X-ADV搭載並列雙缸引擎水冷四衝程引擎，排氣量745cc，最大馬力54hp、最大扭力68Nm(6.94kgm)，它具備速克達的特性、並擁有可處理崎嶇地形的越野功能，可說是多功能跨界重機。 但如果只是當作旅行還有通勤的車款來使用，那大叔不如騎臺黃牌大羊就好，多功能車當然就是要來體驗如何越野啊～就這樣大叔開始參加大型 ADV 訓練課程，除了能讓車輛的實力完全發揮，也不讓人嘴大叔只是個騎好看的星巴克騎士(註1)。 70萬預算內唯一紅牌歐系多功能車選擇，是次推薦中唯二三缸多功能車選擇之一。 具雙版本可供準買家選擇，公路用路需求為主可選擇XRt版，越野用路需求為主可選擇XCa版。 電控系統多元完備，XRt版前後懸吊均採用SHOWA製品，XCa版採用WP全可調前後懸吊。 非常在意座高的騎士，喜歡迷彩車色、金屬保桿、霧燈、鋼絲輪框等配備帶來的濃厚越野感外觀的騎士，喜歡上述配備但不想購車後再多花心血和預算改裝的人士。
- 帶著HONDA金色翅膀的跨界車款X-ADV，於2016年的米蘭車展正式亮相震驚場內外的媒體與車迷，堪稱是二輪界的奇形種，怎麼說呢？
- 筆者跟在前導車後面騎，在時速到達100km/h之後便按下ACC系統的按鈕，接著摩托車就會自動調整與前方車輛之間的距離。
- 另外Honda近日還推出2017年式CBR500R黃牌檔車，「剽悍橘」新車色相當吸睛，售價為34萬元臺幣。
- 這次就讓我們藉著《Young Machine》創刊48年的知識與第六感，帶著願望以及妄想為大家嘗試推測摩托車的未來。
- 此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌。
- Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。
CV3 550提供兩種動力模式，因應不同天候影響下的騎乘條件變化，除了正常天候下的『動力』騎乘模式外，另設有『雨天』模式，調整為較和緩動力輸出模式，同時也降低油門反應，減少輪胎打滑，提高行車安全。 6吋TFT彩色儀錶板，不必低頭，就可隨時掌握行車資訊，更安全。 ADV350其實是 Forza350 的 ADV 版本，186 kg 的車重加上 CVT 變速系統，想要真正騎進土路越野還是頗有難度，但輕度越野還是可以輕鬆駕馭的。 如同市場上多數的大羊車款，SYM Joyride 300也在車頭設有手套箱，並且更在手套箱內部設置了具有QC 2.0快充技術的USB充電座，讓騎士能夠快速收納手機、錢包等等小物，並且在移動過程中確保手機的電量充足。
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為了要具備輕度越野能力，X-ADV的座高達到820mm，對於多數臺灣騎士來說，其實不算特別友善，不過Honda也深知這一點，所以在STD標準車型之外，還有LD低座版，將座高降到790mm，從銷售數據上來看，有近9成車主選擇LD版本，也證實這樣的策略十分聰明。 「跨界Crossover」一詞，早已成為現今車壇的顯學，這股浪潮不只席捲汽車產業，就連二輪圈也躍躍欲試，Honda在2016年的米蘭車展上，推出全新物種「X-ADV」，直接用車名向世人宣告「跨界探險」的鮮明定位。 LED燈也採用了全新設計，並且還搭配了能夠使用各種連接器的新款7吋液晶螢幕，按鈕開關也全都換成新的。 以上，雖然乍看之下1290 Super adv重機2025 Adventure與之前沒有太大的變化，但是不管是在車體配備、底盤裝置還是電子控制系統方面全都重新設計過了。
最後，稍微來提一下這次全面改版的1290 Super Adventure S最主要的變動。 adv重機 adv重機2025 能夠發揮出160ps最大馬力，KTM傳統的水冷式V型雙缸引擎（LC8）除了延續舊款的設計之外，還配合Euro 5廢氣排放標準改良了進排氣系統，並且進行了輕量化，讓引擎蓋變得更薄等，雙層結構的散熱器也減少了吹往騎士腿部的熱風，讓騎乘感覺變得更加舒適。 就算是騎乘行進間也只要按下按鈕就能夠隨意調整行車距離以及車速，操作步驟也非常簡單好記。 順帶一提，就算是外側週迴路這種平緩的彎道，這個ACC系統也能夠讓摩托車自動跟在前方車輛後面，因此如果是在日本高速公路上實際的彎道應該也能夠正常發揮作用。 另外，試乘當天雖然下著傾盆大雨，嚴重影響騎士的視線，但是雷達感應器卻完全不受大雨的影響。
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雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。 WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。 1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。
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車體方面也更改了許多地方，像是重新調整重量分配、加長搖臂的長度、將轉向頭往後移（15mm）等等，因此，操縱性能也變得更加靈敏且穩定。 全新設計的23L油箱則是分配到左右兩側，設計成有一定空間的「3塊結構」，低重心的設計不只讓騎乘姿勢變得非常舒服，還提升了騎乘行進間的穩定性。 這次試乘會的重頭戲是睽違四年全面改版的1290 Super Adventure，其中最受矚目的就是首度採用主動車距控制巡航系統（Adaptive Cruise Control，ACC）的公路版「S」。
亦或者應該這樣說：「你是忘記還是害怕想起？」的確， Adventure 車款的重量大多兩百公斤起跳，相較於街車、跑車甚至是越野車款，重量的差異常常是騎士最害怕的重點，畢竟在野外如果倒車，一是維修的成本，二是如此有份量的車不知道該如何牽起，甚至是排除障礙。 以上的因素讓 Adventure 車款在臺灣成了不折不扣的公路殺手。 加上價格通常要價不斐，也讓許多車主們捨不得將這類車款喫土…. 車輛配備有兩段式可調 HSTC扭力循跡控制系統，在崎嶇路面上能提供更安全的騎乘表現，特別針對非鋪裝的不平整路面特別設計，在確保抓地力的同時，也能視騎士需求自由開啟、關閉。 2021年式 X-ADV以全新姿態亮相，保留過往745cc雙缸引擎與DCT系統的設定，為冒險旅途而存在，相較舊款更新了多處輕量化設計，配合刻劃凌厲的全新外觀線條，更顯狂野科技風格，並以多面向的騎乘功能成為獨一無二的大型二輪車款，且共有GP紅、石墨黑、深泥灰三種車色可選擇。 本次推薦之冒險車款差異甚多，各位車友在購車時可先以預算或希望入手的引擎型式和特性作基礎考量，以及考量購車後主要用路需求為輔。
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Webike摩托新聞 Webike摩托新聞 – 提供國內外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！ HONDA日前宣佈即將發售大型運動休旅「NT1100」的2023年式，規格配備屆時將不會有所變動，但是會追加新色「Gunmetal … Honda跨界機種X-ADV，革命性同時具有都會實用與剽悍越野風格，回歸到摩托車該有的實用與機動性，也兼具騎乘樂趣的靈魂本質，為車主期望許久的冒險旅途而存在。 外型結合時尚與硬派風格並存，性能滿足車主內心對於大型二輪生活多重渴望。 配備745cc並列雙缸水冷引擎與DCT雙離合器系統，透過電腦運算與電子液壓離合器，更可依照車主騎乘需求，切換自手排模式，有效率地發揮馬力輸出。
雖然搭載DCT雙離合變速箱等全配備的版本重達231kg，但是將引擎改小之後車重應該也會跟著變輕，甚至前輪也有可能從17吋改成19吋。 雖然這個系列連小弟車款400X都採用共同平臺式車臺骨架，但是在2019年卻只有X將輪胎改成19吋。 馬力輸出特性、避震器設定以及ABS系統都調整到最適合越野車的狀態。 而儀表部分則採用全新設計的全LCD液晶儀表，不僅外型俐落、科技感十足，更能使用HSVCs系統與手機連結，並以聲控方式或是左側握把上的按鈕，對多項手機功能進行存取操作。 2015年X-ADV以概念車面貌現身，去年米蘭車展正式發表，引起全球車迷矚目。
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這次就讓我們藉著《Young Machine》創刊48年的知識與第六感，帶著願望以及妄想為大家嘗試推測摩托車的未來。 本文就來推測一下HONDA NC車系配合Euro 5廢氣排放標準可能會進行的引擎改良，並針對NC800S/X與X-ADV等衍生車款進行分析。 很快的 電動車將成為未來的主流移動工具 YAMAHA車廠在今年底的米蘭車展中 也將產出數十款電動車型 除了速克達摩托車.
ACC系統的操作非常簡單，只要按下左手邊的巡航系統鈕，啟動系統後前進，儀表上就會顯示出ACC系統當下的作動狀態。 筆者跟在前導車後面騎，在時速到達100km/h之後便按下ACC系統的按鈕，接著摩托車就會自動調整與前方車輛之間的距離。 純種越野車體積小而重量輕盈，長行程懸吊對於惡劣與極限路況有著強大的征服能力，但是對於公路長途行駛則是這類車款的罩門之一，為了越野設計又長又窄的椅墊，如果長時間坐著，對於屁股的負擔絕對超乎你的想像。
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好啦，前面鋪陳這麼多，大叔為何要騎 Adventure 車款呢？ 前面說到，現今的大型 Adventure 車款，擁有長途旅行車的舒適、運動街車的動力、越野車的輕度越野能力等，這也是被稱為「多功能冒險車」的緣故。 也是因為這樣平均的能力，讓許多車廠不約而同地投入多功能車的市場，連大家印象中只出給阿伯騎的氣血循環機 Harley-Davidson 都推出了首款多功能車款「 Pan America」，足見在頂級仿賽車市場與街車市場逐漸下滑的今日，多功能車市場將會是接下來的另一個藍海。 來到紅牌級距，預算來到40萬至70萬不等，預算較有限但仍算入主紅牌車款，又或者主要用路需求為都會通勤的話可選擇實用度和方便性都十分高的NC750X及X-ADV，想體驗純正跨界車款的則可以選擇V-STROM 650。
然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。 ● 我們也陸續成為 │法國RACER手套 、│瑞典KORI防護揹包以及最新穎品牌│義大利CARBERG安全帽 在臺的獨家代理商。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 ADV350 / ADV350 RoadSync承襲自X-ADV的跨界概念，配置330cc eSP+ SOHC四氣門單汽缸引擎，提供29hp@7500 rpm的最大馬力和 的最大扭力；並配備Honda可選扭矩控制 和ESS提升整體安全性。 2022年式ADV350 / ADV350 RoadSync圍繞「城市跨界冒險」的概念設計，從X-ADV 中汲取靈感，揉合硬派冒險與冷冽科技感，讓ADV350 / ADV350 RoadSync在車陣中脫穎而出。
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以希臘勝利女神的雕像為主題，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。 adv重機 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
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車頭配備高度兩段可調的風鏡，可因應騎士個人需求做調整，而風鏡後方是全LCD液晶數位儀錶板，還配備了Honda Smartphone Voice Control System，可以透過藍芽連接智慧型手機，顯示訊息、接聽來電與撥放音樂等。 Honda Europe在日前發表了結合大羊與越野的中間級距冒險車系－ADV350。 adv重機2025 同時也宣告HONDA在ADV車系中，滿足了白牌、黃牌、紅牌的市場需求。 當環保法規的發展走到分水嶺時，摩托車業界自然就會迎來世代交替的過程，而市面上的各種車款也一定會出現大變動。
說到形塑黃牌大羊實用性的關鍵機能，肯定不能漏了置物空間。 而ADV350的座墊下車廂空間則多達48 L，可以輕鬆放入兩頂安全帽；在左側更有使用電子鎖的手套箱，同時手套箱內更設有USB Type-C充電孔，讓騎士在通勤或旅遊過程中都能確保手機的電力充足。 為了應付不同的情境，X-ADV的前風鏡具備多段調整，也確實有著不錯的整流效果，而風鏡後方的方正液晶儀表，採取直立式配置，就像是那些長徵冒險機種一般；不過利用Smart Keyless打開坐墊後，下方有可容納全罩安全帽的置物空間，日常實用性大大提升，用來通勤也不成問題。 X-ADV的跨界，從獨特的外型就能強烈感受到，較高的車底設定，搭配前17吋後15吋鋼絲框，加上原廠就標配「類巧克力胎」與把手護弓，怎麼看都像是越野車纔有的配備；但寬大的踏板設定、舒適的兩段式大坐墊，卻又賦予X-ADV如速克達般的騎乘姿態。
然而創新思維下的產物，在實際使用上有著許多的挑戰，但至少從銷售面來看，X-ADV在臺灣市場上取得了相當程度的成功，這也讓Moto7能有足夠的使用者回饋，以至於能夠為大家帶來車主所公認的四大優點及缺點；而2021年式小改款也在近期導入臺灣，預接價49.8萬並預計今年Q2交車。 2021 X-ADV全車外觀以大量LED燈系設計，搭配車架的輕量化與刻劃凌厲的線條，更顯狂野科技風格，並以多面向的騎乘功能令車主體驗最新Honda獨有的二輪生活。 在臺灣，許多人購買 Adventure 車款除了社交外，大多數人都把它當作長途移動或是通勤的選擇。 沒錯， Adventure 車款的確是設計用來讓你更舒適的騎乘、移動，但不要忘記既為多功能冒險車，越野的能力常常被人忽視。
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adv重機: 配備 ABS 系統的前後碟煞
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。 從大的方向上來說，摩托車分爲街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。 座高設定為是次推薦中最高，即使相對其他紅牌級距車款而言仍屬較高之列，與其他兩款黃牌級距車款有一定差距，對新手騎車或體型相較不高大的騎士而言也許不那麼友善。 座高為是次推薦的多功能車款中最低，中柱、金屬保桿、霧燈、鋼絲輪框及側箱組，在大部分車款上均需選配或購車後另行改裝，但在此車上為原廠標配，無需額外花費時間、預算選配式或改裝。
全新設計的鋼管車架搭配倒立式前叉與鋼絲框，造就X-ADV對於地形高度適應性。 無論是悠遊於城市、穿梭於巷弄、征服於山巔，更能來場刺激off-road冒險，這就是Honda賦予X-ADV的新使命。 2017全新跨界機種X-ADV，革命性同時具有都會實用與剽悍越野風格，回歸到摩托車該有的實用與機動性，也兼具騎乘樂趣的靈魂本質，為車主期望許久的冒險旅途而存在。