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和目前騎乘的 1 代相比，多了杯架，還有稍微加大的置物箱，動力卻縮水，因此沒有特別想換。 對 2、3 代車主來說，除非真被鏈條搞到火大，不然也沒什麼必要換車。 對 VIVA 車主來說，更沒有換車的理由，除非買了 VIVA 又想要呸車。 未來 Gogoro 會將產品線切成兩條主線，一條是走精緻路線，色調單純的 Gogoro，另一條就是撞色設計，走活潑路線的 VIVA。
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參加人明確知悉保證買回車輛必須經過 Gogoro 或 Gogoro 指定之第三人檢查是否符合保證買回條件，如不符合保證買回條件，不得主張保證買回，僅得選擇付清款項或進行再分期。 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 亦對下述專案及活動辦法擁有最終解釋權。 在 VIVA MIX 輪臺部分，也採用與瑪吉斯合作開發專用的 MA-EV 輪胎，在抓地力也提升 20%，騎得快也能更穩定。 VIVA MIX gogoro vivamix 也加入選配「整合胎壓偵測系統」，能夠隨時隨地檢測車況是否適合騎乘。 Gogoro VIVA MIX 頭燈也沿用 Gogoro 1 系列，是與燈具大廠 OSRAM 合作，亮度達到 6,212 燭光的近光燈，LED 方向燈被設計在煞車手把正下前方位置。
- 引擎 ，軸距為 1,230mm （與 Gogoro 1帶相同），短車身在停車和巷弄內穿梭靈活會更便利；85mm 短拖曳距設計也能提升變線、轉向靈活度；前懸吊也增長90mm 比 Gogoro 2 還增加 10mm ，在顛波路段也能有更好的緩衝表現。
- 另外依然可惜的一點，就是 Viva Mix 腳踏為了造型設計，仍有內高外低的弧形設計，除了較難置放物品以外（雖然也小到無法放甚麼東西），對於騎乘姿勢也有所影響，這點後面會再說明。
- 本專案不得以現金或信用卡支付專案車價之全部或一部金額。
- Gogoro VIVA XL 系列車款均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。
- 說起來 VIVA MIX 是一臺同時兼具有部分山路與市區騎乘特性的車款，舉例來說在山路方面它有很好的傾角、前後配重優良，在市區方面他有很好的拖曳距設定、軸距也短。
- 係由指定第三方融資公司提供，該指定第三方融資公司保有核準與否之決定權；Gogoro 就該指定第三方融資公司覈准與否不負任何擔保、賠償或補償責任。
- 而POP個性化配件系統也推出多款紫色系新配件，現有GOGORO VIVA MIX車主亦可根據自己的喜好變換風格。
這樣的特性在山路上也是如此，接下來我們就帶到一些山路上的道路實測表現。 或許有些人會覺得奇怪，Gogoro VIVA 不是一臺綠牌動力、定位為小 50c.c. 怎麼實際見到的 Gogoro VIVA MIX 卻是一臺白牌動力的國民車款？ 據 Gogoro 表示，他們是想將「Gogoro VIVA」塑造為 Gogoro 旗下的一個子品牌，在此係列下的車款會具備輕巧、靈活等等特性，這也是為什麼 VIVA MIX 雖然是白牌動力，但卻也被冠上「VIVA」之名的主要原因。
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但如果你比較不熟悉 Gogoro 歷代車款，我們也可以用另一種比較詳細的方式來描述它的配備。 隨著 Gogoro 調整產品佈局策略，將色彩繽紛且親民的產品線，由 Viva 陣容進行拓展，而原先的 Gogoro 1、2、3 系列產品線則將往中高階定位推展，以區隔兩線差異，也讓品牌的銷售表現由 Viva 與 Viva Mix 領頭繳出亮眼的成績單，透過 U-CAR 過去幾個月整理的單月電動機車銷售報告便能略知一二。 GoShare 聯手臺積電將「隨借隨還」服務帶入臺中市，實現服務六都的完整版圖；更開拓商用服務，發表 GoShare for Home 與 GoShare for Office 兩大方案，與潤泰創新合作將電動機車帶入住宅與商辦，成為智慧建築新公設。 那麼採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 版本是否能改為皮帶傳動？
- 然而，當補助不再獨厚電動機車後，推出一款真正「建議售價」壓在與跟其它車廠齊平的車款，自然是 Gogoro 必須要做的事情。
- VIVA MIX 同樣也沒有搭載音頻導輪，然而 Gogoro 也在減除噪音方面做了一些努力，例如在以往 Gogoro 1 時驅動皮帶的齒輪是直齒，但在 VIVA MIX 身上改採用囓合率超過 2 的螺旋齒，同時提升了齒輪表面的加工精度，使得噪音音壓得以減少 40%。
- 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。
- VIVA MIX以輕巧靈活的車身、FLO DRIVE™皮帶傳動系統等多項貼心設計，受年輕女性消費族羣歡迎。
- 相較於前述兩款的車輛外觀，在茫茫車海當中，更能一眼認出GOGORO VIVA MIX 在設計與色彩搭配上突出的一面。
前述購車金不得要求轉兌成現金、配件金、保養維修費用折抵或電池資費等。 GOGORO全臺門市提供老舊車輛汰舊換新服務，在 4/10 前至GOGORO全臺門市進行免費估價中古油車，並換購 GOGORO智慧電動機車，可將舊車車價全額折抵於新車，即可輕鬆升級智慧電動雙輪。 以臺北市為例，只要符合政府新購或汰購補助資格，皆可享政府最高補助$27,300 元。
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PBGN 聯盟車主數突破 50 萬大關，累計騎乘總里程數逾 70 億公里，相當於臺灣環島 745 gogoro vivamix2025 萬圈。 gogoro vivamix2025 針對未來營運計畫，Oolab 將持續耕耘兩大面向，其一是深化產品特色、嘗試跨界聯名合作，善用 JANDI 的「準成員」功能與外部創作者、廠商夥伴討論過程，幫助未來合作事半功倍。 Oolab 也相當喜愛 JANDI 內建的「組織圖」功能，能幫助新成員快速找到跨部門的同事、更迅速熟悉其他同仁的工作內容。 因為 JANDI 的組織圖能依據部門分類，完整呈現每位同仁的名字、職位、公司Email、分機號碼等訊息，若是遠距辦公狀態，只要點選該位成員資料，也能直接在 JANDI 傳送一對一的私訊。 另外，Mark 分享JANDI 提供一定彈性，能有效收納各個議題，介面呈現更一目瞭然。
gogoro vivamix: 機車汰舊換新服務及補助
Gogoro VIVA MIX 採用輕量化鋁合金輪圈，10 吋輪胎，座椅高度只有 74.5 公分，龍頭把手高度和彎度更便利騎士操作，椅墊特別使用 Stylo 行動沙發椅材質，採用防水仿布紋飾樣表面和高支撐力海綿，飛旋踏板則回歸 Gogoro 2 的設計，讓後座乘客更具安心感。 Gogoro VIVA MIX Belt 車款則配有置杯架，同時內附 USB 充電插孔，騎乘中也能充電。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro祭出全臺最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro換電戰M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全臺19個縣市指定GoStation變身為超狂遊戲對戰點，於12/31盛大落幕。
gogoro vivamix: 透過 Facebook 分享
實測中座墊因長度很長，前座其實可以稍微調整一下屁股位置，找到甜蜜點之後，確實很舒服，且椅墊高度下降，停等時的姿勢也很輕鬆。 相較鏈條傳動的電動機車，VIVA MIX 在中高速時（時速 50 公里以上）的噪音抑制非常明顯，以往那種稍嫌惱人的捷運進站聲幾乎消失，變成跟 1 代相似的感覺。 如果不介意鏈條保養的麻煩，除非比較喜歡這外型，又很討厭 Gogoro 3 的外型，也不在乎一點動力差距，再考慮 Keyless 版吧。 1.第一階段分期付款金額為專案車價之53%（下稱「第一階段分期金額」）分36期支付，前三期免月繳，後33期每期繳納金額為：第一階段分期金額及依專案手續費率計算之費用，除以33之金額，餘數併於第36期計收。 如參加人於 Gogoro 於交車時已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其得享本專案優惠之資格。 Gogoro VIVA MIX 升級為 125c.c.
gogoro vivamix: Gogoro VIVA MIX 基本款臺幣59,980 元起！白牌動力兼具模組化混血基因
Chris 最後的感想是：這真的是比 Gogoro 3 還像買菜車的國民車款啊，它的價格比起之前 Gogoor 白牌車款更具競爭力，但是它又用撞色以及模組化設計，讓車看起來更年輕有活力，而且 PP 材質還是一樣不太怕刮。 雖然跟我個人不合（身材再加上個人喜歡鏈條），但如果真的很符合都會通勤又想有白牌動力的需求。 官方還表示 VIVA MIX 特別學到 Gogoro 1 皮帶蓋採封閉式設計反而小石頭、異物不好清除的缺點，這次採雙層半開放設計，不只讓小碎石更不容易跑進去，就算有異物也比較容易清除。 Gogoro® App能透過藍芽使手機與VIAVA MIX連結，可以查看當前車輛電池電量，以及操作車輛解鎖、椅墊開啟等功能。 VIVO 125的外型設計也與GP 125頗為類似，這大概也是目前國民速克達市場中，車款外觀的主流風格，沒有過多的裝飾點綴，更多以防刮塑料增添實用性，這次測試借來的VIVO 125為暗銀色，也給人一種沉穩之感，在車色上不會太過花俏，是符合男女老少都能接受的特性。
gogoro vivamix: 智慧標配，未來新騎點
隨著整合Gogoro智慧電動機車、Gogoro Net-work電池交換網路與GoShare移動共享服務等商業營運與管理，Gogoro深化集團綜效，致力打造更優質的用戶體驗，將永續移動解決方案帶到全球更多城市。 近幾年電動車市場發展蓬勃，愈來愈多人選擇以電動機車代步，Gogoro 日前發表的全新 Gogoro VIVA MIX 車款甚至以不到 6 萬元的價格親民上市，輕巧的車身設計加上個性化的功能配備，擁有絕佳操控感，可以說是目前市面上 CP 值最高的電動機車之一。 Gogoro 協助機車行升級轉型 打造智慧電動機車一站式展示、銷售、維修、保養服務 Gogoro 今 日宣佈推出全新電動機車推廣通路制度，邀請全臺灣傳統機車行，共同加入銷售與維修電動機車的行列。 任何願意加速接軌電動機車趨勢的傳統機車行，不必負擔簽約金或是加盟金，都可以立即申請成為「Gogoro 特約推廣站」的一員，將傳統機車行升級成展示、銷售、保養與維修電動機車的一站式服務通路，更重要的是仍可以同時保有燃油機車銷售與維修的服務，在「從油轉電」的過程中零風險的逐步轉型。
gogoro vivamix: FLO DRIVE™ 皮帶傳動系統*
雖然採用了與Viva差不多的74.5公分低坐高，但對於152公分的我來說還是沒辦法雙腳踩實地面，不過因為車重含電池約110公斤，還是能輕鬆停車和駐車。 車頭採用了Viva車系的家族設計獨立頭燈，選用亮度達6,212燭光的近燈，並提供遠近光燈切換功能；尾燈也從過去較扁平的內崁設計改為立體LED尾燈。 雖然是一臺比較嬌小的車款，但 Gogoro VIVA MIX 仍然注重操控性能，左右傾角達到 42 度／48 度，前後配重比也達到 50：50，並且受益於較輕的簧下重量，車身操控性也變得更加靈活。 開啟手機藍牙，與你的智慧雙輪保持連線，就能透過 Gogoro® App 掌握目前智慧電池的充電狀態與剩餘充電時間。
gogoro vivamix: 採用 PP 可回收塑膠環保材質：不怕刮、不怕髒、不怕倒
Gogoro在臺創立十年有成，2022年成為首家臺灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違17年，再次登上美國納斯達克交易所的臺灣科技品牌。 這裡的可靠指的是很多層面，皮帶會不會斷裂？ 這些問題都是過往 Gogoro 所累積下來的，而大眾的觀點也並不會因為 Gogoro 推出一臺新車款就有所改變，這個品牌的疑慮仍然存在消費者心中，Gogoro 確實也需要時間去改善，而更多的消費者也確實在觀望。
gogoro vivamix: 使用 Facebook 留言
但有些設定卻是互斥的，例如舒適型的懸吊在山路上卻會帶來明顯的彈跳感，也會讓騎士無法放心的壓傾角，適合市區的 SBS 煞車雖然是好意，但煞車的調配比例在山路上畢竟還是會讓人覺得無法騎得那麼暢快。 這邊我們必須提到一下 VIVA MIX 採用的 STYLO 行動沙發座，以外觀來說是好看沒錯，但它的材質可以說非常地滑，筆者騎乘時穿著一般的牛仔褲，在市區騎乘時或許還不這麼明顯，但在騎山路就可以感受到它摩擦係數是相當低的，當你改變重心（例如煞車），屁股就會立刻往前滑，導致你必須要用腳往前抵著腳踏纔行。 不是說腳往前抵腳踏來騎車不行，筆者平常騎車也是採用這個姿勢，但當你過彎身體需要轉移重心時，那太過滑順的坐墊會對騎士造成幹擾，你實際上也很難穩固的靠著坐墊來完成一些轉移重心的動作。
VIVA MIX 三款不同等級車款，加入全新 gogoro vivamix 6種配色，總共有 10 種混搭配色，全數採用不同 PP 材質車殼，另外也有 POP個性化配件系統，能玩出多款個性化配件混搭風格。 標配係指隨車出廠裝載於車輛之小 Y 型置物架及靈魂紫限定安全帽配件，僅適用於 Gogoro VIVA MIX 靈魂紫限定版。 前述配件並非車體之一部，並不適用 Gogoro Smartscooter® 智慧電動機車保固條款。 產品（包括但不限於車型及手機APP）可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀（包括車色、外型等）、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 請洽門市具體瞭解實際產品再決定是否購買。 採用高張力鋼管作為車體結構，減輕了小車在過彎時常有的下墜感，並標榜左右傾角在不拆卸中柱的情況下可達38度，對於日常騎乘相當足夠。