搭載LED頭燈和導光條後煞車燈，於遠光開啟時，提供更明亮的行車照明與識別度，帶來重車級的尊榮感與傲氣感。 MAX-series結合歐洲頂尖設計與日本造車工藝，以「Nothing but the MAX」做為號召，傳達擁有MAX車款的尊榮感受。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
- 在顧客服務方面，也陸續推出如「Yamaha Café」、「YJT 山葉女子重機車隊」、「MotoGP之旅」等服務，以每年數個場次的方式來活絡車主社羣。
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- 擁有 CBR 家族血統的 CBR650R 和 CBR500R，自從去年米蘭車展發表後，臺灣也以最快速度導入，讓整個家族陣容更加豐富，同時還有白牌車款 Monkey 125，小巧的身形受到許多人喜愛，另外也有同為白牌的 MSX 125 在現場展出。
- YAMAHA將源自歐美的「車庫文化」完整導入，不僅提供大量原廠配件、並創造交流平臺，讓騎士們互相交流、啟發，並且更輕鬆、便利的打造專屬自我的XSR700。
- MAX-series結合歐洲頂尖設計與日本造車工藝，以「Nothing but the MAX」做為號召，傳達擁有MAX車款的尊榮感受。
- 配合海外銷售的業務，1994年臺灣山葉機車與山葉發動機合資設立「臺灣山葉興業」，專責臺灣山葉機車製品的外銷業務。
維持直列四缸設計，但在汽缸頭、閥門的部分換上新設計，整體的性能表現有所提升，並搭載有進退檔快排系統，更具備退檔補油的功能，在既有的優異基礎上，動力與操控都更加進步，是此次觀展一大亮點。 根據YAMAHA最新的動態推論，他們不僅要推出YZF-R7而已，還有可能推出其他新的YZF-R車款！ 因為他們已經在日本提交了新的商標申請，除了有已經推出的R1、R6、R3、R25、R15、R125外，還有R2、R4、R7、R8、R9以及R20等多種車名。 1997年臺灣山葉機車成立滿十週年之際，基於山葉發動機「世界分工」的理念，同樣在與山葉發動機合資的狀況下，將其研發本部獨立後成立「臺灣山葉發動機研究開發中心」，成為山葉發動機集團首個海外機車研發據點。 最後，於日本國內限量發售1000臺的Final yamaha重型 機車2025 Edition Limited版本則是灌注了「投入YAMAHA所有的創造精神，將SR400畫上完美的句點」的理念，並採用了職人全手工施作、受到無數SR車迷愛戴的經典Sunburst配色烤漆。
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有感於企業資訊化時代的來臨，屆時將會有更龐大且專業的資訊需求。 yamaha重型 機車 臺灣山葉機車遂於1991年將所屬的MIS部門獨立，成立「德蒙資訊管理顧問公司」。 1986年，功學社旗下投資公司「寶樹投資股份有限公司」與山葉發動機合資成立「臺灣山葉機車股份有限公司」，並承購經營不善的萬山機器工業，重新出發。 隔年4月1日，臺灣山葉機車正式成立，並以中壢工廠(原功學社工廠)與新竹工廠各自負責引擎生產與成車組裝、物流的業務。
為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 回到現實面，摩托車主流市場正遠離高性能超級運動車款的現在，推出多款YZF-R車系的全新車款是否有意義？ 而關於這個問題也有延伸的疑惑，那就是如果R7和R9存在，那R8是否有生存空間？ 或許YAMAHA的做法是，將某些車款針對特定市場推出，例如HONDA就在日本當地推出400cc版本的CBR500R等，YAMAHA申請R4、R5就極有可能是此用途。
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然而天下無不散的筵席，雖然已經為了配合漸趨嚴格的環保法規做出了不少努力，YAMAHA終究還是選擇了將SR400這臺傳奇車款停產。 並且為了將這段光榮的歷史，抑或是美好的回憶畫上完美的句點，就在臺灣時間1月21號上午10點，YAMAHA發表了SR400的最終版本——「Final Edition」，以及僅在日本國內限量發售1000臺的「Final Edition yamaha重型 機車 Limited」。 yamaha重型 機車2025 在泥濘或濕滑的路面上行駛時，TCS循跡控制系統協助維持車輛行進軌跡，當偵測到後輪開始打滑時，會調節引擎動力，輔助車輛避免失控。 搭載與重車TMAX相同ABS科技，於必要時自動介入控制煞車系統，降低煞車鎖死造成的輪胎打滑，提升行駛安全。
在顧客服務方面，也陸續推出如「Yamaha Café」、「YJT 山葉女子重機車隊」、「MotoGP之旅」等服務，以每年數個場次的方式來活絡車主社羣。 另外也導入於全球施行的「Yamaha Riding Academy 」，提供其重機車主能更精進騎乘技術的相關課程。 另外也在2016年，推出以服務大型重型機車為主的「Yamaha Motorcycle Shop」，迄今於全臺已有30間據點。 臺灣山葉機車成立之初，以「新人類、新技術、新世紀」為口號，推出一系列的熱門產品。 舉凡如由香港歌星張國榮所演唱廣告主題曲的「兜風50」或小排量仿賽車「FZR150」，在市場上大獲好評。
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在產品佈局方面，國產商品先是於2013年生產全球戰略車「SMAX」，爾後又帶入電動車「E-Vino」並在同年首度推出搭載怠速熄火裝置的「CUXi IS」。 2015年，首度於「AXIS Z」導入山葉發動機的「BLUE CORE」概念引擎。 yamaha重型 機車2025 進口商品則是自2015年起先後推出「YZF-R3」、「MT-07」及「MT-03」等打檔車款，也是臺灣山葉機車在終止生產打檔車後，再次推出的打檔車款。
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日後又因中華民國經濟部管制機車進口，功學社改為自行生產機車，在現今桃園市中壢區設廠生產，但受限於技術瓶頸無法突破；後引入山葉發動機的股份，合資重整機車事業部門。 臺灣山葉機車工業股份有限公司（Yamaha Motor Taiwan Co., Ltd.），是一家臺灣與日本合資企業，為日本山葉發動機在臺灣的法人代表。 該公司為臺灣主要的機車生產廠商之一，與三陽工業及光陽工業並稱臺灣前三大機車廠。
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2016年1月18日，臺灣山葉機車針對2015年5月推出的New CygnusX（代號NXC-125R）的「速度表的時速計數字顯示不正常」進行召修，召修車輛的出廠日期為2015年4月28日至10月30日間生產的New CygnusX。 yamaha重型 機車 會先全數免費實施檢查確認，作業時間約0.5小時；如果確認速度錶的型式與零件編號為瑕疵零件時，就會進行更換，作業時間約1.2小時。 除了產品之外，在這個一時期裡臺灣山葉機車也針對售後服務與履行企業社會責任實行相關的措施。
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除了資訊更好閱讀外，儀表可以透過新設計的把手開關調整資訊內容。 經統計分析約為依國家標準CNS3105測試方法所測得結果的0.8226至0.9766倍，詳細資訊請參閱經濟能源局網站 。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 開啟怠速熄火狀態下，等待紅燈時代車輛停止後，將自動熄火，可降低燃費的發生，在催動油門的瞬間，引擎即再次啟動，順暢前行且不受影響。 只需攜帶Smart Key即可按鈕開啟或關閉電源、起動或停止引擎和把手鎖定、控制坐墊下置物箱、前置物箱和油箱開關，和貼心的尋車功能，不僅便利更大幅提升防盜及安全性。
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在功學社與山葉發動機終止合作的期間，部分原功學社經銷商另集資成立萬山機器工業，於新竹縣湖口鄉設廠(現臺灣山葉機車新竹工廠)，持續與山葉發動機進行技術合作。 XSR700的CP2引擎採用YAMAHA十字曲軸概念，藉由不對稱點火270度曲軸設計，在全速域提供線性又充沛的扭力，帶來極佳的加速感及循跡性。 YAMAHA將源自歐美的「車庫文化」完整導入，不僅提供大量原廠配件、並創造交流平臺，讓騎士們互相交流、啟發，並且更輕鬆、便利的打造專屬自我的XSR700。 全新XSR700同步推出「Fun Ride」及「All Rounder」兩款個性化選配套件。 藉由車輛與手機連動，讓車主可使用Revs儀錶板、保養建議、里程／ECO排行、油耗管理、停車位置等多項功能，坐享科技帶來的尊榮感受。 採用單色數位液晶設計，透過儀表可隨時切換時間、電壓及總里程等資訊。