。
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JET POWER在當時以富具銳利線條的獨特造型，創新的LED定位燈等風格為JET車系打響名號。 當時的JET POWER仍採用10吋輪框的規格，但後避震已具有三段可調的功能。 在JET POWER上市前，原廠讓它祕密參與當時的TSR第三站比賽以進行測試，結果一舉取得分站總冠軍，性能之強悍可謂不言而喻，JET車系也從此站穩運動速克達的一席之地。 知識問題| [求教]想買125機車，有熱心朋友幫忙比較介紹嗎? JET SL本次最受關注的改款重點，就是引擎部分使用上全新的125c.c.水冷引擎，擁有12.9匹的最大馬力，引擎內部也透過偏心曲軸、滾針搖臂、低摩擦油封、低張力活塞環、低阻抗冷卻風扇、機油噴射冷卻器等設計。 全新SYM JET SL外觀主要針對車頭升級，維持JET家族左右分離大燈的前提下展現出全新風貌，透過內凹的燈座位置也讓車頭的侵略感更強，甚至車燈下方還有出現下斜延伸的造型點綴，看起來頗有大型重機的奮力、架勢。
symjetpower: 全新125c.c.水冷引擎
以銳利為名的JET POWER125 EFI，以充滿科技感的尖銳造型，配以靈活刁鑽的十吋胎型，在國內125市場上，造成了絕對的視覺震撼。 試試 ebay 吧, 之前想買 M2B軍用夾克,不想麻煩住在美國的朋友, 有些 ebay 國外賣家 … 我住美國 也很樂意幫忙 timberland 我都在它的官方網站買 尺寸齊全 且常常打八折…(恕刪) 終於有熱心的大大願意跳出來 … 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
在外觀上，JET SR車頭前斜板和大燈位置加入大量立體線條來營造出豐富的層次感和立體感，大燈也捨棄過往延用三代的傳統鹵素大燈，一舉升格成外露式LED魚眼大燈，屬同級首創，尾燈方面也用上更具辨識度的「J」型LED導光式尾燈，並搭載雙黃警示燈。 在性能上，JET SR車重成功減重3公斤，原廠更為其配上更輕量化的鋁合金輪框，以達到更好的操縱表現。 雖然最大馬力因七期環保法規的緣故稍為降低，但原廠將原來偏高轉輸出的馬力和扭力調校為在中低轉速便釋放，創造更寬廣的扭力高原，進一步再提升過往的加速性能，更符合日常用路和山路騎乘需求。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 JET S至今總計已取得超過三十個TSR冠軍，成為運動型速克達中的佼佼者。 初代車型JET POWER在2009年問世，當時市面上已存在一些運動速克達選擇，如：YAMAHA CYGNUS-X 125、PGO X-HOT等。
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為求優異懸吊品質藉由MSP MD-F2前叉以及車主的細膩調教後，並搭配輕量化NCY鍛造框提供的輕巧操控性更讓車主擁有豐富的駕馭樂趣。 雖說JET比新勁戰重但「懸吊」部分，JET根本比不上新勁戰而懸吊就是前叉及後避震功能就是緩衝跟吸收地面對機車所做的作用力且JET是10吋胎；新勁戰12吋胎目前速克達穩定度，新勁戰恐怕是最穩的了… 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
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經過大量的腹內優化和全新的水冷引擎設計之後，JET SL的馬力表現比起JET SR提升16%、扭力提升9%、極速提升4.5%、0-400m加速縮短2.7%，動力曲線方面也比JET SR更強調廣速域的表現，因此JET SL的起步扭力獲得提升，並降低極速轉速。 相對車頭的大幅度更動，車尾反而顯得保守一些，尾燈組幾乎使用與JET SR相近的排列組合，不過眼尖的朋友可能會注意到排氣管換上全新樣式，這組酷似DRG的排氣管除了跳脫臺灣國產速克達設計風格，短翹風格也呼應SYM JET的賽事血統。 在SYM JET車系推出至今的十年光景裡，可說是正值運動型速克達最興盛的時期，然而，經過這十年，SYM證明瞭JET車系在眾多運動型速克達中強悍的競爭力，每一次的改款都能夠推陳出新，讓騎士們得到更佳的操縱感和騎乘感。 透過在賽道上的佳績，也說明瞭其優秀的體質和性能，絕對是時下眾多運動型速克達中不容忽視的一個車款。 未來的十年裡，JET車系的後續車型又會創下怎樣的銷售和賽道佳績，不論如何，絕對是十分令人期待的。 來到第四代車型，這次的改款雖看似外觀小改款，但實際上腹內卻有著全方位的重新調校。
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此外，對於新車有的疑問是關於油耗的部分：在2010年時，由經濟部所公佈的Jet Power 油耗測試為49.5km/L，目前新車EVO 車款所公佈的測試值為39.8km/L，大幅縮減。 而以俱樂部內的新車主所回報的訊息來看，新車EVO 似乎也是比較耗油的。 這部份和一般人所認知的STCS 還能降低油耗不太一樣，猴子也滿希望能獲得解答。 首先關於優點的部份，Jet Power 的外觀及動力是猴子最滿意的，動力對於一般騎乘、出遊兜風都算足夠，傳動的調校也讓起步很有力。 這臺車針對年輕人所設計的外觀更讓猴子覺得騎起來就是帥，他還特別提到大燈的設計，是他覺得最漂亮的地方。
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原廠三段式可調避震器，讓JET POWER能以最佳的表現面對各式路況，讓JET symjetpower POWER在運動性與舒適性之間取得了完美的平衡。 先進的五期噴射陶瓷汽缸系統，不僅有著穩定、節能的優點，更能爆發出強大的動力，讓JET POWER在動靜之間，都有著其他車款難以比擬的優秀表現。 JET symjetpower2025 POWER簡約俐落的線條，不僅外型特別，比照歐規等級的鷹隼式雙大燈，在黑夜之中依然耀眼，獨家的雙刃LED定位燈與晶鑽赤影尾燈，在急速巡航之中依然倍受矚目，液晶儀表配上光指針轉速表，讓行車資訊一覽無遺。 搭配賽車級防滑座和二段式戰鬥盔甲造型後土除的特別設計，不僅外型出眾，更有著絕佳的功能性。