此外，亞亞對於NEW VJR 125也有了更深入的認識，輕巧靈活的車身卻擁有不俗的加速及動力，在路況複雜的市區中，可以有效的化解突發狀況。 在蜿蜒起伏的山路中，也能提供充足的動力及穩定的操駕體驗。 vjr2025 而TCS版本更搭載了ABS系統，也在騎士安全方面有著十足的保護。
對於注重安全、喜歡輕巧操駕體驗、想要兼顧日常使用及輕旅行的騎士們來說，是相當值得考慮的選擇。 非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 vjr 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。
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此次進化重點為搭載TCS循跡控制系統，透過輪速差異的偵測動作，可判定車輛是否打滑，若確認車輪打滑，會立刻經由ECU系統控制主動降低引擎動力輸出，大幅減少意外發生機率。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 經過一日的輕旅行之後，亞亞發現整趟旅途下來油耗平均數據為42.48Km/L，與原廠數據42.2Km/L相比有更好的表現。
其他常見的配備在NEW VJR 125 TCS上頭也沒有缺席，像是前面板內側有小置物空間能放手套、飲料，鑰匙孔旁有USB充電孔，方便騎士替手機充電；另外全車使用LED燈具，同時也將方向燈融合在前後燈組內，讓整臺車的視覺看起來更簡潔俐落。 VJR 125入門車型8.2萬元、高階車型9.1萬元。 (圖片來源/ 光陽)首先看到車身尺碼，新款VJR車長x車寬x車高來到1,775x650x1,060mm，軸距1,210mm，比起舊款在車長部分增加5mm，空車重則略增3公斤來到106公斤，置物箱空間有20.6L。 外觀設計上，最大差異就在於頭燈位置從龍頭處下移至前斜板兩側，搭配V字型線條以及方向燈/定位燈改至龍頭，營造銳利運動化風貌；車尾透過飛掠式尾翼與LED導光條尾燈來呼應車頭造型，原廠表示設計靈感取自隱形戰機概念。 退貨郵資請「您先負擔」，若退換貨原因可歸咎於本公司，換貨郵資將待我們收到貨品後，會以ATM轉帳還給您。
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來到山路上，NEW VJR 125 vjr TCS在比較狹窄的山道上有相當明顯的靈巧優勢，帶著煞車的下坡入彎，前後懸吊的支撐性還算不錯，在舒適度與熱血之間抓到很棒的平衡點。 車尾部分也同樣使用烤漆車殼與膠殼元素的跳色對比，不只帶來顏色上的變化，也替車尾創造和車頭同樣的簍空視覺；尾燈也為了呼應整個車尾的視覺壓得更扁，同時後扶手也改為類似IONEX S7R的隱藏式設計。 vjr2025 除了前斜版有簍空營造輕盈感外，龍頭部分也加入更多折線增添肌肉感，配上細細的LED導光條點綴，NEW VJR 125 TCS正面的設計組合比前一代來得更年輕、現代又更運動、有活力一些。
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- 上文提到不少車主均認為VJR 125是一臺適合在都會使用的車款，但略為令人可惜的是約五分之一受訪車主表示VJR 125的後車廂空間並不讓他們滿意。
- KTMCO NEW VJR 125於今年五月中，進行了睽違7年的全新改款，其TCS版本更是同級唯一同時搭載TCS及ABS的車款，甫發表即引起眾多車友討論。
- 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。
- 前碟採用180mm浪花碟雙缸卡鉗，後碟180mm，搭配ABS+TCS(限SE24DD)，煞車力道更充足，行車更安全。
- 儀表方面，禕庭表示時間與里程顯示都較前一代小，判讀上較為不習慣。
得益於金屬油管，VJR 125在經過彎道中頻繁的煞車減速，仍能維持一貫紮實的煞車手感，而前、後雙碟的配置，更提供了恰到好處的制動咬合力，能夠讓亞亞精準地控制煞車距離。 KTMCO NEW VJR 125於今年五月中，進行了睽違7年的全新改款，其TCS版本更是同級唯一同時搭載TCS及ABS的車款，甫發表即引起眾多車友討論。 而近日亞亞收到許多粉絲私訊，希望她推薦一條輕鬆好玩的騎車路線，可以無負擔的欣賞美景，於是亞亞便決定騎著最近話題十足的VJR 125，來一趟北海岸輕旅行！
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VJR大膽使用雙鎗避震器，加上四氣門引擎，塑造125c.c.頂級運動車款的企圖相當明顯。 一般也認為裝置四氣門，因為排氣量小，四氣門的效果有限。 但上市後經過市場反應及賽事成績，證明使用四氣門的確有一定的效果。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 到達竹子湖後，幸運的亞亞剛好趕上了繡球花的花季的尾聲，面對盛開的花叢，亞亞也到處拍照，玩得不亦樂乎。 而與此同時，人比花美的亞亞不禁想起了旅途中的好夥伴NEW VJR 125，親民的座高、自然的騎姿設定讓旅途舒適愜意。
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不少車主認為VJR 125的坐墊過硬，長時間騎乘下來腰部及屁股都容易痠痛，有損長途騎乘時的舒適性。 除此之外亦有部分車主反映坐墊偏小，雙載時舒適度同樣大為扣分，只能說這也是原廠在車身尺碼與騎乘空間之間必須要作出的妥協，畢竟，這是一臺「小」鋼炮。 只是對於常有雙載用車需求的準車主而言，這的確並不是個好消息。 前碟採用180mm浪花碟雙缸卡鉗，後碟180mm，搭配ABS+TCS(限SE24DD)，煞車力道更充足，行車更安全。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成癡，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平臺。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
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儀表方面，禕庭表示時間與里程顯示都較前一代小，判讀上較為不習慣。 vjr2025 VJR 125 TCS車型結合TCS與ABS兩大主動/被動安全科技，與前後碟煞系統相同180mm碟盤規格，對應臺灣多雨的天候環境，當騎士騎經溼滑路況、路面標線等低摩擦係數路面時，都可發揮最佳穩定效應，尤其對於新手購車首選的VJR 125車系而言，更是讓父母最放心的安全性能輕跑。 這套 TCS 系統透過偵測輪速差異，判定車輛是否打滑，再經由 ECU 系統降低動力輸出，主動減少意外發生機率。 而此次全新 VJR 在外型上，龍頭處採用銳利的定位燈與方向燈，下方盾牌處則維持 V 型設計加上 LED 投射式大燈。 煞車制動的表現也非常線性，即便是比較陡的下坡彎，煞車也能給騎士十足的信心，搭配上10吋胎靈活的動態表現，傾倒躺入彎中毫不費力。
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組合商品於辦理退貨時，應將組合銷售商品一同退貨，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 身為前一代車主的禕庭，對於能夠試駕到新改款的NEW VJR 125十分興奮，在經過一段時間的體驗過後，在動力部分她發現行駛過程十分順暢很適合女生騎乘，但在扭力、加速體感上，個人主觀的認為似乎前一代略勝一籌。 而車身重量她則認為新一代VJR 125更為輕巧、在操控上也更加靈活。
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動力搭載 4V 戰隼引擎，能輸出 10.8 匹馬力，性能同級車第一，同時原廠導入前後雙 180mm 碟盤，搭配上 ABS 與 TCS 系統，可賦予最好的煞車性能，後方則配置複筒式雙後避震，滿足年輕消費者的騎乘需求。 深受許多年輕族羣喜愛的 KYMCO VJR 性能輕跑，今（4）日推出全新世代，不僅外觀換上更運動化風格，同時動力、操控表現也有相應提升，最重要的是高階車型導入 TCS 主動循跡防滑系統，成為國內同級唯一，安全性大幅進化。 煞車方面採用前180MM浪花碟配雙活塞卡鉗，後煞車同為180MM碟盤配單活塞卡鉗，另外前後煞車也都具備有ABS系統，搭配上TCS循跡控制，在安全防護方面提供最佳的保護；另外KYMCO也直接替NEW VJR 125 TCS換上金屬煞車油管和六爪鋁合金輪圈，帶來更帥氣的視覺造型。 KYMCO VJR 125 4V/TCS 除了延續VJR低座高、短軸距特性外，還具備重車等級的高標準主動防護安全規格。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。
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此外，亞亞還邀請了騎乘前一代VJR的女車主禕庭試駕，並帶來真實的體驗心得。 上文提到不少車主均認為VJR 125是一臺適合在都會使用的車款，但略為令人可惜的是約五分之一受訪車主表示VJR 125的後車廂空間並不讓他們滿意。 這大概與坐墊同樣是由於受限於車身尺碼所導致的問題和缺點，但至少VJR 125的後車廂是足於放進一項全罩式安全帽的，是否足夠使用因人而異。 對於置物空間有極大需求的準買主或是非常在意安全帽是否能完全放入車廂的騎士，購車前也許可先到各大經銷商瞭解實車的置物空間，能否滿足你所需。